JP6221901B2 - エンジンの制御装置 - Google Patents
エンジンの制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6221901B2 JP6221901B2 JP2014071514A JP2014071514A JP6221901B2 JP 6221901 B2 JP6221901 B2 JP 6221901B2 JP 2014071514 A JP2014071514 A JP 2014071514A JP 2014071514 A JP2014071514 A JP 2014071514A JP 6221901 B2 JP6221901 B2 JP 6221901B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- fuel
- cylinder
- engine control
- acceleration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
図1及び図2は、本実施形態に係るエンジンシステム1の構成を示している。エンジンシステム1は、車両に搭載されるシステムである。エンジンシステム1は、エンジン本体(以下、単に「エンジン」という)10と、該エンジン10に付随する種々のアクチュエータ、種々のセンサ及び該センサからの信号に基づきアクチュエータを制御するPCM(Powertrain Control Module:制御器)100とを含む。
次に、エンジン本体10の構成についてさらに詳細に説明をする。エンジン10の幾何学的圧縮比εは、20以上且つ40以下に設定される。幾何学的圧縮比εは、特に25以上且つ35以下が好ましい。エンジン10は圧縮比=膨張比となる構成から、高圧縮比と同時に、比較的に高い膨張比を有するエンジン10でもある。尚、圧縮比≦膨張比となる構成(例えばアトキンソンサイクルや、ミラーサイクル)を採用してもよい。また、吸気弁の遅閉じ等を行う場合には、エンジン10の有効圧縮比は、12以上に設定される。好ましくは、エンジン10の有効圧縮比は、18以上に設定される。
次に、エンジン10のEGR制御(吸気充填量制御)について説明をする。
10 エンジン(エンジン本体)
11 気筒
12 シリンダブロック
13 シリンダヘッド
15 ピストン
15a キャビティ
18 吸気ポート
19 排気ポート
21 吸気弁
22 排気弁
30 吸気通路
31 エアクリーナ
33 スロットル弁
34 インジェクタ(燃料噴射弁)
36 オゾン発生器
36a 碍子
36b 電極
38 サージタンク
40 排気通路
41 直キャタリスト
42 アンダーフットキャタリスト
51 高圧EGRシステム(排気再循環手段)
74 エアフローセンサ
75 吸気圧センサ
76 排気圧センサ
100 PCM(制御器)
Claims (4)
- エンジン本体と、
前記エンジン本体を運転するよう構成された制御器と、
前記エンジン本体に設けられた気筒内に排気ガスの一部を還流させるように設けられた排気再循環手段とを備え、
前記制御器は、
空燃比をストイキ比リーンとする低負荷領域から、空燃比をストイキ又はストイキ比リッチとする高負荷領域への加速時において、燃料の噴射量を増量すると共に、前記排気再循環手段による排気再循環率を相対的に高く設定し、
前記加速時における急加速時の燃料噴射時期を、緩加速時の燃料噴射時期に対してリタードさせるエンジンの制御装置。 - 請求項1に記載のエンジンの制御装置において、
前記制御器は、前記急加速時における燃焼前及び燃焼中の前記気筒中にオゾンを添加するエンジンの制御装置。 - 請求項2に記載のエンジンの制御装置において、
前記オゾンを添加する時期は、前記急加速時における初期であるエンジンの制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置において、
前記排気再循環手段には、前記排気ガスを冷却する冷却機構が設けられているエンジンの制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014071514A JP6221901B2 (ja) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | エンジンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014071514A JP6221901B2 (ja) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | エンジンの制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015194090A JP2015194090A (ja) | 2015-11-05 |
JP6221901B2 true JP6221901B2 (ja) | 2017-11-01 |
Family
ID=54433335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014071514A Active JP6221901B2 (ja) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | エンジンの制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6221901B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6179441B2 (ja) * | 2014-03-31 | 2017-08-16 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
JP6842284B2 (ja) * | 2016-11-30 | 2021-03-17 | 三菱重工業株式会社 | 舶用ディーゼルエンジン |
JP6406419B1 (ja) * | 2017-12-12 | 2018-10-17 | マツダ株式会社 | 過給機付エンジン |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS586932U (ja) * | 1981-07-04 | 1983-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射装置 |
JP4140134B2 (ja) * | 1999-07-02 | 2008-08-27 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
JP4023122B2 (ja) * | 2001-01-09 | 2007-12-19 | 日産自動車株式会社 | ディーゼルエンジンの制御装置 |
JP2008019831A (ja) * | 2006-07-14 | 2008-01-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP5552686B2 (ja) * | 2010-12-10 | 2014-07-16 | 株式会社豊田自動織機 | 内燃機関 |
JP6015049B2 (ja) * | 2012-03-22 | 2016-10-26 | マツダ株式会社 | 内燃機関の制御方法及び内燃機関 |
JP6024258B2 (ja) * | 2012-07-25 | 2016-11-16 | マツダ株式会社 | 圧縮自己着火式エンジンおよびその制御方法 |
JP5907014B2 (ja) * | 2012-09-07 | 2016-04-20 | マツダ株式会社 | 火花点火式直噴エンジン |
-
2014
- 2014-03-31 JP JP2014071514A patent/JP6221901B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2015194090A (ja) | 2015-11-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9932883B2 (en) | Spark-ignition direct-injection engine | |
JP5540729B2 (ja) | 過給機付エンジンの制御方法および制御装置 | |
JP5998751B2 (ja) | 火花点火式直噴エンジン | |
US9470174B2 (en) | Control system and control method of spark ignition gasoline engine | |
JP5494545B2 (ja) | 火花点火式ガソリンエンジン | |
JP6268965B2 (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
WO2018096590A1 (ja) | 圧縮自己着火式エンジンの制御装置 | |
JP2014051927A (ja) | 火花点火式直噴エンジン | |
JP2014051936A (ja) | 火花点火式直噴エンジン | |
JP6252647B1 (ja) | 予混合圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP6131840B2 (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP6056895B2 (ja) | 直噴エンジンの燃料噴射制御装置 | |
JP2015102058A (ja) | 直噴ガソリンエンジン | |
JP6221901B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP5907013B2 (ja) | 火花点火式直噴エンジン | |
JP5900073B2 (ja) | 内燃機関及びその制御方法 | |
JP2004510910A (ja) | 内燃機関作動方法および内燃機関作動用コンピュータプログラムならびに内燃機関 | |
JP2015102059A (ja) | 直噴ガソリンエンジン | |
JP6179441B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP6217425B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP6171968B2 (ja) | 圧縮自己着火エンジンの制御装置 | |
WO2011118029A1 (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
JP6248542B2 (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP6268862B2 (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP2015187423A (ja) | 圧縮着火式エンジンの始動装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160225 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20161017 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161025 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20161201 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170523 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170720 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170905 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170918 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6221901 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |