JP6307831B2 - 直動案内装置、サイドシールリップ部の保護シート - Google Patents

Description

この発明は、直動案内装置（リニアガイド装置）と、直動案内装置を構成するサイドシールのリップ部を保護する保護シートと、直動案内装置の仮軸に取り付けて用いる仮軸用アタッチメントに関する。

従来から、工作機械等で使用されている直動案内装置は、案内レールと、スライダと、複数の転動体とからなる。案内レールは、長手方向に延びる転動体転動面を外面に有する。スライダは、案内レールの転動体転動面に対向して形成された転動体転動面を有し、案内レールに、転動体を介して、案内レールの長手方向に沿って相対移動可能に跨架されている。

また、案内レールの背面（上面）と両側面に摺接するリップ部を有するサイドシールが、スライダの移動方向端部に、前記案内レールと前記スライダとの間に形成された空隙部を封止するように取り付けられている。
より詳細には、スライダは、スライダ本体と、スライダ本体の相対移動方向（案内レールの長手方向）両端面に取り付けられたエンドキャップとを備え、エンドキャップのスライダ本体と反対側の面に、サイドシールが取り付けられている。案内レールとスライダとの間に形成される空隙部から、ごみ、粉塵、切粉、切屑等の異物が入り込み、転動体転動面に付着すると、転動体の円滑な転動が妨げられる。

サイドシールは、空隙部への異物の侵入を防ぐために、案内レールに接触し空隙部の開口部分を封止する。これにより、直動案内装置の良好な作動性を確保している。サイドシールのリップ部は、案内レールの一方の側面から背面を経て他方の側面に至る表面に接触している。
サイドシールのリップ部は、案内レールの表面に常時摺接するために、スライダよりもレール側に突出する。また、シール性を確保するためにゴム等の比較的脆い材料で形成されている。そのため、サイドシールのリップ部は、リップ部が摺接する案内レール等の凹凸によって損傷を受けやすい。

直動案内装置を組み立てる際に、案内レールにスライダを装着する作業は次の手順で行われる。先ず、既にサイドシールが装着され、転動体が組み込まれたスライダを、案内レールに形状と寸法を合わせて作製された仮軸に跨架させておく。次に、この仮軸を案内レールの端部に直列に接続した状態で、スライダを仮軸から案内レールに移動させる。
このとき、仮軸と案内レールとの間に段差や凹凸があると、サイドシールのリップ部が損傷を受けるおそれがある。また、スライダが案内レールに乗り移った後に、案内レールの背面に開口した取付穴（取り付けボルトを挿入する穴）によって、サイドシールのリップ部が損傷を受けることもある。

直動案内装置の運転時には、取付穴が塞がれるため、リップ部が損傷を受けるおそれはなくなる。しかし、案内レールの取り付け状態をチェックする試運転時などでは、取付穴が塞がれていないため前記のような損傷のおそれがある。
サイドシールのリップ部の損傷を防止するための従来からの技術として、特許文献１に記載された保護具がある。この保護具は、いわゆるロールピン形状をなす部材であり、横断面が略Ｕ字状であり、円筒の一部をその長手方向に沿って切断したスリットを有する。この保護具は、素材がばね性をもつ薄板の鋼帯ないし成形性に優れた合成樹脂から形成されている。この保護具の外面は平滑であり、サイドシールのリップ部よりも摩擦係数は小さくなっている。

この保護具は、サイドシールのリップ部のうち、案内レールの背面に摺接する部分に前記スリットを利用して外嵌することにより、同部分の外面を覆うものである。その結果、スライダが案内レールに沿って移動すると、リップ部のうち案内レールの背面に接する部分では、保護具の外面が案内レールに接していて、リップ部は案内レールの背面には接しない。このため、リップ部のうち案内レールの背面に接する部分は、この保護具によって保護されることになる。

サイドシールのリップ部の損傷を防止する他の技術として、特許文献２に記載された損傷防止部品がある。案内レールの背面に開口された取付穴を塞ぐために、案内レールの背面をレールカバーで覆っている。しかし、レールカバーは、案内レールの端部では背面の角部を覆わずに露出させた状態にしているため、この部分ではレールカバーのある位置とない位置との間にレールカバーの厚み分だけ段差が形成されることになる。

そのため、前記のように、スライダを仮軸から案内レールに移動させるときに、サイドシールのリップ部が前記段差によって損傷するおそれがある。このため、特許文献２に記載された技術では、案内レールの端部にある段差の部分を覆う損傷防止部品を取り付けるようにしている。
一方、特許文献３には、案内レールを覆うレールカバーの幅方向端部に突き合わされるように突出する薄肉の突起部を、仮軸の軸方向（案内レールの長手方向と一直線状に合わせる方向）端部に設ける技術が開示されている。仮軸上のスライダを案内レールに乗り移らせる際に、インナーシールは仮軸の突起部上に乗り上がるので、インナーシールがレールカバーと干渉することが防止される。

また、特許文献４には、軸方向に垂直な断面の外形形状が軸方向に渡って一様ではない仮軸が開示されている。このような構成により、仮軸上のスライダを案内レールに円滑に移動させることができる。さらに、この仮軸の少なくとも一端の断面外形形状の大きさは案内レールの断面外形形状の大きさよりも大きく、仮軸の中央部の断面外形形状の大きさは案内レールの断面外形形状と略同一とされている。

また、この仮軸の軸方向端部からは、仮軸の端部の外周に沿う薄板状の張り出し部が張り出している。そのため、サイドシールの損傷を伴うことなく、スライダを仮軸から案内レールに移動させることが可能となる。
また、特許文献５には、断面の外形形状が軸方向に渡って一様ではない仮軸が開示されている。このような構成により、仮軸上のスライダを案内レールに円滑に移動させることができる。

さらに、この仮軸の断面形状は直動案内装置の案内レールの断面形状と実質的に同一であり、仮軸の少なくとも一端の断面外形形状の大きさは案内レールの断面外形形状の大きさよりも大きく、仮軸の中央部の断面外形形状の大きさは案内レールの断面外形形状の大きさよりも小さいとされている。また、レール側端部に備えられた薄板状の突出部には、軸方向に延びるスリットが周方向に沿って並ぶように複数形成され、内方に向かって弾性変形可能となっている。

特開２００９−１２１６４８号公報 特開２０１２−２２７６号公報 特開２００８−５７６９０号公報 特開２００８−８２５０４号公報 特開２０１２−６７８３８号公報

上述のように、特許文献１に記載された方法では、サイドシールのリップ部のうち、案内レールの背面に接する部分のみが保護され、案内レールの両側面に接する部分は保護されていない。
特許文献２に記載された方法では、サイドシールのリップ部のうち、案内レールの背面に接する部分とその付近が保護されるだけで、案内レールの両側面に接する部分のうち大部分は保護されていない。また、特許文献２に記載された損傷防止部品は、背面をレールカバーで覆っている案内レールにしか適用できない。

このように、特許文献１および２に記載されたサイドシールのリップ部の損傷を防止するための従来技術には、案内レールにレールカバーが施されているか否かを問わず、サイドシールのリップ部全体を案内レール側の凹凸等から保護するという点で改善の余地がある。
また、特許文献３〜５に記載された仮軸には、スライダを仮軸から案内レールに移動させる際に、サイドシールおよび仮軸の損傷を防止するという点で改善の余地がある。

この発明の課題は、スライダの案内レールに対する取り付け時に、サイドシールのリップ部に損傷が生じることを防止することである。

［態様１］
上記課題を解決するため、この発明の態様１は、下記の構成(1) と(2) を有する直動案内装置を提供する。
(1) 案内レールと、スライダと、複数の転動体とからなる。前記案内レールは、長手方向に延びる転動体転動面を外面に有する。前記スライダは、前記案内レールの転動体転動面に対向して形成された転動体転動面を有し、前記案内レールに、前記転動体を介して、前記長手方向に沿って相対移動可能に跨架されている。前記案内レールの背面と両側面に摺接するリップ部を有するサイドシールが、前記スライダの移動方向端部に、前記案内レールと前記スライダとの間に形成された空隙部を封止するように取り付けられている。

