JP6214949B2 - 乗物用シートの電気配線配索構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートの本体部に取り付けられる電気部品における電気配線の配索構造に関する。

下記特許文献１には、シート本体部であるアームレストに読書灯が取り付けられた乗物用シート（以下、単にシートという）が開示されている。このようなシートを製造する場合には、予め読書灯に配索された電気配線とシート本体部に配索された電気配線とを、読書灯とシート本体部の結合部においてコネクタによって接続して電気配線を完成させるのが一般的である。また、コネクタは雄型部材と雌型部材を嵌合させて接続するのが一般的である。

特開平１０−２４１４４７号公報

コネクタの雄型部材と雌型部材を嵌合、或いは分離させるためには、作業者が雄型部材と雌型部材を共に手に持って作業を行う必要があり、コネクタの雄型部材と雌型部材を各電気配線と共に読書灯及びシート本体部から作業に必要な長さだけ引き出す必要がある。そのため、各電気配線には、それぞれ上記引き出し作業を可能とする余長を用意しておく必要がある。しかし、係る余長は、コネクタの接続が完了した状態では不要なものであり、電気配線を無駄に使うことになる。
このような問題に鑑み本発明の課題は、シート本体部と電気部品とを接続する電気配線中のコネクタ接続時に電気配線の配索経路を短縮することにより、その短縮分だけ電気配線をコネクタ側に引き出し可能とし、コネクタの接続作業のための電気配線の余長を抑制することにある。

本発明の第１発明は、乗物用シートの本体部に対して取り付けられる電気部品の電気配線配索構造であって、前記電気部品の電気配線は、前記本体部の電気配線にコネクタを介して接続され、前記電気部品若しくは本体部のいずれか一方は、その電気配線が通る配索経路として、前記電気部品が前記本体部に取り付けられた状態における第１配索経路の他に、第２配索経路を形成するように、電気配線の配索通路が形成され、前記第１配索経路に比べて第２配索経路は、経路長さが短縮されていることを特徴とする。
第１発明によれば、コネクタの接続、或いは分離作業時には、電気部品若しくは本体部のいずれか一方の電気配線の配索経路を第２配索経路とすることによって、電気配線の配索経路の長さを短縮することができる。その結果、配索経路を短縮された分だけ電気配線は、電気部品若しくは本体部のいずれか一方から引き出される長さを長くすることができ、コネクタの接続作業に必要な電気配線の長さを確保するための電気配線の余長を抑制することができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記電気部品と本体部とは、それぞれに設けられた結合部によって両者が機械的に結合され、前記電気配線若しくはコネクタは、前記各結合部に第１配索経路を形成するように配索通路が形成され、前記結合部の一方には、前記配索通路に隣接して第２配索経路を形成する作業通路が形成され、電気配線の配索経路が、前記配索通路を通る経路と前記作業通路を通る経路との間で両通路を横切って変更可能に形成されていることを特徴とする。
第２発明によれば、コネクタの接続、或いは分離作業時には、電気配線の配索経路が結合部の配索通路から作業通路に変更することができるため、電気配線の配索経路を短縮することができる。その結果、上記第１発明と同様の作用効果を達成することができる。しかも、コネクタを接続し、電気部品と本体部の各結合部を結合させる際は、コネクタの接続に伴って引き出されていた電気配線が戻されるため、電気配線の配索経路は第２配索経路から第１配索経路に成り行きで変化する。そのとき、電気配線は作業通路から配索通路へ両通路間を横切って移動される。コネクタの接続及び各結合部の結合が完了した後は、作業通路が形成されてない他方の結合部によって電気配線の配索経路が決定され、一方の結合部に作業通路が形成されているにも係らず電気配線の配索経路が不安定に移動してしまうことを防止することができる。

本発明の一実施形態である読書灯を備えた車両用シートの斜視図である。 上記実施形態の読書灯部分を拡大して示す側面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 上記実施形態のシートのバックフレームと読書灯の分解斜視図である。 上記実施形態の読書灯の側面図である。 上記実施形態の読書灯におけるベース部単体の側面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。 上記実施形態の読書灯におけるベース部の拡大背面図である。 上記実施形態のシートのバックフレームにおける結合部に電気配線を配索する作業の説明図である。 上記実施形態の読書灯におけるベース部の電気配線の配索状態の説明図である。 上記実施形態の読書灯とシート本体部の各電気配線を接続する作業の説明図である。

