JP6245953B2 - シャッタ装置の支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、シャッタ装置の支持構造に関する。

住宅等の建物では、車両を駐車可能なガレージ（インナガレージ）が建物の一部として設けられている場合がある。このような建物では、防犯上の観点から、ガレージの車両出入口にシャッタ装置が設けられることがある。この種のシャッタ装置は重量が大きいため、ガレージ周辺の上梁（例えば天井梁）にブラケットを介して固定されることが多い。例えば特許文献１には、Ｈ形鋼からなる上梁のフランジに一対のブラケットを固定し、それら各ブラケットにシャッタ装置（詳しくはシャッタボックス）の両端部をそれぞれ固定することでシャッタ装置を支持する構成が開示されている。

また、シャッタ装置が（平面視にて）上梁から離れた位置に設置される場合には、ブラケットを上梁に対してプレート部材を介して固定することが考えられる。例えば、上梁のフランジ上にプレート部材を上梁からブラケット側に延出させた状態で固定し、そのプレート部材の延出部の下面側にブラケットを固定することが考えられる。この場合、そのブラケットにシャッタ装置を固定することで、シャッタ装置を上梁から離間させた位置に設置することができる。

特開平７−２０８０４０号公報

ところで、住宅等の建物では、地震や強風等の際に建物に生じる水平力に対する抵抗力を高めるために、水平補強材として水平ブレースが設けられることがある。例えば、水平ブレースは、建物におけるガレージの天井部分に設けられることがある。ここで、シャッタ装置が上梁から離間した位置に設置される上述のガレージにおいて水平ブレースが設けられる場合、水平ブレースは例えばプレート部材が固定されるフランジと同じフランジ上に取り付けられることが考えられる。

しかしながら、この場合、プレート部材と水平ブレースとが同じ高さ位置に配設されることになるため、例えば水平ブレースをシャッタ装置の端部上（換言するとブラケット上）を跨ぐように配設しようとすると、水平ブレースがブラケット上のプレート部材に干渉してしまうおそれがある。そのため、このような干渉を避けるために水平ブレースを別の位置に配設せざるをえなくなり、その結果水平ブレースの配置に関する自由度に制約が生じるおそれがある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、水平補強材の配置に関する自由度の制約を少なくすることができるシャッタ装置の支持構造を提供することを主たる目的とするものである。

上記課題を解決すべく、第１の発明のシャッタ装置の支持構造は、建物に設けられるシャッタ装置を支持する支持ブラケットと、その支持ブラケットの上方に設けられ、当該支持ブラケットを前記建物の上梁に対して固定するためのプレート部材と、を備えるシャッタ装置の支持構造であって、前記プレート部材は、前記上梁の水平面上に当該上梁からはみ出た状態で固定された第１プレートと、前記第１プレートにおいて前記はみ出たはみ出し部の下面に固定された第２プレートと、を有しており、前記第２プレートは、前記第１プレートよりも前記上梁から離れる側に延出し、下面に前記支持ブラケットが固定された延出部を有することを特徴とする。

本発明によれば、プレート部材において第１プレートが上梁の水平面上に固定され、その第１プレートにおける上梁からのはみ出し部の下面に第２プレートが固定されている。そして、第２プレートにおいて第１プレートよりも上梁から離れる側に延出した延出部の下面にシャッタ装置を支持する支持ブラケットが固定されている。この場合、支持ブラケット上にある延出部の上面が上梁の水平面と同じ高さ位置に設定されるため、同じ上梁の水平面上に水平ブレース等の水平補強材を取り付ける場合に、その水平補強材を延出部の上方（換言すると支持ブラケットの上）を跨いで配設することが可能となる。これにより、水平補強材を配設するにあたり、その配置に関する自由度の制約を少なくすることができる。

第２の発明のシャッタ装置の支持構造は、第１の発明において、前記上梁の前記水平面上には、当該上梁に対して斜めの向きに延びる水平ブレースが取り付けられており、前記水平ブレースは、前記第２プレートの前記延出部上を跨いで設けられていることを特徴とする。

上梁に対して取り付けられる水平補強材としては水平ブレースが用いられることが多い。この場合、水平ブレースは上梁に対して斜めの向きに取り付けられるため、プレート部材と干渉する事態が生じ易い。この点、本発明では、水平ブレースが第２プレートの延出部上を跨いで設けられており、プレート部材との干渉を好適に回避することが可能となっている。

第３の発明のシャッタ装置の支持構造は、第１又は第２の発明において、前記上梁は、ウェブと、そのウェブを挟んで両側に設けられた下フランジ及び上フランジとを有するＨ形鋼からなり、前記下フランジの上面が、前記第１プレートが固定された前記水平面となっていることを特徴とする。

本発明によれば、Ｈ形鋼からなる上梁の下フランジの上面に第１プレート（ひいてはプレート部材）が固定されているため、同じ上梁の下フランジ上に水平補強材が取り付けられる場合にその水平補強材の配置に関する自由度の制約を少なくすることができる。

