JP6217562B2 - 車載用ｕｓｂ端子装置 - Google Patents

Description

この発明は、車載用ＵＳＢ端子装置に関し、特に、ＵＳＢプラグが挿入されるＵＳＢソケットを覆う蓋本体を備える車載用ＵＳＢ端子装置に関する。

従来の車載用ＵＳＢ端子装置としては、例えば、特許文献１に開示された車載用電子機器が知られている。特許文献１に開示された車載用電子機器は、本体ケースと、この本体ケースの前面に設けた操作パネルと、この操作パネルに設けた操作部とを備えている。この操作パネルの一部に接続端子を設けるとともに、この接続端子の表面側を開閉蓋で覆う。開閉蓋は、接続端子の表面側を覆う蓋本体と、この蓋本体の一端側から本体ケースの係止孔内に挿入された帯状の係止片とを有している。蓋本体は、係止片側に比べてこの係止片側とは反対側の上下寸法を大きくし、係止片は、上下方向の間に、帯状方向に伸びた貫通溝を形成している。本体ケースの係止孔内には、開閉蓋の貫通溝内に突入する抜止め片を設けている。ＵＳＢコネクタを接続する場合には、蓋本体を操作パネルから引き出すとともに、係止片も抜止め片に当接するまで、ハンドル側へ向けて横方向へ引き出すことになる。これにより、接続端子前方は、大きく開放された状態となるので、この接続端子にＵＳＢコネクタを、簡単に挿入することができるとしている。

特開２０１３−１０３５９４号公報

しかしながら、特許文献１に開示された車載用電子機器では、開閉蓋を閉め忘れた場合に、ＵＳＢソケットが開放されたままとなり、ＵＳＢソケット内に塵埃や水分が入り込み易くなるという問題がある。そこで、ＵＳＢソケットに挿入されたＵＳＢプラグを抜いたときに、開閉蓋が自動的にＵＳＢソケットを覆うように元の位置に戻るように、開閉蓋に付勢手段を設けることが考えられる。しかしながら、単に、開閉蓋に付勢手段を設けたとしても、ＵＳＢソケットに挿入されているＵＳＢプラグに対して脱落する方向に力が作用したり、ＵＳＢソケットとＵＳＢプラグとの接触抵抗が増大したりする。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、ＵＳＢプラグが接続されない状態ではＵＳＢソケットが開閉蓋により常に閉じられ、ＵＳＢプラグが接続されている状態ではＵＳＢプラグの脱落防止を図ることができる車載用ＵＳＢ端子装置の提供にある。

上記の課題を解決するために、本発明は、車両に搭載され、ＵＳＢソケットを備えた本体部と、前記本体部に設けられ、前記ＵＳＢソケットを開閉する開閉蓋と、を備えた車載用ＵＳＢ端子装置において、前記開閉蓋に対して前記ＵＳＢソケットを閉じる方向への付勢力を付与する付勢手段が設けられ、前記開閉蓋は、ＵＳＢプラグが前記ＵＳＢソケットに挿入されない状態では、前記付勢力により前記ＵＳＢソケットを閉じ、前記ＵＳＢプラグが、前記ＵＳＢソケットに挿入される状態では、前記付勢力により前記ＵＳＢプラグを押圧し、前記付勢力の付勢方向は、前記ＵＳＢソケットに挿入されるＵＳＢプラグと前記ＵＳＢソケットとの接触圧が増大する方向に設定されていることを特徴とする。

本発明では、ＵＳＢプラグがＵＳＢソケットに挿入される状態では、開閉蓋は付勢手段の付勢力を受けてＵＳＢプラグを押圧する。付勢力の付勢方向はＵＳＢソケットに挿入されるＵＳＢプラグとＵＳＢソケットとの接触圧が増大する方向であり、ＵＳＢプラグはＵＳＢソケットに対して確実に接続される状態が保たれる。このため、ＵＳＢソケットからのＵＳＢプラグの脱落が防止される。また、開閉蓋はＵＳＢソケットを閉じる方向への付勢力を受けているため、ＵＳＢプラグをＵＳＢソケットから抜くと、開閉蓋を操作することなくＵＳＢソケットを確実に閉じることができる。さらに、ＵＳＢプラグとＵＳＢソケットとの接触圧を大きくすることから接触抵抗を低減することができる。