各図は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、車両用シート（以下、単にシートという）の読書灯（本発明の電気部品に相当）に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりシートの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
シート１は、周知のようにシートバック２、シートクッション３及びアームレスト４が組み合わせられて成り、シート１に乗員が着座したときに頭部に対応するシートバック２上の位置にはヘッドレスト２３が設けられている。読書灯５は、ヘッドレスト２３の右方でシートバック２（本発明の本体部に相当）の側部位置に取り付けられている。

読書灯５は、細長い棒状のものであり、一端がシートバック２の右上側部に固定され、他端が着座乗員の手元付近を向くように傾斜して取り付けられている。しかも、読書灯５は、長手方向の中間部で折れ曲がり自在に構成されている。そのため、読書灯５は、シートバック２に固定される側のベース部５１と、先端側の可動部５２と、それらを相対回転自在に結合するジョイント部５３とから成っている。そして、可動部５２の先端には、発光ダイオード、レンズ等を含む発光部５４が設けられている。
この発光部５４の発光ダイオードに電源を供給するため、読書灯５のベース部５１、ジョイント部５３、可動部５２を貫通して電気配線６１が配索されている。このように構成された結果、読書灯５はシート１へ着座した乗員が可動部５２を任意の方向に動かして、発光部５４からの発光を好みの場所に照射させることができる。

次に読書灯５のシートバック２への取付構造について説明する。
シートバック２の骨格を成すバックフレーム２１の右肩部には、ブラケット２２が固定されており、このブラケット２２を介して読書灯５のベース部５１が取り付けられている。具体的には、ブラケット２２は、バックフレーム２１に固定される支持部２２Ａと、支持部２２Ａに一体に形成され、読書灯５の取付方向に突出する角筒状の結合部２２Ｂとから成っている。また、読書灯５のベース部５１には、ブラケット２２の結合部２２Ｂを受け入れる嵌合孔５１Ｃ（本発明の一方の結合部に相当）が形成されており、嵌合孔５１Ｃに隣接して固定部５１Ｂが一体に形成されている。従って、ブラケット２２の結合部２２Ｂをベース部５１の嵌合孔５１Ｃに嵌合させ、固定部５１Ｂを貫通させてボルト（不図示）をブラケット２２の支持部２２Ａに締結することによって、読書灯５のベース部５１のバックフレーム２１への固定が行われている。なお、ベース部５１の嵌合孔５１Ｃの周辺の３箇所には、結合部２２Ｂが嵌合孔５１Ｃに嵌合されるとき、結合部２２Ｂの外側に当接するようにガイド片５１Ａがベース部５１と一体に形成されている。ガイド片５１Ａは、結合部２２Ｂが嵌合孔５１Ｃに嵌合されるとき、この嵌合開始位置を案内する機能を有する。

このようにして読書灯５がバックフレーム２１に固定された状態では、図３に示されるように、読書灯５のベース部５１がシートバック２の右カマチ部に接触した状態となり、可動部５２は周りに障害物がなく自由に動かせる状態とされる。また、シートバック２の背面のバックボード２４が、ベース部５１と結合部２２Ｂとによって形成される角部に当接して位置決めされている。

次に電気配線について説明する。
読書灯５に電源を供給するため、車両搭載の電源回路（不図示）からバックフレーム２１には電気配線６２が配索されている。電気配線６２は、ブラケット２２の結合部２２Ｂの角筒内の配索通路２２Ｂ１（本発明の他方の結合部に相当）を通って読書灯５の電気配線６１にコネクタ６３を介して接続されている。具体的には、電気配線６２は上部電気配線６２Ａと下部電気配線６２Ｂとから成り、両者はコネクタ６４によって接続されている。コネクタ６４は、雌型部材６４Ａと雄型部材６４Ｂとから成り、雌型部材６４Ａは上部電気配線６２Ａに接続され、雄型部材６４Ｂは下部電気配線６２Ｂに接続されている。

