JP6225620B2 - バッテリ搭載構造及びバッテリ搭載方法 - Google Patents

Description

本発明は、バッテリ搭載構造及びバッテリ搭載方法に関する。

ハイブリッド電気自動車など車両駆動用の電動機を備えた車両では、電動機に駆動用電力を供給するための車両駆動用バッテリを荷室に搭載することが多い。例えば、特許文献１の車両では、荷室のフロアパネルに落とし込み部を形成し、その上にバッテリを搭載している。

特開２０１２−８１９０４号公報

しかしながら、車両によってはトランク開口やバッテリ搭載スペースが狭いため、バッテリを搭載する際の作業に時間を要していた。また、そのような車両では、バッテリを搭載する際に、周辺の車体構造物、車両搭載部品、バッテリ機器等に損傷を与えるおそれもあった。なお、特許文献１は、バッテリの搭載性について何も言及していない。

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、バッテリを車両の搭載位置に容易に搭載することができるバッテリ搭載構造及びバッテリ搭載方法を提供することにある。

本発明の一態様は、バッテリを車両フロアに搭載する際に、バッテリが仮置き位置から搭載位置へ移動して車両フロアへ固定されるバッテリ搭載構造である。このバッテリ搭載構造は、車両フロアの仮置き位置と搭載位置との間に形成されたビードと、バッテリに設けられ、ビードによって移動方向をガイドされる第１のキャスターと、を有する。バッテリには、キャスターを備えた治具を着脱可能に装着するための治具装着部が設けられている。

上記バッテリ搭載構造によれば、バッテリに設けられた第１のキャスター及び、治具に設けられたキャスターが、車両フロアに形成されたビードによって移動方向をガイドされる。そのためバッテリを車両の搭載位置に容易に搭載することができる。

図１は、本発明の実施形態にかかるバッテリをバッテリ搭載スペースに搭載した状態を後方斜め上からみた斜視図である。 図２は、搭載位置に配置されたバッテリを、リアパーセルシェルフ、リアフェンダパネル及びリアパネルを取り外した状態で後方斜め上からみた斜視図である。 図３は、バッテリの底部を、キャスター付き治具を取り外した状態で図２の矢印Ａの方向からみた拡大図である。 図４（ａ）は、バッテリを後方からみた後面図、図４（ｂ）は、バッテリを右方からみた右側面図である。 図５は、バッテリのフランジに設けられたガイド溝とリアクロスメンバに取り付けられたバッテリ固定用のブラケットの突起部とを左斜め前上方からみた斜視図である。 図６は、リアクロスメンバに設けられたバッテリ固定用のブラケットを左斜め後上方からみた斜視図である。 図７（ａ）は、バッテリにキャスター付き治具を取り付けた状態を示す図であり、図７（ｂ）は、治具装着部と治具との関係を示す図である。

本発明の実施形態にかかるバッテリ搭載構造について、図面を参照して説明する。なお、以下の説明においては、車両前後方向前方を「前方」、車両前後方向前側を「前側」、車両前後方向後方を「後方」、車両前後方向後側を「後側」と称することもある。

＜バッテリ搭載構造の要部＞
本実施形態にかかる車両Ｖは、内燃機関と電動機と該電動機に駆動用電力を供給するための車両駆動用バッテリ１とを備えたハイブリッド電気自動車である。図１に示すように、車両Ｖ後部のリアシート後方には、荷室Ｔが設けられている。この荷室Ｔ内のバッテリ搭載スペースＳに、バッテリ１が搭載されている。バッテリ搭載スペースＳ内におけるバッテリ１が車体に固定される位置を「搭載位置」という。