(2) 前記リップ部の前記案内レールとの摺接面全体が保護シートで覆われ、前記保護シートは剥離可能な接着剤で前記リップ部の表面に接着されている。
第一態様の直動案内装置は、前記構成(2) を有することで、スライダを仮軸から案内レールに移動させる際に、スライダが乗り越える凹凸があっても、また、案内レールの背面に開口した取付穴があっても、リップ部が前記凹凸や取付穴に直接接することがない。このため、リップ部の損傷を防止することができるし、直動案内装置の稼働時には、保護シートを剥離すればリップ部が案内レールに直接摺接するため、リップ部によるシール機能が得られる。

［態様２］
この発明の態様２は、上記構成(1)(2)と下記の構成(3) 〜(5) を有する。
(3) 前記リップ部の前記案内レールと摺接する先端ラインは、前記案内レールの長手方向に垂直な断面形状に対応する複数の角部を有する。
(4) 前記保護シートの片面には、前記複数の角部に対応する位置に切り込みが形成されている。
(5) 前記保護シートは、前記切り込みが形成されている側の面を前記リップ部に向けて、前記切り込みと前記リップ部とで形成された空間に配置された剥離可能な接着剤により、前記リップ部の表面に接着されている。

［態様３］
この発明の態様３は、態様１および態様２の直動案内装置において、下記の構成(6) を有する。
(6) 前記保護シートは、前記リップ部の前記案内レールと摺接する先端ラインに沿わせる方向で分割された複数のシート片からなる。

［態様４］
この発明の態様４は、前記構成(1) の直動案内装置の、前記リップ部の前記案内レールとの摺接面を保護する保護シートであって、下記の構成(7) を有する保護シートを提供する。
(7) 前記リップ部の前記案内レールと摺接する先端ラインの長さ以上の長さと、前記リップ部の前記移動方向の寸法以上の幅を有する。
この「先端ラインの長さ」は、「前記案内レールの一方の側面から背面を経て他方の側面に至る方向に延在するリップ部の全長」と同義である。

［態様５］
この発明の態様５は、態様４の保護シートであって、下記の構成(8) を有する。
(8) 前記リップ部に対して剥離可能な接着剤を一方の面に有する。
［態様６］
この発明の態様６は、態様４の保護シートであって、下記の構成(9) を有する。
(9) 前記リップ部の前記案内レールと摺接する先端ラインは、前記案内レールの長手方向に垂直な断面形状に対応する複数の角部を有し、一方の面の前記複数の角部に対応する位置に、切り込みが形成されている。

［態様７］
この発明の態様７は、態様４〜態様６の保護シートであって、下記の構成(10)を有する。
(10)前記リップ部の前記案内レールと摺接する先端ラインに沿わせる方向で分割された複数のシート片からなる。
この「先端ラインに沿わせる方向」は、「前記案内レールの一方の側面から背面を経て他方の側面に至る方向に延在するリップ部の延在方向」と同義である。

［態様８］
この発明の態様８は、下記の構成(11)〜(14)を有する直動案内装置の仮軸用アタッチメントを提供する。
(11)仮軸に組み付けられたスライダを前記仮軸の軸方向（案内レールの長手方向と一直線状に合わせる方向）に移動させて、前記仮軸から、前記スライダと共に直動案内装置を構成する案内レールへ前記スライダを乗り移らせる際に使用される。前記仮軸の軸方向両端部のうち前記案内レール側に配置される軸方向端部に、前記仮軸と同軸に、且つ、一直線状の配置となるように取り付けられて使用される。軸方向に垂直な断面形状が前記仮軸と略同じであり、前記仮軸に取り付けられる側の軸方向端部である仮軸側端部と、前記案内レールの長手方向端部に対向する側の軸方向端部であるレール側端部を有する。

(12)軸方向に垂直な断面（軸方向に直交する平面で切断した場合の断面）の大きさが、前記仮軸側端部から前記レール側端部に向かって滑らかに大きくなるような全体形状を有する。
(13)前記仮軸側端部の断面の大きさは、取り付けられる前記仮軸の軸方向端部の断面の大きさと略同一であり、前記レール側端部の断面の大きさは、前記仮軸側端部の断面の大きさよりも大きい。
(14)前記レール側端部の外周面は内方に向かって弾性変形可能となっている。
態様８の仮軸用アタッチメントによれば、スライダを仮軸から案内レールに移動させる際に、サイドシール及びインナーシールの損傷を抑制することができるとともに、仮軸の損傷を防止することができる。

［態様９］
この発明の態様９は、前記態様８の仮軸用アタッチメントであって、下記の構成(15)を有する。
(15)前記レール側端部は、軸方向に突出する板状の突出部を有し、前記突出部が前記外周面を形成し、前記突出部の両側面（左面と右面）に、軸方向に延びるスリットが形成されている。

［態様１０］
この発明の態様１０は、前記態様８の仮軸用アタッチメントであって、下記の構成(16)を有する。
(16)前記突出部の上面に、軸方向に延びるスリットが形成されている。
［態様１１］
この発明の態様１１は、前記態様８の仮軸用アタッチメントであって、下記の構成(17)を有する。
(17)少なくとも前記レール側端部が弾性材料からなる。

［態様１２］
この発明の態様１２は、前記態様１１の仮軸用アタッチメントであって、下記の構成(18)を有する。
(18)前記弾性材料はゴムである。
［態様１３］
この発明の態様１３は、前記態様１１の仮軸用アタッチメントであって、下記の構成(19)を有する。
(19)前記弾性材料は熱可塑性エラストマである。

［態様１４］
この発明の態様１４は、案内レールと、前記態様９〜１３の仮軸アタッチメントが取り付けられ、且つ、転動体が組み込まれたスライダが組み付けられた仮軸と、を有することを特徴とする直動案内装置を提供する。

この発明によれば、スライダの案内レールに対する取り付け時に、サイドシールのリップ部に損傷が生じることが防止される。

第１実施形態の直動案内装置を示す正面図である。 図１の直動案内装置の一部を示す側面図である。 図１のＡ−Ａ断面図であって、案内レールと転動体を省略して示している図である。 第２実施形態の直動案内装置を示す正面図である。 図４のＡ部の拡大図である。 複数の保護シートが貼られた台紙を示す平面図である。 第３実施形態の直動案内装置を示す正面図である。 図７の直動案内装置の一部を示す側面図である。 図７のＡ−Ａ断面図であって、案内レールと転動体を省略して示している図である。 図７の直動案内装置を構成する保護シートの一部を示す側面図である。 図７のＢ部の拡大図である。 図７のＣ部の拡大図である。 第４実施形態において、直動案内装置の構成を説明する斜視図である。 図１３の直動案内装置の正面図である。 第４実施形態において、インナーシールの構造を説明する部分拡大断面図である。 第４実施形態において、仮軸に仮に組み付けたスライダを案内レールに装着する方法を説明する斜視図である。 第４実施形態において、仮軸用アタッチメントの一実施形態を説明する側面図である。 図１７の仮軸用アタッチメントの正面図である。 第４実施形態において、結合前の仮軸セットを示す斜視図（ａ）と、結合後の仮軸セットを示す斜視図（ｂ）である。 第４実施形態において、変形例の仮軸用アタッチメントを説明する斜視図である。 第４実施形態において、ねじを用いて仮軸用アタッチメントを仮軸に固定する例を説明する斜視図である。 第４実施形態において、仮軸用アタッチメントが仮軸に一体化された例を説明する斜視図である。 第５実施形態において、結合前の仮軸セットを示す斜視図（ａ）と、結合後の仮軸セットを示す斜視図（ｂ）である。 第５実施形態において、仮軸アタッチメントを説明する側面図である。 第５実施形態において、仮軸セットの使用方法を説明する斜視図である。 第５実施形態において、仮軸セットの変形例を示す斜視図である。 第５実施形態において、仮軸アタッチメントと仮軸との取り付け構造の変形例を示す斜視図である。 図２７の取り付け構造の詳細を説明する図（部分側面図と部分断面図）である。

