JP6213449B2 - 車両の駆動装置 - Google Patents
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Description
入力要素、出力要素及び反力要素を有するプラネタリギヤ機構と、
前記入力要素に連結されたモータと、
前記出力要素と駆動輪との間を断接するクラッチ手段と、
前記反力要素に連結され、前記モータの出力が前記入力要素に入力されたときに前記反力要素に作用するトルクにより軸方向力を発生させて前記クラッチ手段を締結するカム機構と、を備え、前記プラネタリギヤ機構の出力要素と前記クラッチ手段の摩擦板が係合される係合部材とが一体に設けられていることを特徴とする。
前記モータとは別に、前記駆動輪に連結された駆動源を備えたことを特徴とする。
前記モータとは別の駆動源と、
前記駆動源の出力を前輪又は後輪の一方に伝達する動力伝達装置と、
前記動力伝達装置から前輪又は後輪の他方に動力を伝達する駆動軸と、を更に備え、
前記クラッチ手段は、前記駆動軸上に設けられていることを特徴とする。
図1〜図4を参照しながら、第1実施形態に係る車両の駆動装置1について説明する。
図5〜図7を参照しながら、第2実施形態に係る車両の駆動装置201について説明する。
2 エンジン
3 トランスアクスル
4 トランスアクスルケース
5 トルクコンバータ
6 変速機
10 差動装置
12 デフケース
30,40 ドライブシャフト(駆動軸)
31,41 デフ側シャフト部材
32,42 中間シャフト部材
33,43 駆動輪側シャフト部材
50 モータユニット
51 モータ
52 ステータ
53 ロータ
54 出力軸
60 減速機
60a 第1プラネタリギヤ機構
60b 第2プラネタリギヤ機構
61a 第1サンギヤ
61b 第2サンギヤ
62 リングギヤ部材
62a 第1リングギヤ
62b 第2リングギヤ
63a 第1キャリヤ
63b 第2キャリヤ
66 摩擦部材
70 クラッチ
71 ハブ
72 ドラム
73 摩擦板
76 押圧部材
78 スラストベアリング
80 カム機構
81 パイロットカム
83 メインカム
86 ボール
201 駆動装置
202 エンジン
205 トルクコンバータ
206 変速機
210 前輪用差動装置
212 トランスファ装置
220 プロペラシャフト(駆動軸)
221 フロントシャフト
222 リヤシャフト
222a 第1リヤシャフト
222b 第2リヤシャフト
230 後輪用差動装置
250 モータユニット
251 モータ
252 ステータ
253 ロータ
254 出力軸
260 減速機
261 サンギヤ
262 リングギヤ
263 キャリヤ
270 クラッチ
271 ハブ
272 ドラム
273 摩擦板
276 押圧部材
278 スラストベアリング
280 カム機構
281 パイロットカム
283 メインカム
286 ボール
Claims (3)
- 入力要素、出力要素及び反力要素を有するプラネタリギヤ機構と、
前記入力要素に連結されたモータと、
前記出力要素と駆動輪との間を断接するクラッチ手段と、
前記反力要素に連結され、前記モータの出力が前記入力要素に入力されたときに前記反力要素に作用するトルクにより軸方向力を発生させて前記クラッチ手段を締結するカム機構と、を備え、
前記プラネタリギヤ機構の出力要素と前記クラッチ手段の摩擦板が係合される係合部材とが一体に設けられていることを特徴とする車両の駆動装置。 - 前記モータとは別に、前記駆動輪に連結された駆動源を備えたことを特徴とする請求項1に記載の車両の駆動装置。
- 前記モータとは別の駆動源と、
前記駆動源の出力を前輪又は後輪の一方に伝達する動力伝達装置と、
前記動力伝達装置から前輪又は後輪の他方に動力を伝達する駆動軸と、を更に備え、
前記クラッチ手段は、前記駆動軸上に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両の駆動装置。
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JP2014241886A JP6213449B2 (ja) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 車両の駆動装置 |
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