また、上記の車載用ＵＳＢ端子装置において、前記ＵＳＢソケットは、端子板と、前記端子板を覆うコネクタシェルと、前記端子板の一方の面に信号線を備え、前記付勢力の付勢方向は、前記端子板の一方の面から前記一方の面と反対の他方の面へ向かう方向とする構成としてもよい。
この場合、付勢力の付勢方向が端子板の一方の面から一方の面と反対の他方の面へ向かう方向とすることにより、ＵＳＢプラグとＵＳＢソケットの信号線との接触圧を確実に増大させることができる。

また、上記の車載用ＵＳＢ端子装置において、前記本体部と前記開閉蓋を連結し、前記開閉蓋を本体部に対して前記付勢力の付勢方向に沿って回動可能とする支点軸を備え、前記ＵＳＢソケットは前記開閉蓋の回動により開閉する構成としてもよい。
この場合、開閉蓋と本体部とを連結する支点軸を中心とする回動により、開閉蓋はＵＳＢソケットを開閉することができる。

また、上記の車載用ＵＳＢ端子装置において、前記本体部と前記開閉蓋を連結し、前記開閉蓋を本体部に対して前記付勢力の付勢方向に沿って回動可能とする支点軸を備え、前記開閉蓋は、前記本体部に連結され、前記本体部に対して回動可能な第１蓋部と、前記第１蓋部に連結されるとともに第１蓋部に対して回動可能な第２蓋部を備え、前記第１蓋部は、前記支点軸を支点として前記本体部に対して回動され、前記第２蓋部は、前記本体部に対して付勢力の付勢方向と平行にスライドする構成としてもよい。
この場合、開閉蓋のうち第１蓋部は本体部に対して回動し、開閉蓋の第２蓋部は、第１蓋部に対して回動するとともに本体部に対してスライドすることができる。

また、上記の車載用ＵＳＢ端子装置において、前記開閉蓋は、前記本体部に対して前記付勢力の付勢方向と平行にスライド可能であり、前記ＵＳＢソケットは前記開閉蓋のスライドにより開閉される構成としてもよい。
この場合、開閉蓋は本体部に対するスライドにより、ＵＳＢソケットを開閉することができる。

また、上記の車載用ＵＳＢ端子装置において、前記付勢手段は、前記支点軸に装着されるねじりコイルばねであり、前記ねじりコイルばねの一端は前記本体部に係止され、他端が前記開閉蓋に係止される構成としてもよい。
この場合、付勢手段をねじりコイルばねとすることにより、簡単な構成によって開閉蓋へ付勢力を付与することができる。

本発明によれば、ＵＳＢプラグが接続されない状態ではＵＳＢソケットが開閉蓋により常に閉じられ、ＵＳＢプラグが接続されている状態ではＵＳＢプラグの脱落防止を図ることができる車載用ＵＳＢ端子装置を提供することができる。

第１の実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置を搭載した車両の平面図である。 開閉蓋を開いた状態の車載用ＵＳＢ端子装置の斜視図である。 開閉蓋を閉じた状態の車載用ＵＳＢ端子装置の要部を破断して示す縦断面図である。 車載用ＵＳＢ端子装置を開閉蓋の一部を破断して示す平面図である。 （ａ）はＵＳＢプラグが挿入された状態の車載用ＵＳＢ端子装置の側面図であり、（ｂ）ＵＳＢプラグを抜いた状態の車載用ＵＳＢ端子装置の側面図である。 第２の実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置の要部を破断して示す縦断面図である。 第２の実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置の一部を破断して示す平面図である。 第３の実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置の要部を破断して示す縦断面図である。 第３の実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置の一部を破断して示す平面図である。

（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置について図面を参照して説明する。本実施形態の車載用ＵＳＢ端子装置は、車両としての自動車に適用した例であり、車両側に接続ケーブルを介して接続された外部機器への給電を主な目的としている。なお、外部機器としてはスマートフォン、タブレットおよび携帯電話機等の携行可能な電子機器である。

