JP6224942B2

JP6224942B2 - 旅客搭乗橋またはタラップに用いられる階段装置

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Publication number: JP6224942B2
Application number: JP2013156321A
Authority: JP
Inventors: 泰生川田
Original assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2013-07-29
Filing date: 2013-07-29
Publication date: 2017-11-01
Anticipated expiration: 2033-07-29
Also published as: JP2015024768A

Description

本発明は、旅客搭乗橋またはタラップに用いられる階段装置に関する。

旅客搭乗橋は、ターミナルビルと航空機等とを連絡するトンネル状の歩行通路であり、ターミナルビルと航空機等との間での乗客の直接の乗り降りを可能にするものである。

一般に旅客搭乗橋は、ターミナルビルの乗降口に接続された回転自在なロタンダと、ロタンダに固定された伸縮自在なトンネル部と、トンネル部の先端に設けられた回転自在なキャブとを備えている。トンネル部のやや先端側には、トンネル部を支持し、かつ昇降及び走行機構を有するドライブコラムが設けられている。

また、例えばトンネル部の先端近傍には、旅客搭乗橋のオペレータ及び空港作業員等が専用の階段として利用できる階段装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。

このような階段装置は、ドライブコラムによるトンネル部の昇降に伴い、階段の傾斜角度が変化しても、踏板が略水平状態を保つように構成されている。

例えば、側面斜行状態で平行な上フレームと下フレームとからなるフレーム対を左右に設け、この左右のフレーム対の間に複数段の踏板を略水平に差し渡して、各踏板を左右の上フレームと下フレームとの各々に揺動自在に取り付け、側面からみて上フレームと下フレームと踏板とで平行リンク機構が構成されている。

このような平行リンク機構を有する階段装置は、航空機の乗降口へ直接当接されるタラップ等にも用いられている（例えば、特許文献２参照）。

実開昭６２−１３９９００号公報特開平９−１９４１９８号公報

上記従来の階段装置では、上フレームと下フレームとからなるフレーム対を左右に設けているため、合計４本のフレームが必要であり、製造コストの低減を図る上で改善の余地がある。

本発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、製造コストの低減を図ることができる旅客搭乗橋またはタラップに用いられる階段装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明のある形態（aspect）に係る旅客搭乗橋またはタラップに用いられる階段装置は、各々の上端が階上の床部に揺動自在に取り付けられ、互いの間に水平に配設される複数の連結部材によって連結された一対の棒状の第１フレームと、上端が前記床部に揺動自在に取り付けられ、前記一対の第１フレームの間の下方において前記第１フレームと平行状態を維持して揺動する単一の棒状の第２フレームと、一端側が前記第２フレームに揺動自在に取り付けられ、他端側が前記連結部材に揺動自在に支持された複数の踏板とを備えている。

この構成によれば、複数の踏板を支持するために用いるフレームが、一対の第１フレームと単一の第２フレームとの合計３本のフレームで済むため、従来、４本使用していたフレームの本数を削減することができる。また、一対の第１フレームを連結する連結部材が、踏板の支持を兼ねることができる。したがって、部品点数を削減し、製造コストの低減を図ることができる。

また、前記連結部材は、丸棒状であり、前記踏板の下面に、一端側が前記第２フレームに揺動自在に取り付けられ、かつ、他端側が前記連結部材に揺動自在に支持される、前記踏板の奥行き方向に延びた支持部材が設けられ、前記支持部材には、前記連結部材を下方から挿入して嵌めることができる切欠き部が設けられており、前記連結部材が前記支持部材の前記切欠き部に嵌められることにより前記支持部材が前記連結部材に揺動自在に支持されるよう構成されていてもよい。

この構成によれば、踏板の下面に設けられた支持部材の切欠き部に連結部材を嵌めるだけで、踏板を連結部材に支持させることができるので、踏板の連結部材への取付が容易になる。

また、前記第２フレームは、棒状のフレーム本体と、前記フレーム本体の上端に、前記フレーム本体の長手方向と垂直にかつ上方へ突出して設けられ、前記床部に揺動自在に取り付けられる第１ブラケットと、前記第１ブラケットより下方の前記フレーム本体の部分に、各々が前記第１ブラケットと同一方向へ突出し、かつ、前記各々が前記フレーム本体の長手方向に間隔を置いて設けられ、前記踏板の一端側に揺動自在に取り付けられる複数の第２ブラケットとを有していてもよい。