第４の発明のシャッタ装置の支持構造は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記支持ブラケットは、前記第２プレートの前記延出部の下面において前記上梁の長手方向における一方側に少なくとも固定されており、前記第１プレートは、前記上梁の長手方向における長さが前記第２プレートよりも小さくなっており、前記長手方向の前記一方側の端部が前記第２プレートにおける前記一方側の端部よりも他方側に位置するようにして前記第２プレートに固定されていることを特徴とする。

本発明によれば、支持ブラケットが第２プレート（延出部）の下面において上梁長手方向における一方側に少なくとも固定されている。そして、かかる構成にあって、第１プレートはその上梁長手方向の長さが第２プレートよりも小さくされ、その上梁長手方向の上記一方側の端部を第２プレートにおける上記一方側の端部よりも他方側に位置するようにして第２プレートに固定されている。この場合、水平補強材が上梁の水平面上において第１プレートの上記一方側に近接した位置に取り付けられたとしても、その水平補強材が第１プレートと干渉するのを回避することが可能となる。

第５の発明のシャッタ装置の支持構造は、第１乃至第４のいずれかの発明において、前記上梁は、ウェブとフランジとを有する形鋼からなり、前記フランジの上面が、前記第１プレートが固定される前記水平面となっており、前記第１プレートと前記第２プレートとはいずれも、その厚みが前記フランジよりも大きくなっていることを特徴とする。

本発明によれば、第１プレート及び第２プレートの厚みがいずれも、第１プレートが固定される上梁のフランジの厚みよりも大きくなっているため、プレート部材の剛性を高めることができる。これにより、重量物であるシャッタ装置を上梁にプレート部材を介して支持する構成にあって、プレート部材に撓み等の変形が生じるのを抑制することができる。

第６の発明のシャッタ装置の支持構造は、第１乃至第５のいずれかの発明において、前記第２プレートは、前記第１プレートに溶接により固定されていることを特徴とする。

本発明によれば、第１プレートと第２プレートとが溶接により固定されているため、それら各プレートをボルト等の締結具を用いて固定する場合と比べ、プレート同士をより強固に一体化することができる。

第７の発明のシャッタ装置の支持構造は、第１乃至第６のいずれかの発明において、車両を駐車可能なガレージを備え、前記ガレージの車両出入口の上方には垂れ壁が設けられ、その垂れ壁を挟んだ両側には前記ガレージの側壁を形成するガレージ側壁部が設けられ、前記上梁として、前記垂れ壁に沿って延びる第１上梁と、前記ガレージ側壁部に沿って延びる第２上梁とが設けられた建物に適用され、前記シャッタ装置は、前記垂れ壁の壁面に設けられ、前記車両出入口を開閉するシャッタカーテンと、そのシャッタカーテンを収容するシャッタボックスとを有しており、前記支持ブラケットは、前記シャッタボックスの端部に取り付けられており、前記プレート部材は、前記第１プレートが前記第２上梁又は前記第１上梁の水平面上に固定され、前記第２プレートが前記支持ブラケットの上端部に固定されており、前記第１上梁と前記第２上梁とが連結する連結部には、それら各上梁の上面に跨がって水平ブレースの端部が取り付けられており、前記水平ブレースは、前記各上梁の間を斜めに延びるように配設され、前記第２プレートの前記延出部上を跨いで延びていることを特徴とする。

住宅等の建物にガレージ（いわゆるインナガレージ）が設けられている場合、防犯性の観点等から、車両出入口にシャッタ装置が設けられる場合がある。この種のシャッタ装置は、車両出入口上方の垂れ壁の壁面に設けられることが多い。この場合、支持ブラケットがシャッタ装置のシャッタボックスの端部に取りつけられ、その支持ブラケットが垂れ壁に沿って延びる第１上梁や、ガレージ側壁部に沿って延びる第２上梁の水平面上にプレート部材を介して固定されると考えられる。

また、ガレージの天井部分には、水平補強材として水平ブレースが設けられる場合がある。この場合、水平ブレースは、その端部が第１上梁と第２上梁との連結部においてそれら各上梁の水平面上に跨がって取り付けられ、それら各上梁の間を斜めに延びるように配設されることが多い。しかしながら、そうすると、水平ブレースがシャッタボックスの端部上換言すると支持ブラケット上を跨いで配設されることが想定され、その場合水平ブレースが支持ブラケット上のプレート部材と干渉してしまうおそれがある。そこで本発明では、この点に鑑みて、かかる構成に上記第１の発明を適用し、水平ブレースを第２プレートの延出部上を跨いで配設している。これにより、ガレージの天井部に水平ブレースを配設するにあたってその配置に関する自由度の制約を少なくすることができる。

（ａ）が建物全体の概略を示す縦断面図であり、（ｂ）が建物の一階部分の間取りを示す平面図である。 ガレージの構成を示す平面図。 図２のＡ−Ａ線断面図。 図２のＢ−Ｂ線断面図。 シャッタ支持部が上梁に固定された状態を示す分解斜視図。 （ａ）がシャッタ支持部を示す平面図であり、（ｂ）が正面図であり、（ｃ）が側面図である。 上梁にブレース及びプレート部材が取り付けられた状態を示す縦断面図。

