CN105408150A - 蓄电池车载构造 - Google Patents

Abstract

本发明的蓄电池车载构造在蓄电池车载作业时能够提高作为蓄电池的附属零件的软管构件向车身组装的操作性的同时，防止忘记组装软管构件。该蓄电池车载构造使用了吊装件(5)，该吊装件(5)是为了移动蓄电池(4)而安装的，并且在将蓄电池(4)移动到车身的组装位置之后将该吊装件(5)拆下来。在该蓄电池车载构造中，蓄电池(4)具有作为在将蓄电池(4)车载之后组装到车身的附属零件的气体排出软管(6)。在吊装件(5)上设置有用于保持气体排出软管(6)的软管保持孔(51)。软管保持孔(51)将用于取下所保持的气体排出软管(6)的软管开口(52)设定在了作业者那一侧。

Description

蓄电池车载构造

技术领域

本发明涉及一种使用了吊装件的蓄电池车载构造，该吊装件是为了移动蓄电池而安装的，并且在将蓄电池移动到车身的组装位置之后拆下来。

背景技术

以往，公知有一种使用了吊装件的蓄电池车载构造。在对蓄电池进行车载之际，为了使蓄电池移动，利用螺栓将吊装件固定于蓄电池模块的上部两端部。然后，将吊装件挂在起重机上，而利用起重机使蓄电池模块移动。再然后，将吊装件从蓄电池模块上拆下来，并且将框架构件、控制装置等安装于蓄电池模块(例如，参照专利文献1的段落0066～段落0069)。

专利文献1：WO2010/123091(国际公开号)

发明内容

发明要解决的问题

然而，对于以往的蓄电池车载构造而言，如果将构成蓄电池模块的附属零件车载之后安装于蓄电池模块，有时存在工作效率较差的情况。另一方面，在将带有该附属零件的蓄电池模块向车辆移动且将附属零件安装于车身的情况下，存在有可能发生忘记安装附属零件的情况。

本发明是着眼于上述问题而做成的，其目的在于，提供一种在进行蓄电池车载作业时提高作为蓄电池的附属零件的软管构件向车身组装的操作性的同时、能够防止忘记组装软管构件的蓄电池车载构造。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明的蓄电池车载构造使用了吊装件，该吊装件是为了移动蓄电池而安装的，并且在将所述蓄电池移动到车身的组装位置之后将该吊装件拆下来。

在该蓄电池车载构造中，所述蓄电池具有作为附属零件的软管构件，该软管构件是在将所述蓄电池车载之后组装于车身。

在所述吊装件上设置有用于保持所述软管构件的软管保持部。

所述软管保持部将用于取下所保持的所述软管构件的软管开口设定在作业者那一侧。

发明的效果

于是，在吊装件上设置有用于保持作为蓄电池的附属零件的软管构件的软管保持部。而且，软管保持部将用于取下所保持的软管构件的软管开口设定在作业者那一侧。

即、因为软管保持部的软管开口设定在作业者那一侧，所以容易拔出所保持的软管构件，从而提高软管构件向车身组装的操作性。而且，吊装件为在蓄电池车载之后要拆下的零件，通过将软管保持部设置于吊装件，在忘记将软管构件组装于车身的情况下，在取下吊装件之际将会牵动软管构件，从而能够让作业者注意到忘记组装软管构件的情况。

其结果，在进行蓄电池车载作业时，在提高作为蓄电池的附属零件的软管构件向车身组装的操作性的同时，能够防止忘记组装软管构件。

附图说明

图1是表示应用于在车辆后部搭载有蓄电池的混合动力车辆的实施例1的蓄电池车载构造的俯视图。

图2是表示在实施例1的吊装件上保持有气体排出软管的车载前的蓄电池的立体图。

图3是表示利用螺栓固定于实施例1的蓄电池的吊装件的软管保持部的放大立体图。

图4是表示从吊装件上取下实施例1的蓄电池的气体排出软管并插入组装到后地板的车载后的蓄电池的立体图。

图5是表示气体排出软管插入组装到实施例1的后地板的状态的剖视图。

图6是表示在实施例1的蓄电池车载构造中在忘记组装气体排出软管的状态下拆下吊装件的状态的作用说明图。

具体实施方式

以下，基于附图所示的实施例1说明实现本发明的蓄电池车载构造的最优方式。

实施例1

首先，说明结构。

将实施例1的蓄电池车载构造的结构分为“蓄电池车载构造的整体结构”和“蓄电池车载构造的详细结构”来进行说明。

(蓄电池车载构造的整体结构)