図１，２に示すように、本実施形態のバッテリ搭載スペースＳは、荷室Ｔ内空間の前部におけるリアシート近傍に設けられている。バッテリ搭載スペースＳは、図２に示すように、上下左右を、フロアパネル３と図示しないリアパーセルシェルフと車幅方向両側のストラットタワー５とに囲まれた空間である。ストラットタワー５が車幅方向内側に張り出している分、バッテリ搭載スペースＳは、荷室Ｔ内の他の領域（例えば、バッテリ搭載スペースＳよりも後方の領域）に比べて狭くなっている。バッテリ１は、後述するようにバッテリ搭載スペースＳ後方の領域に一旦仮置きされた後、フロアパネル３上を前方に移動させられ、搭載位置に搭載される。荷室Ｔ内でバッテリ１が仮置きされる位置を「仮置き位置」という。図２において、仮置き位置に仮置きされたバッテリの外形を二点鎖線で示している。荷室Ｔの上部には、上向きの開口７が設けられている。開口７には、図示しないトランクリッドが開閉可能に取り付けられている。

図２に示すように、荷室Ｔの下部は、フロアパネル３により画成されている。フロアパネル３は、車体側部材としてのリアクロスメンバ９（図５，６参照）の後側で一段低く落とし込まれており、リアクロスメンバ９に対応する部位に段差部１１（図５，６参照）が形成されている。

段差部１１よりも後側のフロアパネル３には、プレス成形により、上方に凸となる凸ビード１３が複数形成されている。各凸ビード１３は、バッテリ１の仮置き位置に対応する部位から搭載位置に対応する部位にかけて車両前後方向に延在している。複数の凸ビード１３は、互いに車幅方向に間隔をあけて並設されている。従って、車幅方向に隣り合う凸ビード１３の間には、車両前後方向に延在する溝部１５が形成されている。

より詳細には、図３に示すように、各凸ビード１３は、車両前後方向に連続して延在する略平坦な頂部１３ａと、頂部１３ａの周縁部から外側に向かって延び、頂部１３ａから離れるに従って下方に傾斜する傾斜面部１３ｂとを有している。よって溝部１５は、車幅方向に隣り合う２つの凸ビード１３の傾斜面部１３ｂと、その間の底面１５ａとから構成されている。

バッテリ１は、例えばリチウムイオン電池などの単セルを複数積層して形成したモジュールを車幅方向に複数積層して構成されており、図４（ａ）に示すように、全体として車幅方向に長い略直方体の形状を有している。バッテリ１の前側面１ａは、図４（ｂ）に示すように、リアシートの傾斜に合わせて、下方に行くほど前方に位置するように傾斜している。

前側面１ａの下部には、バッテリ１の車幅方向略全幅に亘って略水平に延在するフランジ１７が設けられている。フランジ１７は、バッテリ１の前側面１ａから略水平に突設されており、図５に示すように、２つのボルト孔１７ａと、前方に向けて開口する２つのＵ字状ガイド溝１７ｂとが形成されている。ガイド溝１７ｂ周縁部の前端は面取りされており、ガイド溝１７ｂの開口幅が前方に向かうに従って拡がるように形成されている。

図６に示すように、段差部１１には、バッテリ固定用のブラケット１９が４箇所設けられている。４つのブラケット１９は、フランジ１７のボルト孔１７ａ及びガイド溝１７ｂに対応する位置にそれぞれ取り付けられている。各ブラケット１９は、フロアパネル３の段差部１１の縦壁に溶接等により固定された取付けベース１９ａと、取付けベース１９ａの車幅方向両端から各々後方へ延びる２つの縦壁１９ｂと、２つの縦壁１９ｂの上端同士を連結する上壁１９ｃとを有する。上壁１９ｃは、略水平に延在する平坦部１９ｃ_１と、平坦部１９ｃ_１の後端から後方に向かって下方に傾斜する傾斜面１９ｃ_２とを有している。平坦部１９ｃ_１には、ボルト孔１９ｄが設けられている。

フランジ１７側のボルト孔１７ａ及びＵ字状ガイド溝１７ｂと、ブラケット１９側のボルト孔１９ｄとには、ボルト２１（図４（ｂ）参照）が挿通されている。これらのボルト２１でフランジ１７とブラケット１９とを締結することで、バッテリ１がブラケット１９を介してリアクロスメンバ９に固定されている。

また、図４（ａ）に示すように、バッテリ１の後側面１ｂの左右両端部には、バッテリステー２３，２５が取り付けられている。バッテリステー２３，２５は、図１に示すように、荷室Ｔ底部の車幅方向両側部に設けられたフレーム部材２７にボルト２９で締結されている。