以下に、本発明を具体化した一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、鉄骨軸組工法よりなる二階建ての建物について具体化している。図１において（ａ）が建物全体の概略を示す縦断面図であり、（ｂ）が建物の一階部分の間取りを示す平面図である。

図１（ａ）に示すように、建物１０は、一階部分１１と二階部分１２とを有する二階建ての建物となっている。図１（ｂ）に示すように、一階部分１１には、一階居室１４，１５が設けられているとともに、それら居室１４，１５に隣接してガレージ１６が設けられている。また、二階部分１２には、二階居室１７，１８が設けられている。

ガレージ１６は、建物１０に一体的に設けられた所謂インナガレージ（付属車庫）となっており、自動車等の車両を駐車するための駐車スペースを有している。ガレージ１６は、その三方がガレージ側壁２１〜２３によって囲まれている。ガレージ１６は、ガレージ側壁２１によって一階居室１５と仕切られており、ガレージ側壁２２によって一階居室１４と仕切られており、ガレージ側壁２３によって屋外と仕切られている。また、ガレージ１６の一側面には、開口部としてのガレージ開口部２５が形成されている。このガレージ開口部２５を通じてガレージ１６への車両や人の出入りが可能となっている。

ガレージ１６には、ガレージ開口部２５を開閉するためのシャッタ装置３０が設けられている。シャッタ装置３０は、ガレージ開口部２５の上方に設けられた垂れ壁２７の裏面側に取り付けられている。シャッタ装置３０は、昇降することでガレージ開口部２５を開閉するシャッタカーテン３１と、シャッタカーテン３１を巻き取り状態で収納するシャッタボックス３２とを備えている。

シャッタボックス３２の内部には巻き取りドラム３３が設けられている。この巻き取りドラム３３によりシャッタカーテン３１が巻き取り又は引き出しされることにより、シャッタカーテン３１が昇降するようになっている。また、シャッタカーテン３１の幅方向の両端部にはガイドレール３４が設けられている。これらのガイドレール３４によってシャッタカーテン３１の昇降が案内される。

次に、ガレージ１６周辺の構成について図２及び図３に基づいて説明する。図２はガレージ１６の構成を示す平面図であり、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。なお、図３中の符号４７はガレージ１６の天井面を形成する天井面材である。

図２及び図３に示すように、垂れ壁２７は、互いに対向する一対の壁部３６，３７を有している。これら壁部３６，３７のうち、壁部３６がガレージ１６側、壁部３７が屋外側に配置されている。各壁部３６，３７はそれぞれ横並びに設けられた複数の壁面材３６ａ，３７ａを有して構成されている。これらの壁面材３６ａ，３７ａは、内部に複数の中空部を有する窯業系サイディングにより構成されている。

垂れ壁２７を挟んだ両側には、ガレージ側壁２１及びガレージ側壁２３が設けられている。これら各ガレージ側壁２１，２３も、垂れ壁２７同様、互いに対向する一対の壁部を有している。図２では、それら壁部のうちガレージ１６側の壁部３８，３９のみ図示されている。それら各壁部３８，３９はそれぞれ、横並びに設けられた複数の壁面材３８ａ，３９ａにより構成されており、それらの壁面材３８ａ，３９ａは中空部を有する窯業系サイディングにより構成されている。

ガレージ側壁２１の内部には柱４１が立設されており、ガレージ側壁２３の内部には柱４２が立設されている。それら各柱４１，４２は四角筒状の鋼材よりなり、垂れ壁２７（ガレージ開口部２５）を挟んだ両側にそれぞれ配置されている。

柱４１の上端部には上梁４３が連結され、柱４２の上端部には上梁４４が連結されている。上梁４３は、ガレージ側壁２１に沿って延びるように配置され、平面視においてガレージ側壁２１の各壁部３８の間に位置している。上梁４４は、ガレージ側壁２３に沿って延びるように配置され、平面視においてガレージ側壁２１の各壁部３９の間に位置している。なお、これら各上梁４３，４４がそれぞれ第２上梁に相当する。

各上梁４３，４４の間には上梁４５が架け渡されている。上梁４５は、垂れ壁２７に沿って延びるように配置され、平面視において垂れ壁２７の各壁部３６，３７の間に位置している。また、上梁４５は、詳しくは上梁４３における柱４１との連結部と、上梁４４における柱４２との連結部との間に架け渡されており、それら各上梁４３，４４にアングル４９を介して連結されている。なお、上梁４５が第１上梁に相当する。

各上梁４３〜４５はいずれも同じ断面形状を有するＨ形鋼よりなり、上下に延びるウェブ４３ａ〜４５ａと、ウェブ４３ａ〜４５ａを挟んで上下両側に設けられる下フランジ４３ｂ〜４５ｂ及び上フランジ４３ｃ〜４５ｃとを有している。下フランジ４３ｂ〜４５ｂ及び上フランジ４３ｃ〜４５ｃにはそれぞれ厚み方向に貫通する複数の孔部４３ｄ〜４５ｄが長手方向に沿って所定の間隔で形成されている。また、下フランジ４３ｂ〜４５ｂ及び上フランジ４３ｃ〜４５ｃの厚みはそれぞれ８ｍｍに設定されている。

垂れ壁２７の裏面（ガレージ１６側の面）にはシャッタ装置３０のシャッタボックス３２が設けられている。シャッタボックス３２は、長尺状でかつ箱状に形成されており、ガレージ側壁２１，２３の間に跨がるように配設されている。シャッタボックス３２の長手方向の両端部にはそれぞれシャッタ支持部６０が取り付けられている。これら各シャッタ支持部６０のうち一方のシャッタ支持部６０（６０Ａ）が上梁４３に固定され、他方のシャッタ支持部６０（６０Ｂ）が上梁４４に固定されている。これにより、シャッタボックス３２は各シャッタ支持部６０を介して上梁４３．４４に支持されている。

続いて、シャッタ支持部６０の構成について説明する。上梁４３に固定されたシャッタ支持部６０Ａと、上梁４４に固定されたシャッタ支持部６０Ｂとはシャッタボックス３２の長手方向に対称形状となっており、互いの構成が基本的に同じとなっている。そのため、以下においては上梁４３に固定されたシャッタ支持部６０Ａの構成を中心に図２及び図３に加え図４乃至図６を用いながら説明する。図４は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。図５は、シャッタ支持部６０が上梁４３に固定された状態を示す分解斜視図である。図６は、（ａ）がシャッタ支持部６０を示す平面図であり、（ｂ）が正面図であり、（ｃ）が側面図である。なお、図４では便宜上、ブレース５１の図示を省略している。

図２乃至図６に示すように、シャッタ支持部６０（６０Ａ）は、シャッタボックス３２が取り付けられるシャッタブラケット６２と、そのシャッタブラケット６２の上方に設けられ同ブラケット６２を上梁４３に対して固定するプレート部材６１とを有する。この場合、シャッタブラケット６２が支持ブラケットに相当する。

まずプレート部材６１について説明する。プレート部材６１は、矩形平板状の鋼板よりなる大小２つのプレート６４，６５を有しており、それら各プレート６４，６５が一部重ね合わせられた状態で溶接固定されることにより構成されている。これら各プレート６４，６５はいずれもその厚みが同じとなっており、本実施形態ではその厚みが９ｍｍとなっている。また、本実施形態では、上梁４３〜４５の下フランジ４３ｂ〜４５ｂの厚みが８ｍｍに設定されているため、各プレート６４，６５の厚みが下フランジ４３ｂ〜４５ｂの厚みよりも大きくなっている。

第１プレート６４は、上梁４３の下フランジ４３ｂの上面にその一部が当該下フランジ４３ｂから側方（ガレージ１６側）に張り出した状態で固定されている。第１プレート６４には、下フランジ４３ｂの孔部４３ｄと対応する位置に厚み方向に貫通する２つの孔部６６が形成されている。これら両孔部４３ｄ，６６にはボルト６７が挿通されており、このボルト６７がナット６８と締結されることで、第１プレート６４が下フランジ４３ｂに固定されている。なお、ボルト６７による固定に代えて又は加えて、第１プレート６４を下フランジ４３ｂに溶接固定してもよい。

第２プレート６５は、第１プレート６４において下フランジ４３ｂから側方に張り出した張出部６４ａ（はみ出し部に相当）の下面に固定されている。第２プレート６５は、その一部が第１プレート６４よりもガレージ１６側（上梁４３から離れる側）に張り出した状態で固定されており、その張り出し部分が張出部６５ａ（延出部に相当）となっている。

第２プレート６５は、その大きさ（板面の面積）が第１プレート６４よりも大きくなっている。第２プレート６５は、上梁４３の長手方向（以下、上梁長手方向という）の長さが第１プレート６４における上梁長手方向の長さよりも大きくなっている。具体的には、第２プレート６５は、上梁長手方向の長さが第１プレート６４の２倍か又はそれよりも大きくなっている。第２プレート６５は、その上梁長手方向における中間部詳しくは中央部に第１プレート６４が位置するように当該第１プレート６４に固定されている。

第２プレート６５には、その張出部６５ａに厚み方向に貫通する複数の孔部６９が形成されている。この孔部６９は、シャッタブラケット６２を第２プレート６５にボルト固定する際に用いられる孔である。孔部６９は、上梁４３の（平面視）短手方向（以下、上梁短手方向という）に沿って所定の間隔で複数（具体的には２つ）設けられ、それら上梁短手方向に並ぶ複数の孔部６９が上梁長手方向に沿って所定間隔で複数（具体的には２つ）配置されている。

なお、プレート部材６１は、上梁長手方向の中央位置を基準として同方向に対称な形状を有している。そのため、各上梁４３，４４に対して同じプレート部材６１を用いることが可能となっている。