图1表示应用于在车辆后部搭载有蓄电池的混合动力车辆的实施例1的蓄电池车载构造。以下，基于图1说明蓄电池车载构造的整体结构。

如图1所示，所述蓄电池车载构造具有后室1、后地板2、后车轮罩3、3、蓄电池4、吊装件5、5’以及气体排出软管6(软管构件)。

所述后室1是由后地板2、左右的后车轮罩3、3、附图外的后备箱门等围成的车辆后部空间，在搭载蓄电池4的同时，作为后备箱来使用。

所述蓄电池4是作为附图外的行驶用的马达/发电机的电源而搭载的二次电池，例如，能够使用将层叠多个电池而成的电池模块设定在蓄电池组壳体内而成的锂离子蓄电池等。如图1所示，该蓄电池4在从车辆后方侧观察后室1时以平置状态配置在左侧里面位置，并且利用螺栓固定于后地板2。在该螺栓固定结构中，利用螺栓7固定从蓄电池组底部壳体延伸到车辆后方侧的四个托架4a、4b、4c、4d，并且利用螺栓7固定从蓄电池组底部壳体分别沿着车辆左右方向延伸的托架4e、4f。而且，在蓄电池4的车辆前后方向的两条长边位置上，配置有分别沿着长边在车宽方向上延伸的蓄电池冷却风管道8、9。另外，控制单元10以在车宽方向纵向放置的状态配置于蓄电池4的车辆前方侧的位置。

所述吊装件5、5’是为了利用起重机等移动蓄电池4而安装的，是在将蓄电池4移动到混合动力车辆的组装位置之后拆下来的暂时性的临时固定构件。一对吊装件5、5’分别沿着蓄电池4的各短边被两根螺栓11、11和两根螺栓12、12固定于蓄电池4的车宽方向的两条短边位置。

所述气体排出软管6是用于排出蓄电池4内的气体的软管，一个软管开口端以预先插入到蓄电池4的内部室的状态安装于蓄电池4。而且，另一个软管开口端通过插入被开设在后地板2(地板)的位于在蓄电池4和左侧的后车轮罩7之间的部分的气体排出孔21而组装到车身，并且向外部空气敞开。

(蓄电池车载构造的详细结构)

图2～图5表示实施例1的蓄电池车载构造的主要部件结构。以下，基于图2～图5，说明蓄电池车载构造的详细结构。

如图2所示，在所述吊装件5上的靠作业者那一侧的端部位置(＝吊装件5的车辆后端部位置)设置有保持气体排出软管6直至将气体排出软管6组装到车身为止的软管保持孔51(软管保持部)。如图3所示，该软管保持孔51将用于取下所保持的气体排出软管6的软管开口52设定在作业者那一侧(＝车辆后方侧)(参照图1的作业者位置)。

如图4所示，所述吊装件5是利用螺栓11、11固定于蓄电池4的吊装件托架41的板构件，如图2所示，开设有在利用起重机起吊时使用的钩孔53、54。如图3所示，软管保持孔51开设在从具有钩孔53、54的吊装件5的主体部一体弯曲形成的软管保持板5a上，软管开口52作为与软管保持孔51相连通而形成的狭缝开口。另外，为了在插入、拔出气体排出软管6时不损伤软管表面，该软管开口52的狭缝开口面形成为光滑的曲面。

所述气体排出软管6是在将蓄电池4车载之后组装到混合动力车辆的附属零件。在该气体排出软管6的端部外周位置安装有带槽的密封件61。带槽的密封件61的周槽部分用于确保气体排出软管6相对于吊装件5的软管保持孔51的软管保持性，并且用于确保在气体排出软管6插入后地板2的组装状态下相对于气体排出孔21的软管保持性。

接着，说明作用。

将实施例1的蓄电池车载构造的作用分为“蓄电池的组装作业步骤”和“防止忘记组装软管的作用”进行说明。

(蓄电池的组装作业步骤)

蓄电池4的组装作业步骤要经过(a)吊装件固定步骤、(b)蓄电池移动步骤、(c)蓄电池固定步骤、(d)气体排出软管组装步骤以及(e)吊装件拆卸步骤而形成。以下说明各步骤。另外，对于蓄电池固定步骤和气体排出软管组装步骤而言，也可以将蓄电池固定步骤放在气体排出软管组装步骤之后。

(a)吊装件固定步骤

针对一个蓄电池4，准备两个吊装件5、5’和四根螺栓11、11、12、12。然后，在车载状态下，利用两根螺栓11、11将吊装件5固定在位于左侧的蓄电池4的短边位置。同样，在车载状态下，利用两根螺栓12、12将吊装件5’固定在位于右侧的蓄电池4的短边位置。如图2所示，在将吊装件5、5’螺栓固定之后，从吊装件5的软管开口52插入气体排出软管6，并将气体排出软管6保持于软管保持孔51。