以下、この発明の実施形態について説明するが、この発明はこの実施形態に限定されない。
［第１実施形態］
図１〜３を用いて、この発明の第１実施形態に相当する直動案内装置を説明する。これらの図において、直動案内装置の構造として周知であり、且つ、この発明と直接の関係がない部分、例えば転動体、転動体の戻り通路、ねじ穴等については図示を一部省略している。

図１および２に示すように、第１実施形態の直動案内装置は、案内レール１０とスライダ２０と図示しない多数の転動体とサイドシール３０を備えている。スライダ２０は、スライダ本体２１と二個のエンドキャップ２２とからなる。案内レール１０とスライダ本体２１は、互いに対向配置された、案内レール１０の長手方向に延びる転動体転動面を有する。両転動体転動面で形成される転動路と、スライダ２０に形成された戻し路および方向転換路内に、転動体が配置されている。

スライダ２０は、案内レール１０に対して、転動体を介して、案内レール１０の長手方向に沿って相対移動可能に跨架されている。スライダ本体２１の移動方向両端部にエンドキャップ２２が配置されている。サイドシール３０は、スライダ２０の移動方向両端部に取り付けられている。
直動案内装置は、案内レール１０の長手方向と幅方向が水平となるように配置され、案内レール１０の上面（背面）に、スライダ２０が跨架される例が多い。そのため、この実施形態においても、案内レールの長手方向とスライダ移動方向と上下方向と左右方向（幅方向）の向きを、この例に沿って説明する。したがって、案内レール１０の長手方向や上下方向や左右方向に傾斜などの変更が加えられた場合には、その姿勢に倣って各部の方向や傾きを解釈する。

案内レール１０、スライダ本体２１とエンドキャップ２２とからなるスライダ２０、およびサイドシール３０は、いずれも慣用されている直動案内装置で使用されているものと同一である。
サイドシール３０は、金属の補強板３１とゴム製の板状部３２およびリップ部３３とからなり、金型を用い補強板３１の一方の面にゴムを溶着することで、板状部３２とリップ部３３が形成されている。補強板３１には、エンドキャップ２２の給油穴２３に連通する給油穴３１ａが形成されている。ゴム製の板状部３２には、給油穴３１ａより径の大きな給油穴３２ａが形成されている。

リップ部３３は、サイドシール３０の内側（案内レール１０と対向する側）に形成されている。リップ部３３は、案内レール１０の上面１０ａに摺接する下向きリップ３３ａと、案内レール１０の左右の側面１０ｂに摺接する横向きリップ３３ｂとからなる。各横向きリップ３３ｂは、下向きリップ３３ａの左右に連続して下方に延びている。
図３に示すように、両エンドキャップ２２間には、転動体を保持する保持器４が架設されている。保持器４の上側にはインナーシール５が、下側にはアンダーシール６が取り付けられている。インナーシール５およびアンダーシール６のリップ部は、いずれも案内レール１０の側面１０ｂに摺接している。

インナーシール５は、案内レール１０の上面１０ａ側からの塵埃等が、案内レール１０の側面１０ｂとスライダ２０との間に入り込むことを防止する。アンダーシール６は、下方からの塵埃等が、案内レール１０の側面１０ｂとスライダ２０との間に入り込むことを防止する。
インナーシール５とアンダーシール６のリップ部は、サイドシール３０のリップ部３３（横向きリップ３３ｂ）の側面に突き当てられている。これにより、インナーシール５およびアンダーシール６とサイドシール３０との間からの塵埃等の侵入も防止される。

サイドシール３０のリップ部３３（下向きリップ３３ａと横向きリップ３３ｂ）の案内レールとの摺接面全体が、保護シート７で覆われている。保護シート７は合成樹脂からなるシートの片面に接着剤層が形成されたものである。この接着剤層により保護シート７がリップ部３３に剥離可能に接着されている。
保護シート７に形成されている接着剤層は、リップ部３３に対する所定の接着性能を有する。所定の接着性能とは、組立時にサイドシール３０が固定された状態のスライダ２０を仮軸から案内レール１０に移動する際には、リップ部３３から保護シート７が外れず、組立後に保護シート７を外す力を加えた際には、保護シート７がリップ部３３から容易に外れる接着性能を意味する。

なお、図３では、保護シート７の厚みが誇張されているが、保護シート７の厚みは０．０５ｍｍ〜０．１５ｍｍが適当である。０．０５ｍｍ未満であると、仮軸と案内レール１０との間に存在する段差を転動体が移動する際に、段差の凸により保護シート７に過度の力がかかり、保護シート７が破損するおそれがある。保護シート７の厚さが０．１５ｍｍより厚いと、転動体の移動する空間が小さくなりすぎて転動体が移動しなくなるおそれがある。

保護シート７の大きさは、少なくともリップ部３３の案内レール１０との摺接面全体を覆うものであればよい。保護シート７は、合成樹脂フィルム、金属箔、布などの片面に、所定の接着性能を有する接着剤を施したものであればよい。
保護シート７の具体例としては、マスキングテープ、マスキングシートが挙げられる。マスキングテープとしては、具体的に、クレープマスキングテープ、フォトグラフィックテープ、平面紙マスキングテープ、ファインラインマスキングテープ、ポリエステルマスキングテープ、ポリ塩化ビニルフィルムマスキングテープ、鉛箔マスキングテープ、アルミ箔マスキングテープなどがある。

また、マスキングシートとしては、具体的に、ポリプロピレン製のマスキングシート、ポリエチレン製のマスキングシート、ポリイミド製のマスキングシート、ポリエステル製のマスキングシート、クラフト紙、和紙などがある。また、ポリアミド製の保護シート７であれば、耐摩耗性および耐衝撃性に優れるため、薄くても破損しにくい。
この実施形態で、保護シート７の長さは、リップ部３３の案内レール１１と摺接する先端ラインの長さ以上であり、保護シート７の幅Ｈは、リップ部３３のスライダ移動方向の寸法Ｔ以上である。具体的には、図３に示すように、保護シート７は、スライダ２０の移動方向において、エンドキャップ２２の端面より左側（スライダ本体側）からサイドシール３０より右側までの範囲に存在し、図３の上下方向において、横向きリップ３３ｂより下方まで存在する。

したがって、この実施形態では、保護シート７によって、サイドシール３０のリップ部３３の案内レール１０との摺接面全体と、リップ部３３に接するインナーシール５及びアンダーシール６のリップ部の端部とが覆われている。
直動案内装置の組立時にスライダ２０を案内レール１０に装着する際には、先ず、スライダ本体２１にエンドキャップ２２とサイドシール３０を取り付け、スライダ２０に保持器４とインナーシール５及びアンダーシール６を取り付け、スライダ２０に形成された戻し路および方向転換路と保持器内に転動体を配置する。

次に、サイドシール３０のリップ部３３に保護シート７を剥離可能に接着して、サイドシール３０のリップ部３３と、インナーシール５及びアンダーシール６のリップ部が、保護シート７により覆われた状態にする。この状態でスライダ２０を仮軸にセットする。
次に、スライダ２０がセットされたままの仮軸の端部を、案内レール１０の端部に突き合わせて、案内レール１０と仮軸を直列に連続させる。この状態で、スライダ２０を仮軸から案内レール１０に移動させる。これにより、スライダ２０は、保持器４に転動体を保持した状態で、案内レール１０に乗り移ることができる。

その際に、仮軸と案内レール１０との間に段差や凹凸があっても、サイドシール３０のリップ部３３は、案内レール１０との摺接面となる面に保護シート７が張り付けられたままなので、前記段差や凹凸によって損傷を受けることが防止される。また、同様に、案内レール１０の上面に取付穴が開設されている場合でも、取付穴の縁によってリップ部３３が損傷を受けることが防止される。

また、この実施形態では、リップ部３３に突き当たっているインナーシール５及びアンダーシール６のリップ部の端部も保護シート７に覆われているから、この部分も同様に段差や凹凸などによって損傷することが防止される。そのため、インナーシール５及びアンダーシール６のリップ部とサイドシール３０のリップ部３３との間のシール性能が劣化することも防止される。