図１０は上部電気配線６２Ａのブラケット２２への配索の仕方を示しており、図１０（Ａ）〜（Ｃ）の手順でブラケット２２に対して上部電気配線６２Ａの配索が行われる。まず、図１０（Ａ）に示すように、ブラケット２２の支持部２２Ａに形成された２つの開口のうちの一方の開口部２２Ａ１に支持部２２Ａの外側から上部電気配線６２Ａがコネクタ６３の雄型部材６３Ｂを先頭に矢印で示すように挿入される。次に、図１０（Ｂ）に示すように、上部電気配線６２Ａの先の雄型部材６３Ｂをブラケット２２の結合部２２Ｂの配索通路２２Ｂ１に矢印で示すように通す。

この場合、上部電気配線６２Ａは、樹脂のメッシュ材で作られたパイプ６２Ａ２の中にワイヤ６２Ａ１を通して構成されており、上部電気配線６２Ａの屈曲変形に対して復元力を与えるように弾性力を備えている。そのため、上部電気配線６２Ａがブラケット２２に対して図１０（Ｂ）に示すように屈曲して配置されると、パイプ６２Ａ２の復元力により、上部電気配線６２Ａはブラケット２２に係合して容易に外れない状態とされる。
また、上部電気配線６２Ａの先端にはコネクタ６３の雄型部材６３Ｂが設けられ、上部電気配線６２Ａの後端にはコネクタ６４の雌型部材６４Ａが設けられている。そのため、上部電気配線６２Ａがブラケット２２に対して図１０（Ｂ）に示すように屈曲して配置された後に上部電気配線６２Ａがブラケット２２の開口部２２Ａ１又は結合部２２Ｂから抜けるように移動すると、雄型部材６３Ｂや雌型部材６４Ａがブラケット２２の開口部２２Ａ１又は結合部２２Ｂの縁部に係止されて、上部電気配線６２Ａがブラケット２２から外れることを抑制することができる。
パイプ６２Ａ２は上部電気配線６２Ａがブラケット２２に係合した状態でもワイヤ６２Ａ１がブラケット２２と接触して傷付けられないようにワイヤ６２Ａ１を保護する機能も備えている。

その後、図１０（Ｃ）に示すように、ブラケット２２の支持部２２Ａがバックフレーム２１に複数のボルト２２Ｃにより取り付けられる。このとき、上部電気配線６２Ａはバックフレーム２１の表面とブラケット２２の支持部２２Ａの裏面との間に挟持される。また、ブラケット２２の支持部２２Ａの開口部２２Ａ１は、支持部２２Ａの側面から天面にかけて開口されているため、製造上の誤差があってバックフレーム２１の表面とブラケット２２の支持部２２Ａの裏面との隙間が狭くなっても、上部電気配線６２Ａは大きく開口された開口部２２Ａ１を通して余裕を持って配索される。なお、ブラケット２２の支持部２２Ａの他方の開口部２２Ａ２はブラケット２２の重量を軽減するために形成されている。

図１０（Ｂ）に基づいて説明したように、上部電気配線６２Ａはブラケット２２にパイプ６２Ａ２の復元力により係合した状態で容易に外れない状態とされているため、図１０（Ｃ）に基づいて説明したように、ブラケット２２をバックフレーム２１に取り付ける作業を行う際にブラケット２２から上部電気配線６２Ａが外れないように保持する必要がなく、作業性を改善することができる。しかも、上部電気配線６２Ａをブラケット２２に一体化するためクリップ等で固定する作業も不要とすることができる。

