JP2008030722A - 車両機器の搭載構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両のトランクルームに形成された余分な空間を有効に活用するよう搭載された車両機器の搭載構造を提供する。
【解決手段】車両１０のトランクルーム１２に搭載される車両機器の搭載構造は、バッテリ装置１８を含み、その上に空気調和装置２０、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２及び補機バッテリ２４が一体に取り付けられた構造である。バッテリ装置１８の下部には、トランクルーム１２の床に接触しスライド可能なプレート２６が設けられている。プレート２６により、トランクリッド１４から遠くにある一体化車両機器１６の固定位置まで一体化車両機器１６をスライドさせて搭載することができる。これにより、トランクルーム１２の奥に形成された余分な空間を有効に活用できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のトランクルームに搭載された車両機器の搭載構造に関し、特にバッテリ装置を含む車両機器の搭載構造に関する。

モータの出力により走行するハイブリッド自動車や電気自動車などは、そのモータに供給される電力を蓄える装置として、バッテリ装置を搭載している。一般に、バッテリ装置は経年劣化により、その性能が劣化する。劣化したバッテリ装置を点検又は交換するため、車両に着脱可能に搭載する必要がある。

このために、バッテリ装置をトランクルームに搭載する例がある。トランクルームの本来の用途は、搭乗者の手荷物の荷物入れである。この用途を優先させるため、荷物入れとして使用し難い場所、すなわちトランクの開口から遠い場所に、すなわち奥にバッテリ装置を搭載している。

下記特許文献１及び２には、車両に設けられた専用の空間にバッテリ装置をスライドさせて納めることが開示されている。

特開平１０−２８７１３８号公報 特開２００３−２２６１４２号公報

バッテリ装置はトランクの開口から遠い場所に搭載される。そのバッテリ装置が搭載される場所近傍のトランクルーム内部の形状は、バッテリ装置の外形より大きい。特に、そのトランクルーム内部の高さは、バッテリ装置のそれよりも高い。そのため、バッテリ装置の上に余分な空間が形成される。この空間は、トランクの開口から遠く、さらにバッテリ装置の分だけ高い位置にあり、段差が形成されて、荷物を入れるための空間としては利用勝手が悪い。

本発明の目的は、車両のトランクルームに形成された余分な空間を有効に活用することができる車両機器の搭載構造を提供することにある。

本発明は、車両のトランクルームに搭載された車両機器の搭載構造であって、前記車両機器は、車両を駆動するモータに電力を供給するバッテリ装置と、前記バッテリ装置に一体に固定される、当該バッテリ装置以外の車両機器とを含み、さらに、前記バッテリ装置を、当該バッテリ装置以外の前記車両機器と一体とした状態で、これらをトランクルームから出し入れ可能な位置とトランクルーム内に固定する位置との間でスライドさせるスライド機構を含むことを特徴とする。

また、前記バッテリ装置以外の車両機器は、後部座席用の空気調和装置を含むことが好適である。

また、前記空気調和装置と前記バッテリ装置は着脱可能に一体となっており、前記空気調和装置は、前記バッテリ装置を介さずに当該空気調和装置をトランクルームに固定する固定部材を有し、前記固定部材により前記空気調和装置がトランクルームに固定された状態で、前記バッテリ装置単体でトランクルームから取り出すことが可能であることが好適である。

また、前記バッテリ装置以外の車両機器は、前記バッテリ装置の出力電圧を降圧する降圧コンバータを含むことが好適である。

また、前記バッテリ装置以外の車両機器は、前記バッテリ装置が異常であるときに、補機に電力を供給する補機バッテリを含むことが好適である。

さら、前記バッテリ装置の上部に当該バッテリ装置以外の前記車両機器が位置することが好適である。

本発明の車両機器の搭載構造によれば、車両のトランクルームに形成された余分な空間を有効に活用することができる。

以下、本発明の実施形態を、図面に従って説明する。図１は、本実施形態に係る車両１０を示す側面図である。この車両１０は、原動機としてモータ（図示せず）を搭載する自動車であり、例えばハイブリッド自動車である。車両１０は、モータに電力を供給するために、バッテリ装置１８を搭載している。

