JP2019167687A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧ホースの配索を容易に行うことができ、かつ旋回フレームに作動油タンクを取付けるときの作業性を向上させる。【解決手段】作動油タンク１８は、油圧ホース１７が伸長する方向である前，後方向に延びる２枚の板体からなり、旋回フレーム９の底板１０Ａに固着される左ベース板１９および右ベース板２０と、左ベース板１９に前，後方向に間隔をもって固着され上方に延びた左前支柱２１および左後支柱２２と、右ベース板２０に前，後方向に間隔をもって固着され上方に延びた右前支柱２３および右後支柱２４と、各支柱２１，２２，２３，２４の上端に固着された容器２５とにより構成されている。左ベース板１９および右ベース板２０は、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆの下側から挿通されるボルト２９を用いて後側底板１０Ｆに固着されている。【選択図】図２

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える作動油タンクを備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、上部旋回体はベースとなる旋回フレームを有している。この旋回フレームには、油圧ポンプを駆動するエンジン、各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える作動油タンク、油圧ポンプから各種の油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御するコントロールバルブ等が搭載されている。

ここで、例えば市街地等の狭い作業現場に用いられる後方小旋回型の油圧ショベルは、上部旋回体を旋回させたときに上部旋回体の後端が下部走行体の車幅内にほぼ収まるように構成されている。この後方小旋回型の油圧ショベルは、上部旋回体をコンパクトに形成するため、旋回フレームに搭載されるエンジン、作動油タンク、コントロールバルブ等のレイアウトを工夫すると共に、作動油タンクと油圧ポンプとの間を接続する油圧管路（油圧ホース）、油圧ポンプとコントロールバルブとの間を接続する油圧ホース、コントロールバルブと各種の油圧アクチュエータとの間を接続する油圧ホースの配索経路をできる限り短縮化する必要がある。

ところで、従来技術による油圧ショベルの旋回フレームは、ベースとなる底板と、底板上に立設され前，後方向に延びる左，右の縦板とを有している。旋回フレームの底板には、Ｌ字状に折曲げられた板体からなるタンク取付台座が設けられ、このタンク取付台座に作動油タンクが取付けられている。そして、従来技術では、旋回フレームに設けられた油圧ポンプ、作動油タンク、コントロールバルブ等の油圧機器間を複数の油圧ホースを介して接続するときのホース配索経路を短縮するために、旋回フレームの各縦板、タンク取付台座にホース挿通孔を形成し、このホース挿通孔に複数の油圧ホースを挿通する構成が採用されている。しかし、耐圧性が高く硬い複数の油圧ホースを、タンク取付台座に形成されたホース挿通孔に挿通するという煩雑な作業が必要となり、油圧ショベルの組立性、あるいは油圧機器に対するメンテナンス性が低下してしまうという問題がある。

これに対し、作動油タンクの底面にパイプ材からなる支持部材と板材からなる支持部材とを固着し、これら各支持部材を旋回フレームの底板に取付ける構成となった油圧ショベルが提案されている（特許文献１参照）。

特開２００２−８１０９３号公報

しかし、特許文献１による作動油タンクにおいては、板材からなる支持部材が旋回フレームの上面側に立設されたブラケットに固定されている。このため、作動油タンクの下側に油圧ホース等を配索しようとしてもブラケットが邪魔となり、作動油タンクの下側に複数の油圧ホースを配索することができる大きなホース配索空間を確保することができないという問題がある。

さらに、特許文献１による作動油タンクにおいては、パイプ材からなる支持部材は、旋回フレームの底板の下側からボルト等を用いて締結され、板材からなる支持部材は、旋回フレームの上面側に設けられたブラケットにボルト等を用いて締結されている。このように、作動油タンクの取付作業を底板の上側と下側との両側から行う必要があるため、作動油タンクを取付けるときの作業性が低下してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、油圧機器間を接続する油圧ホースの配索を容易に行うことができ、かつ旋回フレームに作動油タンクを取付けるときの作業性を向上させることができるようにした建設機械を提供することにある。

上記課題を解決するために本発明は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、前記上部旋回体は、底板および前記底板上に立設され前，後方向に延びる左，右の縦板を有する旋回フレームと、前記旋回フレーム上に設けられ油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える作動油タンクとを備えてなる建設機械に適用される。

本発明の特徴は、前記作動油タンクは、前，後方向に延びる板体からなり前記旋回フレームの前記底板に固着される２枚のベース板と、下端が前記２枚のベース板のそれぞれに対して前，後方向に間隔をもって固着され上方に延びた４本の支柱と、前記４本の支柱の上端に固着された容器とにより構成され、前記２枚のベース板は、前記旋回フレームの前記底板の下側から挿通されるボルトを用いて前記底板に固着されていることにある。