この構成によれば、第２フレームが第１ブラケットを有することにより第２フレームの床部への取付が容易になり、第２ブラケットを有することにより踏板の第２フレームへの取付が容易になる。

本発明は、以上に説明した構成を有し、製造コストの低減を図ることができる旅客搭乗橋またはタラップに用いられる階段装置を提供することができるという効果を奏する。

（ａ）は、本発明の実施形態の階段装置が用いられている旅客搭乗橋の一例を模式的に示した平面図であり、（ｂ）は、同旅客搭乗橋の一例を模式的に示した側面図である。（ａ）は、階段装置の概略平面図であり、（ｂ）は、階段装置の概略側面図である。（ａ）は、階上の床部の概略平面図であり、（ｂ）は、同床部と階段装置の取付部分を示す概略側面図である。（ａ）は、階上の床部を下方から見た概略斜視図であり、（ｂ）は、同床部と階段装置の取付部分を示す概略斜視図であり、（ｃ）は、同床部と階段装置の第１フレームとの取付構造を示す断面図である。（ａ）は、階段装置を一方向から見たときの一例を示す概略図であり、（ｂ）は、階段装置を一方向と直交する他方向から見たときの一例を示す概略図である。（ａ）は、階段装置の第２フレームを一方向から見たときの一例を示す概略図であり、（ｂ）は、階段装置の第２フレームを一方向と直交する他方向から見たときの一例を示す概略図であり、（ｃ）は、第２フレームの第１ブラケットの固定部分の断面図であり、（ｄ）は、第２フレームの第２ブラケットの固定部分の断面図である。（ａ）は、階段装置の階段の第２段から最終段（最上段）の踏板部を上方から見た平面図であり、（ｂ）は、同踏板部の正面図であり、（ｃ）は、同踏板部を下方から見た平面図であり、（ｄ）は、同踏板部の側面図である。（ａ）は、階段装置の階段の第１段（最下段）の踏板部を上方から見た平面図であり、（ｂ）は、同踏板部の正面図であり、（ｃ）は、同踏板部を下方から見た平面図であり、（ｄ）は、同踏板部の側面図である。階段装置の下部部分の概略斜視図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態を、図面を参照しながら説明する。なお、以下では全ての図面を通じて同一又は相当する要素には同一の参照符号を付して、その重複する説明を省略する。また、本発明は、以下の実施形態に限定されない。

（実施形態）
図１（ａ）は、本発明の実施形態の階段装置が用いられている旅客搭乗橋の一例を模式的に示した平面図であり、図１（ｂ）は、同旅客搭乗橋の一例を模式的に示した側面図である。

なお、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、旅客搭乗橋において、便宜上、航空機１０１側を「前」とし、ターミナルビルの乗降口１側を「後」として説明する。

この旅客搭乗橋は、空港のターミナルビルの乗降口１と航空機１０１の乗降口との間の乗客の歩行通路を形成し、ターミナルビルの乗降口１に接続されたロタンダ（後部円形室）２と、ロタンダ２を支持する支柱３と、ロタンダ２に接続されたトンネル部４と、トンネル部４の前端に配されたキャブ（前部円形室）５と、キャブ５の前端に設けられた接続装置６と、トンネル部４の前寄りに設けられてトンネル部４を支持するドライブコラム７と、例えばオペレータがエプロン１００からトンネル部４の前端に設けられた扉９からトンネル部４へ出入りするための階段装置８とを備えている。

ロタンダ２は、鉛直軸（自転軸）Ｐの回りに回動可能に構成されている。

トンネル部４は、テレスコピック式に嵌合された複数のトンネル４ａ〜４ｃによって、トンネル部４の長手方向（前後方向）に伸縮可能に構成されている。また、トンネル部４はロタンダ２を基端として上下方向に揺動運動できるよう、後端側のトンネル４ａの後端部がロタンダ２に接続されている。

キャブ５は、トンネル部４の前端部に設けられ、キャブ５自体がキャブ５のフロア（図示せず）の表面と垂直な回動軸（自転軸）Ｑの回りに回動可能に構成されている。キャブ５が回動軸Ｑの回りに回動することにより、キャブ５の前端に設けられた接続装置６が左右に首振り運動する。このキャブ５内には、操作盤（図示せず）が設置され、オペレータが、旅客搭乗橋に備えられている各機器（例えば、ドライブコラム７等）を操作できる。

接続装置６は、前後方向に伸縮可能な蛇腹部等を有し、航空機１０１の乗降口の周囲に当接される。

ドライブコラム７は、トンネル部４の前端寄りの部分に連結されている。このドライブコラム７は、その下端部に２つの駆動輪７ａが設けられ、エプロン１００上を走行できるとともに走行方向を変更可能なように構成されている。ドライブコラム７の走行によって、トンネル部４が長手方向に伸縮運動するとともに、トンネル部４が鉛直軸Ｐの回りに揺動運動（旋回）する。更に、ドライブコラム７は、上下方向に伸縮可能に構成されている。このドライブコラム７の上下方向の伸縮運動により、トンネル部４およびキャブ５が、ロタンダ２を基端として上下方向に揺動運動する。

階段装置８は、トンネル部４の前端近傍に固定された床部１０に取付けられており、ドライブコラム７の走行によるトンネル部４の運動にともなって移動するとともに、ドライブコラム７の上下方向の伸縮運動によるトンネル部４の上下方向の揺動運動にともなって、傾斜角度が変化する。

次に、更に図２〜図９を参照して階段装置８について詳細に説明する。図２（ａ）は、階段装置８の概略平面図であり、図２（ｂ）は、階段装置８の概略側面図である。図３（ａ）は、階段装置８が取り付けられる階上の床部１０の概略平面図であり、図３（ｂ）は、同床部１０と階段装置８の取付部分を示す概略側面図である。図４（ａ）は、階段装置８が取り付けられている床部１０を下方から見た概略斜視図であり、図４（ｂ）は、床部１０と階段装置８の取付部分を示す概略斜視図であり、図４（ｃ）は、床部１０と階段装置８の第１フレームとの取付構造を示す断面図である。

また、図５（ａ）は、階段装置８を一方向から見たときの一例を示す概略図であり、図５（ｂ）は、階段装置８を一方向と直交する他方向から見たときの一例を示す概略図である。図６（ａ）は、階段装置８の第２フレーム１３を一方向から見たときの一例を示す概略図であり、図６（ｂ）は、階段装置８の第２フレーム１３を一方向と直交する他方向から見たときの一例を示す概略図であり、図６（ｃ）は、第２フレーム１３の第１ブラケット２１の固定部分の断面図であり、図６（ｄ）は、第２フレーム１３の第２ブラケット２２の固定部分の断面図である。

階上の床部１０は、図３（ａ）に示すように、金属製の３枚の床板４１，４２，４３からなる床板部４０と、床板部４０を下方から支持する複数のフレーム部材５１〜５４等と、フレーム部材５１の下に所定部材９１，９３（図４（ａ））を介して固定され、前方のトンネル４ｃの前端近傍部分の下方に延伸された連結フレーム６１と、フレーム部材５２の下に所定部材９２，９３（図４（ａ））を介して固定された連結フレーム６２とを備えている。図２（ａ）に示すように、連結フレーム６１，６２の先端部にはそれぞれ取付部６１ａ，６２ａが設けられている。連結フレーム６１の先端の取付部６１ａがトンネル４ｃの左側の下端部に固定され、連結フレーム６２の先端の取付部６２ａがトンネル４ｃの右側の下端部に固定されること等によって、床部１０がトンネル４ｃに固定されている。

また、床部１０の周囲には、手すり８１，８２（図２（ａ））が設けられている。図３（ａ）において、符号９５は、手すり８１の下端の取付部分を示し、符号９６は、手すり８２の下端の取付部分を示す。

階段装置８は、各々の上端が階上の床部１０に揺動自在に取り付けられ、互いの間に水平に配設される複数の連結棒（連結部材）１２によって平行に連結された一対の棒状の第１フレーム１１と、上端が床部１０に揺動自在に取り付けられ、一対の第１フレーム１１の間の下方に第１フレーム１１と平行に配設される単一の棒状の第２フレーム１３と、一端側が第２フレーム１３に揺動自在に取り付けられ、他端側が連結棒１２に揺動自在に支持された複数の踏板１４とを備えている。

例えば、図３（ａ）に示すように、床部１０のフレーム部材５１には、階段装置８が取り付けられる２組の取付部材７１と１組の取付部材７２とが固定されている。

そして、図４（ｃ）に示すように、各組の取付部材７１は、穴７１ｈが設けられた一対のＵ字状部材７１ａ、７１ｂからなり、第１フレーム１１には、その上端部分に、円筒状の穴１７ａを有するブラケット１７が設けられている。そして、Ｕ字状部材７１ａ、７１ｂの穴７１ｈと、第１フレーム１１の円筒状の穴１７ａとを位置合わせして、Ｕ字状部材７１ａ、７１ｂの穴７１ｈ及び円筒状の穴１７ａにボルト１８を貫通させ、ボルト１８とナット１９とで締め付けることにより、第１フレーム１１が床部１０の取付部材７１に揺動自在に取り付けられている。

一対の第１フレーム１１は、複数の連結棒１２によって平行に連結されている。また、複数の連結棒１２は、階段の第２段から最終段（最上段）の踏板１４に対応して、所定間隔をあけて互いに平行となり、かつ各々が水平となるように、各々の連結棒１２の両端がそれぞれ第１フレーム１１に固定されている。

第２フレーム１３が取り付けられる取付部材７２も、取付部材７１と同様、穴が設けられた一対のＵ字状部材からなり、第２フレーム１３も、その上端部分に、ブラケット１７と同様の円筒状の穴２１ａを有する第１ブラケット２１（以下、単に「ブラケット２１」ともいう）が設けられ、第１フレーム１１と同様にして、第２フレーム１３が床部１０の取付部材７２に揺動自在に取り付けられている。

この第２フレーム１３は、図６に示すように、棒状のフレーム本体１３ａに、前述のブラケット２１と、穴２２ａを有する板状の複数の第２ブラケット２２（以下、単に「ブラケット２２」ともいう）とが設けられている。この複数のブラケット２２は、階段の第１段（最下段）から最終段（最上段）の踏板１４に対応して設けられ、各穴２２ａが、連結棒１２の間隔と同じ所定間隔で配置されるように設けられている。また、上端のブラケット２１の穴２１ａと複数のブラケット２２の各穴２２ａとが側方からみて、図６（ｂ）のように一直線上に並ぶように、ブラケット２１，２２が設けられている。

以上のように、第２フレーム１３は、棒状のフレーム本体１３ａと、その上端（長手方向の一端）に設けられた１つのブラケット２１と、このブラケット２１より下方のフレーム本体１３ａの部分に所定間隔を置いて設けられた複数のブラケット２２とを有している。これらのブラケット２１，２２は、フレーム本体１３ａの長手方向と垂直にかつ上方へ突出するように設けられている。

次に、各踏板１４の支持構成について、さらに図７〜図９を参照して説明する。

図７（ａ）〜（ｄ）は、階段装置８の階段の第２段から最終段（最上段）の踏板部（踏板及びその取付部分）の概略構成を示す図であり、図７（ａ）は、同踏板部を上方から見た平面図であり、図７（ｂ）は、同踏板部の正面図であり、図７（ｃ）は、同踏板部を下方から見た平面図であり、図７（ｄ）は、同踏板部の側面図である。また、図８（ａ）〜（ｄ）は、階段装置８の階段の第１段（最下段）の踏板部（踏板及びその取付部分）の概略構成を示す図であり、図８（ａ）は、同踏板部を上方から見た平面図であり、図８（ｂ）は、同踏板部の正面図であり、図８（ｃ）は、同踏板部を下方から見た平面図であり、図８（ｄ）は、同踏板部の側面図である。なお、図８（ｃ）には、第１フレーム１１も図示されている。図９は、階段装置８の下部部分の概略斜視図である。

まず、図７（ａ）〜（ｄ）に示すように、階段の第２段から最終段の踏板部１４Ａは、踏板１４と、階段の幅方向中央部の支持板（支持部材）２６と、幅方向両端部の支持板２７とを備えている。

踏板１４は、踏面となる踏面部１４ａと、踏板の奥行き方向２０１における踏面部１４ａの一端側が上に折り曲げられた立上がり部１４ｂと、踏面部１４ａの他端側が下に折り曲げられた立下がり部１４ｃとを有している。

