JP6210627B2 - アウトセット型のレール構造 - Google Patents

Description

本発明は、引戸や折戸などを開閉案内するアウトセット型のレール構造に関する。本発明に係るレール構造は、開口枠の上枠前面に固定されるレール支持枠と、レール支持枠に締結されるレール本体と、レール本体の前面を覆う化粧カバーとを備えている。

この種のレール構造は、例えば特許文献１に開示されている。そこでは、壁面に固定されるレール取付ブラケットと、同ブラケットの天井板片に締結されるレール本体と、レール取付ブラケットとレール本体の前面を覆う化粧板とでレール構造を構成している。レール取付ブラケット、レール本体、および化粧板は、いずれもアルミニウム製の長尺の押出成形品からなる。レール取付ブラケットは、壁面に接合される背板片と、背板片の上端から前方へ張出される天井板片と、天井板片の後端寄りから壁面に向かって斜めに張出される取付板片と、天井板片の突端の上下に設けられるマスト片を一体に備えている。レール取付ブラケットは、背板片と取付板片をビスで締結することにより壁面に締結してある。天井板片には、長手方向に沿って長穴状のビス穴が一定間隔おきに形成してあり、これにより、吊り引戸の厚みの違いに応じてレール本体の締結位置を前後に調整できる。化粧板は、レール取付ブラケットの前端に設けたマスト片に係止装着してある。同種のガイドレールは特許文献２にも開示されている。

特開２０１３−２０３８号公報（段落番号００４８〜００５０、図１２） 特開２００９−６８２０８号公報（段落番号００２１〜００２５、図１）

特許文献１のレール構造によれば、レール取付ブラケットおよびレール本体の内面や、レール本体と吊り引戸の間の隙間などを化粧板で覆い隠して、レール構造の外観をすっきりした印象にできる。また、必要に応じて化粧板をレール取付ブラケットから取外すことができるので、ランナーに設けた調整ボルトなどの調整操作を、化粧板に邪魔されることもなく簡便に行うことができる。しかし、施工に多くの手間がかかる点と、レール取付ブラケットの剛性、とくに片持ち梁状に張出された天井板片の構造強度に限界がある点に問題がある。

レール取付ブラケットを壁面に固定する際には、天井板片より上側で取付板片をビスで壁面に締結し、さらに、天井板片の下側で背板片をビスで壁面に締結しなければならない。そのため、取付板片と背板片の締結作業とを交互に行う場合には、締結工具を天井板片の上側から下側へと交互に移動させる必要があり煩わしい。また、取付板片の締結作業をレール取付ブラケットの長手方向に連続して行なったのち、背板片の締結作業をレール取付ブラケットの長手方向に連続して行なう場合には、作業者がレール取付ブラケットの長手方向に沿って２度移動する必要があるため余分な手間がかかる。さらに、レール取付ブラケットを壁面の天井寄りの上隅に締結する場合に、天井が邪魔になって背板片をビスで締結することが困難になる不利もある。

レール本体をレール取付ブラケットに固定する場合には、レール本体を支えた状態のままで締結作業を行なわねばならず、一人の作業者のみでレール本体をレール取付ブラケットに締結できない。加えて、レール本体は、ビスとキャップナットでレール取付ブラケットに締結するが、その際にビスとキャップナットのいずれか一方を回止め保持した状態で締結する必要があるため、レール本体の締結作業はさらに面倒なものとなり、全体として施工に手間と時間がかかる。

レール取付ブラケットの剛性に関して、板状の天井板片を背板片の上端から前方へ張出す片持ち梁構造であるので、天井板片の張出し基端部に大きな曲げモーメントが集中する。そのため、天井板片の構造強度に限界があり、吊り引戸の重量が一定の値を越える場合にレール構造を適用できない。剛性が充分に大きなレール取付ブラケットを用意して、吊り引戸の重量に応じてレール取付ブラケットを使分けると、大重量の吊り引戸にも対応できるが、レール取付ブラケットの種類が増える分だけコストが嵩むのを避けられない。レール本体はインセット型のレール構造に流用することができるが、化粧板がレール取付ブラケットに組付けてあるので、インセット型のレール構造としてレール本体を使用するときに、化粧板を利用してレール本体の前後外面を覆うことができず、専用の化粧板を用意する必要がある。

本発明の目的は、レール本体をレール支持枠に対して仮組み保持することができ、従って、レール本体のレール支持枠に対する組付けを、単独の作業者のみで簡便にしかも安全に行えるアウトセット型のレール構造を提供することにある。
本発明の目的は、レール支持枠を強固に締結できるにも拘らず、レール構造の外観をすっきりした印象にまとめて、従来にない高品位感を醸すことができるアウトセット型のレール構造を提供することにある。
本発明の目的は、レール支持枠を天井寄りの上隅に支障なく締結することができ、従って、レール構造の適用場所に関して制約がない汎用性に優れたアウトセット型のレール構造を提供することにある。
本発明の目的は、レール支持枠の剛性を大幅に向上して、軽量の戸パネルから大重量の戸パネルまで共通して使用できるアウトセット型のレール構造を提供することにある。