本発明によれば、作動油タンクの容器に固着された４本の支柱を介して旋回フレームの底板上に容器が取付けられるので、底板と容器との間に大きなホース配索空間を確保することができる。一方、４本の支柱の下端が固着された２枚のベース板は、それぞれ底板の下側から挿通されるボルトを用いて底板に固着されるので、旋回フレームに対する作動油タンクの取付作業を底板の下側から行うことができる。従って、例えば作動油タンクの取付作業を底板の上側と下側との両側から行う場合に比較して、旋回フレームに作動油タンクを取付けるときの作業性を向上させることができる。

本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 旋回フレームにエンジン、油圧ポンプ、作動油タンク、コントロールバルブを取付けた状態を示す正面図である。 旋回フレーム、エンジン、油圧ポンプ、作動油タンク、コントロールバルブを右側方から見た斜視図である。 作動油タンクを取外した状態で旋回フレーム、エンジン、油圧ポンプ、コントロールバルブを右側方から見た斜視図である。 作動油タンクを単体で上面板側から見た斜視図である。 作動油タンクを単体で底面板側から見た斜視図である。 第１の実施の形態による作動油タンクの旋回フレームに対する取付構造を示す一部破断の正面図である。 第２の実施の形態による作動油タンクを単体で上面板側から見た一部破断の斜視図である。 第２の実施の形態による作動油タンクの旋回フレームに対する取付構造を示す図７と同様な正面図である。 第３の実施の形態による作動油タンクを単体で示す正面図である。 第３の実施の形態による作動油タンクを単体で底面板側から見た斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械を、クローラ式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

図１ないし図７は本発明の第１の実施の形態を示している。油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行うスイング式の作業装置５とにより構成されている。作業装置５は、後述する旋回フレーム９の前端に左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト５Ａと、スイングポスト５Ａに俯仰動可能に取付けられたブーム５Ｂと、ブーム５Ｂの先端に回動可能に取付けられたアーム５Ｃと、アーム５Ｃの先端に回動可能に取付けられたバケット５Ｄと、ブームシリンダ５Ｅ、アームシリンダ５Ｆ、バケットシリンダ５Ｇを含んで構成されている。

上部旋回体４は、後述する旋回フレーム９と、旋回フレーム９の後側に設けられ、作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、旋回フレーム９の前部左側に設けられオペレータが搭乗するキャブ７と、カウンタウエイト６の前側に設けられた建屋カバー８とを含んで構成されている。建屋カバー８内には、後述のエンジン１３、油圧ポンプ１４、コントロールバルブ１６、作動油タンク１８等が収容されている。

旋回フレーム９は、上部旋回体４のベースとなるもので、旋回装置３を介して下部走行体２上に取付けられている。図２ないし図４に示すように、旋回フレーム９は、左，右方向の中央部に位置し前，後方向に延びる後述のセンタフレーム１０と、センタフレーム１０の左側に配置され前，後方向に延びる左サイドフレーム１１と、センタフレーム１０の右側に配置され前，後方向に延びる右サイドフレーム１２（図１参照）とにより大略構成されている。

センタフレーム１０は、平板状の鋼板からなる底板１０Ａと、底板１０Ａ上に立設され、左，右方向に間隔をもって対面しつつ前，後方向に延びる左縦板１０Ｂ、右縦板１０Ｃとを有している。旋回フレーム６の前側には前方に突出する支持ブラケット１０Ｄが設けられ、この支持ブラケット１０Ｄには、作業装置５のスイングポスト５Ａが左，右方向に揺動可能に支持されている。ここで、底板１０Ａは、前，後方向の前側に位置する前側底板１０Ｅと、前，後方向の後側に位置する後側底板１０Ｆとを有し、後側底板１０Ｆの板厚は、前側底板１０Ｅよりも大きく（肉厚に）設定されている。

右縦板１０Ｃよりも右側に位置する前側底板１０Ｅの右側部位には、後述するコントロールバルブ１６を取付けるためのバルブ取付台座１５が設けられている。また、右縦板１０Ｃよりも右側に位置する後側底板１０Ｆの右側部位には、前，後方向で対をなす２個の底板側ボルト挿通孔１０Ｇ，１０Ｈと、これら各底板側ボルト挿通孔１０Ｇ，１０Ｈよりも右側に配置され前，後方向で対をなす２個の底板側ボルト挿通孔１０Ｊ，１０Ｋとが、それぞれ上，下方向に貫通して形成されている（図４参照）。これら各底板側ボルト挿通孔１０Ｇ，１０Ｈ，１０Ｊ，１０Ｋが形成された後側底板１０Ｆの右側部位には、作動油タンク１８が取付けられる構成となっている。