プレート部材６１は、壁部３８の上方を跨いでガレージ１６側（シャッタボックス３２上）に延出しており、第２プレート６５の張出部６５ａが壁部３８よりもガレージ１６側に位置している。張出部６５ａの下面にはシャッタブラケット６２が固定されている。シャッタブラケット６２は、鋼板により上下に延びるように形成されており、シャッタボックス３２の高さ寸法に対応する上下寸法を有している。シャッタブラケット６２は、第２プレート６５の下面に固定された矩形形状（正方形状）の固定板部７１と、その固定板部７１における隣り合う２つの端辺部からそれぞれ下方に延びる２つの垂下板部７２，７３とを有している。各垂下板部７２，７３のうち、垂下板部７２は垂れ壁２７（壁部３６）の裏面（ガレージ１６側の壁面）に対向し、垂下板部７３はガレージ側壁２１（壁部３８）のガレージ１６側の壁面に対向している。

固定板部７１は、その大きさ（板面の面積）が第２プレート６５の張出部６５ａよりも小さくなっている。固定板部７１は、上梁長手方向の長さが第２プレート６５における上梁長手方向の長さよりも小さくなっており、詳しくは第２プレート６５における上梁長手方向の長さの半分か又はそれよりも小さくなっている。

固定板部７１には、その四隅に厚み方向に貫通する孔部７７が形成されている。これら各孔部７７は、上梁短手方向におけるピッチ（間隔）及び、上梁長手方向におけるピッチともに同じ大きさとなっており、そのピッチの大きさが第２プレート６５の孔部６９における上梁短手方向のピッチと同じ大きさとなっている。

固定板部７１は、第２プレート６５の下面において上梁長手方向（換言するとガレージ奥行き方向）におけるガレージ開口部２５寄りの位置に固定されている。具体的には、固定板部７１は、ガレージ開口部２５寄りの位置に設けられた２つの孔部７７を第２プレート６５における同じくガレージ開口部２５寄りの位置に設けられた２つの孔部６９と位置合わせした状態で固定されている。この固定に際しては、各孔部６９，７７にボルト７８が挿通され、そのボルト７８がナット７９と締結されることで固定されている。

垂下板部７２には、垂れ壁２７側とは反対側の板面にシャッタボックス３２が取り付けられている（図３参照）。シャッタボックス３２は、垂れ壁２７の裏面と対向する裏板部３２ａを有しており、その裏板部３２ａが垂下板部７２の上記板面にビス８１により固定されている。具体的には、垂下板部７２には、厚み方向に貫通する上下複数（具体的には２つ）の孔部８２が形成されている。裏板部３２ａの孔部（図示略）とその孔部８２とにはそれぞれ上記のビス８１が挿通され、そのビス８１が壁部３６に対して打ち付けられている。つまり、裏板部３２ａと垂下板部７２とはビス８１により壁部３６に共締めされており、それによって裏板部３２ａひいてはシャッタボックス３２が垂下板部７２（シャッタブラケット６２）に固定されている。なお、より詳しくは、壁部３６の裏面側（ガレージ１６とは反対側）には下地材８３が設けられており、上記のビス８１は壁部３６を貫通してその下地材８３にも打ち付けられている。

垂下板部７３は、ガレージ側壁２１の壁部３８にビス８５により固定されている（図４参照）。垂下板部７３には、厚み方向に貫通する上下複数（具体的には２つ）の孔部８６が形成されている。この孔部８６を通じてビス８５が壁部３８に打ち付けられることで垂下板部７３が固定されている。

以上が、上梁４３に固定されたシャッタ支持部６０（６０Ａ）に関する説明である。なお、上梁４４に固定されたシャッタ支持部６０Ｂも、基本的にこれと同様の構成である。すなわち、シャッタ支持部６０Ｂは、シャッタ支持部６０Ａに対してガレージ１６の幅方向に互いに対称となる構成となっている。

ここで、ガレージ１６の天井部分には、水平補強材としてのブレース５１（水平ブレース）が配設されている。以下、このブレース５１の配置構成について図２に加えて図７を用いながら説明する。なお、図７は、上梁４３にブレース５１及びプレート部材６１が取り付けられた状態を示す縦断面図である。

図２及び図７に示すように、ブレース５１は、上梁４３〜４５により囲まれた内側に平面視Ｘ字状をなすように一対配設されている。ブレース５１は、直線状に延びる金属製の棒状部５１ａと、その棒状部５１ａの両端部に設けられた一対の羽子板５１ｂとを有している。各ブレース５１Ａ，５１Ｂのうち、ブレース５１Ａの（一方の）羽子板５１ｂは各上梁４３，４５の連結部分（換言すると各上梁４３，４５の交差部）に取付プレート５３を介して取り付けられている。取付プレート５３は、Ｌ字型の金属製平板よりなり、その厚みが９ｍｍに設定されている。取付プレート５３は、各上梁４３，４５の下フランジ４３ｂ，４５ｂ上に跨がって設けられ、それら各下フランジ４３ｂ，４５ｂの上面にボルト５４及びナット５６を用いて固定されている。そして、この取付プレート５３上に羽子板５１ｂがボルト５５及びナット５７を用いて固定されている。