本発明に係るアウトセット型のレール構造は、開口枠１の上開口縁に臨む装着部９に締結固定される長尺のレール支持枠１０と、レール支持枠１０に設けたレール締結壁２５に締結固定される長尺のレール本体１１とを含む。レール支持枠１０とレール本体１１との間に、互いに係合してレール本体１１をレール支持枠１０に対して仮組み保持する仮組み構造を設ける。仮組み構造は、レール支持枠１０に設けられる複数の固定係合体１９・２１と、固定係合体１９・２１に対応してレール本体１１に設けられる複数の可動係合体３６・３７とで構成する。各可動係合体３６・３７を各固定係合体１９・２１に係合した状態において、レール本体１１の傾動モーメントを少なくともひとつの固定係合体１９・２１で受止めて、レール本体１１を仮組み姿勢に保持する。

レール支持枠１０は、第１締結体１４により装着部９に締結固定される締結ベース１５と、締結ベース１５の上部から片持ち梁状に突設される支持ベース１６とを備える。図１に示すように、固定係合体は、締結ベース１５の側からレール本体１１へ向かって下り傾斜する状態で突設される第１固定腕１９と、第１固定腕１９より下側において締結ベース１５の側からレール本体１１へ向かって突設される第２固定腕２１とで構成する。可動係合体は、レール本体１１の側から第１固定腕１９の下面側へ向かって上り傾斜する状態で突設される第１可動腕３６と、レール本体１１の側から第２固定腕２１の上面側へ向かって突設される第２可動腕３７とで構成する。仮組み状態における第１、第２の両可動腕３６・３７を、第１、第２の両固定腕１９・２１で係合支持することにより、レール本体１１の傾動モーメントを第１、第２の両固定腕１９・２１で受止める。

図１１に示すレール構造においては、支持ベース１６のレール締結壁２５に、レール本体１１の上部前隅８０を受入れる逃げ凹部８１を凹み形成する。仮組み状態においては、レール本体１１を、その上部前隅８０が逃げ凹部８１内に入り込む姿勢に後傾させて、可動係合体３６・３７を固定係合体１９・２１に係合連結する。

図５に示すように、レール本体１１の開放面を、レール本体１１に対して着脱可能に装着した化粧カバー１２で覆う。レール本体１１と化粧カバー１２との対向面の上下複数位置には、化粧カバー１２を係合支持するカバー支持腕４６・４７と、カバー支持腕４６・４７に対応するカバー掛止腕５１・５２とを設ける。上端および下端に位置するカバー掛止腕５１・５２が、対応するカバー支持腕４６・４７を上下に挟持する状態で、化粧カバー１２をレール本体１１に装着する。

図８に示すように、対応するカバー支持腕４６・４７とカバー掛止腕５１・５２との少なくともひとつの連結部分に弾性体５４を配置する。化粧カバー１２をレール本体１１に装着した状態において、弾性体５４が弾性変形して化粧カバー１２を上下いずれか一方へ移動付勢して、化粧カバー１２を固定保持する。

図３に示すようにレール支持枠１０は、装着部９に締結される締結ベース１５と、締結ベース１５の上部から前方へ突設される支持ベース１６を一体に備えている。締結ベース１５の上下複数個所を第１締結体１４で装着部９に締結する。締結ベース１５を締結する複数の第１締結体１４の外面を、支持ベース１６に締結したレール本体１１で覆うようにする（図８参照）。

本発明のアウトセット型のレール構造では、レール支持枠１０に設けた複数の固定係合体１９・２１と、レール本体１１に設けた複数の可動係合体３６・３７とで仮組み構造を構成した。また、各可動係合体３６・３７を各固定係合体１９・２１に係合した状態において、レール本体１１の傾動モーメントを少なくともひとつの固定係合体１９・２１で受止めて、レール本体１１を仮組み姿勢に保持できるようにした。このように、レール本体１１を仮組み姿勢に保持できるレール構造によれば、レール本体１１のレール支持枠１０に対する組付け作業を、一人の作業者のみで簡便に行うことができる。従って、従来のこの種のレール構造に比べて、レール本体１１のレール支持枠１０に対する組付けをより簡便にしかも安全に行うことができ、さらに、施工の手間とコストを削減できる。

固定係合体を第１固定腕１９と第２固定腕２１とで構成し、可動係合体を第１可動腕３６と第２可動腕３７とで構成する仮組み構造によれば、第１可動腕３６を第１固定腕１９の下面にあてがった状態で、レール本体１１を上限まで押上げたのち、レール本体１１を水平姿勢にして下降操作するだけの簡単な操作で、レール本体１１をレール支持枠１０に仮組みできる。また、仮組み状態においては第１可動腕３６が第１固定腕１９と、第２可動腕３７が第２固定腕２１と係合して、レール本体１１の傾動モーメントを受止めるので、仮組み姿勢を安定した状態で保持でき、全体として、レール本体１１の仮組み作業を的確にしかも安全に行うことができる。また、両固定腕１９・２１や両可動腕３６・３７の成形精度にばらつきがある場合でも、各固定腕１９・２１と各可動腕３６・３７との係合寸法の範囲内で先のばらつきを吸収できるので、長尺のレール本体１１を円滑に、しかも確実に仮組み姿勢に保持することができる。