中央の支持板２６は、踏板１４の下面に、踏板の奥行き方向２０１に延びるように設けられ、連結棒１２が嵌められる切欠き部２６ａ（図９も参照）を有するとともに、第２フレーム１３に揺動自在に取り付けるための穴２６ｂを有している。

また、両側の２つの支持板２７は、連結棒１２が嵌められる切欠き部２７ａを有している。この支持板２７の切欠き部２７ａと中央の支持板２６の切欠き部２６ａとは同一形状である。

各踏板部１４Ａは、支持板２６、２７の切欠き部２６ａ、２７ａに連結棒１２が嵌まるようにして、中央の支持板２６の穴２６ｂと、第２フレーム１３のブラケット２２の穴２２ａとを位置合わせし、これらの穴２２ａ、２６ｂにボルト２４を貫通させ、ボルト２４とナット２５（図９）とで締め付けることにより装着される。ここで、支持板２６、２７の切欠き部２６ａ、２７ａに連結棒１２を嵌めるだけで、踏板１４を連結棒１２に支持させることができるので、踏板１４の連結棒１２への取付が容易である。

このようにして、踏板部１４Ａは、第１フレーム１１の連結棒１２に揺動自在に支持されるとともに、第２フレーム１３のブラケット２２に揺動自在に取り付けられる。したがって、階段の第２段から最終段の踏板部１４Ａの踏板１４は、その一端側が第２フレーム１３の各ブラケット２２に揺動自在に取り付けられ、他端側が連結棒１２に揺動自在に支持されている。

次に、図８（ａ）〜（ｄ）に示すように、階段の第１段（最下段）の踏板部１４Ｂは、先述の踏板部１４Ａと同様の踏板１４と、幅方向中央部の支持板２９と、幅方向両端部の支持板３０と、２つの旋回キャスタ１５（図９）が取り付けられる断面Ｕ字状のキャスタ取付部材２８とを備えている。

キャスタ取付部材２８は、踏板１４の下面側の所定位置に固定されている。この固定前に、キャスタ取付部材２８には、旋回キャスタ１５を取付けるための穴があけられて、その穴に対応してナット３２が予め溶接等によって固設されている。そして、各旋回キャスタ１５は、４本のボルトをナット３２に締め付けることにより、キャスタ取付部材２８の下面側に固定される。

また、キャスタ取付部材２８が踏板１４に固定される前に、両側の支持板３０には、第１フレーム１１に取付けられるための穴３０ａがあけられて、その穴３０ａに対応して互いの対向面（内側の面）にナット３１が予め溶接等によって固設されている。

各第１フレーム１１の下端部分には、上端部分に設けられているブラケット１７と同様、円筒状の穴３３ａを有するブラケット３３が設けられている。このブラケット３３の円筒状の穴３３ａと、支持板３０の穴３０ａとを位置合わせして、これらの穴３０ａ、３３ａにボルト３４を貫通させ、ボルト３４とナット３１とで締め付けることにより、踏板部１４Ｂが第１フレーム１１に揺動自在に取り付けられる。

また、踏板部１４Ｂの中央部の支持板２９は、踏板１４の下面に、キャスタ取付部材２８と当接して踏板の奥行き方向２０１に延びるように設けられ、第２段以上の踏板部１４Ａの支持板２６の穴２６ｂと同様の穴２９ｂを有している。この穴２９ｂと、第２フレーム１３のブラケット２２の穴２２ａとを位置合わせして、これらの穴２２ａ、２９ｂにボルト２４を貫通させ、ボルト２４とナット２５（図９）とで締め付けることにより、踏板部１４Ｂは、第２フレーム１３のブラケット２２に揺動自在に取り付けられる。

すなわち、一対の第１フレーム１１の各々の下端及び第２フレーム１３の下端は、第１段（最下段）の踏板部１４Ｂに揺動自在に取り付けられる。言い換えれば、第１段の踏板１４の一端側が第２フレーム１３の下端に揺動自在に取り付けられ、他端側が一対の第１フレーム１１の各々の下端に揺動自在に取り付けられている。また、第１、第２フレーム１１、１３の各々の上端が床部１０に揺動自在に取り付けられるとともに、第１、第２フレーム１１、１３の各々の下端が、第１段の踏板部１４Ｂに揺動自在に取り付けられていることにより、第１フレーム１１及び第２フレーム１３とは平行状態を維持して揺動することができる。