また、図２に示すように、バッテリ１の上部には、各モジュールの電極端子に接続された電気配線３１等が配置されている。これらの電気配線３１は、図示しないコネクタ等を介してフロアパネル３上に配索されたハーネス３５に接続されている。なお、バッテリ１は、後述するように仮置き位置から車両前後方向に移動させられて搭載位置に搭載される。本実施形態では、フロアパネル３上に設けられたハーネス３５等の車載部品は、バッテリ１の移動時に後述するキャスター４１ａ，４１ｂ，４３ｂが通過する領域を避けて配置されている。

＜バッテリの移動機構＞
図４（ａ）（ｂ）に示すように、バッテリ１の底部１ｃ前側には、２個のキャスター４１ａ，４１ｂが取り付けられている。キャスター４１ａ，４１ｂは、バッテリ１の重心位置Ｇを挟んで左右にそれぞれ１個ずつ配置されている。より詳細には、バッテリ１の重心位置Ｇを通る車両前後方向に平行な鉛直面を想定すると、右側のキャスター４１ａは、当該鉛直面よりも右側に位置し、左側のキャスター４１ｂは、当該鉛直面よりも左側に位置している。

更に、キャスター４１ａ，４１ｂは、図４（ｂ）に示すように、車両前後方向においてバッテリ１の重心位置Ｇよりも前方に配置されている。そして、バッテリ１をわずかに前傾させることで、キャスター４１ａ，４１ｂの車輪のみがフロアパネル３に接触するように設定されている。そのためバッテリ１を前傾させることで、バッテリ１を比較的小さな力で移動させることができる。

キャスター４１ａ，４１ｂの車輪は、ウレタン、ゴム等の弾性部材からなる。従って、バッテリ１の姿勢を調整して、車輪のみがフロアパネル３に接触するようにすると、車輪が弾性変形してフロアパネル３と面で接触するようになる。車輪の外周面は、略円筒状の形状を有しているため、接触面は車幅方向に細長い形状を呈する。キャスター４１ａ，４１ｂがフロアパネル３と面で接触することで、バッテリ１がフロアパネル３上で移動する際、フロアパネル３の損傷を防止できる。

図７（ａ）に示すように、バッテリ１の底部１ｃには、キャスター付き治具４３を取り付けることができる。治具４３は、図７（ｂ）に示すように、車幅方向に長い断面Ｌ字状のベース部４３ａと、ベース部４３ａの後端部２箇所に取り付けられたキャスター４３ｂと、ベース部４３ａの前端部から前方に突出するように形成された２本の挿入片４３ｃとを備えている。治具４３のキャスター４３ｂは、バッテリ１に取り付けられているキャスター４１ａ，４１ｂと同様のキャスターである。

一方、図４（ａ）（ｂ）に示すように、バッテリ１の底部１ｃ中央部には、治具４３を着脱可能に装着するための治具装着部４５が設けられている。治具装着部４５は、図７（ｂ）に示すように、車両前後方向に長い断面ハット状の部材４５ａをバッテリ１の底面１ｄに接合して形成されている。断面ハット状の部材４５ａの内側面４５ｂとバッテリ１の底面１ｄとによって画成された車両前後方向に延びる孔（図３参照）が、治具４３の挿入片４３ｃを挿入するための挿入孔４５ｃを構成している。

治具４３は、挿入片４３ｃをバッテリ１の後方から挿入孔４５ｃに挿入することで、バッテリ１に装着されるようになっている。装着された治具４３を外す場合は、治具４３をバッテリ１の後方へ引っ張って、挿入片４３ｃを挿入孔４５ｃから引き抜けばよい。

治具４３をバッテリ１の底部１ｃに取り付けることで、３個以上のキャスターによりバッテリ１を安定した姿勢で支持することができる。また、バッテリ１の前傾姿勢を保持する力を加えなくても、フロアパネル３にキャスター４１ａ，４１ｂ，４３ｂの車輪のみが接触した状態を維持できる。