支持ベース１６のレール締結壁２５に逃げ凹部８１を凹み形成し、仮組み状態において、レール本体１１を、その上部前隅８０が逃げ凹部８１内に入り込む姿勢に後傾できるようにすると、可動係合体３６・３７を固定係合体１９・２１に対してより簡便に、しかも的確に係合させることができる。従って、レール本体１１のレール支持枠１０に対する組付けをより簡便にしかも安全に行うことができる。

化粧カバー１２をレール本体１１に対して着脱可能に装着すると、レール本体１１の開放面側のみを化粧カバー１２で覆えば済むので、レール本体および支持ベースの開放面側を化粧カバーで覆う場合に比べて、化粧カバー１２を小形化して、その製造コストを削減できる。また、レール本体１１をインセット型のレール構造に流用する際に、化粧カバー１２も併せて使用することができるので、レール本体１１および化粧カバー１２の汎用性を拡大して、その製造コストを削減できる。

また、化粧カバー１２をレール本体１１に装着した状態において、上端および下端に位置するカバー掛止腕５１・５２で、対応するカバー支持腕４６・４７を上下に挟持するカバー装着構造によれば、化粧カバー１２の装着を容易化しながら、同カバー１２がレール本体１１から分離し脱落するのをよく防止できる。詳しくは、化粧カバー１２を装着する場合には、上端のカバー掛止腕５１を上側のカバー支持腕４６に係合した状態で、化粧カバー１２の全体をレール本体１１側へ傾動操作するだけで、レール本体１１に簡単に装着できる。さらに、レール本体１１に装着した化粧カバー１２は、カバー掛止腕５１・５２と係合するカバー支持腕４６・４７によって上下方向の動きが規制されるので、一定の手順に従って分離操作しない限りは、化粧カバー１２を分離できないからである。

対応するカバー支持腕４６・４７とカバー掛止腕５１・５２との少なくともひとつの連結部分に弾性体５４を配置すると、化粧カバー１２をレール本体１１に装着した状態において、弾性体５４を弾性変形させて、その弾性力で化粧カバー１２を上下いずれか一方へ移動付勢できる。そのため、化粧カバー１２のレール本体１１に対する着脱操作を、さらに簡便に行うことができる。また、カバー支持腕４６・４７やカバー掛止腕５１・５２の成形精度にばらつきがあったとしても、これらのばらつきを弾性体５４で吸収して、化粧カバー１２のレール本体１１に対する組付けを円滑に、しかも確実に行うことができる。さらに、弾性体５４の弾性力で化粧カバー１２をカバー支持腕４６・４７のいずれか一方に押付けるので、外部の振動や衝撃が作用する状態において化粧カバー１２ががたつくのを解消して、同カバー１２を確りと固定保持できる。

図３に示すように、締結ベース１５と支持ベース１６とでレール支持枠１０を構成し、締結ベース１５の上下複数個所を第１締結体１４で装着部９に締結すると、従来のこの種のレール構造に比べてより少ない手間でレール支持枠１０を装着部９に締結できる。これは、支持ベース１６より下側においてのみ、締結ベース１５を第１締結体１４で装着部９に締結するだけで、レール支持枠１０を装着部９に固定できるからである。また、レール支持枠１０が天井寄りの上隅に配置される場合であっても、問題なくレール支持枠１０を装着部９に締結できる。従って、レール構造の適用場所に制約のないアウトセット型のレール構造を提供できる。

また、締結ベース１５を締結する複数の第１締結体１４の外面を、支持ベース１６に締結したレール本体１１で覆うと、第１締結体１４の操作頭部が外部から視認されるのを防止できる。従って、複数の第１締結体１４でレール支持枠１０を強固に締結できるにも拘らず、レール構造の外観をすっきりした印象にまとめて、従来にない高品位感を醸すことができるアウトセット型のレール構造を提供できる。