図１に示すように、車両１０の車室１１内には、運転席１２と助手席１３が設けられ、運転席１２と助手席１３の後部には後部座席１４が備えられている。運転席１２と助手席１３の前部にはダッシュボード１５が設けられており、ダッシュボード１５の運転席１２側にはステアリングホイール１６が備えられている。運転席１２と助手席１３との間には、ダッシュボード１５から延在するセンターコンソール１７が設置されている。図２、図３に示すように、センターコンソール１７の上部１８には凹部１９が形成されている。凹部１９は上部１８から下方へ向けて形成されている。本実施形態の車載用ＵＳＢ端子装置２０は、センターコンソール１７の凹部１９に設けられている。

図２、図３に示すように、車載用ＵＳＢ端子装置２０は、ＵＳＢソケット２２を備えた本体部２１と、ＵＳＢソケット２２を開閉する開閉蓋２３と、を備えている。本体部２１は直方体に形成されており、センターコンソール１７の凹部１９に挿入されセンターコンソール１７に対して固定可能である。本体部２１が凹部１９に挿入された状態では、一方の端面２４が上面となり他方の端面（図示せず）が下面となる。一方の端面２４とセンターコンソール１７の上部１８は互いに同じ面となるように設定されている。上面となる一方の端面２４には、本体部２１に形成される収容部２５と連通する開口が形成されている。収容部２５には、ＵＳＢソケット２２が挿入されており、ＵＳＢソケット２２は本体部２１に対して固定されている。

ＵＳＢソケット２２は、標準化されたユニバーサル・シリアル・バスのＡタイプのレセプタクル（メス側の端子）であり、ＡタイプのＵＳＢプラグ（オス側の端子）４０の挿入が可能である。本実施形態では、ＵＳＢソケット２２は車両に搭載されている補気バッテリ（図示せず）と接続されている。ＵＳＢソケット２２は、ＵＳＢプラグ４０を挿入するための挿入口２８を形成するコネクタシェル２７を備えている。図４に示すように、コネクタシェル２７の断面形状は略長方形であり、対向する一対の長辺側となる第１壁部２９と、対向する一対の短辺側となる第２壁部３０とを有する。

コネクタシェル２７の内部には端子板３１が設置されており、端子板３１は平板状な絶縁体３２と信号線３３を有している。絶縁体３２はコネクタシェル２７の一方の第１壁部２９から離れて位置し、かつ、他方の第１壁部２９に近接して位置する。絶縁体３２は第１壁部２９に対して平行になるように設けられている。絶縁体３２の一方の第１壁部２９側の表面には信号線３３が貼り付けられている。端子板３１は、ＵＳＢプラグ４０の挿入用の収容部２５の底面から開口へ向かって延出している。ＵＳＢソケット２２に設けられる信号線３３は、補機バッテリからの電源であるＶＢｕｓの信号線３３Ａ（１ピン）と、Ｄ−の信号線３３Ｂ（２ピン）と、Ｄ＋の信号線３３Ｃ（３ピン）と、ＧＮＤの信号線３３Ｄ（４ピン）の４つのピンとが順に並んでいる。端子板３１の絶縁体３２の一方の表面の反対側となる他方の第１壁部２９側の表面には信号線は設けられていない。

次に、ＵＳＢソケット２２に挿入されるＵＳＢプラグ４０について説明する。ＵＳＢプラグ４０は、外部機器とＵＳＢソケット２２と接続する接続ケーブルの端部に備えられている。ＵＳＢプラグは、可撓性のケーブル４１が接続される本体部４２と、本体部４２に形成され、挿入口２８に挿入されるコネクタ部４３とを有している（図２、図３を参照）。コネクタ部４３は、端子板４４と、端子板４４の周囲を囲う金属板４５を備えている。端子板４４は、絶縁体４６と、信号線４７とから構成されている。絶縁体４６の表面には信号線４７が貼り付けられている。金属板４５は、端子板４４の信号線４７の貼り付けられていない３面の表面と接触している。信号線４７が貼り付けられた面と金属板４５との間は離間し、空間４８を形成している。空間４８は、ＵＳＢソケット２２の端子板３１の挿入口となる。ＵＳＢプラグ４０をＵＳＢソケット２２に挿入すると、ＵＳＢプラグ４０における端子板４４の信号線４７と、ＵＳＢソケット２２における端子板３１の信号線３３とが接続し、ＵＳＢソケット２２からＵＳＢプラグ４０への給電ができるようになる。本体部４２は、ＵＳＢソケット２２にＵＳＢプラグ４０が挿入されたとき、第１壁部２９と平行となる面をそれぞれ有している。本体部４２の他方の面にはＵＳＢのマーク４９が形成されている（図３を参照）。ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入された状態では、ＵＳＢのマーク４９のある他方の面は、コネクタシェル２７の他方の第１壁部２９側となる。また、本体部４２におけるマーク４９のない一方の面は、コネクタシェル２７の一方の第１壁部２９側となる。