直動案内装置の稼働時には、保護シート７をリップ部３３から剥離すれば、リップ部３３が案内レール１０に直接摺接するため、サイドシール３３のリップ部３３によるシール機能が得られる。また、インナーシール５及びアンダーシール６のリップ部によるシール機能も得られる。
この実施形態では、図３に示すように、保護シート７の一部が、サイドシール３の外部や横向きリップ３３ｂより下方に張り出しているため、その部分を工具の先端で摘むこと等によって、保護シート７を容易に引き剥がすことができる。

なお、この実施形態では、インナーシール５及びアンダーシール６を有する直動案内装置について説明しているが、この発明は、これらのうち少なくともいずれかを有さない直動案内装置に適用することもできる。

［第２実施形態］
図４は、この発明の第２実施形態の直動案内装置を示す図であり、図５は図４のＡ部分の拡大図である。
この実施形態は、保護シート７が第１実施形態と相違するが、それ以外の構成と作用効果は第１実施形態と同一である。そのため、図４、５に図１〜３と同様の符号を記し、重複した説明は省略する。

第２実施形態の直動案内装置では、保護シート７として、サイドシール３０のリップ部３３の延在方向（案内レール１０と摺接する先端ラインに沿わせる方向）で分割された二枚のシート片７ａからなるものを使用している。二枚のシート片７ａのうちの一方のシート片７ａで、リップ部３３の図４における左半分が覆われ、他方のシート片７ａで同右半分が覆われている。また、案内レール１０の上面１０ａの幅方向中央位置において、両シート片７ａの端面同士が突き当てられて、両者間には隙間がない状態になっている。

第２実施形態の直動案内装置で、保護シート７をリップ部３３から剥離する際には、シート片７ａをそれぞれ引き剥がす。そのため、第２実施形態の保護シート７は第１実施形態の保護シート７と比較して、保護シート７を弱い力で引き剥がすことができるが、引き剥がし枚数が二倍になる。
第１実施形態のような一体の保護シート７を使用するか、第２実施形態のような分割されたシート片７ａからなる保護シート７を使用するかは、剥離作業の容易性とシート片の枚数とを考慮して、直動案内装置の諸条件に応じて選択すればよい。

なお、この実施形態では、保護シート７を２分割した二枚のシート片７ａで構成しているが、３分割以上にしてもよい。
また、図６に示すように、複数の保護シート７またはシート片７ａを剥離紙等からなる台紙（予備シート）８に貼ったものを用意し、これを直動案内装置の近くや容易に取り出せる位置に配置しておくとよい。これにより、スライダ２０を一旦案内レール１０から外した後に、再度、スライダ２０を案内レール１０に戻す際に、手近な位置にある台紙８から保護シート７を剥離して使用することができる。
なお、台紙８には、保護シート７だけを貼り付けておいてもよいし、シート片７ａだけを貼り付けておいてもよいし、保護シート７とシート片７ａの両方を貼り付けておいてもよい。

［第３実施形態］
図７は、この発明の第３実施形態の直動案内装置を示す図であり、図８はその一部を示す側面図である。図９は図７のＡ−Ａ断面図であって、案内レールと転動体を省略して示す図である。図１０は、図７の直動案内装置を構成する保護シートを示す側面図である。図１１は図７のＢ部分の拡大図であり、図１２は図７のＣ部分の拡大図である。

この実施形態では、第１実施形態の保護シート７と一部構成が異なる保護シート７Ａを使用するが、それ以外の構成と作用効果は第１実施形態と同一である。そのため、図７〜１２に図１〜３と同様の符号を記し、重複した説明は省略する。
第３実施形態の直動案内装置では、図１０に示すように、一方の面に直線状の切り込み７１とＶ字状の切り込み７２が形成されている保護シート７Ａを使用する。

図１１および図１２に示すように、サイドシール３のリップ部３３の案内レール１０と摺接する先端ラインは、案内レール１０の長手方向に垂直な断面形状に対応する複数の角部３４ａ〜３４ｅを有する。これらの角部３４ａ〜３４ｅに対応する位置に、切り込み７１，７２が形成されている。直線状の切り込み７１は角部３４ａ〜３４ｃ用であり、Ｖ字状の切り込み７２は角部３４ｄ〜３４ｅ用である。

保護シート７Ａは、切り込み７１，７２が形成されている側の面をリップ部３３に向けて配置される。その際に、角部３４ａ〜３４ｃの位置には、切り込み７１が開いて生じた二面と角部３４ａ〜３４ｃをなす面とで、空間３７ａ〜３７ｃが形成される。角部３４ｄ〜３４ｅの位置には、Ｖ字状の切り込み７２と角部３４ｄ〜３４ｅをなす面とで、空間３７ｄ〜３７ｅが形成される。なお、角部３４ｄ〜３４ｅに沿わせて保護シート７Ａを折り曲げるため、空間３７ｄ〜３７ｅを形成している切り込み７２のＶ字の角度は、折り曲げ前より小さくなっている。

保護シート７Ａは、各空間３７ａ〜３７ｅに配置された剥離可能な（前述の所定の接着性能を有する）接着剤により、リップ部３３の表面に接着されている。つまり、保護シート７Ａは、直線状の切り込み７１を開いた部分とＶ字状の切り込み７２に剥離可能な接着剤を付けて、リップ部３３の表面に剥離可能に接着することができる。図１０に示す保護シート７Ａは、一方の面に接着剤層を形成しなくても、リップ部３３の表面に剥離可能に接着することができる。

なお、この実施形態の保護シート７Ａも、第２実施形態と同様に、図１０の中心線Ｃ等で分割された複数のシート片からなるものとしてもよい。
また、複数の保護シート７Ａまたはそのシート片を剥離紙等からなる台紙（予備シート）８に貼ったものを用意し、これを直動案内装置の近くや容易に取り出せる位置に配置しておくとよい。

［第４実施形態］
直動案内装置の仮軸用アタッチメントの実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１３は、直動案内装置の構成を説明する斜視図であり、図１４は、図１３の直動案内装置を長手方向から見た正面図（ただし、エンドキャップを省略して図示している）である。なお、これ以降の各図においては、同一又は相当する部分には、同一の符号を付してある。さらに、これ以降の説明における上、下、左、右、縦、横等の方向を示す用語は、特に断りがない限り、説明の便宜上、図１４におけるそれぞれの方向を意味する。

長手方向に延びる横断面形状略角形の案内レール１上に、スライダ２が案内レールの長手方向に相対移動可能に組み付けられている。スライダ２の横断面形状は略コ字状で、その内面の横断面形状は、案内レール１の外面の横断面形状に沿う形状とされている。この案内レール１の両側面１１ａには、長手方向に延びる２条の転動体軌道面１１０がそれぞれ形成されている。

また、スライダ２は、スライダ本体２Ａと、スライダ移動方向（案内レールの長手方向）両端部に着脱可能に取り付けられたエンドキャップ２Ｂと、で構成されており、スライダ本体２Ａの左右両袖部２６の内側面には、案内レール１の転動体軌道面１１０に対向する２条の転動体軌道面１１１が形成されている。
そして、案内レール１の転動体軌道面１１０と両袖部２６の転動体軌道面１１１とで、４つの転動体転動路が形成されている。これらの転動体転動路は長手方向に延びている。なお、案内レール１及びスライダ２が備える転動体軌道面１１０，１１１の数は、片側２条に限らず、例えば片側１条又は３条以上などであってもよい。

さらに、スライダ２は、スライダ本体２Ａの左右両袖部２６の上部及び下部に、転動体転動路と平行にスライダ移動方向に貫通する貫通孔からなる直線路（図示せず）を備えている。
一方、エンドキャップ２Ｂは、例えば合成樹脂の射出成形品からなり、断面形状が略コ字状に形成されている。エンドキャップ２Ｂは、スライダ本体２Ａとの対向面（裏面）の左右両側に、転動体転動路とこれに平行な直線路とを連通させる半ドーナッツ状の湾曲路（図示せず）を有する。

スライダ本体２Ａの直線路およびエンドキャップ２Ｂの湾曲路で、転動体３を転動体転動路の終点から始点へ送り循環させる転動体戻し路が構成され、この転動体戻し路と転動体転動路とで、略環状の転動体循環路が形成されている。この転動体循環路内には、例えば鋼製のころからなる多数の転動体３が転動自在に配置されていて、転動体３の転動を介してスライダ２が案内レール１に沿って長手方向に移動するようになっている。