本発明の実施例１に係るアウトセット型のレール構造の仮組み状態を示す縦断側面図である。 アウトセット型のレール構造を備えた引戸を示す正面図である。 アウトセット型のレール構造の分解側面図である。 レール本体の仮組み要領を示す縦断側面図である。 化粧カバーの組付け要領を示す縦断側面図である。 エンドカバーの正面図、および斜視図である。 エンドカバーの固定構造を示す縦断正面図である。 アウトセット型のレール構造の縦断側面図である。 実施例１に係るレール構造の別の施工例を示す縦断側面図である。 実施例１に係るレール本体を利用したインセット型のレール構造の縦断側面図である。 本発明の実施例２に係るレール構造の仮組み状態を示す縦断側面図である。 本発明の実施例３に係るレール構造の仮組み状態を示す縦断側面図である。 本発明の実施例４に係る化粧カバーの装着構造を示す縦断側面図である。 本発明の実施例５に係るにレール構造を示す縦断側面図である。 実施例５に係るレール本体の仮組み前段状態を示す縦断側面図である。 実施例５に係るレール本体の仮組み状態を示す縦断側面図である。 実施例５に係る化粧カバーの組付け要領を示す縦断側面図である。

（実施例１） 図１ないし図８は、本発明に係るアウトセット型のレール構造を引戸に適用した実施例１を示している。なお、本発明における前後、左右、上下とは、図１および図２に示す交差矢印と、各矢印の近傍に表記した前後、左右、上下の表示に従う。

図２において引戸は、開口枠１と、開口枠１の開口面を開閉する戸パネル２と、戸パネル２の上隅に装着されるランナー３と、ランナー３を移行案内するレール構造などで構成してある。符号４は把手、符号５は床面に設けた振止めローラー、符号６は戸パネル２の下端に形成される振止め溝である。図８に示すように、ランナー３は、ランナーボディ７と、同ボディ７の前後面に配置した左右一対ずつのローラー８などで構成してある。

レール構造は、開口枠１の上開口縁に臨む装着部９に締結される長尺のレール支持枠１０と、レール支持枠１０に締結される長尺のレール本体１１と、レール本体１１の開放面（前面側）を覆う帯板状の化粧カバー１２と、エンドカバー１３などで構成する。図１および図３に示すように、レール支持枠１０は、装着部９にビス（第１締結体）１４で締結される縦長の締結ベース１５と、締結ベース１５の上部から前方へ突設される横長の支持ベース１６とを一体に備えた逆Ｌ字状のアルミニウム条材からなる。ビス１４は、市販のセルフドリリングビス、あるいはタッピンビスを適用できる。

締結ベース１５の前面には、上締結座（締結座）１８と、同ベース１５の側からレール本体１１へ向かって下り傾斜する第１固定腕（固定係合体）１９と、下締結座（締結座）２０とが形成され、締結ベース１５の下端に第２固定腕（固定係合体）２１が突設してある。第１固定腕１９は断面がへ字状に形成してあり、その腕基端は上締結座１８の下端に位置させてある。第２固定腕２１は水平に突設されており、その突端の上面には掛止爪２２が上向きに突設してある。下締結座２０が装着部９と平行な垂直の座面で形成してあるのに対して、上締結座１８は装着部９に対して前傾する壁面で形成されている。レール支持枠１０を装着部９に締結した状態において、上締結座１８と装着部９が挟む角度は１５度とした。

支持ベース１６は、上締結座１８の上端に連続して前方へ水平に突設される下側のレール締結壁２５と、上締結座１８の上端に連続して立上がる垂直の縦壁２６と、縦壁２６の上端に連続してレール締結壁２５の上側に水平に突設される上べース壁２７と、レール締結壁２５と上べース壁２７を前後中央で繋ぐ逆ハ字状の橋絡壁２８とで中空枠状に構成してある。レール締結壁２５と上べース壁２７の前端は、両壁に連続する垂直の端壁２９で塞がれている。レール締結壁２５の前後中途部には、後述する皿ビス４０用のねじ下穴３０が一定間隔おきに形成してある。レール本体１１が締結されるレール締結壁２５の下面の前後には、位置決めリブ３１が形成してある。

上記のように、レール締結壁２５および上べース壁２７と、両壁２５・２７を繋ぐ橋絡壁２８とで、支持ベース１６を中空枠状に構成すると、支持ベース１６の構造強度を格段に増強できる。また、上締結座１８でレール締結壁２５の基端部分を支持し、さらに縦壁２６で上べース壁２７の基端部分を支持して、曲げモーメントが集中する支持ベース１６の基端部分の構造強度を向上し、支持ベース１６に作用する曲げモーメントを分散させるので、支持ベース１６を中空枠状に形成することと相俟って、より大きな曲げモーメントに対抗することができる。従って、軽量の戸パネル２はもちろん、大重量の戸パネル２であっても、支持ベース１６に締結したレール本体１１で問題なく吊下げ支持できる。なお、片持ち梁状に形成した支持ベース１６に作用する曲げモーメントは、締結ベース１５側の支持ベース１６の基端部分、詳しくは上締結座１８とレール締結壁２５との交差隅部に集中する。