＜位置合わせ機構＞
キャスター４１ａ，４１ｂは、フロアパネル３上の凸ビード１３によって車両前後方向にガイドされつつ、車両前後方向に走行する。図３に示すように、本実施形態では、右側のキャスター４１ａは、凸ビード１３により左側をガイドされ、左側のキャスター４１ｂは、凸ビード１３により右側をガイドされている。すなわち、両キャスター４１ａ，４１ｂの車幅方向内側を２つの凸ビード１３でガイドしている。なお、両キャスター４１ａ，４１ｂの車幅方向外側を凸ビード１３でガイドするようにしてもよい。両キャスター４１ａ，４１ｂのうち一方のみを２つの凸ビード１３で車幅方向内側と外側とから挟み込むようにしてガイドしてもよい。このように、凸ビード１３が、仮置き位置と搭載位置との間にバッテリ１の移動方向に沿って延在しているため、キャスター４１ａ，４１ｂは、仮置き位置から搭載位置までフロアパネル３上の溝部１５に沿って走行することができる。従って、仮置き位置から搭載位置までバッテリ１が移動する途中で、バッテリ１が車幅方向外側へ逸れていくことを抑制できる。なお、治具４３に設けられた２個のキャスター４３ｂも、凸ビード１３によって車両前後方向にガイドされつつ、車両前後方向に走行する。本実施形態では、治具４３に設けられた２個のキャスター４３ｂは、キャスター４１ａ，４１ｂが走行する溝部１５と異なる溝部１５に沿って走行するようになっている。

また、段差部１１に取り付けられたブラケット１９のうち、フランジ１７のガイド溝１７ｂに対応する位置２箇所に設けられたブラケット１９には、ガイド溝１７ｂに係合する突起部４７が設けられている。突起部４７は、例えば、図６に示すように、平坦部１９ｃ_１の上面から上方に突出した状態に保持されたボルト２１により構成することができる。具体的には、例えば、ブラケット１９の平坦部１９ｃ_１の下面にナット２１ａを溶接し、ボルト孔１９ｄを通してボルト２１の雄ネジ部をナット２１ａのネジ穴の途中まで螺合させることで、ボルト２１を平坦部１９ｃ_１から突出した状態に保持する。

上述の通り、ガイド溝１７ｂの前端部の幅は前方に向かうに従って拡がっているので、凸ビード１３にキャスター４１ａ，４１ｂをガイドさせつつバッテリ１を車両前後方向前方に移動させることで、上記突起部４７がガイド溝１７ｂ内に誘導され、これに係合する。そして２つの突起部４７が２つのガイド溝１７ｂの後端部にそれぞれ到達するまで、バッテリ１を前方に押し込めば、自動的にバッテリ１が搭載位置に位置決めされる。そして、バッテリ１を搭載位置に位置決めした状態でボルト２１を締めつけ、フランジ１７とブラケット１９とを締結することで、バッテリ１をリアクロスメンバ９に固定することができるようになっている。

＜搭載方法＞
次に、バッテリ１の搭載方法について説明する。

先ず、荷室Ｔの開口７（図１参照）を介して、バッテリ１を荷室Ｔ内に搬入する。バッテリ１は、荷室Ｔ内のバッテリ搭載スペースＳよりも後方の仮置き位置（例えば、図２の二点鎖線で示した位置）に仮置きする。

次に、バッテリ１を前傾させ、バッテリ１の後方から治具装着部４５の挿入孔４５ｃ（図３参照）に治具４３の挿入片４３ｃ（図７（ｂ）参照）を挿入して、バッテリ１に治具４３を装着する。

そして、フロアパネル３の凸ビード１３にキャスター４１ａ，４１ｂをガイドさせつつ、バッテリ１を車両前後方向前方に移動させ、バッテリ搭載スペースＳ内にバッテリ１を進入させる。

バッテリ１が搭載位置近傍に到達したら、バッテリ１を更に車両前後方向前方に押し込むことで、フランジ１７のガイド溝１７ｂをブラケット１９の突起部４７に係合させ、これによりバッテリ１を所定の搭載位置に位置合わせする。