原動機としてのエンジン１３は、旋回フレーム９を構成する左，右の縦板１０Ｂ，１０Ｃの後側に設けられている。エンジン１３は、クランク軸(図示せず)が左，右方向に延びる横置き状態で左，右の縦板１０Ｂ，１０Ｃ上に搭載されている。エンジン１３の左側には、熱交換装置（図示せず）に冷却風を供給するための冷却ファン１３Ａが設けられ、エンジン１３の右側には油圧ポンプ１４が設けられている。

油圧ポンプ１４は、エンジン１３の右側に設けられている。油圧ポンプ１４は、エンジン１３によって駆動されることにより、作動油タンク１８から供給される作動油を圧油としてコントロールバルブ１６に吐出するものである。この場合、油圧ポンプ１４は、旋回フレーム９の右縦板１０Ｃよりも右側に突出した状態で後側底板１０Ｆ上に配置され、後述のコントロールバルブ１６と前，後方向で対向している。

バルブ取付台座１５は、旋回フレーム９の右縦板１０Ｃよりも右側に位置して前側底板１０Ｅ上に設けられている。コントロールバルブ１６は、バルブ取付台座１５上に取付けられている。コントロールバルブ１６は、下部走行体２に設けられた走行油圧モータ（図示せず）、旋回装置３に設けられた旋回油圧モータ(図示せず)、作業装置５のブームシリンダ５Ｅ、アームシリンダ５Ｆ、バケットシリンダ５Ｇ等の各種の油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御する複数の方向制御弁の集合体として構成されている。

油圧ポンプ１４の吐出ポートとコントロールバルブ１６との間は、前，後方向に延びる複数の油圧ホース１７によって接続されている。各油圧ホース１７は、旋回フレーム９の右縦板１０Ｃよりも右側に配置され、右縦板１０Ｃに沿って前，後方向に延びている。従って、油圧ポンプ１４から吐出した圧油は、各油圧ホース１７を通じてコントロールバルブ１６に供給され、コントロールバルブ１６によって選択された油圧アクチュエータに供給される。

次に、第１の実施の形態に用いられる作動油タンク１８について説明する。

作動油タンク１８は、右縦板１０Ｃよりも右側に位置し、かつ油圧ポンプ１４とコントロールバルブ１６との間に位置して旋回フレーム９の後側底板１０Ｆ上に設けられている。作動油タンク１８は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯えるものである。ここで、図５ないし図７に示すように、作動油タンク１８は、後述する左ベース板１９および右ベース板２０と、４本の支柱２１，２２，２３，２４と、容器２５とにより構成されている。

左ベース板１９および右ベース板２０は、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆに固着されるもので、それぞれ鋼板等を用いて前，後方向に延びる長方形の平板状に形成されている。右ベース板２０は、左ベース板１９の右側に間隔をもって配置されている。左ベース板１９の長さ方向（前，後方向）の両側には、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆに形成された２個の底板側ボルト挿通孔１０Ｇ，１０Ｈに対応する２個のベース板側ボルト挿通孔１９Ａ，１９Ｂが設けられている。右ベース板２０の長さ方向の両側には、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆに形成された２個の底板側ボルト挿通孔１０Ｊ，１０Ｋに対応する２個のベース板側ボルト挿通孔２０Ａ，２０Ｂが設けられている。左ベース板１９の上面１９Ｃには、後述する左前支柱２１および左後支柱２２の下端が固着され、右ベース板２０の上面２０Ｃには、後述する右前支柱２３および右後支柱２４の下端が固着されている。

左前支柱２１および左後支柱２２は、前，後方向に離間して左ベース板１９に取付けられている。即ち、左前支柱２１の下端２１Ａは、左ベース板１９の上面１９Ｃの前側部位に溶接等の手段を用いて固着されている。左前支柱２１は、例えば中実な丸棒材を用いて形成され、左ベース板１９から上方に延びている。左前支柱２１の上端２１Ｂは、容器２５の底面板２５Ａに固着されている。また、左前支柱２１の下端２１Ａには軸方向に延びる雌ねじ部（雌ねじ穴）２１Ｃが形成され、この雌ねじ部２１Ｃの穴中心は、ベース板側ボルト挿通孔１９Ａの孔中心と同軸上に配置されている。

左後支柱２２の下端２２Ａは、左ベース板１９の上面１９Ｃの後側部位に溶接等の手段を用いて固着されている。左後支柱２２は、例えば中実な丸棒材を用いて形成され、左ベース板１９から上方に延びている。左後支柱２２の上端２２Ｂは、容器２５の底面板２５Ａに固着されている。左後支柱２２の下端２２Ａには軸方向に延びる雌ねじ部２２Ｃが形成され、この雌ねじ部２２Ｃの穴中心は、ベース板側ボルト挿通孔１９Ｂの孔中心と同軸上に配置されている。