ところで、図４に示すように、本体部２１の端面２４における一方の第１壁部２９側には、回動軸３４を支持する軸孔３６を備えた軸支部３５が形成されている。軸孔３６には支点軸としての回動軸３４が挿入され、回動軸３４の軸心は端面２４および第１壁部２９と平行である。本実施形態の開閉蓋２３は、回動軸３４を支点とする回動により、ＵＳＢソケット２２および本体部２１の端面２４を閉じたり開いたりする。開閉蓋２３は、矩形の蓋本体部５０と、蓋本体部５０の一方の端部に形成された回動基部５１と、蓋本体部５０において回動基部５１を除く３辺に形成されるリブ５２と、を有する。

蓋本体部５０は端面２４とほぼ同じ大きさに設定されている。因みに、ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入された状態では、開閉蓋２３がＵＳＢプラグ４０の本体部４２に当接するように、蓋本体部５０の大きさが設定されている。図４に示すように、蓋本体部５０において本体部２１の端面２４側となる回動基部５１は、回動軸３４が挿入される軸孔５３を備えている。軸孔５３には回動軸３４が挿通され、開閉蓋２３を回動可能としている。回動軸３４には付勢手段としてのねじりコイルばね３７が装着されている。ねじりコイルばね３７の一端は、本体部２１の端面２４側に固定され、他端は、開閉蓋２３の蓋本体部５０に固定されている。ねじるコイルばね３７は、開閉蓋２３を閉じる方向への付勢力を開閉蓋２３に付与し、開閉蓋２３が開くほど付勢力は大きくなる。蓋本体部５０における回動基部５１と反対側となる端部には、開閉蓋２３の開き易くするための操作片５４が形成されている。リブ５２において本体部２１の端面２４と当接する当接端部には、弾性材としてのゴム材により弾性部５５が形成されている。開閉蓋２３が閉じている状態では、弾性部５５は本体部２１の端面２４と密着する。

次に、本実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置２０の使用について説明する。
ここでは、外部機器（図示せず）と車載用ＵＳＢ端子装置２０とを接続して、外部機器に給電する場合について説明する。外部機器と車載用ＵＳＢ端子装置２０とを接続する場合、車載用ＵＳＢ端子装置２０のＵＳＢソケット２２に対して接続可能なＵＳＢプラグ４０を備える接続ケーブルを用いる。接続ケーブルのケーブル４１においてＵＳＢプラグ４０を備える端部と反対側の端部には、外部機器と接続可能なコネクタ（図示せず）が設けられている。外部機器と接続ケーブルとを接続しておく。

次に、開閉蓋２３の操作片５４に指を掛けて開閉蓋２３を開く方向に操作する。ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入できるまで、回動軸３４を支点として開閉蓋２３を回動させて開き、開閉蓋２３を開いた状態を維持したまま、ＵＳＢソケット２２にＵＳＢプラグ４０を接続する。ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に接続された状態では、ＵＳＢプラグ４０の本体部４２におけるＵＳＢのマークの無い一方の面が開閉蓋２３側となり、ＵＳＢのマークのある他方の面は、開閉蓋２３の無い反対側に位置する。ＵＳＢソケット２２にＵＳＢプラグ４０が接続されたら、開閉蓋２３から手を放す。すると、開閉蓋２３はねじりコイルばね３７の付勢力を受けているため、図５（ａ）に示すように、ＵＳＢプラグ４０の本体部４２に開閉蓋２３が当接し、ＵＳＢプラグ４０を押圧する。ＵＳＢソケット２２にＵＳＢプラグ４０が接続されたら、ＵＳＢソケット２２の信号線３３とＵＳＢプラグ４０の信号線４７が接触するため、外部機器への給電が行われる。