なお、第１段（最下段）〜最上段の各踏板１４は、その踏面部１４ａが互いに平行であり、かつ床部１０の床板部４０と平行になるように取り付けられている。

この階段装置８では、最下段の踏板部１４Ｂに取付けられた旋回キャスタ１５は常にエプロン１００の地面に接した状態を維持しており、ドライブコラム７の上下方向の伸縮運動による、ロタンダ２を基端とするトンネル部４の上下方向の揺動運動にともなって、トンネル４ｃに固定された床部１０の高さ位置が上下に変化するため、床部１０に取付けられた階段装置８の傾斜角度が変化する。この際、側面から見て、第１フレーム１１と第２フレーム１３とが平行状態を維持し、かつ、全ての踏板１４（踏面部１４ａ）が床部１０の床板部４０と平行状態を維持したまま、第１フレーム１１及び第２フレーム１３の傾斜角度が変化する。また、第１フレーム１１及び第２フレーム１３の傾斜角度が変化しても、第１段（最下段）〜最上段の各踏板１４は、その踏面部１４ａが互いに平行であり、かつ床部１０の床板部４０と平行な状態を維持するように、第１フレーム１１及び第２フレーム１３に対して揺動する。

本実施形態では、複数の踏板１４を支持するために用いるフレームが、一対の第１フレーム１１と単一の第２フレーム１３との合計３本のフレームで済むため、従来、４本使用していたフレームの本数を削減することができる。また、一対の第１フレーム１１を連結する連結棒１２が、踏板１４の支持を兼ねることができる。したがって、部品点数を削減し、製造コストの低減を図ることができる。

また、第２フレーム１３に、第１ブラケット２１を設けることにより第２フレーム１３の床部１０への取付が容易になり、第２ブラケット２２を設けることにより踏板部１４Ａ，１４Ｂの第２フレーム１３への取付が容易になる。

なお、本実施形態では、旅客搭乗橋に用いられる階段装置について説明したが、航空機の乗降口からの乗降のために用いられるタラップについても、本発明を同様に適用することができる。

本発明は、製造コストの低減を図ることができる旅客搭乗橋またはタラップに用いられる階段装置等として有用である。

１０床部
１１第１フレーム
１２連結棒
１３第２フレーム
１３ａフレーム本体
１４踏板
２１第１ブラケット
２２第２ブラケット
２６支持板
２６ａ切欠き部

Claims

各々の上端が階上の床部に揺動自在に取り付けられ、互いの間に水平に配設される複数の連結部材によって連結された一対の棒状の第１フレームと、
上端が前記床部に揺動自在に取り付けられ、前記一対の第１フレームの間の下方において前記第１フレームと平行状態を維持して揺動する単一の棒状の第２フレームと、
一端側が前記第２フレームに揺動自在に取り付けられ、他端側が前記連結部材に揺動自在に支持された複数の踏板と
を備え、
前記連結部材は、丸棒状であり、
前記踏板の下面に、一端側が前記第２フレームに揺動自在に取り付けられ、かつ、他端側が前記連結部材に揺動自在に支持される、前記踏板の奥行き方向に延びた支持部材が設けられ、
前記支持部材には、前記連結部材を下方から挿入して嵌めることができる切欠き部が設けられており、
前記連結部材が前記支持部材の前記切欠き部に嵌められることにより前記支持部材が前記連結部材に揺動自在に支持されるよう構成された、
旅客搭乗橋またはタラップに用いられる階段装置。
前記第２フレームは、
棒状のフレーム本体と、
前記フレーム本体の上端に、前記フレーム本体の長手方向と垂直にかつ上方へ突出して設けられ、前記床部に揺動自在に取り付けられる第１ブラケットと、
前記第１ブラケットより下方の前記フレーム本体の部分に、各々が前記第１ブラケットと同一方向へ突出し、かつ、前記各々が前記フレーム本体の長手方向に間隔を置いて設けられ、前記踏板の一端側に揺動自在に取り付けられる複数の第２ブラケットと
を有する、請求項１に記載の旅客搭乗橋またはタラップに用いられる階段装置。