レール本体１１は、前後一対の周壁３３と、周壁３３の上端同士を繋ぐ上壁３４とを備えた、下向きに開口する断面コ字状のアルミニウム条材からなり、両周壁３３の下端にランナー３を移行案内するレール壁３５が対向状に形成してある。周壁３３の外面の上下には、先の第１、第２の両固定腕１９・２１に対応して、第１可動腕（可動係合体）３６と第２可動腕（可動係合体）３７とが突設してある。また、周壁３３の内面の上部には、ボスリブ３８が形成され、ボスリブ３８の下方にローラー８の上方移動を規制する規制リブ３９が前後に対向する状態で突設してある。上壁３４の下面側には、皿ビス（第２締結体）４０を受入れるビス座４１が、先のねじ下穴３０と同じ隣接ピッチで一定間隔おきに形成してある。また、ビス座４１を間に挟む上壁３４の上面側には、先の位置決めリブ３１と係合する位置決め溝４２が形成してある。

第１可動腕３６は、第１固定腕１９の下面側へ向かって上り傾斜する状態で突設されており、その上端に垂直の掛止部４４が設けてある。掛止部４４の端部は丸められている。第２可動腕３７は第２固定腕２１の上面側へ突設されており、その突端の下面には先の掛止爪２２と係合する掛止片４５が下向きに突設してある。前側の周壁３３と後側の周壁３３に設けた両可動腕３６・３７は前後対称に形成してある。後側の周壁３３の第１可動腕３６および第２可動腕３７と、レール支持枠１０に設けた第１固定腕１９および第２固定腕２１とは、レール本体１１をレール支持枠１０に対して仮組み保持するための仮組み構造を構成している。また、前側の周壁３３の第１可動腕３６と第２可動腕３７は、化粧カバー１２を支持するカバー支持腕４６・４７として機能しており、両可動腕３６・３７がカバー支持腕４６・４７を兼ねることにより、レール本体１１の構造の簡素化を実現した。

前後の周壁３３の内面で、規制リブ３９とレール壁３５との間の壁面には、ローラー８の移動軌跡に沿う状態で凹凸構造４８が形成してある。図８に示すように、凹凸構造４８は山部と谷部が交互に連続する連続山形の凹凸面で構成してあり、レール本体１１の内部で発生したランナー３の転動騒音を凹凸面で乱反射させ、騒音同士の干渉作用によって、レールの外へ漏洩する騒音のレベルを低減する。凹凸構造４８は、レール本体１１を押出し成型する過程で形成される。

化粧カバー１２は帯板状のアルミニウム条材からなり、レール本体１１と化粧カバー１２の対向面に設けたカバー装着構造を介して、レール本体１１に対して着脱可能に装着する。カバー装着構造は、先に説明したカバー支持腕４６・４７と、化粧カバー１２の装着面側の上下に形成した上側のカバー掛止腕５１および下側のカバー掛止腕５２と、下側のカバー掛止腕５２の下方に突設される水平の接当壁５３と、上側のカバー掛止腕５１に装着される弾性体５４とで構成する。上側のカバー掛止腕５１は逆Ｌ字状の突起からなり、化粧カバー１２の面壁と協同して下向きに開口する装着溝５５を形成している。下側のカバー掛止腕５２は水平に突設されており、その突端の上面にはカバー支持腕４７の掛止片４５と係合する掛止爪５６が形成してある。弾性体５４は、断面が円形のゴム製の線状体からなり、装着溝５５の一側端から他側端にわたって溝内に嵌込んだ状態で出荷される。化粧カバー１２の下端の後面には断面がＬ字状の補強リブ５７が一体に形成してある。必要があれば、下側のカバー支持腕４７あるいは下側のカバー掛止腕５２の側に、弾性体５４を設けてもよい。

図６において、エンドカバー１３は、レール支持枠１０とレール本体１１の側端を塞ぐ四角形状の端壁６１を主体にして、その上縁および前縁からカバー壁６２を張出し、カバー壁６２の下部にすのこ状の枠部６３を設けたプラスチック成形品からなる。端壁６１の上部中央にはねじ下穴６４を備えた締結座６５が横向きに張り出してあり、締結座６５より後側の上下に縦長の位置決め片６６が突設してある。

レール構造は以下の手順で取付ける。まず、レール支持枠１０を開口枠１の装着部９にあてがって上下方向および左右方向へ位置決めした状態で、上締結座１８および下締結座２０にビス１４をねじ込んで、締結ベース１５を装着部９に固定する。このとき、ビス１４として例えばセルフドリリングビスを使用することにより、各締結座１８・２０に対するビス挿通穴の形成作業を省略して、締結ベース１５の締結をより少ない手間で簡便に行える。

下締結座２０側のビス１４は概ね水平にねじ込まれるが、上締結座１８側のビス１４は、上締結座１８と概ね直交する状態でねじ込まれる。つまり、上締結座１８側のビス１４は、ビス中心軸が操作頭部の側からねじ軸端の側へ向かって上り傾斜する状態でねじ込まれる。そのため、下締結座２０を締結したのち上締結座１８を締結することにより、締結ベース１５に上向きの締結分力を作用させた状態で締結することができる。従って、両締結座１８・２０を締結した状態では、締結ベース１５を上下のビス１４でがたつきのない状態で強固に締結してレール支持枠１０の締結強度を向上して、傾動モーメントに対する対抗力を増強することができる。

