JP6247744B2

JP6247744B2 - 乗り物用シートスライド装置

Info

Publication number: JP6247744B2
Application number: JP2016511188A
Authority: JP
Inventors: 裕也金井
Original assignee: Johnson Controls Technology Co
Current assignee: Johnson Controls Technology Co
Priority date: 2014-03-31
Filing date: 2014-03-31
Publication date: 2017-12-13
Anticipated expiration: 2034-03-31
Also published as: JPWO2015151163A1; WO2015151163A1

Description

本発明は、乗り物用シートスライド装置に関する。

特許文献１が関連する乗り物用シートスライド装置を開示している。この関連する乗り物用シートスライド装置は、ロアレール、アッパレール、主ローラ、副ローラ、コイルバネを備える。ロアレールは、底壁及び底壁に平行な頂壁を有する逆Ｕ字状の断面に形成され、左右の開口縁が対向方向内方に屈曲させて形成されている。アッパレールは、長手方向の両端部に底壁上を転動する主ローラが設けられ、ロアレールに摺動自在に係合してロアレールに沿って摺動する。副ローラは、主ローラの近傍に設けられている。コイルバネは、副ローラを上方に付勢して頂壁に当接させ、この時副ローラが受ける反力で主ローラを底壁に当接させる。ロアレールは、車体に支持されている。アッパレールは、座席を支持する。

特開２００７−０６９６９４号公報

車体に支持されているロアレールは、下側とは限定されないので、以下、固定レールと言う。また、アッパレールも上側とは限定されないので、以下、可動レールと言う。上記関連する乗り物用シートスライド装置にあっては、固定レールが車体に支持されているので、車体の寸法精度が設計値通りで無い場合は、固定レールを車体に固定することにより固定レール自体が変形することがある。また、固定レールに係合した可動レール自体及び固定レール自体の寸法精度が設計値通りで無い場合もあり得る。このような場合に、固定レールに係合した可動レールに主ローラ或いは副ローラにより偏った荷重が加わることで、固定レールに対して可動レールがスムーズに摺動出来ないことがある。

本発明は、設計通りで無い状態に固定レール及び可動レールが変形しても、この固定レールに係合する可動レールがスムーズに摺動できる乗り物用シートスライド装置を提供することを目的とする。

本発明のアスペクトは、底壁と、開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて、断面がＵ字状に形成された固定レールと、前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、前記可動レールに取り付けられ、前記ブラケットの一端部を押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置され、前記付勢部による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に常に圧接して転動可能な副ローラと、を備え、前記ブラケットは、前記可動レールに係合可能な係合部を有する乗り物用シートスライド装置であることを要旨とする。

また、前記ブラケットは、前記可動レールの前記長手方向における両端部の少なくとも一方が前記可動レールの前記短手方向に独立して設けられ、前記ブラケットは、前記ブラケットの前記一端部にレバーを有してもよい。

また、底壁と、開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて、断面がＵ字状に形成された固定レールと、前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、前記可動レールに取り付けられ、前記ブラケットの一端部を押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置され、前記付勢部による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に常に圧接して転動可能な副ローラと、を備え、前記ブラケットは、前記可動レールの前記長手方向における両端部の少なくとも一方が前記可動レールの前記短手方向に独立して設けられ、前記ブラケットは、前記ブラケットの前記一端部にレバーを有し、前記付勢部は、前記レバーをそれぞれ押圧するダンパーである乗り物用シートスライド装置であることを要旨とする。

また、底壁と、開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて、断面がＵ字状に形成された固定レールと、前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、前記可動レールに取り付けられ、前記ブラケットの一端部を押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置され、前記付勢部による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に常に圧接して転動可能な副ローラと、を備え、前記ブラケットは、前記可動レールの前記長手方向における両端部の少なくとも一方が前記可動レールの前記短手方向に独立して設けられ、前記ブラケットは、前記ブラケットの前記一端部にレバーを有し、前記可動レールの前記長手方向の一端部側に位置する一方の前記レバーのバネ定数は、前記一端部とは反対側の他端部側に位置する他方の前記レバーのバネ定数よりも大きい乗り物用シートスライド装置であることを要旨とする。