(b)蓄电池移动步骤

将蓄电池4从螺栓固定有吊装件5、5’且保持有气体排出软管6的蓄电池4所放置的蓄电池放置场所移动到作为混合动力车辆的蓄电池搭载位置的车辆后部。此时，将钢丝绳端部的钩子钩挂在吊装件5的钩孔53、54和附图外的吊装件5’的钩孔。然后，利用起重机保持蓄电池4水平地吊起蓄电池4，利用起重机将蓄电池4从蓄电池放置场所移动到车辆后部，之后使吊起的蓄电池4下降到后地板2的蓄电池固定位置并将钩挂在钩孔的钩子取下来。

(c)蓄电池固定步骤

将通过起重机移动到后地板2的蓄电池固定位置的蓄电池4螺栓固定于后地板2。该螺栓固定是利用四根螺栓7固定从蓄电池组底部壳体延伸到车辆后方侧的四个托架4a、4b、4c、4d。并且，利用两根螺栓7固定从蓄电池组底部壳体分别沿着车辆左右方向延伸的托架4e、4f。

(d)气体排出软管组装步骤

当将蓄电池4固定时，在拆下吊装件5、5’之前，将保持于软管保持孔51的气体排出软管6从软管开口52拔出来。然后，如图4和图5所示，通过将气体排出软管6插入被开设在后地板2的位于蓄电池4和后车轮罩7之间的部分上的气体排出孔21来组装气体排出软管6。

(e)吊装件拆卸步骤

在将气体排出软管6组装之后，通过将两根螺栓11、11松开并拔出，将一个吊装件5从蓄电池4拆下来。同样，通过将两根螺栓12、12松开并拔出，从而将另一个吊装件5’从蓄电池4上拆下来。此时，只要不忘记组装气体排出软管6，就能将一个吊装件5简单地拆下来。

(防止忘记组装软管的作用)

在上述蓄电池4的组装作业步骤中的气体排出软管组装步骤中，有时忘记对存在于作业者难以看到的位置的气体排出软管6进行组装。以下，说明防止忘记组装软管的作用。

例如，将在吊装件上没有设置软管保持部的情况作为比较例。在该比较例的情况下，在将蓄电池车载之后，虽然需要将气体排出软管插入车身，但是在很多情况下不会注意到已忘记将气体排出软管插入车身的情况。于是，存在如下问题：为了防止忘记插入软管，需要将其他作业者的检查工序设定在蓄电池4的组装工序的后续工序中。

与此相对，如果不将吊装件5拆下，则其就会与其他零件干涉，从而无法进行车辆组装，所以吊装件5是不会忘记拆卸的零件，因此，着眼于其是在将蓄电池车载之后必须拆下的零件这方面。而且，采用在吊装件5上设置用于保持气体排出软管6的软管保持孔51、并且将用于取下所保持的气体排出软管6的软管开口52设定于作业者那一侧的结构。

即、吊装件5是在将蓄电池车载之后要拆下的零件，通过在吊装件5上根据软管保持形状设置软管保持孔51，从而在忘记插入气体排出软管6的情况下，在取下吊装件5之际将会牵动气体排出软管6，从而能够让使用者注意到忘记插入软管的情况。

另外，因为将软管保持孔51的软管开口52开设在作业者那一侧，所以容易取下气体排出软管6，提高气体排出软管6向车辆安装的操作性。而且，在作业者抬起吊装件5并向自己拉近、而气体排出软管6处于绷紧的状态时，当使用更强的力拉动吊装件5时，容易将吊装件5从气体排出软管6拔出来(作业者牵引的方向由图6的箭头A方向表示)。因此，能够防止气体排出软管6随着吊装件5从蓄电池4拔出来(＝与忘记安装软管相同的结果)。另外，也能够减少气体排出软管6的破损。

而且，在是如果在将蓄电池车载之后不将吊装件5拆下来就不能组装其他零件这样的车辆的情况下，因为不能忘记拆下吊装件5自身，所以效果更佳。

在实施例1中，采用将软管保持孔51设置在吊装件5中的靠作业者那一侧的端部位置的结构。

即、通过将软管保持孔51设置在作业者那一侧的端部位置，所以吊装件5以软管保持孔51为支点进行旋转(吊装件5的旋转方向由图6的箭头B方向表示)。因此，更容易将气体排出软管6从吊装件5取下来，能够防止气体排出软管6随着吊装件5从蓄电池4拔出来(＝与忘记安装软管相同的结果)。