右前支柱２３および右後支柱２４は、前，後方向に離間して右ベース板２０に取付けられている。即ち、右前支柱２３の下端２３Ａは、右ベース板２０の上面２０Ｃの前側部位に溶接等の手段を用いて固着されている。右前支柱２３は、例えば中実な丸棒材を用いて形成され、右ベース板２０から上方に延びている。右前支柱２３の上端２３Ｂは、容器２５の底面板２５Ａに固着されている。また、右前支柱２３の下端２３Ａには軸方向に延びる雌ねじ部２３Ｃが形成され、この雌ねじ部２３Ｃの穴中心は、ベース板側ボルト挿通孔２０Ａの孔中心と同軸上に配置されている。

右後支柱２４の下端２４Ａは、右ベース板２０の上面２０Ｃの後側部位に溶接等の手段を用いて固着されている。右後支柱２４は、例えば中実な丸棒材を用いて形成され、右ベース板２０から上方に延びている。右後支柱２４の上端２４Ｂは、容器２５の底面板２５Ａに固着されている。右後支柱２４の下端２４Ａには軸方向に延びる雌ねじ部２４Ｃが形成され、この雌ねじ部２４Ｃの穴中心は、ベース板側ボルト挿通孔２０Ｂの孔中心と同軸上に配置されている。

容器２５は、油圧アクチュエータに供給される作動油を貯えるもので、各支柱２１〜２４の上端２１Ｂ〜２４Ｂに固着されている。容器２５は、例えば鋼板材等を用いて直方体状をなすボックス構造体として形成され、底面板２５Ａと、底面板２５Ａと上，下方向で対面する上面板２５Ｂと、周壁面となる前面板２５Ｃ、後面板２５Ｄ、左側面板２５Ｅ、右側面板２５Ｆとによって囲まれている。そして、四角形状をなす底面板２５Ａの４つの角隅部には、左前支柱２１の上端２１Ｂ、左後支柱２２の上端２２Ｂ、右前支柱２３の上端２３Ｂおよび右後支柱２４の上端２４Ｂが固着されている。

容器２５の底面板２５Ａの中央部には、Ｌ字状に屈曲した吸込パイプ２６が、旋回フレーム９の底板１０Ａに向けて下向きに突設されている。吸込パイプ２６は、旋回フレーム９の右縦板１０Ｃに沿って前，後方向に延びる油圧管路２７を介して油圧ポンプ１４の吸込ポートに接続されている。また、底面板２５Ａには、吸込パイプ２６に隣接してドレンパイプ２８が下向きに突設されている。ドレンパイプ２８の下端にはドレンプラグ２８Ａが取付けられ、このドレンプラグ２８Ａを取外すことにより容器２５内のドレンが排出される。一方、容器２５の上面板２５Ｂにはエアブリーザ２５Ｇが設けられ、このエアブリーザ２５Ｇによって容器２５内の圧力が一定に保たれている。

次に、旋回フレーム９に対する作動油タンク１８の取付構造について説明する。まず、左前支柱２１の下端２１Ａと左後支柱２２の下端２２Ａとが固着された左ベース板１９と、右前支柱２３の下端２３Ａと右後支柱２４の下端２４Ａが固着された右ベース板２０とを、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆの上面に搭載する。そして、左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ａ，１９Ｂを、後側底板１０Ｆの底板側ボルト挿通孔１０Ｇ，１０Ｈに一致させる。これと同様に、右ベース板２０のベース板側ボルト挿通孔２０Ａ，２０Ｂを、後側底板１０Ｆの底板側ボルト挿通孔１０Ｊ，１０Ｋに一致させる。

この状態で、図７に示すように、底板側ボルト挿通孔１０Ｊおよび右ベース板２０のベース板側ボルト挿通孔２０Ａに対し、後側底板１０Ｆの下側からボルト２９を挿通し、右前支柱２３の雌ねじ部２３Ｃに螺着する。また、後側底板１０Ｆの底板側ボルト挿通孔１０Ｋおよびベース板側ボルト挿通孔２０Ｂに対し、後側底板１０Ｆの下側から上向きにボルト２９を挿通し、右後支柱２４の雌ねじ部２４Ｃに螺着する。これにより、右ベース板２０は、後側底板１０Ｆの下側から挿通されたボルト２９を用いて後側底板１０Ｆ上に固着される。

これと同様に、底板側ボルト挿通孔１０Ｇおよび左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ａに対し、後側底板１０Ｆの下側からボルト２９を挿通し、左前支柱２１の雌ねじ部２１Ｃに螺着する。また、底板側ボルト挿通孔１０Ｈおよびベース板側ボルト挿通孔１９Ｂに対し、後側底板１０Ｆの下側からボルト２９を挿通し、左後支柱２２の雌ねじ部２２Ｃに螺着する。これにより、左ベース板１９は、後側底板１０Ｆの下側から挿通されたボルト２９を用いて後側底板１０Ｆ上に固着される。