ところで、図５（ａ）に示すように、開閉蓋２３がＵＳＢプラグ４０を押圧する状態では、ＵＳＢプラグ４０に作用する付勢力の付勢方向が、ＵＳＢソケット２２の端子板３１における一方の面から他方の面へ向かう方向である。なお、図５（ａ）では付勢力を矢印Ｆにより示すが、図５（ａ）においては、付勢力の付勢方向は、ＵＳＢプラグ４０に対してＵＳＢソケット２２を右から左へ押し付ける方向となる。このため、ＵＳＢプラグ４０とＵＳＢソケット２２との最大静止摩擦力が増大する。つまり、付勢力の付勢方向はＵＳＢソケット２２とＵＳＢプラグ４０との接触圧が増大される方向である。このため、ＵＳＢプラグ４０はＵＳＢソケット２２に対して確実に接続され、ＵＳＢソケット２２とＵＳＢプラグ４０との接触圧が増大してＵＳＢソケット２２とＵＳＢプラグ４０との接触抵抗が低減し、効率の良い給電が行われる。因みに、付勢方向の反対側や付勢方向と直交する第２壁部からの方向から付勢力を付与する場合では、ＵＳＢソケット２２からＵＳＢプラグ４０が脱落し易くなったり、ＵＳＢソケット２２とＵＳＢプラグ４０との接触抵抗が増大したりする。つまり、付勢力の付勢方向を、ＵＳＢソケット２２の端子板３１における一方の面から他方の面へ向かう方向以外の方向に設定されると、ＵＳＢプラグ４０とＵＳＢソケット２２との接続状態が悪化する。

次に、外部機器に対する給電が終了すると、ＵＳＢプラグ４０をＵＳＢソケット２２から引き抜いてもよい。ＵＳＢプラグ４０をＵＳＢソケット２２から引き抜くと、図５（ｂ）に示すように、付勢力を受けている開閉蓋２３は自動的にＵＳＢソケット２２を含む本体部２１の端面２４を閉じる。このため、ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に接続されない状態では、開閉蓋２３は、常にＵＳＢソケット２２を含む本体部２１の端面２４を閉じた状態を保つ。

本実施形態の車載用ＵＳＢ端子装置２０は以下の作用効果を奏する。
（１）ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入される状態では、開閉蓋２３はねじりコイルばね３７の付勢力を受けてＵＳＢプラグ４０を押圧する。付勢力の付勢方向はＵＳＢソケット２２に挿入されるＵＳＢプラグ４０とＵＳＢソケット２２との接触圧が増大する方向であり、ＵＳＢプラグ４０はＵＳＢソケット２２に対して確実に接続される状態が保たれる。このため、ＵＳＢソケット２２からのＵＳＢプラグ４０の脱落が防止される。また、開閉蓋２３はＵＳＢソケット２２を閉じる方向への付勢力を受けているため、ＵＳＢプラグ４０をＵＳＢソケット２２から抜くと、開閉蓋２３を操作することなくＵＳＢソケット２２を含む本体部２１の端面２４を確実に閉じることができる。また、ＵＳＢプラグ４０が接続されない状態ではＵＳＢソケット２２が開閉蓋２３により常に閉じられる。さらに、ＵＳＢプラグ４０とＵＳＢソケット２２との接触圧を大きくすることから接触抵抗を低減することができ、外部機器に対して効率の良い給電を行うことができる。

（２）付勢力の付勢方向が、ＵＳＢソケット２２の端子板３１における一方の面から他方の面へ向かう方向とすることにより、ＵＳＢプラグ４０とＵＳＢソケット２２との最大静止摩擦力が増大する。このため、ＵＳＢプラグ４０の信号線４７とＵＳＢソケット２２の信号線３３との接触圧を確実に増大させることができる。

（３）開閉蓋２３と本体部２１とは回動軸３４を介して連結されているから、開閉蓋２３は本体部２１に対して付勢力の付勢方向に沿って回動可能である。このため、開閉蓋２３と本体部２１とを連結する回動軸３４を中心とする回動により、開閉蓋２３はＵＳＢソケット２２を含む本体部２１を開閉することができる。

（４）付勢手段としてのねじりコイルばね３７が回動軸３４に装着され、ねじりコイルばね３７の一端は本体部２１に係止され、ねじりコイルばね３７の他端が開閉蓋２３に係止されている。このため、簡単な構成によって開閉蓋２３へ付勢力を付与することができる。

