CN110325378B - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种车辆充气轮胎、尤其是商用车辆轮胎，该轮胎具有胎面，该胎面在各自情况下具有一个胎肩侧花纹肋(1)，该胎肩侧花纹肋在各自情况下通过宽的周向沟纹(2)与中央胎面部分(3)分开，该周向沟纹被制成花纹深度(T)并且在圆周方向上直线地环绕延伸，其中，该周向沟纹(2)具有圆化沟纹底(8)并且在该花纹肋(1)处由肋侧面(6)界定。凹部(9)在该周向沟纹(3)的花纹肋周边处的肋侧面(6)上形成，这些凹部在该周向沟纹(2)的延伸方向上的延伸长度(l)是该花纹深度(T)的70％至90％、最多为30mm，并且如在平面视图中看到的，这些凹部在各自情况下具有边界表面(10a，10b)和底表面(11)，这些边界表面以L形朝向彼此延伸并且在径向方向上延伸，其中，如在平面视图中看到的，该一个第一边界表面(10a)与轴向方向成最高达35°的角度(β1)延伸到该花纹肋(1)中，并且该第二边界表面(10b)以90°至125°的角度(β2)延伸至该第一个提及的边界表面(10a)，并且其中，底表面(11)所处的深度(t)是该花纹深度(T)的15％至25％。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种车辆充气轮胎、尤其是商用车辆轮胎，该轮胎具有胎面，该胎面在各自情况下具有一个胎肩侧花纹肋，该胎肩侧花纹肋在各自情况下通过宽的周向沟纹与中央胎面部分分开，该周向沟纹被制成花纹深度并且在圆周方向上直线地环绕延伸，其中，该周向沟纹具有圆化沟纹底并且在该花纹肋处由肋侧面界定。
背景技术
已知具有此类花纹构造的商用车辆轮胎的不同变体。另外的周向沟纹可以在中央胎面区域中延伸，这些另外的周向沟纹将花纹肋彼此分开。中央胎面区域还可以构造有块结构，例如两个或三个块列；在中央胎面区域中还可以设置有花纹肋与块的组合。具有以这种方式构造的胎面的商用车辆轮胎已经证实其自身尤其是在商用车辆的从动轴位置处或在商用车辆的某些位置处发生相对较低的侧向移动。构造有此类圆周取向(在轮胎胎肩上具有花纹肋并且邻接所述肋具有宽的周向沟纹)的胎面的某一缺点是由于不存在接合边缘而导致牵引力低。
发明内容
本发明所基于的目的是采用构造措施，借助于这些构造措施，可以提高轮胎的牵引性能，该轮胎具有胎面，该胎面在胎肩区域中具有花纹肋。
根据本发明实现所设定的目的在于，凹部在该周向沟纹的花纹肋周边处的肋侧面上形成，这些凹部在该周向沟纹的延伸方向上的延伸长度是该花纹深度的70％至90％、最多为30mm，并且如在平面视图中看到的，这些凹部在各自情况下具有边界表面和底表面，这些边界表面以L形朝向彼此延伸并且在径向方向上延伸，其中，如在平面视图中看到的，该一个边界表面与轴向方向成最高达10°的角度延伸到该花纹肋中，并且该第二边界表面以90°至120°的角度延伸至该第一个提及的边界表面，并且其中，该底表面所处的深度(t)是该花纹深度的15％至25％。
特别地，凹部的在轴向方向上延伸的边界表面使得可在花纹肋周边处获得非常有效的牵引边缘。大致在圆周方向上延伸的第二边界表面、以及位于相对较低深度处的底表面同时为花纹肋提供良好的稳定性，从而在很大程度上避免在凹部的区域中出现撕裂。
在本发明的优选实施例中，在该圆周方向上，该肋侧面由侧面部分组成，这些侧面部分与该圆周方向成1°至3°的锐角延伸，其中，这些侧面部分经由收进部分彼此连接，这些收进部分各自由这些凹部的第一边界表面附随地形成。与圆周方向成小锐角延伸的这些侧面部分的有利效果是其有助于牵引。
经由收进部分连接的这些侧面部分的进一步优点在于该第一边界表面在该径向方向上沿该收进部分作为长形三角形表面与沟纹底的起始部续接。因此，即使胎面的磨损相对较大，在收进部分的区域中也始终存在牵引边缘。
在车辆充气轮胎中，在该中央胎面区域中具有花纹块，这些花纹块根据节距长度变化的方法进行设计并且相应地在该圆周方向上彼此相随，每个节距可以分配有该肋侧面的侧面部分。侧面部分根据节距长度变化设置在中央胎面区域中的这种布置对于轮胎/道路噪声也是有利的。