なお、図１４においては、転動体３はころとされているが、この発明は、転動体として玉を用いるタイプの直動案内装置にも適用可能である。
案内レール１に組み付けられたスライダ２を案内レール１に沿って長手方向に移動させると、転動体転動路内の転動体３は、転動体転動路内を転動しつつ案内レール１に対してスライダ２と同方向に移動する。

そして、転動体３が転動体転動路の終点に達すると、エンドキャップ２Ｂ内に備えられたタング部によって転動体転動路からすくい上げられ、湾曲路へ送られる。湾曲路に入った転動体３はＵターンして直線路に導入され、直線路を通って反対側の湾曲路に至る。ここで再びＵターンして転動体転動路の始点に戻り、このような転動体循環路内の循環を無限に繰り返す。

このような直動案内装置を射出成形機、工作機械（例えば各種研削機）、ロボットなどにボルトで固定できるようにするために、案内レール１に取付穴１７が形成されている。取付穴７１内にゴミ、塵埃等の異物が堆積すると、スライダ２が取付穴１７の上方を通過する際にスライダ２の転動体軌道面１１１に異物が付着し、スライダ２の円滑な移動が妨げられるおそれがある。

そのため、例えば金属製や合成樹脂製のレールカバー１８で案内レール１の上面１１ｂのほぼ全面を覆って、取付穴１７の上部の開口を塞いでいる。そして、レールカバー１８の幅方向両端部１８ａは、案内レール１の両側面１１ａに沿うように下方に向けて折り曲げられている。
また、直動案内装置を射出成形機、工作機械（例えば各種研削機）、ロボットなどに取り付けて使用すると、案内レール１の転動体軌道面１１０やその他の露出面にゴミ、塵埃等の異物が堆積して転動体３の転動に支障をきたすおそれがある。そのため、エンドキャップ２Ｂには防塵埃用のサイドシール２５が取り付けられている。

すなわち、スライダ２の移動方向両端部（各エンドキャップ２Ｂのスライダ移動方向端面）に、案内レール１の外面（上面１１ｂ及び両側面１１ａ）に摺接する略板状のサイドシール２５が装着されている。サイドシール２５により、案内レール１とスライダ２との間の隙間の開口のうち、エンドキャップ２Ｂのスライダ移動方向端面に開口する部分がシールされ、この隙間への外部からの異物の侵入や、この隙間から外部への潤滑剤の流出が防止されている。

さらに、図１４、１５に示すように、スライダ本体２Ａ及びエンドキャップ２Ｂには、左右両側の転動体軌道面１１１に沿ってインナーシール５が設けられている。すなわち、長手方向に延びるインナーシール５が、スライダ本体２Ａ及びエンドキャップ２Ｂの内側面に、転動体軌道面１１１に沿うように取り付けられている。
そして、インナーシール５のリップ部７ａが、案内レール１の側面１１ａに沿うように下方に向けて折り曲げられたレールカバー１８の幅方向両端部１８ａに摺接するようになっている。このインナーシール５により、サイドシール２５を越えてスライダ２内に侵入したゴミ、塵埃等の異物が、案内レール１の上面１１ｂ側から転動体軌道面１１０，１１１に侵入することが防止される。

このような直動案内装置を、案内レール１の長手方向端部からスライダ２を装着することにより組み立てる際には、スライダ２内に保持された転動体３が転動体軌道面１１１から脱落することを防止するために、案内レール１と略同一の形状に形成された合成樹脂製（又は金属製）の仮軸１２０にスライダ２を仮に組み付けた上で、図１６に示すように、この仮軸１２０を案内レール１と同軸且つ一直線状に配置して、仮軸１２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向（長手方向）に移動させて案内レール１上に乗り移らせる。

また、仮軸１２０に組み付けられた状態でスライダ２が個別に供給される場合には、スライダ２が組み付けられている仮軸１２０を、案内レール１と同軸且つ一直線状に配置して、仮軸１２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させて案内レール１上に乗り移らせる。なお、図１６においては、仮軸１２０上のスライダ２は省略されている。

ここで、仮軸１２０について説明する。この仮軸１２０は、直動案内装置用の案内レール１とほぼ同一の形状に形成されている。すなわち、仮軸１２０の軸方向に直交する平面で切断した場合の断面形状は、案内レール１のそれとほぼ同一の形状をなしている。ただし、案内レール１とは異なり、仮軸１２０はスライダ２を仮に組み付けておくためのものであるから、その軸方向の長さはスライダ２の長さよりも若干長ければ十分である。また、仮軸１２０の上面は機能上平面状である必要はないので、仮軸１２０の寸法精度を向上させるために、図示しない凹状の肉盗みが設けてある。

仮軸１２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させて案内レール１上に乗り移らせる際には、従来においては、サイドシール２５や仮軸１２０に損傷が生じることがあった。そこで、本実施形態においては、サイドシール２５、インナーシール、及び仮軸１２０に損傷が生じることを防止するために、図１７、１８に示すような略角柱状の仮軸用アタッチメント１３２を使用する。仮軸用アタッチメント１３２の軸方向に垂直な断面形状は、仮軸１２０と略同じである。

以下に、仮軸用アタッチメント１３２を使用してスライダ２を仮軸１２０から案内レール１上に乗り移らせる方法を、図１６〜１９を参照しながら説明する。まず、仮軸１２０の軸方向（長手方向）両端部のうち案内レール１の長手方向端部に対向して配される方の端部に、仮軸用アタッチメント１３２を同軸且つ一直線状をなすように取り付ける。仮軸用アタッチメント１３２は仮軸１２０に着脱可能に取り付けられることが好ましいが、取り外しできないように取り付けられてもよい。

なお、以降においては、仮軸１２０に仮軸用アタッチメント１３２を装着したものを仮軸セット１３４と記す。
次に、軸方向一端部を仮軸１２０に装着した仮軸用アタッチメント１３２の軸方向他端部を案内レール１の長手方向端部に対向させつつ、仮軸セット１３４を案内レール１と同軸且つ一直線状に配置する（図１６を参照。ただし、図１６の仮軸１２０を仮軸セット１３４に置き換えて参照のこと）。

次に、仮軸１２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させて、案内レール１上に乗り移らせる。このとき、仮軸セット１３４と案内レール１とは、接触させて配置してもよいし、若干の軸方向隙間をあけて配置してもよい。
なお、以降においては、仮軸用アタッチメント１３２の軸方向両端部のうち、仮軸１２０に取り付けられる側の軸方向端部を仮軸側端部４１、案内レール１に対向する側の軸方向端部をレール側端部４２と記す。すなわち、仮軸用アタッチメント１３２は、仮軸１２０に取り付けられる側の軸方向端部である仮軸側端部４１と、前記案内レールの長手方向端部に対向する側の軸方向端部であるレール側端部４２を有する。

この仮軸用アタッチメント１３２は、軸方向に垂直な断面の大きさが仮軸側端部４１からレール側端部４２に向かって滑らかに大きくなる全体形状を有する。また、仮軸用アタッチメント１３２の仮軸側端部４１の断面の大きさは、仮軸１２０の軸方向端部（仮軸用アタッチメント１３２が取り付けられる側の端部）の断面の大きさと略同一である。
よって、仮軸用アタッチメント１３２のレール側端部４２の断面の大きさは、仮軸側端部４１の断面の大きさよりも大きい。なお、仮軸用アタッチメント１３２及び仮軸１２０の断面とは、特に断りがない限り、軸方向に垂直な断面（軸方向に直交する平面で切断した場合の断面）を意味する。

また、この仮軸用アタッチメント１３２の仮軸側端部４１の断面形状は、仮軸１２０の軸方向端部（仮軸用アタッチメント１３２が取り付けられる側の端部）の断面形状と略同一であり、レール側端部４２の断面形状は、仮軸１２０の軸方向端部の断面形状と略相似形である。
図１７の例では、仮軸用アタッチメント１３２のレール側端部４２と仮軸側端部４１との間の中央部４６の断面の大きさは、仮軸側端部４１の断面の大きさと同一で、レール側端部４２の断面の大きさのみが、仮軸側端部４１の断面の大きさよりも大きくなっている。