また、底壁と、開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて、断面がＵ字状に形成された固定レールと、前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、前記可動レールに取り付けられ、前記ブラケットの一端部を第１の方向に押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置され、前記付勢部の前記第１の方向の押圧による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に前記第１の方向とは逆の第２の方向に常に圧接して転動可能な副ローラと、を備えた乗り物用シートスライド装置であることを要旨とする。

上記構成によれば、ブラケットが可動レールの短手方向に独立して設けられている。このため、設計通りで無い状態に固定レール及び可動レールが変形しても、固定レールに係合する可動レールがスムーズに摺動できる。

図１は、本発明の一実施形態に係る乗り物用シートスライド装置の可動レールの斜視図である。図２は、図１の可動レールと、この可動レールを組み込んだ固定レールなどの拡大断面図である。図３は、図１の矢視ＤＡにかかる底面図である。図４は、図１の可動レールに組み付けられる可動部品類を示す、可動レールを省略した斜視図である。図５は、図４の矢視ＤＢにかかる側面図である。図６は、図３の一部を拡大して示した底面図である。

設計通りで無い状態に固定レール及び可動レールが変形しても、この固定レールに係合する可動レールがスムーズに摺動できる乗り物用シートスライド装置を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、乗り物用シートスライド装置は、底壁と開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて断面がＵ字状に形成された固定レールと、前記固定レール内に一部が配置されて前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられて前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、前記可動レールに取り付けられて前記ブラケットの一端部を押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置されて前記付勢部による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に常に圧接して転動可能な副ローラとを備える。

以下、本発明の一実施形態に係る乗り物用シートスライド装置１を図１〜図６に基づいて説明する。乗り物用シートスライド装置１は、固定レール２と、可動レール３と、主ローラ５、５と、ブラケット７、１４と、レバー７ｃと、副ローラ８と、付勢部１１とを備える。

固定レール２は、断面略Ｕ字状に形成され、底壁６、６、底壁６、６から上方に立設された側壁１５、１５、及び、側壁１５、１５の頂部から内方へ屈曲することで底壁６、６に略平行に互いに対向して延設された頂壁４、４を有する。頂壁４、４の自由端には、可動レール３の後述する平板部３ｄが通過可能な隙間（開口）を画成する開口縁２ａ、２ａが形成されている。

可動レール３は、Ｔ字を逆さまにした断面を有するＴ字部３ａと、Ｔ字部３ａと連結されＴ字部３ａの下側に形成された側部３ｂとに押し出し成形されている。可動レール３のＴ字部３ａのフランジ部３ｃの左右中央で上側ＵＰに延びる平板部３ｄに図示しない周知のシートクッションフレームが結合されている。可動レール３の側部３ｂ、フランジ部３ｃ、平板部３ｄの下側ＬＷＲの部分は、固定レール２内に配置されている。平板部３ｄの下側ＬＷＲの部分は、固定レール２の開口縁２ａ、２ａ内を固定レール２に沿って前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動自在となっている。

主ローラ５、５は、可動レール３の長手方向の両端部、即ち、可動レール３の前側ＦＲ及び後側ＲＲの端部に回転可能に支持されている。より具体的には、主ローラ５、５は、可動レール３の前側ＦＲ及び後側ＲＲの端部に左右両側から組み込まれ、可動レール３の側部３ｂに形成された貫通孔（図示省略）に圧入したピン５ａを介して可動レール３に対して回転可能に軸支されている。主ローラ５、５は、固定レール２に形成された底壁６、６に接しており、可動レール３の移動により底壁６、６上を転動する。

ブラケット７、１４は、双方とも開口が上側ＵＰを向いた断面Ｕ字状に形成されている。図６に示すように、一方のブラケット７、７は、左右に（可動レール３の短手方向に）独立している。また、図５に示すように、一方のブラケット７、７の一方の側壁７ａ、７ａが他方の側壁７ｂ、７ｂよりも上下寸法が大きく形成されている。図６に示すように、一方の側壁７ａ、７ａは、左右断面の端部側に配され、他方の側壁７ｂ、７ｂは、左右断面の中央側に配されている。可動レール３の側部３ｂに形成した貫通孔（図示省略）及びブラケット７の一方の側壁７ａと他方の側壁７ｂとに形成した貫通孔７ｇ、７ｇには、ピン１０が圧入されて、可動レール３の側部３ｂにブラケット７、７が支持されている。図３及び図４に示すように、他方のブラケット１４は、可動レール３の側部３ｂに形成した貫通孔（図示省略）及びブラケット１４に形成した貫通孔（図示省略）に、ピン１０が圧入されて、可動レール３の側部３ｂに亘るように形成された（ブラケット7のように左右に独立していないように形成された）ブラケット１４が支持されている。このような構成により、双方のブラケット７、７、１４が、可動レール３に対して上下回転自在に軸支されている。

