JP6269283B2 - 車両用差動装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施の形態に係る車両用差動装置の断面図である。この車両用差動装置1は、四輪駆動車に搭載され、前輪及び後輪に駆動源の駆動力を配分する。
車両用差動装置1は、移動機構7のシリンダ712、及び押圧機構9のシリンダ92に作動油を供給する制御装置の油圧制御により、フリーモード、オートモード、及びロックモードの3つのモードで動作可能である。フリーモードは、第1回転部材4と第2回転部材5との差動が制限されない動作モードである。オートモードは、第1回転部材4と第2回転部材5との間の差動を制限する差動制限力が車両走行状態に応じて自動的に制御される動作モードである。ロックモードは、第1回転部材4と第2回転部材5との差動が許容されない動作モードである。これらの各動作モードは、例えば車両用差動装置1が搭載された車両の運転者のスイッチ操作による選択によって切り替えられる。
以上説明した本実施の形態によれば、以下に述べる作用及び効果が得られる。
Claims (6)
- 駆動源の駆動力によって回転するハウジングと、
前記ハウジングと共に公転し、前記ハウジング内に自転可能に支持された遊星歯車と、
前記遊星歯車に噛み合う内歯が内周面に形成された第1回転部材と、
前記遊星歯車に噛み合う外歯が外周面に形成された第2回転部材と、
前記ハウジングと前記第1回転部材との間に軸方向移動可能に配置され、第1位置において前記ハウジングと前記第1回転部材とを相対回転不能に連結し、第2位置において前記ハウジングと前記第1回転部材とを相対回転可能とする連結部材と、
前記連結部材を前記第1位置と前記第2位置の間で軸方向に移動させる移動機構と
を備えた車両用差動装置。 - 前記連結部材は、その外周面に前記ハウジングと係合する外周係合部が形成され、内周面に前記第1回転部材と係合する内周係合部が形成されている、
請求項1に記載の車両用差動装置。 - 前記移動機構は、前記連結部材を軸方向の一側に押圧する押圧力を発生するアクチュエータ、及び前記連結部材を軸方向の他側に付勢する弾性部材を有する、
請求項1又は2に記載の車両用差動装置。 - 前記アクチュエータは、前記押圧力の発生源として、油圧駆動されるピストン及びシリンダを有する、
請求項3に記載の車両用差動装置。 - 前記第1回転部材と共に回転する第1摩擦板、及び前記第2回転部材と共に回転する第2摩擦板を有し、前記第1回転部材と前記第2回転部材との間の差動を制限する摩擦クラッチと、
前記摩擦クラッチを押圧する押圧機構とをさらに備えた、
請求項1乃至4の何れか1項に記載の車両用差動装置。 - 前記押圧機構は、前記遊星歯車を軸支するシャフトを有し、前記シャフトの軸方向移動によって前記摩擦クラッチを押圧する、
請求項5に記載の車両用差動装置。
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