このように、作動油タンク１８の容器２５は、左前支柱２１、左後支柱２２、右前支柱２３、右後支柱２４からなる４本の支柱を介して旋回フレーム９の後側底板１０Ｆ上に取付けられている。これにより、容器２５の底面板２５Ａと後側底板１０Ｆとの間には、大きなホース配索空間３０が形成されている。

この場合、左前支柱２１の上端２１Ｂ、左後支柱２２の上端２２Ｂ、右前支柱２３の上端２３Ｂ、右後支柱２４の上端２４Ｂは、容器２５の四角形状の底面板２５Ａの４つの角隅部にそれぞれ固着されている。このため、容器２５と左ベース板１９との間を接続する左前支柱２１および左後支柱２２と、容器２５と右ベース板２０との間を接続する右前支柱２３および右後支柱２４との左，右方向の間隔を広げることができ、ホース配索空間３０を大きく設定することができる。

さらに、作動油タンク１８の左前支柱２１、左後支柱２２、右前支柱２３、右後支柱２４を中実な丸棒材を用いて形成したので、これら各支柱２１〜２４は、十分な強度を確保しつつ外径寸法を小さくすることができる。従って、各支柱２１〜２４によって囲まれたホース配索空間３０を一層大きく確保することができる。

さらに、左ベース板１９および右ベース板２０は、それぞれ後側底板１０Ｆの下側から挿通されるボルト２９を用いて後側底板１０Ｆに固着されるので、旋回フレーム９に対する作動油タンク１８の取付作業を底板１０Ａの下側から行うことができる。従って、例えば作動油タンク１８の取付作業を底板１０Ａの上側と下側との両側から行う場合に比較して、作動油タンク１８を取付けるときの作業性を向上させることができる構成となっている。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、エンジン１３によって油圧ポンプ１４が駆動されることにより、作動油タンク１８（容器２５）に貯えられた作動油は、吸込パイプ２６、油圧管路２７を通じて油圧ポンプ１４に供給される。油圧ポンプ１４は作動油タンク１８からの圧油を加圧して吐出し、油圧ポンプ１４から吐出された圧油は、油圧ホース１７を通じてコントロールバルブ１６に供給される。

そして、コントロールバルブ１６は、油圧ポンプ１４から吐出した圧油を、キャブ７内に設けられた操作レバー（図示せず）によって選択された油圧アクチュエータに供給する。これにより、油圧ショベル１は作業現場を走行し、上部旋回体４を旋回させつつ、作業装置５を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。

ここで、第１の実施の形態による作動油タンク１８は、油圧ホース１７が伸長する方向である前，後方向に延びる２枚の板体からなり、旋回フレーム９の底板１０Ａに固着される左ベース板１９および右ベース板２０と、左ベース板１９に前，後方向に間隔をもって固着され上方に延びた左前支柱２１および左後支柱２２と、右ベース板２０に前，後方向に間隔をもって固着され上方に延びた右前支柱２３および右後支柱２４と、各支柱２１，２２，２３，２４の上端に固着された容器２５とにより構成されている。そして、左ベース板１９および右ベース板２０は、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆの下側から挿通されるボルト２９を用いて後側底板１０Ｆに固着されている。

これにより、容器２５の底面板２５Ａと後側底板１０Ｆとの間には、大きなホース配索空間３０を形成することができる。この結果、油圧ポンプ１４の吐出ポートとコントロールバルブ１６との間を接続する複数の油圧ホース１７、作動油タンク１８の吸込パイプ２６と油圧ポンプ１４の吸込ポートとの間を接続する油圧管路２７を、ホース配索空間３０内で余裕をもって配索することができる。

さらに、左ベース板１９および右ベース板２０は、それぞれ後側底板１０Ｆの下側から挿通されるボルト２９を用いて後側底板１０Ｆに固着されるので、旋回フレーム９に対する作動油タンク１８の取付作業を底板１０Ａの下側から行うことができる。従って、作動油タンク１８の取付作業を底板１０Ａの上側と下側との両側から行う必要がなく、作動油タンク１８を取付けるときの作業性を向上させることができる。また、旋回フレーム９の上面側に各種の搭載機器（図示せず）が配置されることにより、旋回フレーム９の上面側に十分な作業スペースを確保することができない場合でも、旋回フレーム９の下面側に形成された大きな作業スペース内で作動油タンク１８の取付作業を行うことができる。