（５）ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入された状態では、開閉蓋２３がＵＳＢプラグ４０の本体部４２に当接するように、蓋本体部５０の大きさが設定され、開閉蓋がケーブル４１に当接することはない。このため、開閉蓋２３を介した付勢力はケーブル４１に吸収されることなく、確実にＵＳＢプラグ４０に作用させることができ、ＵＳＢプラグ４０とＵＳＢソケット２２との接触圧を大きくする。

（６）ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入されていない状態では、開閉蓋２３は常にＵＳＢソケット２２を含む本体部２１の端面２４を確実に閉じることができるから、ＵＳＢソケット２２への塵埃や水分の進入を抑制することができる。また、ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入される状態では、ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２を塞ぐことになるため、ＵＳＢソケット２２への塵埃や水分の進入を抑制することができる。利用者はＵＳＢプラグ４０をＵＳＢソケット２２から抜いた後の開閉蓋２３の閉め忘れを意識する必要がない。

（７）開閉蓋２３のリブ５２には本体部２１と当接する弾性部５５が形成されているから、開閉蓋２３が閉じた状態では弾性部５５と本体部２１が密着する。このため、開閉蓋２３はＵＳＢソケット２２への塵埃や水分の進入を確実に防止することができる。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置について説明する。
本実施形態では、主に開閉蓋の構成が第１の実施形態の開閉蓋の構成と異なる。従って、本実施形態では、第１の実施形態と共通する構成については、第１の実施形態の説明を援用し、符号を共通して用いる。

本実施形態の車載用ＵＳＢ端子装置６０は、図６、図７に示す開閉蓋６１を備えている。開閉蓋６１の蓋本体部６２は、第１蓋部６３および第２蓋部６４を備えている。第１蓋部６３には、軸孔６６を有する回動基部６５が設けられており、軸支部３５に支持された回動軸３４を介して本体部２１に連結されている。第２蓋部６４は連結軸６７を介して第１蓋部６３における回動基部６５の反対側の端部に連結されており、連結軸６７を中心にして第１蓋部６３に対して回動可能である。第２蓋部６４における連結軸６７側の端部と反対側となる端部の両端付近には、本体部２１に形成された一対のガイド溝６９に案内されるガイド片６８がそれぞれ形成されている。ガイド片６８は第２蓋部６４に対して回動自在である。ガイド溝６９はＵＳＢソケット２２の第２壁部３０と平行となるように形成されている。第１蓋部６３の２辺には第１リブ７０が備えられ、第２蓋部６４の３辺には第２リブ７１が備えられている。

本実施形態の開閉蓋６１は、ＵＳＢソケット２２を含む本体部２１を開いた状態では、第１蓋部６３が本体部２１に対して付勢力の付勢方向に沿って回動される。このとき、第１蓋部６３に連結される第２蓋部６４は第１蓋部６３に対して回動するとともに、本体部２１に対して付勢力の付勢方向と反対方向へスライドされ、本体部２１の端面２４から起立される。従って、ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入された状態では、第１蓋部６３と第２蓋部６４はＶ字状に屈曲した状態となる。回動軸３４に装着されているねじりコイルばね３７の付勢力が、第１蓋部６３および第２蓋部６４に付与される。このため、第２蓋部６４は、ＵＳＢソケット２２に挿入されたＵＳＢプラグ４０の本体部４２に当接して押圧する。開閉蓋６１が閉じるときは、第１蓋部６３は閉じる方向へ回動し、第２蓋部６４は付勢力の付勢方向と一致する方向へスライドされる。従って、開閉蓋６１の開閉時において第２蓋部６４は、付勢力の付勢方向と平行にスライドする。

本実施形態によれば、第１の実施形態の作用効果（１）、（２）、（４）、（６）と同等の作用効果を奏する。また、本実施形態では、開閉蓋６１が屈曲するようにして、本体部４２のコネクタ部４３に近い部位に第２蓋部６４が当接する。このため、開閉蓋６１の大きさをＵＳＢプラグ４０の本体部４２に合わせて寸法設定する必要がない。

（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態に係る車載用ＵＳＢ端子装置について説明する。
本実施形態では、主に開閉蓋の構成が第１の実施形態の開閉蓋の構成と異なる。従って、本実施形態では、第１の実施形態と共通する構成については、第１の実施形態の説明を援用し、符号を共通して用いる。