次に、バッテリ１を再び前傾させて、治具４３をバッテリ１の後方から引くことで、挿入片４３ｃを治具装着部４５の挿入孔４５ｃから抜き取り、治具４３を取り外す。

最後に各ボルト２１，２９を締め付け、フランジ１７をブラケット１９に、バッテリステー２３，２５をフレーム部材２７にそれぞれ締結して、バッテリ１を車体に固定する。また、バッテリ１の電気配線３１等をフロアパネル３上に配索されたハーネス３５に接続する。

なお、交換・修理等のためにバッテリ１を取り外す場合は、上記と逆の手順で作業を行えばよい。

＜効果＞
（１）本実施形態では、フロアパネル３における仮置き位置と搭載位置との間に凸ビード１３が形成され、バッテリ１には、凸ビード１３によって移動方向をガイドされるキャスター４１ａ（または４１ｂ）が設けられている。そのため、バッテリ１が仮置き位置から搭載位置まで移動する間、バッテリ１に設けられたキャスター４１ａ（または４１ｂ）が、フロアパネル３に形成された凸ビード１３によって移動方向をガイドされる。これにより、バッテリ１を車両Ｖの予め定められた搭載位置に容易に搭載することができる。具体的には、車両Ｖにバッテリ１を搭載する際、バッテリ１を比較的小さな力で、かつ精度よく搭載位置に移動させることができる。また、メンテナンスやサービス等の際のバッテリの脱着作業も容易になる。

また、キャスター４１ａ（または４１ｂ）をガイドする凸ビード１３が、仮置き位置と搭載位置との間に形成されているので、搭載位置までの移動の途中で、バッテリ１が予め定めた移動経路（凸ビード１３の延在方向に沿った経路）から逸脱することを抑制できる。これにより、バッテリ搭載スペースＳが狭くても、搭載位置周辺に配置された車体構造物、車両搭載部品、バッテリ機器等に損傷を与えることなく、バッテリ１を搭載することができる。

また、荷室Ｔの開口７が小さく、バッテリ１をバッテリ搭載スペースＳに直接搬入することが困難な場合でも、バッテリ１をフロアパネル３上に一旦仮置きした後、フロアパネル３上の予め定めた移動経路に沿って移動させることができる。そのため、荷室Ｔの開口７が小さい車両でも、バッテリ１を、周辺機器等に損傷を与えることなく容易に搭載することができる。

（２）バッテリ１には、バッテリ１の重心位置Ｇを挟んでキャスター４１ａとは反対側にキャスター４１ｂが設けられている。具体的には、仮置き位置から搭載位置へ向かってバッテリ１を見た場合に、バッテリ１の重心位置Ｇを挟んで右側にキャスター４１ａが配置され、左側にキャスター４１ｂが配置される。キャスター４１ａ，４１ｂにより、重心位置Ｇを挟んでバッテリ１を支持できるため、移動途中におけるバッテリ１の姿勢が安定する。また、凸ビード１３によるキャスターガイド機能がより効果的に発揮され、移動の途中でバッテリ１が移動経路から逸脱することをより効果的に抑制できる。

（３）キャスター４１ａ，４１ｂが、バッテリ１を搭載位置へ移動させる際の移動方向においてバッテリ１の重心位置Ｇよりも前方に配置されている。そのため、バッテリ１を前傾させることで、キャスター４１ａ，４１ｂを凸ビード１３でガイドしつつ、バッテリ１を搭載位置まで容易に移動させることができる。バッテリ１をフロアパネル３上に仮置きする際も、安定性よく仮置きすることができる。

（４）バッテリ１には、キャスター４３ｂを備えた治具４３を着脱可能に装着するための治具装着部４５が設けられている。
治具４３を装着することで、少なくとも３個のキャスターでバッテリ１を支持することができるため、バッテリ１の姿勢を安定させたまま、比較的小さな力で移動させることができる。すなわち移動の途中において、バッテリ１の前傾姿勢を保持するための力を加える必要がない。

また、凸ビード１３によるキャスターガイド機能がより効果的に発揮され、移動の途中でバッテリ１が予め定めた移動経路から逸脱することを更に効果的に抑制できる。これにより、搭載位置周辺に配置された車体構造物、車両搭載部品、バッテリ機器等に損傷を与えることなく、バッテリ１を搭載することができる。