しかも、作動油タンク１８の容器２５は、４つの角隅部を有する四角形状の底面板２５Ａを有し、左前支柱２１の上端２１Ｂ、左後支柱２２の上端２２Ｂ、右前支柱２３の上端２３Ｂ、右後支柱２４の上端２４Ｂは、容器２５の底面板２５Ａの４つの角隅部にそれぞれ固着されている。これにより、容器２５と左ベース板１９との間を接続する左前支柱２１および左後支柱２２と、容器２５と右ベース板２０との間を接続する右前支柱２３および右後支柱２４との左，右方向の間隔を広げることができ、ホース配索空間３０を可及的に大きく設定することができる。

また、左，右のベース板１９，２０には、各支柱２１，２２，２３，２４の下端２１Ａ，２２Ａ，２３Ａ，２４Ａと対応する位置で上，下方向に貫通するベース板側ボルト挿通孔１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ形成され、各支柱２１，２２，２３，２４の下端２１Ａ，２２Ａ，２３Ａ，２４Ａには、ベース板側ボルト挿通孔１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂと同軸に雌ねじ部２１Ｃ，２２Ｃ，２３Ｃ，２４Ｃがそれぞれ形成され、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆには、ベース板側ボルト挿通孔１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂに対応する位置に底板側ボルト挿通孔１０Ｇ，１０Ｈ，１０Ｊ，１０Ｋが設けられている。従って、後側底板１０Ｆの下側から底板側ボルト挿通孔１０Ｇ，１０Ｈおよび左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ａ，１９Ｂに挿通したボルト２９を、左前支柱２１および左後支柱２２の雌ねじ部２１Ｃ，２２Ｃに螺着することにより、底板１０Ａ上に左ベース板１９を固着することができる。また、後側底板１０Ｆの下側から底板側ボルト挿通孔１０Ｊ，１０Ｋおよび右ベース板２０のベース板側ボルト挿通孔２０Ａ，２０Ｂに挿通したボルト２９を、右前支柱２３および右後支柱２４の雌ねじ部２３Ｃ，２４Ｃに螺着することにより、底板１０Ａ上に右ベース板２０を固着することができる。

さらに、作動油タンク１８の左前支柱２１、左後支柱２２、右前支柱２３、右後支柱２４を中実な丸棒材を用いて形成することにより、各支柱２１〜２４の外径寸法を小さくすることができ、各支柱２１〜２４によって囲まれたホース配索空間３０を一層大きく確保することができる。

しかも、左ベース板１９および右ベース板２０は、それぞれ各油圧ホース１７が伸長する方向である前，後方向に延びた状態に配置されている。従って、作動油タンク１８は、油圧ポンプ１４とコントロールバルブ１６との間を接続する各油圧ホース１７を、左ベース板１９と右ベース板２０との間で跨ぐことができる。この結果、例えば図３および図４に示すように、油圧ポンプ１４とコントロールバルブ１６との間に複数の油圧ホース１７等を配索したまま、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆに対して作動油タンク１８を取付け、取外しすることができる。

次に、図８および図９は本発明の第２の実施の形態を示し、第２の実施の形態の特徴は、各支柱は中空なパイプ体により形成され、ベース板には、各パイプ体の下端内周面によって囲まれた位置に雌ねじ部となるナットが設けられていることにある。なお、第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

第２の実施の形態による作動油タンク３１は、第１の実施の形態による作動油タンク１８と同様に、左，右のベース板１９，２０と、容器２５と、後述する左前パイプ体３２，左後パイプ体３３，右前パイプ体３４，右後パイプ体３５とにより構成されている。しかし、各パイプ体３２〜３５の構造が、第１の実施の形態による各支柱２１〜２４とは異なるものである。

左前パイプ体３２および左後パイプ体３３は、前，後方向に離間して左ベース板１９に取付けられている。即ち、左前パイプ体３２の下端３２Ａは、左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ａに対応する部位に溶接等の手段を用いて固着されている。左前パイプ体３２は、例えば中空な円筒状のパイプ材を用いて形成され、左ベース板１９から上方に延びている。左前パイプ体３２の上端３２Ｂは、容器２５の底面板２５Ａの左前角隅部に固着されている。

左後パイプ体３３の下端３３Ａは、左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ｂに対応する部位に溶接等の手段を用いて固着されている。左後パイプ体３３は、例えば中空な円筒状のパイプ材を用いて形成され、左ベース板１９から上方に延びている。左後パイプ体３３の上端３３Ｂは、容器２５の底面板２５Ａの左後角隅部に固着されている。

右前パイプ体３４の下端３４Ａは、右ベース板２０のベース板側ボルト挿通孔２０Ａに対応する部位に溶接等の手段を用いて固着されている。右前パイプ体３４は、例えば中空な円筒状のパイプ材を用いて形成され、右ベース板２０から上方に延びている。右前パイプ体３４の上端３４Ｂは、容器２５の底面板２５Ａの右前角隅部に固着されている。