また、ブレース５１Ｂの羽子板５１ｂも、ブレース５１Ａの羽子板５１ｂと同様の取付構成で、両上梁４４，４５の下フランジ４４ｂ，４５ｂ上に取付プレート５３を介して取り付けられている。このように両ブレース５１Ａ，５１Ｂが上梁４３〜４５に取り付けられることで、ガレージ１６の天井部分において水平力に対する抵抗力が高められている。

続いて、同じ上梁４３，４４に取り付けられたブレース５１とプレート部材６１との位置関係について説明する。なお、かかる位置関係は上梁４３側（ブレース５１Ａ側）と上梁４４側（ブレース５１Ｂ側）とで基本的に同様であるため、以下においては上梁４３側の位置関係についてのみ説明し、上梁４４側の位置関係についてはその説明を割愛する。

ブレース５１Ａ（詳しくは羽子板５１ｂ）は、プレート部材６１よりもガレージ開口部２５側で上梁４３の下フランジ４３ｂ上に取り付けられている。ブレース５１Ａは、平面視において両上梁４３，４５間を二分するようにそれら両上梁４３，４５に対して斜めに延びている。ブレース５１Ａは、プレート部材６１の第２プレート６５の張出部６５ａ上（さらにはシャッタブラケット６２上）を跨ぐように配設されており、その張出部６５ａ上には概ね棒状部５１ａが配置されている。

棒状部５１ａは羽子板５１ｂの下面側に設けられ、第１プレート６４と同じ高さ位置に位置している。これに対して第２プレート６５はその上面が上梁４３の下フランジ４３ｂの上面と同じ高さ位置に位置している。この場合、棒状部５１ａと第２プレート６５（張出部６５ａ）の上面との間には上下方向の隙間が存在しており、その隙間によって棒状部５１ａが張出部６５ａに対して干渉することが回避されている。なお、かかる隙間は必ずしも存在している必要はなく、棒状部５１ａが張出部６５ａと接触した状態で配設されていてもよい。

棒状部５１ａの端部（棒状部５１ａにおける羽子板５１ｂとの連結部）は、第１プレート６４のガレージ開口部２５側で当該第１プレート６４に近接させて配置されている。ここで第１プレート６４は、上述したように上梁長手方向において第２プレート６５の中央部に配置されているため、第１プレート６４におけるガレージ開口部２５側の端部が第２プレート６５（さらにはシャッタブラケット６２）におけるガレージ開口部２５側の端部よりもガレージ１６の奥側（ガレージ開口部２５側とは逆側）に位置している。これにより、棒状部５１ａが第１プレート６４のガレージ開口部２５側に近接させて配置される構成にあっても、棒状部５１ａが第１プレート６４に干渉するのを回避することが可能となっている。

以上、詳述した本実施形態の構成によれば、以下の優れた効果が得られる。

プレート部材６１を、上梁４３の下フランジ４３ｂの上面（水平面に相当）に上梁４３から張り出した状態で固定した第１プレート６４と、第１プレート６４の張出部６４ａの下面に固定された第２プレート６５とを有して構成した。そして、第２プレート６５を第１プレート６４よりも上梁４３から離れる側に張り出させ、その張出部６５ａの下面にシャッタ装置３０を支持するシャッタブラケット６２を固定した。この場合、シャッタブラケット６２上にある張出部６５ａの上面が下フランジ４３ｂの上面と同じ高さ位置に設定されるため、同じ下フランジ４３ｂの上面にブレース５１を取り付ける場合に、ブレース５１を張出部６５ａ上（換言するとシャッタブラケット６２上）を跨いで配設することが可能となる。これにより、ブレース５１を配設するにあたり、その配置に関する自由度の制約を少なくすることができる。

また、シャッタブラケット６２を上梁４３，４４の下フランジ４３ｂ，４４ｂ上にプレート部材６１を介して固定するようにしたことで、下フランジ４３ｂ，４４ｂ上におけるプレート部材６１（第１プレート６４）の固定位置を上梁長手方向又は上梁短手方向に微調整することでシャッタブラケット６２の位置ひいてはシャッタ装置３０の設置位置を上梁長手方向又は上梁短手方向に微調整することができる。これにより、シャッタ装置３０を所定の設置位置に好適に設置することが可能となる。

プレート部材６１の各プレート６４，６５の厚みをそれぞれ上梁４３，４４の下フランジ４３ｂ，４４ｂの厚みよりも大きくしたため、プレート部材６１の剛性を高めることができる。これにより、重量物であるシャッタ装置３０を上梁４３，４４にプレート部材６１を介して支持する構成にあって、プレート部材６１に撓み等の変形が生じるのを抑制することができる。

第１プレート６４と第２プレート６５とを溶接により固定したため、それら各プレート６４，６５をボルト等の締結具を用いて固定する場合と比べ、プレート６４，６５同士をより強固に一体化することができる。これにより、プレート部材６１全体としての剛性を高めることが可能となり、シャッタ装置３０を安定した状態で支持することが可能となる。