本実施形態の車載用ＵＳＢ端子装置８０は、図８、図９に示す開閉蓋８１を備えている。開閉蓋８１の蓋本体部８２の４辺にリブ８３が形成されている。
本実施形態の開閉蓋８１が本体部２１に対してスライド可能となるように、開閉蓋８１においてＵＳＢソケット２２の第２壁部３０に平行となる一対のリブ８３の本体部２１側の端部付近には、ガイド片８４が設けられている。本体部２１には、ガイド片８４に対応するように、ガイド片８４を有するリブ８３に対して平行なガイド溝８５が形成されている。ガイド溝８５は、開閉蓋８１がスライドすることにより、ＵＳＢソケット２２が開かれたり、ＵＳＢソケット２２を含む本体部２１が閉じられたりすることができる長さに設定されている。蓋本体部８２においてＵＳＢソケット２２の第１壁部２９と平行な他方のリブ８３には操作片８６が設けられている。操作片８６が設けられるリブ８３には、付勢手段としてのゴム部材８７の一端が固定されている。ゴム部材８７の他端は本体部２１の端面２４側に設けた貫通孔８８を通じて本体部２１の内部に固定されている。

本実施形態では、ＵＳＢソケット２２を開く場合、開閉蓋８１を本体部２１に対してスライドさせる。開閉蓋８１がスライドするとき開閉蓋８１のガイド片８４はガイド溝８５に案内される。ＵＳＢソケット２２を開く方向へ開閉蓋８１をスライドさせると、ゴム部材８７が伸長し、ゴム部材８７の伸長につれて開閉蓋８１に対して閉じる方向の付勢力が大きくなる。ＵＳＢプラグ４０がＵＳＢソケット２２に挿入された状態では、開閉蓋は付勢力を受けてＵＳＢプラグ４０の本体部４２に当接して押圧する。このように、開閉蓋８１の開閉時において、開閉蓋８１は付勢力の付勢方向と平行にスライドする。

本実施形態によれば、第１の実施形態の作用効果（１）、（２）、（６）と同等の作用効果を奏する。
また、本実施形態では、開閉蓋８１を本体部２１に対してスライドようにして、本体部４２のコネクタ部に近い部位に開閉蓋８１が当接する。このため、開閉蓋８１の大きさをＵＳＢプラグ４０の本体部４２に合わせて寸法設定する必要がない。また、紐状のゴム部材８７を用いて付勢力を開閉蓋８１に付与することができ、ねじりコイルばねを用いる必要がない。

本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。

○ 上記の実施形態では、ＵＳＢソケットの挿入口が上方を向くようにセンターコンソールの上面側に設けられたが、この限りではない。例えば、ＵＳＢソケットの挿入口が側方を向くように設けてもよく、この場合、ＵＳＢソケットにＵＳＢプラグを挿入した状態では、ＵＳＢプラグのマークが左右又は上を向くようにＵＳＢソケットを設ければよい。
○ 上記の実施形態では、車室におけるセンターコンソールにＵＳＢソケットを設けるようにしたが、これに限定されない。例えば、ドアの車室側の部位、ダッシュボードあるいは荷室内に設けてもよい。
○ 上記の実施形態では、上記の実施形態では車両としての自動車に適用した例について説明したが、適用対象は自動車に限らない。例えば、ゴルフ場のカートに本発明を適用してもよい。この場合、外部端末としては、例えば、ＧＰＳゴルフナビゲーションが考えられる。
○ 上記の実施形態では、ＵＳＢのマーク４９のある他方の面が、ＵＳＢソケット２２におけるコネクタシェル２７の他方の第１壁部２９側としたが、ＵＳＢマークがない場合や、ＵＳＢマークの位置が実施形態と異なる場合にはこの限りではない。この場合、ＵＳＢプラグ４０のコネクタ部４３における絶縁体４６側となる本体部４２の面が一方の面となり、コネクタ部４３における空間４８側となる本体部４２の面が他方の面となる。
○ 第１の実施形態では、開閉蓋に弾性部を設けたが、弾性部は必須ではなく、弾性部を備えない開閉蓋であってもよい。
○ 上記の実施形態では、後部座席１４を有する車両に適用した例について説明したが、後部座席１４を有する車両に限らない。例えば、２シーターやトラック等に本発明を適用してもよい。
○ 上記の実施形態では、センターコンソール１７の上部１８に１つの車載用ＵＳＢ端子装置を設けられたが、この限りではない。例えば、センターコンソール１７の上部１８に２つの車載用ＵＳＢ端子装置を設けてもよく、３つの車載用ＵＳＢ端子装置を設けてもよい。すなわち、設けられる車載用ＵＳＢ端子装置の数は問わない。