右後パイプ体３５の下端３５Ａは、右ベース板２０のベース板側ボルト挿通孔２０Ｂに対応する部位に溶接等の手段を用いて固着されている。右後パイプ体３５は、例えば中空な円筒状のパイプ材を用いて形成され、右ベース板２０から上方に延びている。右後パイプ体３５の上端３５Ｂは、容器２５の底面板２５Ａの右後角隅部に固着されている。

左ベース板１９の上面１９Ｃにおいて、左前パイプ体３２の下端３２Ａの内周面によって囲まれる位置と、左後パイプ体３３の下端３３Ａの内周面によって囲まれる位置には、それぞれ雌ねじ部としてのナット３２Ｃ，３３Ｃが溶接されている。ナット３２Ｃは、左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ａの孔中心と同軸上に配置され、ナット３３Ｃは、左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ｂの孔中心と同軸上に配置されている。右ベース板２０の上面２０Ｃにおいて、右前パイプ体３４の下端３４Ａの内周面によって囲まれる位置と、右後パイプ体３５の下端３５Ａの内周面によって囲まれる位置には、それぞれ雌ねじ部としてのナット３４Ｃ，３５Ｃが溶接されている。ナット３４Ｃは、右ベース板２０のベース板側ボルト挿通孔２０Ａの孔中心と同軸上に配置され、ナット３５Ｃは、右ベース板２０のベース板側ボルト挿通孔２０Ｂの孔中心と同軸上に配置されている。

第２の実施の形態による作動油タンク３１を旋回フレーム９に取付けるときには、左ベース板１９と右ベース板２０とを旋回フレーム９の後側底板１０Ｆの上面に搭載し、左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ａ，１９Ｂを、後側底板１０Ｆの底板側ボルト挿通孔１０Ｇ，１０Ｈに一致させる。

この状態で、後側底板１０Ｆの下側から底板側ボルト挿通孔１０Ｊおよび右ベース板２０のベース板側ボルト挿通孔２０Ａに挿通したボルト２９を、右ベース板２０のナット３４Ｃに螺着すると共に、後側底板１０Ｆの下側から底板側ボルト挿通孔１０Ｋおよびベース板側ボルト挿通孔２０Ｂに挿通したボルト２９を、右ベース板２０のナット３５Ｃに螺着する。

これと同様に、後側底板１０Ｆの下側から底板側ボルト挿通孔１０Ｇおよび左ベース板１９のベース板側ボルト挿通孔１９Ａに挿通したボルト２９を、左ベース板１９のナット３２Ｃに螺着すると共に、後側底板１０Ｆの下側から底板側ボルト挿通孔１０Ｈおよびベース板側ボルト挿通孔１９Ｂに挿通したボルト２９を、左ベース板１９のナット３３Ｃに螺着する。これにより、右ベース板２０および左ベース板１９は、旋回フレーム９の後側底板１０Ｆの下側から挿通されるボルト２９を用いて後側底板１０Ｆ上に固着され、作動油タンク３１を旋回フレーム９に取付けることができる。

第２の実施の形態による油圧ショベルは、上述の如き作動油タンク３１を備えるもので、その基本的作用については第１の実施の形態による作動油タンク１８と格別差異はない。

然るに、第２の実施の形態による作動油タンク３１は、左前パイプ体３２、左後パイプ体３３、右前パイプ体３４、右後パイプ体３５からなる４本の中空なパイプ体によって容器２５を支持する構成としている。この結果、作動油タンク３１全体を軽量化することができ、作動油タンク３１を旋回フレーム９に取付けるときの作業性を高めることができる。

次に、図１０および図１１は本発明の第３の実施の形態を示し、第３の実施の形態の特徴は、容器の底面板に張出し板部を設け、この張出し板部に右前支柱と右後支柱の上端を固着したことにある。なお、第３の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

第３の実施の形態による作動油タンク４１は、第１の実施の形態による作動油タンク１８と同様に、左，右のベース板１９，２０と、左前支柱２１，左後支柱２２，右前支柱２３，右後支柱２４と、後述する容器４２とにより構成されている。しかし、容器４２の形状が第１の実施の形態による容器２５とは異なるものである。

容器４２は、各支柱２１〜２４の上端２１Ｂ〜２４Ｂに固着されている。容器４２は、例えば鋼板材等を用いて直方体状をなすボックス構造体として形成され、底面板４２Ａと、上面板４２Ｂと、前面板４２Ｃ、後面板４２Ｄ、左側面板４２Ｅ、右側面板４２Ｆとによって囲まれている。底面板４２Ａは、上面板４２Ｂよりも左，右方向の長さ寸法が大きく設定され、上面板４２Ｂの右端よりも右側方に張出した部位が張出し板部４２Ｇとなっている。底面板４２Ａには、吸込パイプ２６とドレンパイプ２８が下向きに突設されている。上面板４２Ｂには、エアブリーザ４２Ｈが設けられている。