図１２は、上述の上部電気配線６２Ａと読書灯５の電気配線６１との接続の仕方を示しており、図１２（Ａ）〜（Ｄ）の手順で接続作業が行われる。まず、図１２（Ａ）に示すように、バックフレーム２１に固定されたブラケット２２に読書灯５が取り付けられる前に、ブラケット２２の結合部２２Ｂから突出するように配索された上部電気配線６２Ａのコネクタ６３の雄型部材６３Ｂに対して、読書灯５の電気配線６１の先端の雌型部材６３Ａの接続が行われる。このとき、読書灯５のベース部５１内部での電気配線６１の配索経路が変更されるように構成されている。
具体的には、図９に示されるように、読書灯５のベース部５１には嵌合孔５１Ｃ（配索通路でもある）に隣接して作業通路５１Ｅが形成されており、嵌合孔５１Ｃと作業通路５１Ｅとを連続した通路とするための連通路５１Ｄ（本発明の作業通路に含まれる）が形成されている。上述のように電気配線６１は嵌合孔５１Ｃを通って配索されているが、必要に応じて作業通路５１Ｅを通るように配索経路を変更可能とされている。図１２（Ａ）は電気配線６１がコネクタ６３の雌型部材６３Ａと共に嵌合孔５１Ｃを通って配索されている（本発明の第１配索経路に相当）状態から作業通路５１Ｅを通って配索される（本発明の第２配索経路に相当）状態へ変化する様子を矢印で示している。この変化の過程において、電気配線６１は連通路５１Ｄを介して一つの通路の如くされた嵌合孔５１Ｃ（一方の配索通路）から作業通路５１Ｅへ通路を横切って移動される。図１１は、電気配線６１が作業通路５１Ｅを通るように配索経路を変更された状態を示している。

このように電気配線６１が作業通路５１Ｅを通って配索されると、嵌合孔５１Ｃを通って配索されている場合に比べて、配索経路が短縮され、その短縮分だけ読書灯５のベース部５１から引き出される電気配線６１の長さが長くされる。その結果、コネクタ６３の雌型部材６３Ａと雄型部材６３Ｂとを嵌合する際の作業性を良好とすることができる。即ち、電気配線６１がベース部５１から大きく引き出されているため、雌型部材６３Ａを作業者が手に持ち易くなり、作業性が改善される。しかも、このとき電気配線６１のベース部５１からの引き出しは、電気配線６１のベース部５１内の配索経路を、嵌合孔５１Ｃ経由の経路から作業通路５１Ｅ経由の経路へ変更することにより行われるため、電気配線６１をベース部５１から引き出すために、読書灯５内で電気配線６１に余長を設定する必要はなくなり、余長を設けるために電気配線６１を余分に使う必要はなくなる。但し、電気配線６１の配索経路の変更による電気配線６１のベース部５１からの引き出し長さが、コネクタ６３の雌型部材６３Ａと雄型部材６３Ｂとを嵌合する作業を行うのに充分でない場合は、不足する引き出し長さを確保するために読書灯５内で電気配線６１に余長を設定する必要がある。

なお、電気配線６２をブラケット２２の結合部２２Ｂから引き出すためには、ブラケット２２から下方のシートバック２内で電気配線６２に余長を設定しておく必要がある。しかし、ブラケット２２の結合部２２Ｂに本発明を適用して切欠を形成して、電気配線６２の配索経路を結合部２２Ｂの側方に出すように変更可能とすれば、読書灯５の電気配線６１の場合と同様に、電気配線６２でも余長を設けることなくコネクタ６３の接続作業を良好とすることができる。但し、そのように結合部２２Ｂに切欠を形成する場合は、結合部２２Ｂの機械的強度が不足しないように注意が必要となる。

図１２（Ｂ）には、コネクタ６３の接続が完了した状態を示している。この状態で、コネクタ６３の雌型部材６３Ａの外周表面には、緩衝材であり、且つ隙詰材としてのウレタンテープ６５が巻き付けられる。次に図１２（Ｃ）に示すように、ウレタンテープ６５と共にコネクタ６３がブラケット２２の結合部２２Ｂの角筒内に押し込められる。このときブラケット２２の結合部２２Ｂから引き出されていた電気配線６２も結合部２２Ｂ内へ戻される。その後図１２（Ｄ）に示すように、読書灯５のベース部５１がブラケット２２の結合部２２Ｂに接近されることによって電気配線６１が読書灯５のベース部５１内へ戻され、それに伴って成り行きで、読書灯５の電気配線６１の配索経路が作業通路５１Ｅから嵌合孔５１Ｃに戻される。この結果、電気配線６１の読書灯５のベース部５１内での配索経路は、第２配索経路から第１配索経路に戻されるため、読書灯５のベース部５１から突出する電気配線６１の長さは短くなる。この後は、上述のようにベース部５１の固定部５１Ｂの先端をブラケット２２の支持部２２Ａに当接させてボルト締めすることにより、読書灯５の電気配線６１の接続、及びブラケット２２への取り付けが完了する。
以上の説明は、コネクタ６３を接続して読書灯５をブラケット２２に取り付ける場合であったが、読書灯５をブラケット２２から外してコネクタ６３を切り離す場合は、上述の作業工程が逆になる。

