JP6210888B2

JP6210888B2 - 移動式クレーン

Info

Publication number: JP6210888B2
Application number: JP2014008357A
Authority: JP
Inventors: 磯貝　隆明; 隆明磯貝
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2014-01-21
Filing date: 2014-01-21
Publication date: 2017-10-11
Anticipated expiration: 2034-01-21
Also published as: JP2015137150A

Description

本発明は、移動式クレーンに関し、詳しくは、ベースマシンにラチスブーム又はテレスコピックブームを備えた移動式クレーンに関する。

大型のクローラクレーンは、一般に、クローラを備えた下部走行体と、該下部走行体の上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部に起伏可能に設けられたラチスブームとを備えており、上部旋回体には、一側方前端部に運転室を配置し、幅方向中央に複数のウインチを前後に並べて配置するとともに、両側部に設けたハウス内にパワーユニットや燃料タンク、作動油タンク、制御装置などを収納している（例えば、特許文献１参照。）。また、近年は、大型のクローラクレーンにおいても、ラチスブームに代えてテレスコピックブームを備えたものがある（例えば、特許文献２参照。）。

特開２００３−９５５８０号公報特開２００６−２７３５２５号公報

テレスコピックブームを備えたクローラクレーンは、ラチスブームを備えたクローラクレーンに比べてテレスコピックブームを伸縮させるための作動油を必要とすることから、テレスコピックブーム用の上部旋回体では、大容量の作動油タンクをハウス内に収納するようにしている。このため、ラチスブーム用の上部旋回体とテレスコピックブーム用の上部旋回体とではハウス形状が大きく異なるので、全体のデザインを考慮すると、各上部旋回体を別々に設計、製作しなければならず、上部旋回体の製作コストが嵩むだけでなく、設計、試作などを含めた開発に長時間を要することになる。

そこで本発明は、上部旋回体の構造、形状をほとんど変更することなく、適当な量の作動油を貯留可能なサブタンクを追加可能な構造を付加することにより、ラチスブーム用とテレスコピックブーム用とに共通化できる上部旋回体を備えた移動式クレーンを提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明の移動式クレーンは、走行装置を備えた下部走行体と、該下部走行体の上に旋回可能に設けられた上部旋回体とを備え、該上部旋回体は、ブーム装着部と、ウインチ搭載部と、運転室と、パワーユニット、燃料タンク及び主となる作動油タンクを収納するハウスを備えている移動式クレーンにおいて、前記ハウス内に、前記主となる作動油タンクを収納する主作動油タンク収納部と、サブ作動油タンクを収納可能なサブ作動油タンク収納部とを形成するとともに、該サブ作動油タンク収納部の上方のハウス天板、及び、前記主作動油タンク収納部の上方のハウス天板の双方に、主となる作動油タンク及びサブ作動油タンクの各タンク上部に設けたエアホース接続部に対応する位置に、エアホース接続用開口部をそれぞれ形成し、前記上部旋回体にラチスブームを装着した状態では、各エアホース接続用開口部を、着脱可能な蓋部材によってそれぞれ閉塞したことを特徴としている。

また、本発明の移動式クレーンは、前記移動式クレーンにおいて、前記上部旋回体にラチスブームに代えてテレスコピックブームを装着した状態では、前記サブ作動油タンク収納部にサブ作動油タンクを収納して主となる作動油タンクの下部とサブ作動油タンクの下部とを作動油流通管で接続し、前記各エアホース接続用開口部に、前記蓋部材に代えて、エアホース接続用開口部を閉塞する鍔部を備えたエアホース接続部材をそれぞれ取り付け、各エアホース接続部材のハウス内側を前記主となる作動油タンクのエアホース接続部及びサブ作動油タンクのエアホース接続部にそれぞれ接続するとともに、各エアホース接続部材のハウス外側同士をエアホースにて接続したことを特徴としている。

さらに、前記主作動油タンク収納部が、前記上部旋回体の幅方向中央に設けられたウインチ搭載部を挟んで上部旋回体の一側最後部に設けられ、前記サブ作動油タンク収納部は、前記上部旋回体の他側最後部に設けられていることを特徴とし、前記ウインチ搭載部に、前記主作動油タンク収納部と前記サブ作動油タンク収納部との間に設けられる前記エアホースの中間部を支持するホース支持部材が設けられていることを特徴としている。

さらに、前記エアホース接続部材が、前記鍔部を外周に備えた本体部と、該本体部のハウス内側に連結される内側部材と、前記本体部のハウス外側に連結される外側部材とを備え、前記内側部材は、前記エアホース接続部に螺着される螺合部と、前記本体部のハウス内側部に設けられたソケット部に回転可能かつ軸線方向に移動可能な状態で挿入されるプラグ部とを備え、前記外側部材は、前記本体部のハウス外側部に設けられた雌ねじ孔に螺合する雄ネジ部と、前記エアホースを接続するホース接続部とを備えていることを特徴とし、前記鍔部が、該鍔部をハウス天板に固着するためのボルトを挿通するための複数のボルト挿通孔を有し、該ボルト挿通孔は、互いに平行な長孔で形成されていることを特徴としている。

本発明の移動式クレーンによれば、上部旋回体のハウス内に主作動油タンク収納部とサブ作動油タンク収納部とを形成し、上部旋回体にラチスブームを装着する場合は、サブ作動油タンクを使用せずに、ハウス天板のエアホース接続用開口部を蓋部材によって閉塞することにより、ラチスブームを装着した移動式クレーンとして使用することができる。そして、上部旋回体にテレスコピックブームを装着する場合は、テレスコピックブームを作動させるために必要な量の作動油を貯留可能なサブ作動油タンクをサブ作動油タンク収納部に収納し、両タンクの下部を作動油流通管で接続するとともに、エアホース接続用開口部に取り付けられるエアホース接続部材を介してエアホースで両タンクの上部を接続することにより、テレスコピックブームを装着した場合に必要な作動油の量を確保することができる。

したがって、上部旋回体のハウス形状を同一にしても、上部旋回体にラチスブームとテレスコピックブームとを選択して装着することが可能となるので、上部旋回体の構造や形状を共通化することができ、上部旋回体の製作コストを大幅に削減することができる。

本発明の移動式クレーンの第１形態例を示す右側面図である。ベースマシンの左側面図である。ベースマシンの平面図である。上部旋回体の要部背面図である。エアホース接続用開口部を蓋部材で閉塞した状態を示す平面図である。図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。本発明の移動式クレーンの第２形態例を示す右側面図である。上部旋回体の要部断面背面図である。上部旋回体の要部平面図である。エアホース接続用開口部にエアホース接続部材を取り付けた状態を示す平面図である。図１０のＸＩ−ＸＩ断面図である。エアホース接続部材における本体部を示す斜視図である。

図１乃至図６は、本発明の移動式クレーンの第１形態例を示すもので、上部旋回体にラチスブームを装着するとともに、アースドリル用の機器を取り付け、アースドリルとして使用している状態を示している。

この移動式クレーン（アースドリル）１１は、走行装置としてクローラ１２ａを備えた下部走行体１２及び下部走行体１２の上に旋回ベアリングを介して回転可能に設けられた上部旋回体１３からなるベースマシン１４と、上部旋回体１３の前部に設けられたブーム装着部１５に起伏可能に装着されたラチスブーム１６と、上部旋回体１３の後方上部に設けられた折り畳み可能なガントリ１７と、上部旋回体１３の後部に設けられたカウンタウエイト１８と、上部旋回体１３の幅方向中央に設けられたウインチ搭載部１９と、該ウインチ搭載部１９を挟んで上部旋回体１３の左側に設けられたエンジン収納ハウス２０と、上部旋回体１３の右側に設けられた機器収納ハウス２１及び該機器収納ハウス２１の最前部に設けられた運転室２２とを備えている。

また、ラチスブーム１６の前方には、アースドリル用の機器として、複数のアーム２３ａ及びシリンダ２３ｂを介してケリーバ駆動装置２３が保持され、ラチスブーム１６の上端からは、ケリーバ駆動装置２３を貫通したケリーバ２４が垂下されており、ケリーバ２４の下端には、拡底バケット２５が取り付けられている。

ウインチ搭載部１９には、第１ウインチ（主巻ドラム）２６，第２ウインチ（補巻ドラム）２７，第３ウインチ（起伏ドラム）２８及び第４ウインチ（予備ドラム）２９が搭載され、エンジン収納ハウス２０内には、前から順に、燃料タンク３０，エンジン３１，油圧ポンプ３２が収納され、最後部には、主となる作動油タンク（以下、主作動油タンクという。）３３を収納するための主作動油タンク収納部３４が形成されている。