次に、図４に示すように、後傾姿勢にしたレール本体１１の第１可動腕３６を締結ベース１５の第１固定腕１９の下面側に差込んで、第１可動腕３６の掛止部４４が第１固定腕１９の下面上部で受止められるまで、レール本体１１の全体を押上げ操作する。この状態では、第２可動腕３７が第２固定腕２１より上方に位置しているので、掛止部４４と第１固定腕１９の接当部分を支点にしてレール本体１１を水平姿勢に戻して、第２可動腕３７を第２固定腕２１と上下に正対させる。さらに、レール本体１１の全体を下側へ降下させることにより、第２可動腕３７の掛止片４５を第２固定腕２１の掛止爪２２に係合させて、レール本体１１を締結ベース１５に対して仮組みする。

上記の仮組み状態においては、図１に示すように、第１可動腕３６の上端の掛止部４４が、第１固定腕１９の先端下面に接当して、レール本体１１の自重による傾動モーメントを受止めている。換言すると、仮組み状態における第１、第２の両可動腕３６・３７は、第１、第２の両固定腕１９・２１で係合支持されて、レール本体１１の傾動モーメントが第１、第２の両固定腕１９・２１で受止められている。従って、レール本体１１がレール支持枠１０から脱落し落下することはなく、仮組み状態を保持し続けることができる。

仮組み状態のレール本体１１の一端寄りを支持して上壁３４をレール締結壁２５の下面にあてがい、位置決め溝４２が位置決めリブ３１と係合する状態で、ビス座４１に挿通した皿ビス４０をねじ下穴３０にねじ込むことにより、レール本体１１を支持ベース１６に仮締結する。同様にして、レール本体１１の他端寄りをレール締結壁２５の下面にあてがい、ビス座４１に挿通した皿ビス４０をねじ下穴３０にねじ込むことにより、レール本体１１を支持ベース１６に仮締結する。以後は、レール本体１１の中央付近からレール側端へ向かって、皿ビス４０をねじ下穴３０にねじ込むことにより、レール本体１１を支持ベース１６に締結して一体化する。レール本体１１を固定した状態の第２可動腕３７は、第２固定腕２１から離れて、同腕２１の上方に位置している（図５参照）。また、レール本体１１の後側の周壁３３の下端は、第２固定腕２１の突端で受止められている。なお、レール本体１１の左右側端を固定する皿ビス４０はエンドカバー１３の締結に利用するので、締結しない状態のまま残しておく。

図５に示すように、レール本体１１を支持ベース１６に固定した状態では、上下の締結座１８・２０にねじ込んだビス１４の外面が、レール本体１１で覆われるので、レール構造の外観をすっきりした印象にすることができる。また、各締結座１８・２０と周壁３３との間に形成される空所に、ビス１４の操作頭部を収容するので、レール本体１１を支持ベース１６に仮組みする際に、操作頭部が周壁３３と接触するのを防止して仮組み作業を円滑に行える。レール本体１１が支持ベース１６に固定されたのち、ランナー３をレール本体１１の側端開口からレール内部に組付ける。

次に、化粧カバー１２をレール本体１１の解放面側に装着する。詳しくは、図５に示すように、化粧カバー１２の上側のカバー掛止腕５１を、レール本体１１の上側のカバー支持腕４６の掛止部４４に掛止めて、掛止部４４を装着溝５５内に係合する。この状態のままで、化粧カバー１２の全体をレール本体１１の側へ揺動操作して、下側のカバー掛止腕５２の掛止爪５６を、レール本体１１の下側のカバー支持腕４７の掛止片４５に接当させる。さらに、化粧カバー１２の全体を引下げるようにして、レール本体１１の側へ押込み操作して、掛止爪５６を掛止片４５の下面に係合させる。この状態の接当壁５３の突端は、レール本体１１の前側の周壁３３で受止められている。

掛止爪５６が掛止片４５の下面をくぐり抜ける過程では、弾性体５４が上側のカバー支持腕４６の掛止部４４で押し潰されて弾性変形する。そのため、化粧カバー１２をレール本体１１に装着した状態では、化粧カバー１２が弾性体５４の弾性力を受けて上向きに移動付勢され、下側のカバー掛止腕５２の掛止爪５６が、下側のカバー支持腕４７の掛止片４５で受止められる。これにより、化粧カバー１２を上下遊動不能に固定保持することができ、例えば振動や衝撃がレール構造に作用するような状況であっても、化粧カバー１２がレール本体１１から脱落することはない。なお、必要時には、上記の装着手順とは逆の手順に従って化粧カバー１２を操作することにより、化粧カバー１２をレール本体１１から取外すことができる。