在本发明的进一步实施例变体中，在径向方向上延伸的窄的过渡表面存在于肋侧面与第二边界表面之间。如在平面视图中看到的，这种过渡表面在轴向方向上延伸或与轴向方向成锐角延伸并且在轴向方向上具有的宽度是至少1.0mm、尤其是1.0mm至3.0mm。这种窄的过渡表面对于肋侧面在此区域中的稳定性是有利的。
附图说明
现在将在附图的基础上对本发明的进一步的特征、优点和细节进行更详细的描述，这些附图展示了示例性实施例并且在附图中：
图1示出了根据本发明的车辆充气轮胎的胎面的示例性实施例的圆周部分的平面视图，
图2示出了花纹肋侧面的圆周部分的视图，并且
图3示出了周向沟纹的圆周部分的前视图，其中示出了花纹肋侧面。
具体实施方式
根据本发明实施的车辆充气轮胎尤其是用于各种预期用途的越野轮胎或商用车辆轮胎、优选地轮辋直径是至少24英寸的大型商用车辆轮胎。此类轮胎是例如用于跨运车、正面吊运机或集装箱堆垛机的轮胎。根据本发明实施的轮胎具有呈子午线胎体或斜交胎体形式的一层或多层胎体、以及多层带束组件或多个缓冲帘布层。
附图中示出的带花纹的胎面在胎肩侧在各自情况下具有一个花纹肋1，所述花纹肋在各自情况下通过在圆周方向上环绕延伸的宽的周向沟纹2与中央胎面区域3分开。花纹肋1没有或很大程度上没有比如横向沟纹或刀槽花纹等花纹结构并且具有的宽度b1是接地面宽度B的20％至30％。在此，接地面宽度B与花纹肋1的两个外边缘1a之间的、在轴向方向上确定的间距相对应。
在展示的实施例中，胎面在中央胎面区域3中具有块结构，该块结构具有花纹块3a，这些花纹块通过横向沟纹4并且通过与圆周方向成小锐角延伸的倾斜沟纹5而彼此分开。由于中央胎面区域3中的块结构不形成本发明的主题，因此不详细讨论其构造。中央胎面区域3根据节距长度变化的方法进行设计，其中，每个节距包括一对花纹块3a，这些花纹块在中央胎面区域3中在各自情况下与横向沟纹4中的一个一起彼此挨着定位，这些横向沟纹在圆周方向上与这些花纹块邻接。如本身已知的且惯用的，此类节距以不同的圆周长度、例如以两种至三种不同的圆周长度设置，以便以这种方式有利地影响或减少轮胎/道路噪声。
至少周向沟纹2具有与提供的花纹深度T(图2)相对应的深度，该深度在商用车辆轮胎的情况中可以根据其轮胎尺寸和预期用途在宽范围内变化，例如可以计为12mm至95mm。
如图3示出的，例如，每个周向沟纹2在花纹肋1处由肋侧面6界定并且在肋侧面6相对处由沿圆周方向彼此相随的块侧面7界定。肋侧面6和块侧面7经由沟纹底8彼此连接，该沟纹底在示出的实施例中并且如周向沟纹中惯用的具有圆化构造。在示出的实施例中，在圆周方向上，肋侧面6还由侧面部分6a组成，这些侧面部分的边缘6b相对于圆周方向成1°至3°的锐角α延伸，该锐角对于所有侧面部分6a至少很大程度上相等。在示出的实施例中，中央胎面区域3中的每个节距分配有侧面部分6a。如在平面视图中看到的，侧面部分6a的胎面内端点各自位于在圆周方向上环绕延伸的同一直线上。相同情况以类似的方式适用于侧面部分6a的胎面外端点。因此，在沿圆周方向彼此相随的侧面部分6a之间，在边缘6b处存在小的突出部或短的收进部分。
在平面视图上看时为L形并且突出到花纹肋1中的凹部9在花纹肋周边处的每个肋侧面6上形成。凹部9位于侧面部分6a的端部上并且因此终止于收进部分。每个凹部9的主边界表面是沿L延伸的边界表面10a、10b、以及底表面11，并且如在平面视图中看到的，该底表面基本上具有长形三角形的形状。如在平面视图中看到的，边界表面10a从肋侧面6开始与轴向方向成0°至35°的角度β1延伸、同时附随地形成收进部分，并且与边界表面10a邻接的边界表面10b与边界表面10a成90°至125°的角度β2延伸。边界表面10b终止于到肋侧面6的窄过渡表面10d。两个边界表面10a、10b还在径向方向上或相对于径向方向成最高达10°的小锐角γ(图3)延伸。过渡表面10d在轴向方向的平面视图中在径向方向上延伸至底表面11并且在轴向方向上具有的宽度是几毫米、尤其是1.0mm至3.0mm。胎面周边上的凹部9的延伸长度l(图1)是花纹深度T的70％至90％、但最多为30mm。底表面11所处的深度t(图2)是花纹深度T的15％至25％并且该底表面经由过渡圆角合并到边界表面10a、10b中。此外，在示出的优选实施例中，两个边界表面10a、10b之间的内拐角也是圆化构造。