また、機器収納ハウス２１の最後部には、第３ウインチ２８及び第４ウインチ２９を挟んで対向する位置に、サブ作動油タンク収納部３６が形成されている。主作動油タンク収納部３４及びサブ作動油タンク収納部３６は、略同じ外観に形成されたハウス天板３７ａ、ハウス後壁３７ｂ、ハウス側壁３７ｃ，３７ｃ及びハウス底板３７ｄに囲まれた空間であって、サブ作動油タンク収納部３６は、所定容積のサブ作動油タンクを収納可能な大きさに形成されている。

主作動油タンク収納部３４及びサブ作動油タンク収納部３６のハウス天板３７ａには、サブ作動油タンク収納部３６内にサブ作動油タンクを収納したときに、主作動油タンク３３の内部のガス相とサブ作動油タンク内部のガス相とを連通させるエアホースを接続するためのエアホース接続用開口部３８がそれぞれ形成されるとともに、主作動油タンク３３の天板３３ａには、エアホース接続用開口部３８の中心に対応した位置にエアホース接続部３９が設けられている。

前記エアホース接続用開口部３８は、ブームとしてラチスブーム１６を使用するときには、サブ作動油タンクやエアホースを必要としないため、図５及び図６に示すように、円盤状の蓋部材４０を各ハウス天板３７ａにそれぞれ取り付けて閉塞されている。また、エアホース接続部３９も、図示しないキャップによって閉塞されている。

また、主作動油タンク３３には、通常の作動油タンクと同様に、下部には、油圧ポンプ３２に接続される吸引管４１やフィルタ４２を備えた戻り管４３が設けられており、上部には、主作動油タンク収納部３４のハウス天板３７ａを貫通して天板上方に突出する給油口４４が設けられている。

このように、ラチスブーム１６を使用する場合は、主作動油タンク３３のみを設置すればよく、サブ作動油タンク収納部３６を形成してサブ作動油タンクを収納可能にしておけばよいので、製作コストの上昇を抑えることができる。

図７乃至図１２は、本発明の移動式クレーンの第２形態例を示すもので、上部旋回体にテレスコピックブームを装着するとともに、アースドリル用の機器を取り付け、アースドリルとして使用している状態を示している。なお、以下の説明において、前記第１形態例に示した移動式クレーンの構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

本形態例は、前記同様に構成したベースマシン１４に、前記ラチスブーム１６に代えてテレスコピックブーム５１を装着するとともに、サブ作動油タンク収納部３６内にサブ作動油タンク５２を収納し、主作動油タンク３３とサブ作動油タンク５２とを、下部の作動油流通管５３と上部のエアホース５４とで連通させた状態としている。また、本形態例に示すテレスコピックブーム５１は、前記ラチスブーム１６と同様に、基部が前記上部旋回体１３の前部に設けられたブーム装着部に起伏可能に装着されるとともに、第３ウインチ（起伏ドラム）２８からの起伏ロープ２８ａによって起伏するように形成されている。

サブ作動油タンク収納部３６内に収納されるサブ作動油タンク５２は、天板５２ａが主作動油タンク３３の天板３３ａと同一高さになるように、サブ作動油タンク５２の高さに応じた高さを有するタンク支持台５５によって支持されている。上部旋回体１３の外観にほとんど影響を与えない作動油流通管５３は、一般的な燃料タンクの下部同士を接続する通常の連通管と同様の接続構造で設けられており、主作動油タンク３３とサブ作動油タンク５２との間で、作動油が自由に流通可能な状態としている。

サブ作動油タンク５２の天板５２ａには、主作動油タンク３３と同様に、前記エアホース接続用開口部３８の中心に対応した位置にエアホース接続部３９が設けられており、両タンク３３，５２の各エアホース接続部３９へのエアホース５４の接続は、図１０乃至図１２に示すエアホース接続部材５６を用いて行われる。

エアホース接続部材５６は、鍔部５７を外周に備えた本体部５８と、該本体部５８のハウス内側に連結される内側部材５９と、前記本体部５８のハウス外側に連結される外側部材６０とを備えている。前記内側部材５９は、前記エアホース接続部３９に設けられた雌ネジ孔３９ａに螺着される雄ネジ部５９ａと、前記本体部５８のハウス内側部に設けられた円筒状のソケット部５８ａに回転可能かつ軸線方向に移動可能な状態で挿入される円筒状のプラグ部５９ｂと、該プラグ部５９ｂの先端部に装着されたＯリング５９ｃとを備えており、前記外側部材６０は、本体部５８のハウス外側部に設けられた雌ねじ孔５８ｂに螺合する雄ネジ部６０ａと、前記エアホース５４を接続するホース接続部６０ｂとを備えている。また、前記鍔部５７の外周部には、長軸を互いに平行に配置した長孔からなるボルト挿通孔５７ａが周方向の４箇所に等間隔で設けられている。