（５）治具４３は、バッテリ１を搭載位置へ移動させる際の移動方向においてバッテリ１の後方から脱着される。そのため、バッテリ１を搭載位置に移動させた後も、バッテリ１を前傾させるだけで容易に治具４３を外すことができる。

（６）バッテリ１の前側には、搭載位置においてバッテリ１をリアクロスメンバ９に固定するためのフランジ１７が突設されており、フランジ１７には、前方に開口するガイド溝１７ｂが形成されている。一方、リアクロスメンバ９に取り付けられたバッテリ固定用のブラケット１９には、ガイド溝１７ｂに係合する突起部４７が設けられており、バッテリ１を搭載位置へ移動させることで、突起部４７をガイド溝１７ｂに係合させるようになっている。

従って、バッテリ１を搭載位置へ移動させることで、フランジ１７の前方に開口するガイド溝１７ｂに、ブラケット１９に設けられた突起部４７が係合する。そのため、バッテリ１の移動方向前方領域が作業者から見えにくい位置にある場合でも、バッテリ１を容易に位置合わせすることができる。

（７）ブラケット１９には、バッテリ１側に向かって下方に傾斜する傾斜面１９ｃ_２が形成されている。この傾斜面１９ｃ_２がバッテリ１のフランジ１７をガイドするので、バッテリ１を更に容易に位置合わせすることができる。

（８）フロアパネル３上の車載部品は、バッテリ１を搭載位置へ移動させる際にキャスター４１ａ，４１ｂが通過する領域を避けて配置されているため、バッテリ１と車載部品との干渉を気にせず、バッテリ１を搭載位置まで移動できる。そのため、バッテリ１の取付け作業の効率が向上する。また、バッテリ１下の空間を活用することで、スペース効率が向上する。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の理解を容易にするために記載された単なる例示に過ぎず、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。本発明の技術的範囲は、上記実施形態で開示した具体的な技術事項に限らず、そこから容易に導きうる様々な変形、変更、代替技術なども含むものである。

例えば、上記実施形態では、バッテリ１の底部１ｃに２個のキャスター４１ａ，４１ｂを設けた例を示したが、キャスターの数は特に限定されない。バッテリ１の底部１ｃに１個のキャスターを設ければ、そのキャスターが、フロアパネル３に形成された凸ビード１３によって、仮置き位置から搭載位置まで移動する間、移動方向をガイドされる。これにより、バッテリ１を車両Ｖの予め定められた搭載位置に容易に搭載することができる。また、バッテリ１には、合計３個以上のキャスターを設けてもよい。この場合、バッテリ１をより小さな力で容易に搭載位置に移動させることが可能になり、また、移動途中におけるバッテリ１の姿勢がより安定する。

また、上記実施形態では、フランジ１７とブラケット１９とを締結するためのボルト２１を用いて突起部４７を構成したが、突起部４７の構成はこれに限定されない。例えば、バッテリ１の搭載位置への移動前にブラケット１９のボルト孔１９ｄに差し込むことができ、かつ、バッテリ１の位置合わせ後に抜き取ることができるロッド状の位置合わせ治具によって、突起部４７を構成してもよい。この場合、２つのブラケット１９の２つのボルト孔１９ｄに同時に抜き差し可能なように、２個のロッド状の位置合わせ治具を互いに連結して一体化してもよい。このような位置合わせ治具の例を、図５に二点鎖線で示した。

また、上記実施形態では、車両Ｖとしてハイブリッド電気自動車を例に挙げて説明したが、本発明は、車両駆動用バッテリが搭載される車両であれば特に限定されず、例えば、電動機のみにより車両を駆動する電気自動車にも適用できることは勿論である。

また、上記実施形態では、バッテリ１単体を搭載する場合を例に挙げて説明したが、本発明は、バッテリ１とインバータ等のバッテリ機器とが一体となったバッテリユニットを荷室Ｔの所定のスペースに移動させて搭載する場合にも適用できる。

また、上記実施形態では、車両Ｖの荷室にバッテリ１を搭載した例を示したが、バッテリ１を搭載するスペースは荷室に限定されない。例えば、バッテリ１を車室内のスペースに搭載する場合でも本発明を適用できる。