さらに、仮軸用アタッチメント１３２のレール側端部４２は、芯部４４と、芯部４４の外周に隙間を介して囲むように形成された薄板状の突出部４５と、を備えている。すなわち、仮軸用アタッチメント１３２の中央部４６の軸方向の一方から、レール側端部４２を構成する芯部４４および突出部４５が突出している。また、突出部４５の外周面は仮軸用アタッチメント１３２の中央部４６の外周面と連続している。これらの外周面と仮軸側端部４１の外周面が、仮軸用アタッチメント１３２の外周面を構成する。

さらに、薄板状の突出部４５は、内方に向かって（すなわち芯部４４に向かって）弾性変形可能となっている。よって、突出部４５に外方から内方に向く応力が負荷された場合には、突出部４５は内方に向かって湾曲するように弾性変形する。図１８においては、仮軸用アタッチメント１３２の上面側の突出部４５は下方に向かって変形し、右側面側の突出部４５は左方に向かって変形し、左側面側の突出部４５は右方に向かって変形する。底面側に突出部４５は形成されていない。

突出部４５の左面と右面に、軸方向に延びるスリット４７が、周方向に沿って並ぶように複数形成されている。スリット４７の軸方向一端は、突出部４５の端部に開口している。このような構成であれば、突出部４５がより弾性変形しやすくなる。スリット４７の数は特に限定されるものではなく、１個でもよいが、複数形成した方がより弾性変形しやすくなる。

仮軸用アタッチメント１３２が上記のような構成を有しているため、仮軸１２０上のスライダ２を案内レール１上に乗り移らせる際に、サイドシール２５、インナーシール５、及び仮軸１２０に損傷が生じることが防止される。この点について、以下に詳細に説明する。
仮軸１２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させることで、スライダ２が仮軸用アタッチメント１３２上に至ると、仮軸用アタッチメント１３２の断面の大きさは、仮軸側端部４１からレール側端部４２に向かって滑らかに大きくなっている。そのため、スライダ２が仮軸側端部４１からレール側端部４２に移動するにつれて、サイドシール２５及びインナーシール５は仮軸用アタッチメント１３２の外周面に沿って、無理なく徐々に外方（仮軸用アタッチメント１３２から離れる方向）に広げられる。

図１７の例であれば、スライダ２がレール側端部４２上に移動したら、サイドシール２５及びインナーシール５は、レール側端部４２の外周面（突出部４５）に沿って外方（仮軸用アタッチメント１３２から離れる方向）に広げられ始め、レール側端部４２の最端部に近づくに従って、レール側端部４２の外周面（突出部４５）に沿ってさらに外方に広げられていく。

よって、スライダ２が仮軸セット１３４から案内レール１に乗り移る際に、サイドシール２５及びインナーシール５と案内レール１の長手方向端面やレールカバー１８の端面との接触が避けられる。よって、サイドシール２５、インナーシール５、及びレールカバー１８に損傷が生じることが抑制されるとともに、スライダ２を案内レール１に円滑に移動させることができる。

なお、図１６から分かるように、レールカバー１８と、レールカバー１８から露出する案内レール１の上面１ｂ又は側面１ａと、により、段差１３０が形成されているが、「レールカバー１８の端面」とは、この段差１３０の端面である。
また、仮軸用アタッチメント１３２の突出部４５は、内方に向かって弾性変形可能となっているので、サイドシール２５や転動体３からの応力を許容することができる。すなわち、サイドシール２５や、予圧が付与されている転動体３から、仮軸用アタッチメント１３２に応力や予圧力が負荷されたとしても、突出部４５の弾性変形により緩衝されるため、スライダ２が仮軸用アタッチメント１３２上を通過する際に突出部４５が損傷することはほとんどない。

そのため、仮軸用アタッチメント１３２を形成する材料として鋼を使用する必要はなく、合成樹脂を使用することが可能である。よって、仮軸用アタッチメント１３２を簡易且つ低コストで製造することができる。
このように、仮軸用アタッチメント１３２を使用すれば、スライダ２を仮軸１２０から案内レール１に移動させる際に、サイドシール２５、インナーシール５、及びレールカバー１８の損傷を抑制することができる。また、スライダ２を仮軸１２０から案内レール１に移動させる際に仮軸１２０が損傷することを防止することができるため、仮軸用アタッチメント１３２自身の損傷も生じにくい。

なお、この実施形態は態様８の一例であって、例えば、突出部４５に形成するスリット４７の数は特に限定されるものではなく、図２０に示すように、突出部４５の上面と左面と右面とに多数のスリット４７を形成してもよい。そうすれば、突出部４５の弾性変形し易さがより高くなるので、サイドシール２５や転動体３からの応力をより許容することができる。その結果、スライダ２が仮軸用アタッチメント１３２上を通過する際に、突出部４５がより損傷しにくい。

また、仮軸用アタッチメント１３２と仮軸１２０との取り付け構造は、特に限定されるものではないが、単純な構造であることが好ましい。例えば、図１７、１９に示すように、仮軸用アタッチメント１３２の仮軸側端部４１から軸方向に突出する略Ｌ字状の凸部５１を、仮軸１２０の軸方向端部に設けられた、凸部５１に対応する形状の凹部５２に嵌め合わせる取り付け構造が好ましい。

この場合、仮軸１２０を仮軸アタッチメント１３２より上方に配置し、仮軸１２０の凹部５２を上方から仮軸アタッチメント１３２の凸部５１に被せて、凸部５１と凹部５２を嵌め合わせることにより、仮軸アタッチメント１３２を仮軸１２０に取り付けることができる。
なお、凸部５１及び凹部５２の形状は略Ｌ字状に限定されるものではない。

このような単純な構造であれば、凸部５１及び凹部５２を切削加工によって形成することができる。また、仮軸用アタッチメント１３２や仮軸１２０を合成樹脂の射出成形により製造する場合であれば、金型の構造が単純なものとなるので、製造コストを低く抑えることができる。さらに、金型の構造が単純であるため、成形品である仮軸用アタッチメント１３２や仮軸１２０を、高い寸法精度で成形することができる。

さらに、上記のような取り付け構造に加えて、図２１に示すように、ボルト６１を用いて仮軸用アタッチメント１３２と仮軸１２０を固定してもよい。上記取り付け構造とボルト６１との両方により取り付ければ、仮軸用アタッチメント１３２と仮軸１２０をより強固に固定することができる。また、仮軸用アタッチメント１３２に貫通穴６２を設け、仮軸１２０に雌ねじ６３を設ければよいので、加工コストはそれほど上昇せず、より強固な固定を低コストで実現することができる。

さらに、仮軸用アタッチメント１３２の軸方向長さを仮軸セット１３４とほぼ同等の長さとすれば、仮軸用アタッチメント１３２単体で仮軸セット１３４と同様の機能を有することとなるので、仮軸１２０を必要としない。すなわち、仮軸１２０に仮軸用アタッチメント１３２を取り付けた仮軸セット１３４を使用するのではなく、仮軸１２０の軸方向一端に仮軸用アタッチメント１３２が一体に形成されているもの（弾性変形端部付き仮軸）を使用してもよい。その一例を図２２に示す。

図２２に示す弾性変形端部付き仮軸（長尺の仮軸用アタッチメント）１３５は、軸方向一端に弾性変形可能な突出部４５が形成されている。弾性変形端部付き仮軸１３５を用いる場合、弾性変形端部付き仮軸１３５に、スライダ２を組み付け、弾性変形端部付き仮軸１３５から案内レール１にスライダ２を乗り移らせればよい。
弾性変形端部付き仮軸１３５を使用することにより、仮軸用アタッチメント１３２を仮軸１２０に取り付ける工程を省略することができるとともに、仮軸用アタッチメント１３２と仮軸１２０との結合構造が不要なため、コスト低減が可能である。