バッテリ装置１８は、車両１０の後部のトランクルーム１２に搭載されている。トランクルーム１２は、後部座席２８の後部と車両１０の最後部との間に形成されている。車両１０の最後部には、トランクルーム１２を開閉するトランクリッド１４が設けられている。トランクリッド１４は、その前端を支点として、閉鎖状態から開放位置１４ａの間を上下に回動可能である。

本実施形態の車両１０のトランクルーム１２には、トランクルームとして一般的な使用法である搭乗者の手荷物の荷物入れに用いられる他、バッテリ装置１８等を含む複数の車両機器の搭載スペースともなっている。日常的な使い勝手を考慮して、複数の車両機器は、トランクルーム１２の開口から離れた位置、すなわち奥に設置されている。

車両機器の設置スペースに設置される車両機器について、図１に図２〜５を加えて説明する。図２は、本実施形態に係るバッテリ装置を示す斜視図であり、図３は、本実施形態に係る空気調和装置２０を示す斜視図である。また、図４は、本実施形態に係るＤＣ／ＤＣコンバータ２２を示す斜視図であり、図５は、本実施形態に係る補機バッテリ２４を示す斜視図である。車両機器の設置スペースには、バッテリ装置１８と、その出力電圧を降圧するＤＣ／ＤＣコンバータ２２と、後部座席２８用の空気調和装置２０と、補機（図示せず）に電力を供給する補機バッテリ２４が設置されている。詳しくは、車両機器の設置スペースの床には、バッテリ装置１８が置かれており、その上に、空気調和装置２０、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２及び補機バッテリ２４の一つであるキャパシタ２４ｂが載せられている。さらに、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２とキャパシタ２４ｂの上には、補機バッテリ２４の一つであるメーデー用補機バッテリ２４ａが載せられている。ＤＣ／ＤＣコンバータ２２は、例えば電動パワーステアリング（図示せず）に降圧した電力を供給する。メーデー用補機バッテリ２４ａは、バッテリ装置１８が電力を供給することができない状態になったとき、メーデー装置（図示せず）に電力を供給する。メーデー装置は、車両衝突時等に、車両１０外部のコールセンターに自動で携帯電話回線を使用して連絡する装置である。キャパシタ２４ｂは、バッテリ装置１８が電力を供給することができない状態になったとき、代わって補機に電力を供給する。この補機は、ブレーキ制御を行なう電子制御機器等である。

次に、車両機器の搭載構造について図に従って説明する。図６は、本実施形態に係る一体化車両機器１６の搭載構造を示す斜視図であり、図７は、本実施形態に係る一体化車両機器１６に含まれるバッテリ装置１８の下部を示す斜視図である。また、図８は、本実施形態に係る車両１０のトランクルーム１２を示す側面図である。なお、図８においては、バッテリ装置１８と空気調和装置２０に関する搭載構造について明示するため、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２と補機バッテリ２４の構成を省略している。

図６に示すように、一体化車両機器１６は複数の車両機器を一体とした構造になっている。複数の車両機器を一体にするため、例えば、ある車両機器に他の車両機器を固定する取り付け部材４２が使用される。取り付け部材４２は、取り付け対象の車両機器の形状に合わせ、取り付け部材４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄで構成される。取り付け部材４２ａは、バッテリ装置１８に空気調和装置２０を固定し、取り付け部材４２ｂは、バッテリ装置１８にキャパシタ２４ｂを固定し、取り付け部材４２ｃは、バッテリ装置１８にＤＣ／ＤＣコンバータ２２を固定する部材である。また、取り付け部材４２ｄは、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２とキャパシタ２４ｂにメーデー用補機バッテリ２４ａを固定する部材である。これらの取り付け部材４２を使用することにより、複数の車両機器を一体とした構造にすることができる。

また、バッテリ装置１８の下部には、一体化車両機器１６をトランクルーム１２の床に固定する床固定部材４０が設けられている。この床固定部材４０を介して、ボルトまたはナット等をトランクルーム１２の床に締め付けることにより、一体化車両機器１６をトランクルーム１２の決められた位置に固定することができる。