接着，说明效果。

采用实施例1的蓄电池车载构造，能够获得下记列举的效果。

(1)一种使用了吊装件5的蓄电池车载构造，该吊装件5是为了移动蓄电池4而安装的，并且在将所述蓄电池4移动到车身的组装位置之后将该吊装件5拆下，

所述蓄电池4具有作为附属零件的软管构件(气体排出软管6)，该软管构件在将所述蓄电池4车载之后组装到车身上，

在所述吊装件5上设置用于保持所述软管构件(气体排出软管6)的软管保持部(软管保持孔51)，

所述软管保持部(软管保持孔51)将用于取下所保持的所述软管构件(气体排出软管6)的软管开口52设定在了作业者那一侧(图1)。

因此，在蓄电池车载作业时，能够提高作为蓄电池4的附属零件的软管构件(气体排出软管6)向车身组装的操作性的同时，能够防止忘记组装软管构件(气体排出软管6)。

(2)所述软管保持部(软管保持孔51)设置于所述吊装件5中的靠作业者那一侧的端部位置(图2)。

因此，除了(1)的效果以外，软管构件(气体排出软管6)容易从吊装件5取下来，能够防止软管构件(气体排出软管6)追随着吊装件5从蓄电池4拔出来。

(3)所述吊装件5是利用螺栓固定于所述蓄电池4的吊装件托架41的板构件，

所述软管保持部是开设在从所述吊装件5一体弯曲形成的软管保持板5a上的软管保持孔51，

所述软管开口52是在所述软管保持板5a上与所述软管保持孔51相连通而形成的狭缝开口(图3)。

因此，除了(1)或(2)的效果以外，在由通过冲压成形而被弯曲加工、冲裁加工的板构件形成的吊装件5上，不增加零件个数地就能够容易地设置软管保持孔51和软管开口52。

(4)所述软管构件是能够从所述软管开口52拔出来、并且通过插入被开设在地板(后地板2)的位于所述蓄电池4和车轮罩(后车轮罩3)之间的部分上的气体排出孔21而组装到车身的气体排出软管6(图4)。

因此，除了(1)～(3)的效果以外，能够防止忘记对存在于作业者难以看到的位置的气体排出软管6进行组装。

以上，基于实施例1说明了本发明的蓄电池车载构造，对于具体的结构而言，并不限于该实施例1，只要不脱离权利要求书的各项权利要求的发明主旨，就允许进行设计的变更、追加等。

在实施例1中，示出了作业者从车辆后方侧的后备箱门侧安装蓄电池4和气体排出软管6的例子。但是，也可以是例如从后排座椅侧安装蓄电池和软管构件的例子，也可以是作业者从车宽方向的侧门侧安装蓄电池和软管构件的例子，也可以是作业者从车辆前方侧安装蓄电池和软管构件的例子。

在实施例1中，作为软管保持部，示出了使用在吊装件5上一体地具有的软管保持孔51的例子。但是，作为软管保持部，只要是能够保持软管构件的结构，就也可以使用软管保持孔以外的各种各样的结构。另外，也可以是软管保持部与吊装件分开形成、并且通过后续安装而与吊装件连结成一体那样的例子。

在实施例1中，作为软管构件，示出了使用气体排出软管6的例子。但是，作为软管构件，在气体排出软管以外，例如也可以是像冷凝水排出软管、线束构件等那样附属于蓄电池的软管状构件。

在实施例1中，示出了将本发明的蓄电池车载构造应用于搭载在混合动力车辆的车辆后部的蓄电池4的例子。但是，本发明的蓄电池车载构造能够适用在搭载于车辆前部等各处位置的蓄电池中。而且，也能够适用于搭载在电动汽车、内燃机车辆等的蓄电池中。

关联申请的相互参照

本申请基于2013年8月7日向日本专利局提出申请的特愿2013-164329主张优先权，将该特愿的所有的公开内容作为参照而全部编入本说明书中。

Claims (4)

1.一种蓄电池车载构造，其是使用了吊装件的蓄电池车载构造，该吊装件是为了移动蓄电池而安装的，并且在将所述蓄电池移动到车身的组装位置之后将该吊装件拆下来，该蓄电池车载构造的特征在于，

所述蓄电池具有作为附属零件的软管构件，该软管构件在将所述蓄电池车载之后组装于车身，

在所述吊装件上设置有用于保持所述软管构件的软管保持部，

所述软管保持部将用于取下所保持的所述软管构件的软管开口设定在作业者那一侧。

2.根据权利要求1所述的蓄电池车载构造，其特征在于，

所述软管保持部设置在所述吊装件中的靠作业者那一侧的端部位置。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电池车载构造，其特征在于，

所述吊装件是利用螺栓固定于所述蓄电池的吊装件托架的板构件，

所述软管保持部是开设在从所述吊装件一体弯曲形成的软管保持板的软管保持孔，

所述软管开口是在所述软管保持板上与所述软管保持孔相连通而形成的狭缝开口。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的蓄电池车载构造，其特征在于，

所述软管构件是能够从所述软管开口拔出来、并且通过插入被开设在地板的位于所述蓄电池和车轮罩之间的部分上的气体排出孔而组装到车身的气体排出软管。