ブラケット７、１４の一端部７ｄ、１４ｄには、上側ＵＰが弓なりの（下側ＬＷＲに凹む）レバー７ｃ、１４ｃが延在するように圧接して設けられている。レバー７ｃは、可動レール３に取り付けたダンパー１１（付勢部）により図５の白抜き矢印Ｙ１に示す下側ＬＷＲに常に押圧されている。つまり、ダンパー１１は、図５に示すように、ピン１０を中心とした時計方向の回転付勢力をブラケット７、７に常に与えている。レバー１４ｃは、連結部１３により、左右のレバー１４ｃ、１４ｃが一体化されている。

副ローラ８は、ブラケット７、７、１４の他端部７ｅ、１４ｅに形成された貫通孔７ｆ、１４ｆに軸支された軸部８ａ、８ａを介してブラケット７、７、１４に上下回転自在に軸支され、且つ固定レール２の頂壁４、４に転動可能である。副ローラ８は、ブラケット７、７の一端部７ｄがダンパー１１により時計方向に常に回転付勢されることで図５に黒字矢印Ｙ２に示すように、頂壁４に常に圧接している。副ローラ８を逃げるように、可動レール３の側部３ｂに、逃げ部３ｇ、３ｇが形成されている。ダンパー１１は、可動レール３に保持された保持部１１ａと、ブラケット７、７の一端部７ｄを上側ＵＰから下側ＬＷＲに押圧する本体部１１ｂとを備える。可動レール３の側部３ｂに形成された凹部３ｈには、ブラケット７、７のレバー７ｃ、７ｃに形成した突部７ｈ、７ｈが係合する。これにより、可動レール３とブラケット７、７とが位置決めされる。

スライドロック装置１２は、可動レール３に軸支された軸１２ｅと、軸１２ｅに水平方向に支持された操作レバー１２ａと、操作レバー１２ａにより固定レール２の図示しないロック孔に係合離脱自在に移動操作されるロック部１２ｃと、ロック部１２ｃを係合方向に付勢するように平板部３ｄに係合支持したコイルスプリング１２ｂと、ロック部１２ｃに軸支された軸部１２ｄと、軸部１２ｄ及び軸１２ｅを連結したレバー１２ｆとを備える。可動レール３の長手方向の一端部側にある一方のレバー７ｃのバネ定数を、前記一端部とは反対側の他端部側にある他方のレバー１４ｃのバネ定数よりも大きくすることで、可動レール３の上下揺動が少なくなる。また、乗員がシートクッションフレームに支持された座席に着座した状態でも可動レール３はスムーズに前後動でき、座席を構成する図示しない周知のシートバックに乗員がもたれかかることにより発生するシートバックに加わる後倒れ荷重をレバー１４ｃが柔軟にしなることで柔らかく受けることができる。

本実施形態によれば、ブラケット７、７が左右に（可動レール３の短手方向に）独立している。このため、図示しない車体の形状が設計通りで無い状態で、その車体に固定することで、固定レール２及び可動レール３が変形しても、また、固定レール２及び可動レール３の形状が設計通りで無い状態であっても、ブラケット７、７はその変形によく追従でき、固定レール２に係合する可動レール３がスムーズに摺動できる。

本実施形態によれば、ブラケット７、７は、可動レール３の長手方向の両端部の少なくとも一方が左右に（可動レール３の短手方向に）独立して設けられ、それぞれの一端部７ｄ、７ｄには、レバー７ｃ、７ｃが設けられている。このため、副ローラ８を軸支するブラケット７、７が左右独立して自由に位置を移動できるので、固定レール２に係合する可動レール３がスムーズに摺動できる。