図７に示すように、バッテリ装置１８の下部には、一体化車両機器１６がトランクルーム１２の床に接触しながらスライドするスライド機構として、プレート２６が設けられている。このプレート２６は、バッテリ装置１８の保護ケースに使用される材質より摩擦係数の低い材質、例えばポリプロピレン樹脂製である。プレート２６に接触するトランクルーム１２の床には、金属製のボディ板金の上に遮音性能を有するアスファルトシート（図示せず）が設けられている。しかし、このアスファルトシートは、ボディ板金より摩擦係数の高い材質であるため、一体化車両機器１６はスライドし難い。そこで、一体化車両機器１６が容易にスライドできるように、プレート２６がスライドする範囲におけるトランクルーム１２の床には、アスファルトシートが取り除かれてボディ板金が露出した部分が形成されている。プレート２６がスライドする範囲とは、一体化車両機器１６をトランクルーム１２から出し入れ可能な位置、すなわちトランクリッド１４に近い位置と、一体化車両機器１６を固定する固定位置との間である。

図８に示すように、空気調和装置２０の上部には、トランクルーム１２の天井に車両機器１６を固定する天井固定部材４６が設けられている。天井固定部材４６は、その一端を空気調和装置２０の上部に設けられている連結部４４に固定し、他端をトランクルーム１２の天井に固定する。これにより、一体化車両機器１６は、トランクルーム１２の床だけではなく、天井固定部材４６を介して天井に固定される。

次に、トランクルーム１２に一体化車両機器１６を搭載する方法について説明する。トランクルーム１２に一体化車両機器１６を搭載する場合、まず、車両１０の外部において複数の車両機器は、取り付け部材４２を介して一体とした状態、すなわち一体化車両機器１６になるよう互いに固定される。そして、一体化車両機器１６は、トランクリッド１４からトランクルーム１２内部の一体化車両機器１６の固定位置へ搭載される。このとき、プレート２６により、トランクリッド１４に近い位置から一体化車両機器１６の固定位置まで一体化車両機器１６をスライドさせることができる。そして、一体化車両機器１６の固定位置において、一体化車両機器１６は、トランクルーム１２の床及び天井固定部材４０，４６を取り付けることにより、トランクルーム１２に固定される。

この車両機器の搭載構造によれば、トランクルーム１２内においてバッテリ装置１８の上に空気調和装置２０等の車両機器を設置することにより、バッテリ装置１８の上に形成された余分な空間を有効に活用することができる。また、作業スペースが少なく、作業し難いトランクルーム１２内部において、バッテリ装置１８の上に複数の車両機器を組み付ける必要がない。また、一体化車両機器１６の固定位置がトランクリッド１４から遠くにあり、当該車両機器１６を搭載し難い場所にあっても、プレート２６により、トランクリッド１４から出し入れ可能な位置から一体化車両機器１６の固定位置まで一体化車両機器１６をスライドさせることができる。

次に、バッテリ装置１８の点検及び交換時における、一体化車両機器１６のトランクルーム１２からの出し入れについて説明する。バッテリ装置１８を点検及び交換する際には、バッテリ装置１８をトランクルーム１２から取り出さなければならない。このとき、一体化車両機器１６として複数の車両機器を一体とした状態のまま取り出すのであれば、空気調和装置２０も一緒に取り出すことになる。しかし、空気調和装置２０を取り出すためには、当該装置２０に接続されている冷媒用配管、ダクト等を取り外す必要があり、作業の手間がかかる。そこで、本実施形態においては、次に説明する作業手順を用いることにより、この問題を解決している。

バッテリ装置１８をトランクルーム１２から取り出す場合、バッテリ装置１８と空気調和装置２０を固定している取り付け部材４２ａを取り外す。このとき、空気調和装置２０は、天井固定部材４６によりトランクルーム１２に固定された状態である。そして、バッテリ装置１８をトランクルーム１２に固定している床固定部材４０を取り外す。床固定部材４０が取り外されたバッテリ装置１８は、プレート２６により一体化車両機器１６の固定位置とトランクリッド１４から出し入れ可能な位置との間をスライド可能になる。よって、空気調和装置２０がトランクルーム１２に固定された状態で、バッテリ装置１８単体をトランクリッド１４の方へ引き抜くように取り出すことができる。このバッテリ装置１８の引き抜きをスムーズにするために、取り付け部材４２ａは、バッテリ装置１８と空気調和装置２０の間隔を取って、それらを固定することができる。なお、点検後及び交換によりトランクルーム１２にバッテリ装置１８を搭載するときは、この作業の手順を逆に行なえばよい。