容器４２の底面板４２Ａのうち左側面板４２Ｅ側に位置する２つの角隅部には、左前支柱２１の上端２１Ｂと左後支柱２２の上端２２Ｂとが固着されている。一方、底面板４２Ａの張出し板部４２Ｇには、右前支柱２３の上端２３Ｂと右後支柱２４の上端２４Ｂとが固着されている。ここで、底面板４２Ａの張出し板部４２Ｇは、容器４２の右側面板４２Ｆよりも外側に張出しているので、右前支柱２３と右後支柱２４とによって支持された張出し板部４２Ｇに対し、作動油を含んだ容器４２の重量が作用する。

このため、右前支柱２３の上端２３Ｂおよび右後支柱２４の上端２４Ｂと、底面板４２Ａの張出し板部４２Ｇとの間には、右ベース板２０と同程度の大きさを有する補強板４３が設けられている。この補強板４３は、右側面板４２Ｆを挟んで底面板４２Ａと張出し板部４２Ｇとに亘って配置され、容器４２の重量が作用する張出し板部４２Ｇを補強するものである。

第３の実施の形態による油圧ショベルは、上述の如き作動油タンク４１を備えるもので、その基本的作用については第１の実施の形態による作動油タンク１８と格別差異はない。

然るに、第３の実施の形態による作動油タンク４１は、容器４２の底面板４２Ａに上面板４２Ｂの右端から右側方に張出す張出し板部４２Ｇが設けられ、この張出し板部４２Ｇに右前支柱２３の上端２３Ｂと右後支柱２４の上端２４Ｂとが固着されている。このため、左ベース板１９に固着された左前支柱２１および左後支柱２２と、右ベース板２０に固着された右前支柱２３および右後支柱２４との左，右方向の間隔を大きくすることができ、この分、ホース配索空間３０を拡張することができる。

なお、実施の形態では、作動油タンク１８，３１，４１が搭載される建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に広く適用することができる。

２ 下部走行体
４ 上部旋回体
９ 旋回フレーム
１０Ａ 底板
１０Ｇ，１０Ｈ，１０Ｊ，１０Ｋ 底板側ボルト挿通孔
１８，３１，４１ 作動油タンク
１９ 左ベース板
１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂ ベース板側ボルト挿通孔
２０ 右ベース板
２１ 左前支柱
２１Ａ，２２Ａ，２３Ａ，２４Ａ，３２Ａ，３３Ａ，３４Ａ，３５Ａ 下端
２１Ｂ，２２Ｂ，２３Ｂ，２４Ｂ，３２Ｂ，３３Ｂ，３４Ｂ，３５Ｂ 上端
２２ 左後支柱
２３ 右前支柱
２４ 右後支柱
２５，４２ 容器
３２ 左前パイプ体
３２Ｃ，３３Ｃ，３４Ｃ，３５Ｃ ナット
３３ 左後パイプ体
３４ 右前パイプ体
３５ 右後パイプ体

Claims (4)

1. 自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、
   前記上部旋回体は、底板および前記底板上に立設され前，後方向に延びる左，右の縦板を有する旋回フレームと、前記旋回フレーム上に設けられ油圧アクチュエータに供給される作動油を貯える作動油タンクとを備えてなる建設機械において、
   前記作動油タンクは、前，後方向に延びる板体からなり前記旋回フレームの前記底板に固着される２枚のベース板と、下端が前記２枚のベース板のそれぞれに対して前，後方向に間隔をもって固着され上方に延びた４本の支柱と、前記４本の支柱の上端に固着された容器とにより構成され、
   前記２枚のベース板は、前記旋回フレームの前記底板の下側から挿通されるボルトを用いて前記底板に固着されていることを特徴とする建設機械。
2. 前記作動油タンクの前記容器は４つの角隅部を有する四角形状の底面を有し、
   前記４本の支柱の上端は前記容器の底面の４つの角隅部にそれぞれ固着されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記２枚のベース板には、前記４本の支柱のそれぞれの下端と対応する位置で上，下方向に貫通するベース板側ボルト挿通孔が形成され、
   前記４本の支柱のそれぞれの下端には、前記ベース板側ボルト挿通孔と同軸に雌ねじ部が形成され、
   前記旋回フレームの前記底板には、前記ベース板側ボルト挿通孔に対応する位置に底板側ボルト挿通孔がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
4. 前記４本の支柱は、中空なパイプ体により形成され、
   前記２枚のベース板には、前記パイプ体の下端内周面によって囲まれた位置に雌ねじ部となるナットがそれぞれ設けられ、
   前記旋回フレームの前記底板には、前記ベース板の前記ナットと対応する位置に底板側ボルト挿通孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

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