本実施形態によれば、ブラケット７、７は、レバー７ｃ、７ｃがダンパー（付勢部）１１によりそれぞれ押圧されているので、時計方向に常に回転付勢されている。したがって、ブラケット７、７に軸支された副ローラ８、８が固定レール２の頂壁４に常に圧接している。同時に、可動レール３に取り付けられた主ローラ５、５は、固定レール２の底壁６に接している。このため、副ローラ８、８と固定レール２の頂壁４とに隙間が生ぜず、雑音が発生しにくい状態になっている。よって、乗り物用シートスライド装置１は、乗り物の走行に伴って発生する振動を受けても雑音が発生しない、或いは発生しにくい。

本実施形態によれば、可動レール３の側部３ｂに形成された凹部３ｈにブラケット７、７のレバー７ｃ、７ｃに形成した突部７ｈ、７ｈが係合することで、可動レール３とブラケット７、７とが位置決めされている。

本実施形態によれば、レバー７ｃ、１４ｃのうち、可動レール３の長手方向の一端部側の一方のレバー７ｃのバネ定数が、一端部とは反対側の他端部側の他方のレバー１４ｃのバネ定数よりも大きい。このため、可動レール３の上下揺動が少なくなり、しかも乗員がシートクッションフレームに支持された座席に着座した状態でもスムーズに前後動できる。また、乗り物用シートスライド装置１は、座席を構成する図示しない周知のシートバックに乗員がもたれかかることにより発生するシートバックに加わる後倒れ荷重を柔らかく受けることができる。

ブラケット７に副ローラ８があらかじめ組み付けられているので、固定レール２などの組み立てラインでの組み立て工数が少なくて済む。このため、各種部材の組み付け作業行程が単純化する。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。

Claims

底壁と、開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて、断面がＵ字状に形成された固定レールと、
前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、
前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、
前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、
前記可動レールに取り付けられ、前記ブラケットの一端部を押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、
前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置され、前記付勢部による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に常に圧接して転動可能な副ローラと、
を備え、
前記ブラケットは、前記可動レールに係合可能な係合部を有する乗り物用シートスライド装置。
前記ブラケットは、前記可動レールの前記長手方向における両端部の少なくとも一方が前記可動レールの前記短手方向に独立して設けられ、
前記ブラケットは、前記ブラケットの前記一端部にレバーを有する
請求項１記載の乗り物用シートスライド装置。
底壁と、開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて、断面がＵ字状に形成された固定レールと、
前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、
前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、
前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、
前記可動レールに取り付けられ、前記ブラケットの一端部を押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、
前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置され、前記付勢部による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に常に圧接して転動可能な副ローラと、
を備え、
前記ブラケットは、前記可動レールの前記長手方向における両端部の少なくとも一方が前記可動レールの前記短手方向に独立して設けられ、
前記ブラケットは、前記ブラケットの前記一端部にレバーを有し、
前記付勢部は、前記レバーをそれぞれ押圧するダンパーである乗り物用シートスライド装置。
底壁と、開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて、断面がＵ字状に形成された固定レールと、
前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、
前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、
前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、
前記可動レールに取り付けられ、前記ブラケットの一端部を押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、
前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置され、前記付勢部による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に常に圧接して転動可能な副ローラと、
を備え、
前記ブラケットは、前記可動レールの前記長手方向における両端部の少なくとも一方が前記可動レールの前記短手方向に独立して設けられ、
前記ブラケットは、前記ブラケットの前記一端部にレバーを有し、
前記可動レールの前記長手方向の一端部側に位置する一方の前記レバーのバネ定数は、前記一端部とは反対側の他端部側に位置する他方の前記レバーのバネ定数よりも大きい乗り物用シートスライド装置。
底壁と、開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備えて、断面がＵ字状に形成された固定レールと、
前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、
前記可動レールの長手方向の両端部に前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記底壁上を転動可能な主ローラと、
前記可動レールの前記両端部にピンを介して前記可動レールの前記短手方向に独立して上下回転自在に軸支されたブラケットと、
前記可動レールに取り付けられ、前記ブラケットの一端部を第１の方向に押圧して前記ピンを中心とした回転付勢力を前記ブラケットに常に付与する付勢部と、
前記ピンを挟んで前記ブラケットの前記一端部とは反対側の他端部に配置され、前記付勢部の前記第１の方向の押圧による前記回転付勢力を受けて前記固定レールの前記頂壁に前記第１の方向とは逆の第２の方向に常に圧接して転動可能な副ローラと、
を備えた乗り物用シートスライド装置。