また、上記実施形態では、仮置き位置から搭載位置までバッテリ１を車両前後方向に移動させる例を示したが、バッテリ１の移動方向は特に限定されず、仮置き位置と搭載位置との位置関係に応じて適宜変更可能である。例えば、バッテリ１の搭載位置が車両の右側又は左側に偏って位置しており、仮置き位置が車幅方向中央部又は搭載位置と反対側に位置しているような場合は、バッテリ１の移動方向は車幅方向に平行なものとしてよい。

１ バッテリ
３ フロアパネル（車両フロア）
９ リアクロスメンバ（車体側部材）
１３ 凸ビード（ビード）
１７ フランジ
１７ｂ Ｕ字状ガイド溝（ガイド溝）
１９ ブラケット
１９ｃ_２ 傾斜面
３５ ハーネス（車載部品）
４１ａ キャスター（第１のキャスター）
４１ｂ キャスター（第２のキャスター）
４３ 治具
４３ｂ キャスター（第３のキャスター）
４５ 治具装着部
４７ 突起部
Ｇ 重心位置
Ｖ 車両

Claims (8)

1. バッテリを車両フロアに搭載する際、前記バッテリが、搭載位置とは異なる仮置き位置に仮置きされ、前記仮置き位置から前記搭載位置へ移動して前記車両フロアへ固定されるバッテリ搭載構造であって、
   前記車両フロアの、前記仮置き位置と前記搭載位置との間に形成されたビードと、
   前記バッテリに設けられ、前記ビードによって移動方向をガイドされる第１のキャスターと、を有し、
   前記バッテリには、キャスターを備えた治具を着脱可能に装着するための治具装着部が設けられていることを特徴とするバッテリ搭載構造。
2. 前記バッテリは、更に第２のキャスターを有し、
   前記仮置き位置から前記搭載位置へ向かって前記バッテリを見ると、前記バッテリの重心位置を挟んで一側に前記第１のキャスターが配置され、他側に前記第２のキャスターが配置されることを特徴とする請求項１に記載のバッテリ搭載構造。
3. 前記第１及び第２のキャスターは、前記バッテリを前記搭載位置へ移動させる際の移動方向において前記バッテリの重心位置よりも前方に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のバッテリ搭載構造。
4. 前記治具は、前記バッテリを前記搭載位置へ移動させる際の移動方向において前記バッテリの後方から脱着されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のバッテリ搭載構造。
5. 前記バッテリを前記搭載位置へ移動させる際の移動方向における前記バッテリの前側には、前記搭載位置においてバッテリを車体側部材に固定するためのフランジが突設されており、
   前記フランジには、前方に開口するガイド溝が形成されており、
   前記車体側部材には、前記ガイド溝に係合する突起部が設けられており、
   前記バッテリを前記搭載位置へ移動させることで、前記突起部を前記ガイド溝に係合させることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のバッテリ搭載構造。
6. 前記車体側部材は、車両のリアクロスメンバに取り付けられたバッテリ固定用のブラケットであり、
   該ブラケットには、前記バッテリ側に向かって下方に傾斜する傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項５に記載のバッテリ搭載構造。
7. 前記バッテリを前記搭載位置へ移動させる際に前記第１及び第２のキャスターが通過する領域を避けて、前記車両フロア上に車載部品を配置したことを特徴とする請求項２又は３に記載のバッテリ搭載構造。
8. バッテリを車両フロアに搭載する際、前記バッテリが、搭載位置とは異なる仮置き位置に仮置きされ、前記仮置き位置から前記搭載位置へ移動して前記車両フロアへ固定されるバッテリ搭載方法であって、
   前記車両フロアは、前記仮置き位置と前記搭載位置との間に形成されたビードを有し、
   前記バッテリは、第１のキャスターを有し、
   前記バッテリには、キャスターを備えた治具を着脱可能に装着するための治具装着部が設けられ、
   前記ビードによって前記第１のキャスターを移動方向にガイドすると共に、前記ビードによって、前記治具装着部に前記治具を装着した状態で前記キャスターを移動方向にガイドすることを特徴とするバッテリ搭載方法。

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