サブ作動油タンク５２の設置は、まず、あらかじめ組み立てたタンク支持台５５及びサブ作動油タンク５２をサブ作動油タンク収納部３６内に挿入し、タンク支持台５５をハウス底板３７ｄにボルトで固定するとともに、エアホース接続部３９の雌ネジ孔３９ａに内側部材５９の雄ネジ部５９ａを螺着する。また、エアホース５４の両端を、外側部材６０のホース接続部６０ｂにそれぞれ接続するとともに、外側部材６０の雄ネジ部６０ａと本体部５８の雌ねじ孔５８ｂとを螺着して両者を結合させる。

そして、エアホース接続用開口部３８の内部側に立ち上がった内側部材５９のプラグ部５９ｂを本体部５８のソケット部５８ａに挿入するようにして本体部５８を下方に押し込み、鍔部５７の下面をハウス天板の上面に当接させ、鍔部５７をボルト６１にてハウス天板に固定する。また、エアホース５４の中間部を、第２ウインチ２７の後部に設けた前方が開口したチャンネル材からなるホース受け３５に通し、ホース受け３５のチャンネル材の開口側に適宜なホース保持部材を取り付けてエアホース５４をホース受け３５内に保持する。

これにより、テレスコピックブーム５１を伸縮作動させるための作動油を貯留可能なサブ作動油タンク５２を、機器収納ハウス２１の最後部に形成したサブ作動油タンク収納部３６内に収納し、主作動油タンク３３とサブ作動油タンク５２とを連通させた状態にすることができる。

このようにしてサブ作動油タンク５２を設置することにより、ラチスブーム用とテレスコピックブーム用とで上部旋回体１３のボディを共通化することができ、上部旋回体１３の各部材の共通化によって製作コストの大幅な削減や製造工程の簡略化を図ることができる。さらに、サブ作動油タンク５２をサブ作動油タンク収納部３６内に収納するので、上部旋回体１３の外観に悪影響を及ぼすことがなく、エアホース５４の中間部をホース受け３５で保持することにより、エアホース５４がウインチに接触したり、点検作業の邪魔になったりすることもなく、外観も良好に保つことができる。

また、エアホース接続用開口部３８をあらかじめ設けておくことによって後加工が不要となり、エアホース５４を接続する際に、エアホース接続用開口部３８を閉塞可能なエアホース接続部材５６を使用することにより、ハウス内への雨水の浸入を防止できるとともに、見映えの向上も図ることができる。特に、エアホース５４をタンク天板に接続することにより、タンク高さ寸法に対するタンク容量を最大限利用することができ、各タンクの小型化を図ることができる。また、サブ作動油タンク５２には、給油口や油圧回路に接続する配管を設けていないので、サブ作動油タンク５２の製作や設置を容易に行うことができる。さらに、鍔部５７のボルト挿通孔５７ａを長孔で形成することにより、サブ作動油タンク５２の位置に僅かな誤差が生じても、鍔部５７をハウス天板に確実に固定することができる。

一方、エアホースを設けずに、主作動油タンク３３及びサブ作動油タンク５２の双方に加圧式のエアブリーザを設けた場合は、エアブリーザの個体差による加圧誤差により、両タンク３３，５２内から作動油を均等に吸い込むことができず、シリンダなどに供給する作動油が不足したり、両タンク３３，５２内に作動油を均等に戻すことができず、一方のタンクから作動油が溢れたりするおそれがあるが、両タンク３３，５２の上部を前記エアホース５４にて接続することにより、両タンク３３，５２内の作動油を均等かつ確実に吸い込んだり、戻したりすることができる。

なお、前記各形態例では、移動式クレーンをアースドリルとして用いた例を挙げて説明したが、クレーン単独で使用することもできる。また、下部走行体は、タイヤで走行するものであってもよい。