この車両機器の搭載構造によれば、トランクルーム１２からバッテリ装置１８を取り出す際に、バッテリ装置１８の上に固定された空気調和装置２０を取り出す必要がなくなる。すなわち、空気調和装置２０に接続されている冷媒用配管、ダクト等の周辺設備を取り外す作業が無くなり、作業効率が良くなる。なお、図８において図示されていないＤＣ／ＤＣコンバータ２２と補機バッテリ２４は、バッテリ装置１８の上に固定された状態で取り出される。

本実施形態においては、スライド機構として樹脂製のプレート２６を使用したが、これに限定されるものではない。一体化車両機器１６をスライドさせる機構であれば、ベアリング等の低摩擦係数の部材を用いたスライドレール構造を使用しても、複数のローラまたはタイヤを設けて、トランクルーム１２の床を移動できるようにしてもよい。

本実施形態においては、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２と補機バッテリ２４がバッテリ装置１８に固定された状態で取り出されるが、これに限定されるものでない。これらの車両機器２２，２４をトランクルーム１２に固定した状態で、バッテリ装置１８単体を取り出せるようにしてもよい。

本実施形態に係る車両を示す側面図である。 本実施形態に係るバッテリ装置を示す斜視図である。 本実施形態に係る空気調和装置を示す斜視図である。 本実施形態に係るＤＣ／ＤＣコンバータを示す斜視図である。 本実施形態に係る補機バッテリを示す斜視図である。 本実施形態に係る一体化車両機器の搭載構造を示す斜視図である。 本実施形態に係る一体化車両機器に含まれるバッテリ装置の下部を示す斜視図である。 本実施形態に係る車両のトランクルームを示す側面図である。

符号の説明

１０ 車両、１２ トランクルーム、１４ トランクリッド、１６ 一体化車両機器、１８ バッテリ装置、２０ 空気調和装置、２２ ＤＣ／ＤＣコンバータ、２４ 補機バッテリ、２６ プレート、２８ 後部座席、４０ 床固定部材、４２ 取り付け部材、４４ 連結部、４６ 天井固定部材。

Claims (6)

1. 車両のトランクルームに搭載された車両機器の搭載構造であって、
   前記車両機器は、
   車両を駆動するモータに電力を供給するバッテリ装置と、
   前記バッテリ装置に一体に固定される、当該バッテリ装置以外の車両機器と、
   を含み、
   さらに、前記バッテリ装置を、当該バッテリ装置以外の前記車両機器と一体とした状態で、これらをトランクルームから出し入れ可能な位置とトランクルーム内に固定する位置との間でスライドさせるスライド機構を含む、
   ことを特徴とする車両機器の搭載構造。
2. 請求項１記載の車両機器の搭載構造であって、
   前記バッテリ装置以外の車両機器は、後部座席用の空気調和装置を含む、
   ことを特徴とする車両機器の搭載構造。
3. 請求項２記載の車両機器の搭載構造であって、
   前記空気調和装置と前記バッテリ装置は着脱可能に一体となっており、
   前記空気調和装置は、前記バッテリ装置を介さずに当該空気調和装置をトランクルームに固定する固定部材を有し、
   前記固定部材により前記空気調和装置がトランクルームに固定された状態で、前記バッテリ装置単体でトランクルームから取り出すことが可能である、
   ことを特徴とする車両機器の搭載構造。
4. 請求項１から３のいずれか１に記載の車両機器の搭載構造であって、
   前記バッテリ装置以外の車両機器は、前記バッテリ装置の出力電圧を降圧する降圧コンバータを含む、
   ことを特徴とする車両機器の搭載構造。
5. 請求項１から４のいずれか１に記載の車両機器の搭載構造であって、
   前記バッテリ装置以外の車両機器は、前記バッテリ装置が異常であるときに、補機に電力を供給する補機バッテリを含む、
   ことを特徴とする車両機器の搭載構造。
6. 請求項１から５のいずれか１に記載の車両機器の搭載構造であって、
   前記バッテリ装置の上部に当該バッテリ装置以外の前記車両機器が位置する、
   ことを特徴とする車両機器の搭載構造。

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