JP6223920B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1に示すように、実施形態1の空気入りタイヤ1は、ビード部10と、ビード部10を包む形でタイヤ幅方向内側から外側に折り返されたカーカス11を備える。カーカス11のタイヤ径方向外側には、ベルト層12、ベルト補強層13、トレッド2が、この順に積層されている。また、カーカス11の内側にはインナーライナー14が、軸方向外側の部分にはサイドウォール15が、それぞれ配されている。
実施形態2の空気入りタイヤ101の構造は、図4に示すように、ドレッド102の部分を除いて、実施形態1の空気入りタイヤ1の構造と同じである。そのため、図1と図4とに描かれた共通する部分には、同じ符号を付してある。
実施形態1や実施形態2の空気入りタイヤに対して、耐偏摩耗性及びコーナリングパワーを調べる試験を行った。比較例及び実施例のトレッドについて表1にまとめる。また、比較例1、2のブロック122の断面図を図7(a)、(b)に、実施例1〜4のブロック122又はリブ22の断面図を図7(c)〜(f)に示す。
Claims (6)
- ノッチが形成されたリブを有する空気入りタイヤであって、前記リブのうち前記ノッチとタイヤ幅方向の範囲が同じ領域がタイヤ径方向外側へ突出している空気入りタイヤ。
- 前記リブのうち前記ノッチのタイヤ幅方向の中央部にあたる位置がタイヤ径方向外側へ最も突出している請求項1の空気入りタイヤ。
- 複数の前記ノッチがタイヤ周方向にバリアブルピッチで配列された空気入りタイヤにおいて、
タイヤ周方向のノッチの間隔が短いほど、それらのノッチの間の部分がタイヤ径方向外側へ高く突出している請求項1又は2の空気入りタイヤ。 - タイヤ周方向に並ぶ複数のブロックを有する空気入りタイヤであって、タイヤ周方向に隣り合うブロックがタイヤ幅方向に深さが変化する横溝で分離され、前記ブロックのうち前記横溝の深さが深い部分とタイヤ幅方向の範囲が同じ領域が、タイヤ径方向外側へ突出している空気入りタイヤ。
- 前記ブロックのうち前記横溝の深さが深い部分のタイヤ幅方向の中央部にあたる位置がタイヤ径方向外側へ最も突出している請求項4の空気入りタイヤ。
- 複数の前記ブロックがタイヤ周方向にバリアブルピッチで配列された空気入りタイヤにおいて、
タイヤ周方向に短い前記ブロックほどタイヤ径方向外側へ高く突出している請求項4又は5の空気入りタイヤ。
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