１１…移動式クレーン（アースドリル）、１２…下部走行体、１２ａ…クローラ、１３…上部旋回体、１４…ベースマシン、１５…ブーム装着部、１６…ラチスブーム、１７…ガントリ、１８…カウンタウエイト、１９…ウインチ搭載部、２０…エンジン収納ハウス、２１…機器収納ハウス、２２…運転室、２３…ケリーバ駆動装置、２３ａ…アーム、２３ｂ…シリンダ、２４…ケリーバ、２５…拡底バケット、２６…第１ウインチ、２７…第２ウインチ、２８…第３ウインチ、２８ａ…起伏ロープ、２９…第４ウインチ、３０…燃料タンク、３１…エンジン、３２…油圧ポンプ、３３…主作動油タンク、３３ａ…天板、３４…主作動油タンク収納部、３５…ホース受け、３６…サブ作動油タンク収納部、３７ａ…ハウス天板、３７ｂ…ハウス後壁、３７ｃ…ハウス側壁、３７ｄ…ハウス底板、３８…エアホース接続用開口部、３９…エアホース接続部、３９ａ…雌ネジ孔、４０…蓋部材、４１…吸引管、４２…フィルタ、４３…戻り管、４４…給油口、５１…テレスコピックブーム、５２…サブ作動油タンク、５２ａ…天板、５３…作動油流通管、５４…エアホース、５５…タンク支持台、５６…エアホース接続部材、５７…鍔部、５７ａ…ボルト挿通孔、５８…本体部、５８ａ…ソケット部、５８ｂ…雌ねじ孔、５９…内側部材、５９ａ…雄ネジ部、５９ｂ…プラグ部、５９ｃ…Ｏリング、６０…外側部材、６０ａ…雄ネジ部、６０ｂ…ホース接続部、６１…ボルト

Claims

走行装置を備えた下部走行体と、該下部走行体の上に旋回可能に設けられた上部旋回体とを備え、該上部旋回体は、ブーム装着部と、ウインチ搭載部と、運転室と、パワーユニット、燃料タンク及び主となる作動油タンクを収納するハウスを備えている移動式クレーンにおいて、前記ハウス内に、前記主となる作動油タンクを収納する主作動油タンク収納部と、サブ作動油タンクを収納可能なサブ作動油タンク収納部とを形成するとともに、該サブ作動油タンク収納部の上方のハウス天板、及び、前記主作動油タンク収納部の上方のハウス天板の双方に、主となる作動油タンク及びサブ作動油タンクの各タンク上部に設けたエアホース接続部に対応する位置に、エアホース接続用開口部をそれぞれ形成し、前記上部旋回体にラチスブームを装着した状態では、各エアホース接続用開口部を、着脱可能な蓋部材によってそれぞれ閉塞したことを特徴とする移動式クレーン。
請求項１記載の移動式クレーンにおいて、前記上部旋回体にラチスブームに代えてテレスコピックブームを装着した状態では、前記サブ作動油タンク収納部にサブ作動油タンクを収納して主となる作動油タンクの下部とサブ作動油タンクの下部とを作動油流通管で接続し、前記各エアホース接続用開口部に、前記蓋部材に代えて、エアホース接続用開口部を閉塞する鍔部を備えたエアホース接続部材をそれぞれ取り付け、各エアホース接続部材のハウス内側を前記主となる作動油タンクのエアホース接続部及びサブ作動油タンクのエアホース接続部にそれぞれ接続するとともに、各エアホース接続部材のハウス外側同士をエアホースにて接続したことを特徴とする移動式クレーン。
前記主作動油タンク収納部は、前記上部旋回体の幅方向中央に設けられたウインチ搭載部を挟んで上部旋回体の一側最後部に設けられ、前記サブ作動油タンク収納部は、前記上部旋回体の他側最後部に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の移動式クレーン。
前記ウインチ搭載部に、前記主作動油タンク収納部と前記サブ作動油タンク収納部との間に設けられる前記エアホースの中間部を支持するホース支持部材が設けられていることを特徴とする請求項３記載の移動式クレーン。
前記エアホース接続部材は、鍔部を外周に備えた本体部と、該本体部のハウス内側に連結される内側部材と、前記本体部のハウス外側に連結される外側部材とを備え、前記内側部材は、前記エアホース接続部に螺着される螺合部と、前記本体部のハウス内側部に設けられたソケット部に回転可能かつ軸線方向に移動可能な状態で挿入されるプラグ部とを備え、前記外側部材は、前記本体部のハウス外側部に設けられた雌ねじ孔に螺合する雄ネジ部と、前記エアホースを接続するホース接続部とを備えていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項記載の移動式クレーン。
前記鍔部は、該鍔部をハウス天板に固着するためのボルトを挿通するための複数のボルト挿通孔を有し、該ボルト挿通孔は、互いに平行な長孔で形成されていることを特徴とする請求項５記載の移動式クレーン。