最後に、レール本体１１の側端開口にエンドカバー１３を装着する。まず、エンドカバー１３の締結座６５を、レール支持枠１０の橋絡壁２８の間の空間に差し込みながら、上下一対の位置決め片６６を縦壁２６および下締結座２０の前面に差込む。同時に、支持ベース１６の上面および化粧カバー１２の前面にカバー壁６２を被せて、レール支持枠１０およびレール本体１１の側端面に端壁６１を接当させる。この状態で、図７に示すように、皿ビス４０を締結座６５のねじ下穴６４にねじ込んでエンドカバー１３を固定する。

図８に示すように、レール支持枠１０およびレール本体１１に固定された状態のエンドカバー１３は、その枠部６３の上面が、第２固定腕２１の下面と、レール壁３５の下面と、接当壁５３の下面に接当している。また、化粧カバー１２の補強リブ５７が、カバー壁６２と枠部６３との間に位置している。そのため、化粧カバー１２が上下あるいは左右に動く余地はなく、化粧カバー１２をレール本体１１と左右のエンドカバー１３で固定できる。以後、戸パネル２をレール本体１１の真下に起立させ、その上隅に設けたランナーホルダーにランナー３を嵌込むことにより、戸パネル２をレール本体１１に吊込むことができる。

上記の状態の化粧カバー１２は、その下端位置が戸パネル２の上面より下方に位置して、レール本体１１と戸パネル２との間の隙間を覆い隠しており、さらに、化粧カバー１２は端壁２９の下方に隙間を介して面一状に隣接している。そのため、レール構造全体の外観をすっきりとした印象にまとめることができる。また、レール本体１１の開放面側のみを化粧カバー１２で覆うので、レール本体および支持ベースの開放面側の全体を化粧カバーで覆う場合に比べて、化粧カバー１２を小形化し軽量化して、その製造コストを削減できる。

図９は、開口枠１が天井の近傍に設けてある場合のレール構造の施工例を示す。この場合には上記と同様にして、開口枠１の上開口縁に臨む装着部９にレール支持枠１０を締結する。このとき、下締結座２０および上締結座１８にねじ込まれるビス１４は、いずれの場合にも支持ベース１６の下方空間側からねじ込めばよいので、レール支持枠１０を天井寄りの上隅に密着する状態で、支障なく締結することができる。従って、アウトセット型のレール構造の適用場所に関する制約を一掃して、レール構造の適用範囲を拡大できる。図９ではエンドカバー１３を省略したが、必要があれば上記の実施例と同様にしてエンドカバー１３を装着することができる。その場合には、端壁６１の上縁側のカバー壁６２を省略しておくことにより、エンドカバー１３をレール支持枠１０およびレール本体１１の側端に後付けすることができる。他は、先の実施例と同じであるので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。以下の実施例においても同じとする。

上記のレール本体１１は化粧カバー１２とともに、インセット型のレール構造として使用することができる。その場合には、図１０に示すように、レール本体１１の上壁３４を開口枠１を構成する上枠の下面の装着部９にあてがって、タッピンビス（第１締結体）１４を上枠にねじ込んでレール本体１１を固定する。この後、化粧カバー１２を先に説明した要領でレール本体１１の前後面に装着してインセット型のレール構造を完成する。この場合の第１可動腕３６と第２可動腕３７は、いずれもカバー支持腕４６・４７として機能する。

上記のように、アウトセット型のレール構造を利用して、インセット型のレール構造を構成する場合には、レール本体１１に加えて、化粧カバー１２も併せて利用することができるので、レール本体１１および化粧カバー１２の汎用性を拡大して、レール構造の製造コストを削減することができる。なお、インセット型のレール構造において、開口枠１の断面形状が階段状に形成してあって、レール本体１１の後面側が開口枠１の縦壁で覆われるような場合には、レール本体１１の開放面の側のみを化粧カバー１２で覆うとよい。

上記のアウトセット型のレール構造は、以下の各形態で実施することができる。
支持ベース１６を、締結ベース１５に連続して前方へ突設されるレール締結壁２５と、締結ベース１５に連続してレール締結壁２５の上側に突設される上べース壁２７と、これら両壁２５・２７を繋ぐ橋絡壁２８とで中空枠状に構成する。

上記のように、レール締結壁２５と、上べース壁２７と、橋絡壁２８とで支持ベース１６を中空枠状に構成すると、片持ち梁状に突設される支持ベース１６の構造強度を大幅に向上して、レール支持枠１０の剛性を増強できる。従って、軽量の戸パネル２から大重量の戸パネル２まで共通して適用できる、汎用性に優れたアウトセット型のレール構造を提供できる。

締結ベース１５に設けた複数の締結座１８・２０の少なくともひとつを、装着部９に対して傾斜させて、装着部９にねじ込んだ複数の第１締結体１４の中心軸線を、ねじ軸端の側へ向かって拡開させる。