［第５実施形態］
態様１１の仮軸アタッチメントの実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、態様１１の仮軸アタッチメントの特徴は、材質を弾性材料とすることで、仮軸から案内レールにスライダを挿入する際にシール先端部の損傷を防止した点にある。この特徴部分以外の構造は、従来から知られている直動案内装置の構造とほぼ同様であるから、従来と同様に構成する部分に関しては、第４実施形態の図１３〜１５を参照するとともに、説明を省略又は簡略にし、特徴部分を中心に説明する。

本実施形態においては、サイドシール２５、インナーシール５に損傷が生じることを防止するために、図２３に示すような略角柱状の仮軸アタッチメント１３２Ａを、仮軸１２０に取付けている。仮軸１２０については、第４実施形態で説明されているので、ここでは説明を省略する。仮軸用アタッチメント１３２Ａの軸方向に垂直な断面形状は、仮軸１２０と略同じである。

以下に、仮軸アタッチメント１３２Ａを使用してスライダ２を仮軸１２０から案内レール１上に乗り移らせる方法を、図２３〜２５を参照しながら説明する。まず、仮軸１２０の軸方向両端部のうち案内レール１の軸方向端部に対向して配される方の軸方向端部に、仮軸アタッチメント１３２Ａを同軸且つ一直線状をなすように取り付ける。仮軸アタッチメント１３２Ａは仮軸１２０に着脱可能に取り付けられることが好ましいが、取り外しできないように取り付けられてもよい。

なお、以降においては、仮軸１２０に仮軸アタッチメント１３２Ａを装着したものを仮軸セット１３４Ａと記す。
次に、軸方向一端部を仮軸１２０に装着した仮軸アタッチメント１３２Ａの軸方向他端部を案内レール１の軸方向端部に対向させつつ、仮軸セット１３４Ａを案内レール１と同軸且つ一直線状に配置する（図２５参照）。そして、仮軸１２０上のスライダ２（不図示）を案内レール１に向けて軸方向に移動させて、案内レール１上に乗り移らせる。このとき、仮軸セット１３４Ａと案内レール１とは、接触させて配置してもよいし、若干の軸方向隙間をあけて配置してもよい。

なお、以降においては、仮軸アタッチメント１３２Ａの軸方向両端部のうち、仮軸１２０に取り付けられる側の軸方向端部を仮軸側端部４１、案内レール１に対向する側の軸方向端部をレール側端部４２と記す。すなわち、仮軸用アタッチメント１３２Ａは、仮軸１２０に取り付けられる側の軸方向端部である仮軸側端部４１と、前記案内レールの長手方向端部に対向する側の軸方向端部であるレール側端部４２を有する。

この仮軸アタッチメント１３２Ａは、軸方向に垂直な断面の大きさが、仮軸側端部４１からレール側端部４２に向かって滑らかに大きくなる全体形状を有する。また、仮軸アタッチメント１３２Ａの仮軸側端部４１の断面の大きさは、仮軸１２０の軸方向端部（仮軸アタッチメント１３２Ａが取り付けられる側の端部）の断面の大きさと略同一とされている。

よって、仮軸アタッチメント１３２Ａのレール側端部４２の断面の大きさは、仮軸側端部４１の断面の大きさよりも大きい。なお、仮軸アタッチメント１３２Ａ及び仮軸１２０の断面とは、特に断りがない限り、軸方向に垂直な断面（軸方向に直交する平面で切断した場合の断面）を意味する。
また、この仮軸アタッチメント１３２Ａの仮軸側端部４１の断面形状は、仮軸１２０の軸方向端部（仮軸アタッチメント１３２Ａが取り付けられる側の端部）の断面形状と略同一であり、レール側端部４２の断面形状は、仮軸１２０の軸方向端部の断面形状と略相似形である。

図２４の例では、仮軸アタッチメント１３２Ａのレール側端部４２と仮軸側端部４１との間の中央部４６の断面の大きさは、仮軸側端部４１の断面の大きさｂと同一で、レール側端部４２の断面の大きさａのみが、仮軸側端部４１の断面の大きさｂよりも大きくなっている（ａ＞ｂ）。
さらに、仮軸アタッチメント１３２Ａのレール側端部４２は、弾性材料であるゴムにより形成された突出部４５を備えている。すなわち、仮軸アタッチメント１３２Ａのレール側端部４２寄りで、仮軸側端部４１よりも断面の面積が大きくなっている部分は、ゴム（弾性材料）からなる。また、突出部４５の外周面は仮軸アタッチメント１３２Ａの中央部４６の外周面と連続している。

従って、ゴム製の突出部４５は、内方に向かって弾性変形可能となっており、突出部４５に外方から内方に向く応力が負荷された場合には、突出部４５は内方（中心部）に向かって弾性変形する。すなわち、仮軸アタッチメント１３２Ａの上面側の突出部４５は下方に向かって弾性変形し、右側面側の突出部４５は左方に向かって弾性変形し、左側面側の突出部４５は右方に向かって弾性変形する。

使用可能なゴムとしては、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、ブチルゴム、ニトリルゴム、エチレンプロピレンゴム、アクリルゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴムなどが挙げられる。このうち、ブタジエンゴム、ニトリルゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴムは、耐摩耗性に優れたゴムである。また、ブタジエンゴムは反発弾性が高いゴムである。

仮軸アタッチメント１３２Ａを繰り返し使用できるように、ゴム製の突出部４５には耐摩耗性が必要である。また、スライダが突出部４５を通過した後に突出部４５の弾性変形が直ぐに解消された方が好ましいため、突出部４５は反発弾性が高いゴムで形成されていることが好ましい。よって、突出部４５はブタジエンゴムで形成されていることが好ましい。

仮軸アタッチメント１３２Ａが上記のような構成を有しているため、仮軸１２０上のスライダ２を案内レール１上に乗り移らせる際に、サイドシール２５、インナーシール５に損傷が生じることが防止される。
仮軸１２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させ、スライダ２が仮軸用アタッチメント３２上に至ると、仮軸用アタッチメント３２の断面の大きさは、仮軸側端部４１からレール側端部４２に向かって滑らかに大きくなっているので、スライダ２が仮軸側端部４１からレール側端部４２に移動するにつれて、サイドシール２５及びインナーシール５は仮軸アタッチメント１３２Ａの外周面に沿って、無理なく徐々に外方（仮軸アタッチメント１３２Ａから離れる方向）に広げられる。

図２４の例であれば、スライダ２（不図示）がレール側端部４２上に移動したら、サイドシール２５及びインナーシール５はレール側端部４２の外周面（突出部４５）に沿って外方（仮軸アタッチメント１３２Ａから離れる方向）に広げられ始め、レール側端部４２の最端部に近づくに従って、レール側端部４２の外周面（突出部４５）に沿ってさらに外方に広げられていく。

よって、スライダ２が仮軸セット１３４Ａから案内レール１に乗り移る際に、サイドシール２５及びインナーシール５と案内レール１の軸方向端面との接触が避けられるので、サイドシール２５、インナーシール５に損傷が生じることが抑制されるとともに、スライダ２を案内レール１に円滑に移動させることができる。
また、仮軸アタッチメント１３２Ａの突出部４５は内方に向かって弾性変形可能となっているので、サイドシール２５や転動体３からの応力を許容することができる。すなわち、サイドシール２５や、予圧が付与されている転動体３から仮軸アタッチメント１３２Ａに応力や予圧力が負荷されたとしても、突出部４５の弾性変形により緩衝されるため、スライダ２が仮軸アタッチメント１３２Ａ上を通過する際に突出部４５が損傷することはない。また、突出部４５の全体が弾性変形するので、均等且つ安定した弾性力を得ることができる。

なお、仮軸アタッチメント１３２Ａの材質は、ゴムに限定されるものではなく、弾力性を有する材料であればよい。また、突出部４５のみを弾性材料としたり、仮軸アタッチメント１３２Ａの全体を弾性材料で形成することもできる。仮軸アタッチメント１３２Ａの全体をゴムにより形成すれば、簡単且つ低コストで製造することができる。
ゴム以外の弾性材料としては、熱可塑性エラストマが挙げられる。熱可塑性エラストマの種類としては、ポリオレフィン系、ポリスチレン系、ポリウレタン系、ポリアミド系、ポリ塩化ビニル系、ポリブタジエン系等がある。これらのうち、ポリブタジエン系熱可塑性エラストマは、耐摩耗性に優れ、反発弾性も高いため、突出部４５をポリブタジエン系熱可塑性エラストマ製とすることが好ましい。これにより、スライダが突出部４５を通過した後に突出部４５の弾性変形が直ぐに解消される。