在侧面部分6a之间的收进部分处，边界表面10a在径向方向上作为长形窄三角形表面10c(图2)与沟纹底8续接。因此，三角形表面10c的锐角端与花纹肋周边之间的、在径向方向上确定的高度h(图2)是花纹深度T的70％至90％。
在本发明的替代性实施例中，花纹肋1构造有连续的肋侧面6，使得肋侧面6的在花纹肋周边处的边缘1a在圆周方向上连续且直线地延伸。于是，根据本发明构造的凹部仅由两个边界表面10a、10b以及底表面11形成。
附图标记说明
1 花纹肋
1a 边缘
2 周向沟纹
3 中央胎面区域
3a 花纹块
4 横向沟纹
5 倾斜沟纹
6 肋侧面
6a 侧面部分
6b 边缘
7 块侧面
8 沟纹底
9 凹部
10a、10b 边界表面
10c 三角形表面
10d 过渡表面
11 底表面
B 接地面宽度
T 花纹深度
b1 宽度
h 高度
l 长度
t 深度
α、β1、β2 角度

Claims (6)

1.一种车辆充气轮胎，所述轮胎具有胎面，所述胎面在各自情况下具有一个胎肩侧花纹肋(1)，所述胎肩侧花纹肋在各自情况下通过宽的周向沟纹(2)与中央胎面区域(3)分开，所述周向沟纹被制成花纹深度(T)并且在圆周方向上直线地环绕延伸，其中，所述周向沟纹(2)具有圆化沟纹底(8)并且在所述花纹肋(1)处由肋侧面(6)界定，
其特征在于，
凹部(9)在所述周向沟纹(2)的花纹肋周边处的肋侧面(6)上形成，这些凹部在所述周向沟纹(2)的延伸方向上的延伸长度(l)是所述花纹深度(T)的70％至90％、最多为30mm，并且如在平面视图中看到的，这些凹部在各自情况下具有第一边界表面(10a)，第二边界表面(10b)和底表面(11)，这些边界表面以L形朝向彼此延伸并且在径向方向上延伸，其中，如在平面视图中看到的，所述第一边界表面(10a)与轴向方向成最高达35°的角度(β1)延伸到所述花纹肋(1)中，并且所述第二边界表面(10b)以90°至125°的角度(β2)延伸至所述第一边界表面(10a)，其中，底表面(11)所处的深度(t)是所述花纹深度(T)的15％至25％，并且其中，在所述径向方向上延伸的过渡表面(10d)存在于所述肋侧面(6)与所述第二边界表面(10b)之间，如在平面视图中看到的，所述过渡表面在所述轴向方向上延伸或与所述轴向方向成最高达45°的锐角延伸，并且所述过渡表面在所述轴向方向上具有的宽度是至少1.0mm。
2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述车辆充气轮胎是商用车辆轮胎。
3.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在所述圆周方向上，所述肋侧面(6)由侧面部分(6a)组成，这些侧面部分与所述圆周方向成1°至3°的锐角(α)延伸，其中，这些侧面部分(6a)经由收进部分彼此连接，这些收进部分各自由这些凹部(9)的第一边界表面(10a)附随地形成。
4.如权利要求3所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述第一边界表面(10a)在所述径向方向上沿所述收进部分作为长形三角形表面(10c)与所述沟纹底(8)的起始部续接。
5.如权利要求3或4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述车辆充气轮胎在所述中央胎面区域(3)中具有花纹块(3a)，这些花纹块根据节距长度变化的方法进行设计并且在所述圆周方向上彼此相随，每个节距分配有所述肋侧面(6)的侧面部分(6a)。
6.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述过渡表面在所述轴向方向上具有的宽度是1.0mm至4.0mm。
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