垂れ壁２７の裏面に設けたシャッタ装置３０の端部にシャッタブラケット６２を取り付け、そのシャッタブラケット６２を上梁４３，４４の下フランジ４３ｂ，４４ｂ上にプレート部材６１を介して固定した。また、垂れ壁２７に沿って延びる上梁４５と上梁４３，４４との連結部にそれら各上梁４３（４４），４５の下フランジ４３ｂ（４４ｂ）、４５ｂ上に跨がるようにしてブレース５１の羽子板５１ｂを取り付け、そのブレース５１を各上梁４３（４４），４５の間において斜めに延びるように配設した。かかる構成では、ブレース５１がシャッタ装置３０の端部上換言するとシャッタブラケット６２上を跨いで配設されることが想定されるが、上記の実施形態では、下面にシャッタブラケット６２が固定された第２プレート６５（張出部６５ａ）の上面が上梁４３，４４の下フランジ４３ｂ，４４ｂの上面と同じ高さ位置に設定されているため、ブレース５１を張出部６５ａ上を跨いで配設することができる。そのため、ガレージ１６の天井部にブレース５１を配設するにあたり、その配置に関する自由度の制約を少なくすることができる。

本発明は上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。

（１）第１プレート６４における上梁長手方向の長さを第２プレート６５における上梁長手方向の長さと同じか又はそれよりも大きくしてもよい。例えば、上梁４３，４４の下フランジ４３ｂ，４４ｂ上においてプレート部材６１から比較的離れた位置にブレース５１が取り付けられる場合には、かかる構成としてもブレース５１が第１プレート６４に干渉するのを回避することができる。

また、第１プレート６４及び第２プレート６５の厚みを上梁４３〜４５の下フランジ４３ｂ〜４５ｂの厚みと同じか又はそれよりも小さい厚みとしてもよい。また、各プレート６４，６５の厚みを互いに異ならせてもよい。要するに、シャッタ装置３０を支持する上でプレート部材６１の剛性を十分確保できれば、各プレート６４，６５の厚みは任意としてよい。

さらに、第１プレート６４と第２プレート６５との固定方法は溶接に限ることはなく、例えばボルト等の締結具を用いて両プレート６４，６５を固定するようにしてもよい。

（２）上記実施形態では、シャッタブラケット６２（固定板部７１）を、平面視にて正方形状をなすように形成したが、これを変更して、平面視にて長方形状をなすように形成してもよい。例えば、シャッタブラケット６２を上梁長手方向に長い平面視長方形状とすることが考えられる。具体的には、シャッタブラケット６２の上梁長手方向の長さを第２プレート６５の同方向の長さと略同じとし、第２プレート６５の張出部６５ａの下面において上梁長手方向全域に跨がるようにシャッタブラケット６２を固定することが考えられる。

また、シャッタブラケット６２を上梁短手方向に長い平面視長方形状としてもよい。上述したように、上梁４３，４４の下フランジ４３ｂ，４４ｂの厚みと第２プレート６５の厚みとは略同じとなっているため、下フランジ４３ｂ，４４ｂの下面と第２プレート６５の下面とはその高さ位置が略同じとなっている。そのため、シャッタブラケット６２を上梁短手方向に長い平面視長方形状とすれば、シャッタブラケット６２を第２プレート６５の下面と下フランジ４３ｂ，４４ｂの下面とに跨がって固定することが可能となる。そうすれば、シャッタ装置３０をより安定した状態で支持することが可能となる。

（３）上記実施形態では、ブレース５１Ａ（５１Ｂ）（詳しくはその羽子板５１ｂ）を上梁４３，４５（４４，４５）の下フランジ４３ｂ，４５ｂ（４４ｂ，４５ｂ）の上面に跨がって取り付けたが、これを変更して、ブレース５１Ａ（５１Ｂ）を上梁４３（４４）の下フランジ４３ｂ（４４ｂ）の上面にのみ取り付けるようにしてもよい。この場合、ブレース５１を下フランジ４３ｂ（４４ｂ）上に取付プレート５３を介さずに直接に取り付けることになる。その場合でも、棒状部５１ａを羽子板５１ｂの上側に位置するようにしてブレース５１Ａ（５１Ｂ）を下フランジ４３ｂ（４４ｂ）上に取り付ければ、ブレース５１Ａ（５１Ｂ）を第２プレート６５の張出部６５ａ上を跨ぐように配設することができるため、ブレース５１の配置に関する自由度の制約を少なくすることができる。

（４）上記実施形態では、上梁４３，４４の下フランジ４３ｂ，４４ｂの上面にプレート部材６１を固定したが、上フランジ４３ｃ，４４ｃの上面にプレート部材６１を固定してもよい。その場合にも、同じ上フランジ４３ｃ，４４ｃの上面にブレース５１が取り付けられる場合には、そのブレース５１の配置に関する自由度の制約を少なくすることができる。

また、上梁４３，４４が溝形鋼や山形鋼等、Ｈ形鋼以外の形鋼からなる場合に本発明を適用してもよい。その場合、形鋼のフランジ上面にプレート部材６１を固定すればよい。さらに、上梁が形鋼以外の鋼材や木材等、他の梁材からなる場合に本発明を適用してもよい。その場合、梁材の上面にプレート部材６１を固定すればよい。