また、仮軸アタッチメントを用いて、転動体が組み込まれたスライダを仮軸から案内レールに取り付ける作業は、直動案内装置の使用環境で行われる。そのため、仮軸アタッチメント１３２Ａを構成する弾性材料を直動案内装置の使用環境に応じて選択することが好ましい。直動案内装置の使用環境が、耐薬品性または耐油性が必要な環境であれば、耐薬品性または耐油性に優れた熱可塑性エラストマを使用することが好ましく、振動を発する周辺機器の近くであれば、振動吸収性が高いゴムを使用することが好ましい。

このように、仮軸アタッチメント１３２Ａを使用すれば、スライダ２を仮軸１２０から案内レール１に移動させる際に、サイドシール２５、インナーシール５の損傷を抑制することができる。また、スライダ２を仮軸１２０から案内レール１に移動させる際に仮軸１２０及び仮軸アタッチメント１３２Ａが損傷することを防止することができる。
また、仮軸アタッチメント１３２Ａと仮軸１２０との取り付け構造は、特に限定されるものではないが、単純な構造であることが好ましい。例えば、図２３に示すように、仮軸アタッチメント１３２Ａの仮軸側端部４１から軸方向に突出する略Ｌ字状の凸部５１を、仮軸１２０の軸方向端部に設けられた、凸部５１に対応する形状の凹部５２に嵌め合わせる取り付け構造が好ましい。

この場合、仮軸１２０を仮軸アタッチメント１３２Ａより上方に配置し、仮軸１２０の凹部５２を上方から仮軸アタッチメント１３２Ａの凸部５１に被せて、凸部５１と凹部５２を嵌め合わせることにより、仮軸アタッチメント１３２Ａを仮軸１２０に取り付けることができる。
なお、凸部５１及び凹部５２の形状は略Ｌ字状に限定されるものではない。

このような単純な構造であれば、仮軸アタッチメント１３２Ａを製造する場合に、金型の構造が単純なものとなるので、製造コストを低く抑えることができる。
さらに、上記のような取り付け構造に加えて、図２６に示すように、ボルト６１を用いて仮軸アタッチメント１３２Ｂと仮軸１２０を固定してもよい。上記取り付け構造とボルト６１との両方により取り付ければ、仮軸アタッチメント１３２Ｂと仮軸１２０をより強固に固定することができる。また、仮軸アタッチメント１３２Ｂに貫通孔６２を設け、仮軸１２０に雌ねじ６３を設ければよいので、加工コストはそれほど上昇せず、より強固な固定を低コストで実現することができる。

また、図２７に示すように、仮軸アタッチメント１３２Ｃの仮軸側端部４１から軸方向に突出する円柱状の凸部５３を、仮軸１２０の軸方向端部に設けられた、凸部５３に対応する形状の凹部５４に嵌め合わせる取り付け構造としてもよい。
図２８に示すように、凸部５３の基端には周溝部５３ａが形成され、凹部５４の開口には小径部５４ａが形成されている。凸部５３の直径Ａ１は小径部５４ａの直径Ａ２より大きい。周溝部５３ａの直径Ａ３は小径部５４ａの直径Ａ２より僅かに小さい。凸部５３と周溝部５３ａで形成される段差と、凹部５４と小径部５４ａとで形成される段差との寸法差は、公差の範囲内となるように設計されている。また、凸部５３は仮軸アタッチメント１３２Ｃと一体にゴムで形成されている。

このような構造であれば、凸部５３が弾性変形状態で小径部５４ａを通ってから凹部５４内に入り、小径部５４ａに周溝部５３ａが入るため、仮軸１２０と仮軸アタッチメント１３２Ｃを強固に固定することができる。
なお、図２３に示す取り付け構造においても、凸部５１および凹部５２を上記の凸部５３および凹部５４と同様の形状および寸法関係とすることで、仮軸１２０と仮軸アタッチメント１３２Ａをより強固に固定することができる。

［第１〜第３実施形態の符号］
１０ 案内レール
１０ａ 案内レールの上面（背面）
１０ｂ 案内レールの側面
２０ スライダ
２１ スライダ本体
２２ エンドキャップ
３０ サイドシール
３３ リップ部
３３ａ 下向きリップ
３３ｂ 横向きリップ
３４ａ〜３４ｅ リップ部の案内レールと摺接する先端ラインが有する角部
５ インナーシール
６ アンダーシール
７ 保護シート
７Ａ 保護シート
７ａ シート片
７１，７２ 切り込み
８ 台紙
［第４および第５実施形態の符号］
１ 案内レール
１１ａ 案内レールの側面
１１ｂ 案内レールの上面
２ スライダ
２Ａ スライダ本体
２Ｂ エンドキャップ
３ 転動体
２５ サイドシール
２６ 袖部
５ インナーシール
１１０ 案内レールの転動体軌道面
１１１ スライダの転動体軌道面
１２０ 仮軸
１３２ 仮軸アタッチメント
１３２Ａ 仮軸アタッチメント
１３２Ｂ 仮軸アタッチメント
１３２Ｃ 仮軸アタッチメント
１３４ 仮軸セット
１３４Ａ 仮軸セット
４１ 仮軸側端部
４２ レール側端部
４５ 突出部
５１ 凸部
５２ 凹部
５３ 凸部
５４ 凹部
６１ ボルト
６２ 貫通孔
６３ 雌ねじ

Claims (5)

1. 案内レールと、スライダと、複数の転動体とからなり、
   前記案内レールは、長手方向に延びる転動体転動面を外面に有し、
   前記スライダは、前記案内レールの転動体転動面に対向して形成された転動体転動面を有し、前記案内レールに、前記転動体を介して、前記長手方向に沿って相対移動可能に跨架され、
   前記案内レールの背面と両側面に摺接するリップ部を有するサイドシールが、前記スライダの移動方向端部に、前記案内レールと前記スライダとの間に形成された空隙部を封止するように取り付けられている直動案内装置において、
   前記リップ部の前記案内レールとの摺接面全体が保護シートで覆われ、前記保護シートは剥離可能な接着剤で前記リップ部の表面に接着されていることを特徴とする直動案内装置。
2. 前記リップ部の前記案内レールと摺接する先端ラインは、前記案内レールの長手方向に垂直な断面形状に対応する複数の角部を有し、
   前記保護シートの片面には、前記複数の角部に対応する位置に切り込みが形成され、
   前記保護シートは、前記切り込みが形成されている側の面を前記リップ部に向けて、前記切り込みと前記リップ部とで形成された空間に配置された剥離可能な接着剤により、前記リップ部の表面に接着されている請求項１記載の直動案内装置。
3. 前記保護シートは、前記リップ部の前記案内レールと摺接する先端ラインに沿わせる方向で分割された複数のシート片からなる請求項１または２記載の直動案内装置。
4. 案内レールと、スライダと、複数の転動体とからなり、前記案内レールは、長手方向に延びる転動体転動面を外面に有し、前記スライダは、前記案内レールの転動体転動面に対向して形成された転動体転動面を有し、前記案内レールに、前記転動体を介して、前記長手方向に沿って相対移動可能に跨架され、前記案内レールの背面と両側面に摺接するリップ部を有するサイドシールが、前記スライダの移動方向端部に、前記案内レールと前記スライダとの間に形成された空隙部を封止するように取り付けられている直動案内装置の、前記リップ部の前記案内レールとの摺接面を保護する保護シートであって、
   前記リップ部の前記案内レールと摺接する先端ラインの長さ以上の長さと、前記リップ部の前記移動方向の寸法以上の幅を有することを特徴とするサイドシールリップ部の保護シート。
5. 前記リップ部に対して剥離可能な接着剤を一方の面に有する請求項４記載の保護シート。

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