JP6210672B2 - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents
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また、制御部は、開閉部材の開閉状態が開放から閉止に移行した旨を開閉状態情報取得部が取得した後、給油意思情報取得部が給油意思ありの情報を取得した時点から第2の所定時間が経過した場合に、前記密閉弁を閉止させる指令を行う。ここで、第2の所定時間は、給油の所要時間を考慮して設定される。このため、給油意思情報取得部が給油意思ありの情報を取得した時点から給油の所要時間が経過した場合に、密閉弁を閉止させる指令が行われる。
しかも、(1)に係る発明によれば、開閉部材の開閉状態が開放から閉止に移行した旨を開閉状態情報取得部が取得した後、給油意思ありの情報を取得した時点から給油の所要時間が経過したことをトリガとして密閉弁を閉止させるため、給油後の密閉弁の閉止タイミングを適切に管理することができる。
はじめに、本発明の実施形態に係る蒸発燃料処理装置11の概要について、駆動源として内燃機関および電動モータ(いずれも不図示)を備えるハイブリッド車両に適用した例をあげて、図面を参照して説明する。
なお、以下に示す図面において、同一の部材または相当する部材間には同一の参照符号を付するものとする。また、部材のサイズおよび形状は、説明の便宜のため、変形または誇張して模式的に表す場合がある。
次に、本発明の実施形態に係る蒸発燃料処理装置11の動作について、図3を参照して説明する。
図3は、本発明の実施形態に係る蒸発燃料処理装置11が実行する、燃料給油時における密閉弁41の開閉制御処理の流れを表すフローチャート図である。
ステップS17AまたはステップS17Bに係る判定のいずれかが“Yes”となると、ECU17は、処理の流れを次のステップS18へと進ませる。
次に、本発明の実施形態に係る蒸発燃料処理装置11の時系列動作について、図4A,図4Bを参照して詳しく説明する。
図4Aは、自車両が走行を開始したタイミングを捉えて密閉弁41を閉止させる動作の説明に供するタイムチャート図である。図4Bは、給油意思情報取得部が給油意思ありの情報を取得した時点から所定時間が経過したタイミングを捉えて密閉弁41を閉止させる動作の説明に供するタイムチャート図である。
なお、図4A(d)における縦軸は、それぞれの時刻における時刻t1からの経過時間を表している。
次に、本発明の実施形態に係る蒸発燃料処理装置11の作用効果について説明する。
本発明の実施形態に係る第1の観点(請求項1に対応)に基づく蒸発燃料処理装置11は、内燃機関を備える車両に搭載された燃料タンク13と大気間の蒸発燃料排出通路(連通路)37に設けられ、燃料タンク13を大気から遮断する密閉弁41と、燃料タンク13の給油口19bを覆うフューエルリッド(開閉部材)25と、フューエルリッド(開閉部材)25の開閉状態に係る情報を取得する開閉状態情報取得部63と、給油意思に係る情報を取得する給油意思情報取得部61と、車両の走行状態に係る情報を取得する走行状態情報取得部65と、給油意思情報取得部61が給油意思ありの情報を取得した場合に、密閉弁41を開放させる指令を行うと共に、当該開放指令を行った時点から第1の所定時間PTth1が経過した場合に、フューエルリッド(開閉部材)25の開放を許可する制御部69と、を備える。
制御部69は、フューエルリッド(開閉部材)25の開閉状態が開放から閉止に移行した旨を開閉状態情報取得部63が取得した後、給油意思情報取得部61が給油意思ありの情報を取得した時点から第2の所定時間PTth2が経過した場合に、密閉弁41を閉止させる指令を行う。
しかも、第1の観点に基づく蒸発燃料処理装置11によれば、制御部69は、フューエルリッド25の開閉状態が開放から閉止に移行した旨を開閉状態情報取得部63が取得した後、給油意思情報取得部61が給油意思ありの情報を取得した時点から第2の所定時間PTth2が経過したことをトリガとして密閉弁41を閉止させるため、給油後の密閉弁41の閉止タイミングを適切に管理することができる。
以上説明した複数の実施形態は、本発明の具現化の例を示したものである。したがって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならない。本発明はその要旨またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形態で実施することができるからである。
本発明は、ステップS17およびステップS19の間から、ステップS18A〜S18Bの判定処理を省略した態様で実施してもよい。この場合、ステップS17の判定の結果、フューエルリッド25が開放後閉止された旨の判定が下された直後に、ステップS19において、制御部69が、密閉弁41を閉止させる指令を行うことになる。
13 燃料タンク
15 キャニスタ
17 ECU
25 フューエルリッド(開閉部材)
27 リッドロック機構
29 リッドセンサ
37 蒸発燃料排出通路(連通路)
39 タンク内圧センサ(タンク内圧検出部)
41 密閉弁
57 報知部
61 給油意思情報取得部
65 走行状態情報取得部
69 制御部
Claims (4)
- 内燃機関を備える車両に搭載された燃料タンクと大気間の連通路に設けられ、当該燃料タンクを大気から遮断する密閉弁と、
前記燃料タンクの給油口を覆う開閉部材と、
前記開閉部材の開閉状態に係る情報を取得する開閉状態情報取得部と、
給油意思に係る情報を取得する給油意思情報取得部と、
前記車両の走行状態に係る情報を取得する走行状態情報取得部と、
前記給油意思情報取得部が給油意思ありの情報を取得した場合に、前記密閉弁を開放させる開放指令を行うと共に、当該開放指令を行った時点から第1の所定時間が経過した場合に、前記開閉部材の開放を許可する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記開閉部材の開閉状態が開放から閉止に移行した旨を前記開閉状態情報取得部が取得した後、前記給油意思情報取得部が給油意思ありの情報を取得した時点から第2の所定時間が経過した場合に、前記密閉弁を閉止させる指令を行い、
前記第1の所定時間は、前記密閉弁の開放時点から前記燃料タンクに係るタンク内圧が所定の圧力範囲に収束すると推定される所要時間を考慮して設定され、
前記第2の所定時間は、給油の所要時間を考慮して設定される
ことを特徴とする蒸発燃料処理装置。 - 請求項1に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記燃料タンクに係るタンク内圧を検出するタンク内圧検出部をさらに備え、
前記制御部は、前記タンク内圧が所定の圧力範囲に収束し、かつ、前記開放指令を行った時点から前記所定の待機時間が経過した場合に、前記開閉部材の開放を許可する、
ことを特徴とする蒸発燃料処理装置。 - 請求項2に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記所定の待機時間は、前記密閉弁の開放時点から前記タンク内圧が前記所定の圧力範囲に収束すると推定される所要時間を考慮して設定される、
ことを特徴とする蒸発燃料処理装置。 - 請求項1または2に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記所定の待機時間は、前記開放指令を行った時点から前記密閉弁が実際に開放すると推定される所要時間を考慮して設定される、
ことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
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