以上のように、読書灯５の電気配線６１をバックフレーム２１側の電気配線６２に接続するためのコネクタ６３の接続作業時には、読書灯５のベース部５１に備えられた作業通路５１Ｅに電気配線６１を通すことによって、電気配線６１の配索経路を短縮することができる。その結果、配索経路を短縮された分だけ電気配線６１は、読書灯５のベース部５１から引き出される長さを長くすることができ、コネクタ６３の接続作業のための電気配線６１の余長を不要として電気配線６１の無駄を抑制することができる。
また、電気配線６１の配索経路を短縮するために、電気配線６１が本来通るべき配索通路が嵌合孔５１Ｃから作業通路５１Ｅに変更されるようにしたが、コネクタ６３の接続が完了し、読書灯５のベース部５１とブラケット２２の結合部２２Ｂが結合された状態では、ブラケット２２の結合部２２Ｂによって電気配線６１の配索経路が決定され、読書灯５のベース部５１に作業通路５１Ｅが形成されているにも係らず電気配線６１の配索経路が不安定に移動してしまうことを防止することができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態では、電気部品を読書灯としたが、シートに着座した乗員の音声を収録するためのマイクロホン、シートに着座した乗員に聴取させるための音を発するスピーカ、着座乗員のための各種表示装置等でも良い。
２．上記実施形態では、乗物用シートの本体部をシートバックとしたが、シートクッション、アームレスト等でも良い。即ち、読書灯等の電気部品はシートクッション、アームレスト等に取り付けても良い。
３．上記実施形態では、電気部品である読書灯の電気配線の配索経路として、通常の第１配索経路の他に経路長さを短くした第２配索経路を形成するようにしたが、シート本体部の電気配線の配索経路として第１配索経路と第２配索経路とを設けるようにしても良い。
４．上記実施形態では、本発明を車両用シートに適用したが、飛行機、船等に搭載のシートに適用しても良い。

１ 車両用シート
２ シートバック（本体部）
２１ バックフレーム
２２ ブラケット
２２Ａ 支持部
２２Ａ１、２２Ａ２ 開口部
２２Ｂ 結合部
２２Ｂ１ 配索通路（他方の配索通路）
２２Ｃ ボルト
２３ ヘッドレスト
２４ バックボード
３ シートクッション
４ アームレスト
５ 読書灯（電気部品）
５１ ベース部
５１Ａ ガイド片
５１Ｂ 固定部
５１Ｃ 嵌合孔（一方の配索通路）（結合部）
５１Ｄ 連通路（作業通路）
５１Ｅ 作業通路
５２ 可動部
５３ ジョイント部
５４ 発光部
６１ 電気配線
６２ 電気配線
６２Ａ 上部電気配線
６２Ａ１ ワイヤ
６２Ａ２ パイプ
６２Ｂ 下部電気配線
６２Ｃ コネクタ
６３ コネクタ
６３Ａ 雌型部材
６３Ｂ 雄型部材
６４ コネクタ
６４Ａ 雌型部材
６４Ｂ 雄型部材
６５ ウレタンテープ

Claims (1)

1. 乗物用シートの本体部に対して取り付けられる電気部品の電気配線配索構造であって、
   前記電気部品の電気配線は、前記本体部の電気配線にコネクタを介して接続され、
   前記電気部品若しくは本体部のいずれか一方は、その電気配線が通る配索経路として、前記電気部品が前記本体部に取り付けられた状態における第１配索経路の他に、前記電気部品が前記本体部に取り付けられる前の状態における第２配索経路を形成するように、電気配線の配索通路が形成され、
   前記第１配索経路に比べて第２配索経路は、経路長さが短縮されており、
   前記電気部品と本体部とは、それぞれに設けられた結合部によって両者が機械的に結合され、
   前記各結合部には、前記第１配索経路を形成するように配索通路が形成され、
   前記結合部の一方には、前記配索通路に隣接して前記第２配索経路を形成する作業通路が形成され、
   該作業通路は、前記配索通路との間が前記電気配線を移動可能とするように連通されていることを特徴とする乗物用シートの電気配線配索構造。
   

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