（５）上記実施形態では、各上梁４３，４４に対してプレート部材６１を固定したが、これを変更して、上梁４５の両端部にそれぞれプレート部材６１を固定してもよい。その場合でも、各プレート部材６１にそれぞれシャッタブラケット６２を固定することでシャッタ装置３０を上梁４５に支持させることが可能となる。

（６）上記実施形態では、上梁４３〜４５に水平補強材として水平ブレース５１を取り付けたが、これに代えて、構造用合板等その他の水平補強材を取り付けてもよい。その場合にも、水平補強材の配置に関する自由度の制約を少なくすることができる。

（７）上記実施形態では、ガレージ１６のガレージ開口部２５（車両出入口）を開閉するシャッタ装置３０に対して本発明の支持構造を適用したが、例えば倉庫の出入口等、他の出入口を開閉するシャッタ装置に本発明の支持構造を適用してもよい。

１０…建物、１６…ガレージ、２５…車両出入口としてのガレージ開口部、２１…ガレージ側壁部としてのガレージ側壁、２３…ガレージ側壁部としてのガレージ側壁、２７…垂れ壁、３０…シャッタ装置、３２…シャッタボックス、４３…第２上梁としての上梁、４４…第２上梁としての上梁、４５…第１上梁としての上梁、４３ｂ〜４５ｂ…下フランジ、５１…水平ブレース、６０…シャッタ支持部、６１…プレート部材、６２…支持ブラケットとしてのシャッタブラケット、６４…第１プレート、６４ａ…はみ出し部としての張出部、６５…第２プレート、６５ａ…延出部としての張出部、７１…固定板部。

Claims (7)

1. 建物に設けられるシャッタ装置を支持する支持ブラケットと、
   その支持ブラケットの上方に設けられ、当該支持ブラケットを前記建物の上梁に対して固定するためのプレート部材と、を備えるシャッタ装置の支持構造であって、
   前記支持ブラケットは、前記プレート部材の下面に固定された矩形形状の固定板部と、その固定板部の端辺部から下方に延び前記シャッタ装置のシャッタボックスが取り付けられた垂下板部とを有し、
   前記プレート部材は、
   前記上梁の水平面上に当該上梁からはみ出た状態で固定された第１プレートと、
   前記第１プレートにおいて前記はみ出たはみ出し部の下面に固定された第２プレートと、を有しており、
   前記第２プレートは、前記第１プレートよりも前記上梁から離れる側に延出し、下面に前記支持ブラケットの前記固定板部が固定された延出部を有することを特徴とするシャッタ装置の支持構造。
2. 前記上梁の前記水平面上には、当該上梁に対して斜めの向きに延びる水平ブレースが取り付けられており、
   前記水平ブレースは、前記第２プレートの前記延出部上を跨いで設けられていることを特徴とする請求項１に記載のシャッタ装置の支持構造。
3. 前記上梁は、ウェブと、そのウェブを挟んで両側に設けられた下フランジ及び上フランジとを有するＨ形鋼からなり、
   前記下フランジの上面が、前記第１プレートが固定された前記水平面となっていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシャッタ装置の支持構造。
4. 前記支持ブラケットの前記固定板部は、前記第２プレートの前記延出部の下面において前記上梁の長手方向における一方側に少なくとも固定されており、
   前記第１プレートは、前記上梁の長手方向における長さが前記第２プレートよりも小さくなっており、前記長手方向の前記一方側の端部が前記第２プレートにおける前記一方側の端部よりも他方側に位置するようにして前記第２プレートに固定されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のシャッタ装置の支持構造。
5. 前記上梁は、ウェブとフランジとを有する形鋼からなり、
   前記フランジの上面が、前記第１プレートが固定される前記水平面となっており、
   前記第１プレートと前記第２プレートとはいずれも、その厚みが前記フランジよりも大きくなっていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のシャッタ装置の支持構造。
6. 前記第２プレートは、前記第１プレートに溶接により固定されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のシャッタ装置の支持構造。
7. 車両を駐車可能なガレージを備え、
   前記ガレージの車両出入口の上方には垂れ壁が設けられ、その垂れ壁を挟んだ両側には前記ガレージの側壁を形成するガレージ側壁部が設けられ、
   前記上梁として、前記垂れ壁に沿って延びる第１上梁と、前記ガレージ側壁部に沿って延びる第２上梁とが設けられた建物に適用され、
   前記シャッタ装置は、前記垂れ壁の壁面に設けられ、前記車両出入口を開閉するシャッタカーテンと、そのシャッタカーテンを収容するシャッタボックスとを有しており、
   前記支持ブラケットは、前記シャッタボックスの端部に取り付けられており、
   前記プレート部材は、前記第１プレートが前記第２上梁又は前記第１上梁の水平面上に固定され、前記第２プレートが前記支持ブラケットの上端部に固定されており、
   前記第１上梁と前記第２上梁とが連結する連結部には、それら各上梁の上面に跨がって水平ブレースの端部が取り付けられており、
   前記水平ブレースは、前記各上梁の間を斜めに延びるように配設され、前記第２プレートの前記延出部上を跨いで延びていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のシャッタ装置の支持構造。

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