１０ 車両
１７ センターコンソール
２０、６０、８０ 車載用ＵＳＢ端子装置
２１ 本体部
２２ ＵＳＢソケット
２３、６１、８１ 開閉蓋
２４ 端面（本体部）
３４ 回動軸
３７ ねじりコイルばね
４０ ＵＳＢプラグ
４１ ケーブル
４２ 本体部
４３ コネクタ部
４９ マーク
５０、６２、８２ 蓋本体部
５５ 弾性部
６３ 第１蓋部
６４ 第２蓋部
６５ 回動基部
６７ 連結軸
６８、８４ ガイド片
６９、８５ ガイド溝
８７ ゴム部材
８８ 挿通孔

Claims (7)

1. 車両に搭載され、ＵＳＢソケットを備えた本体部と、
   前記本体部に設けられ、前記ＵＳＢソケットを開閉する開閉蓋と、を備えた車載用ＵＳＢ端子装置において、
   前記開閉蓋に対して前記ＵＳＢソケットを閉じる方向への付勢力を付与する付勢手段が設けられ、
   前記開閉蓋は、ＵＳＢプラグが前記ＵＳＢソケットに挿入されない状態では、前記付勢力により前記ＵＳＢソケットを閉じ、
   前記ＵＳＢプラグが、前記ＵＳＢソケットに挿入される状態では、前記付勢力により前記ＵＳＢプラグを押圧し、
   前記付勢力の付勢方向は、前記ＵＳＢソケットに挿入されるＵＳＢプラグと前記ＵＳＢソケットとの接触圧が増大する方向に設定されていることを特徴とする車載用ＵＳＢ端子装置。
2. 前記ＵＳＢソケットは、
   端子板と、
   前記端子板を覆うコネクタシェルと、
   前記端子板の一方の面に信号線を備え、
   前記付勢力の付勢方向は、前記端子板の一方の面から前記一方の面と反対の他方の面へ向かう方向とすることを特徴とする請求項１記載の車載用ＵＳＢ端子装置。
3. 前記本体部と前記開閉蓋を連結し、前記開閉蓋を本体部に対して前記付勢力の付勢方向に沿って回動可能とする支点軸を備え、
   前記ＵＳＢソケットは前記開閉蓋の回動により開閉することを特徴とする請求項１又は２記載の車載用ＵＳＢ端子装置。
4. 前記本体部と前記開閉蓋を連結し、前記開閉蓋を本体部に対して前記付勢力の付勢方向に沿って回動可能とする支点軸を備え、
   前記開閉蓋は、前記本体部に連結され、前記本体部に対して回動可能な第１蓋部と、前記第１蓋部に連結されるとともに第１蓋部に対して回動可能な第２蓋部を備え、
   前記第１蓋部は、前記支点軸を支点として前記本体部に対して回動され、
   前記第２蓋部は、前記本体部に対して付勢力の付勢方向と平行にスライドすることを特徴とする請求項１又は２記載の車載用ＵＳＢ端子装置。
5. 前記開閉蓋は、前記本体部に対して前記付勢力の付勢方向と平行にスライド可能であり、
   前記ＵＳＢソケットは前記開閉蓋のスライドにより開閉されることを特徴とする請求項１又は２記載の車載用ＵＳＢ端子装置。
6. 前記付勢手段は、前記支点軸に装着されるねじりコイルばねであり、
   前記ねじりコイルばねの一端は前記本体部に係止され、他端が前記開閉蓋に係止されることを特徴とする請求項３又は４記載の車載用ＵＳＢ端子装置。
7. 前記開閉蓋は、蓋本体部と、前記ＵＳＢソケットを閉じたとき前記本体部と当接する当接端部を備え、前記当接端部は弾性材により形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項記載の車載用ＵＳＢ端子装置。

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