上記のように、複数の締結座１８・２０の少なくともひとつを装着部９に対して傾斜させて、装着部９にねじ込んだ複数の第１締結体１４の中心軸線をねじ軸端の側へ向かって拡開させると、締結ベース１５を装着部９に強固に締結できる。これは、締結ベース１５に対して、第１締結体１４の締結力が互いに拡開する向きに作用するため、締結ベース１５をがたつきのない状態で締結でき、これにより、レール支持枠１０の締結強度を向上できるからである。結果、レール支持枠１０をより大きな傾動モーメントに対抗できる状態で装着部９に装着して、レール構造の耐荷重を増強できる。

レール本体１１の内面に、レール本体１１内で発生した騒音を乱反射させて、レール外へ漏洩する騒音のレベルを低減する凹凸構造４８を一体に形成する。このように、レール本体１１の内面に凹凸構造４８を一体に形成すると、レール本体１１の内部で発生したランナー３の転動騒音を凹凸構造４８で乱反射させ、騒音同士の干渉作用によって、レールの外へ漏洩する騒音のレベルを低減できる。

本発明者は、試作した実施例１に係るレール支持枠１０およびレール本体１１について仮組み作業を行って、仮組み時の作業性を満足できるか否かを確認した。その結果、第１固定腕１９、第２固定腕２１、第１可動腕３６、第２可動腕３７の形状や寸法のばらつきが殆どない場合には、仮組み作業を確実かつ容易に行うことができた。しかし、先の各腕１９・２１・３６・３７の形状や寸法にばらつきがある場合には、第２可動腕３７を第２固定腕２１に係合させるのが困難になることがあった。あるいは、仮組み終了状態における第１可動腕３６と第１固定腕１９の係合量が不足して、レール本体１１の仮組み姿勢を安定した状態で保持できないことがあった。こうした、レール支持枠１０およびレール本体１１の寸法および形状のばらつきを吸収して、レール本体１１の仮組み作業を確実かつ容易に行うようにしたのが、次に説明する実施例２のアウトセット型のレール構造である。

（実施例２） 図１１は本発明に係るアウトセット型のレール構造の実施例２を示す。そこでは、レール支持枠１０およびレール本体１１の基本構造を、実施例１で説明したレール支持枠１０およびレール本体１１と同じ構造にするが、以下の点が実施例１のレール構造と異なっている。まず、へ字状に形成される第１固定腕１９の先端部分を斜め下方へ延長して、仮組み時の第１可動腕３６を、他に先行して第１固定腕１９の下面側に差込みやすくした。さらに、第２可動腕３７の掛止片４５を第２固定腕２１の掛止爪２２に係合させて、レール本体１１を締結ベース１５に対して前傾する仮組み姿勢にした状態において、第１可動腕３６と第１固定腕１９との上下方向の係合長さが、実施例１の場合よりも大きくなるようにした。

また、支持ベース１６のレール締結壁２５の前部に、レール本体１１の上部前隅８０を受入れる逃げ凹部８１を凹み形成して、仮組み初期のレール本体１１を、上部前隅８０が逃げ凹部８１内に入り込む状態で後傾できるようにした。このように、レール本体１１を後傾させた状態で仮組みを行うと、第１可動腕３６を第１固定腕１９に対して、さらに確実に差込み係合することができ、第２可動腕３７の第２固定腕２１との係合を容易に行うことができる。

以上のように、実施例２のレール構造では、第１固定腕１９の先端部分を斜め下方へ延長し、さらに、レール締結壁２５に逃げ凹部８１が凹み形成するので、レール支持枠１０およびレール本体１１に成型上のばらつきがあったとしても、これらのばらつきを吸収できるだけの充分な余裕を持つことができる。従って、レール本体１１の仮組みを容易化できるうえ、仮組み姿勢を安定した状態で保持できる。具体的には、仮組み時の第２可動腕３７と第２固定腕２１の係合を確実に行うことができ、さらに、仮組み終了状態における第１可動腕３６と第１固定腕１９の係合量を充分なものとして、仮組み姿勢を安定した状態で保持できる。

（実施例３） 図１２は、本発明に係るアウトセット型のレール構造の実施例３を示す。そこでは、固定係合体を、締結ベース１５の側からレール本体１１へ向かって水平に突設される第１固定腕１９および第２固定腕２１とで構成した。また、可動係合体は、レール本体１１の側から第１固定腕１９と第２固定腕２１との間に向かって突設される１個の水平の可動腕３６で構成した。可動腕３６は、実施例１における第１可動腕に相当する部材である。第１固定腕１９と第２固定腕２１との上下の対向隙間は、可動腕３６の上下厚みに余裕寸法を加えた寸法に設定してあり、従って、可動腕３６は第１固定腕１９と第２固定腕２１をガイド体にして両固定腕１９・２１の間に支障なく出入りできる。

レール本体１１をレール支持枠１１に仮組みするときは、レール本体１１をレール締結壁２５に沿ってスライドさせて可動腕３６を両固定腕１９・２１の間に差込み操作し、レール本体１１を自重で前傾させる。この仮組み状態においては、可動腕３６の上下面を第１、第２の両固定腕１９・２１で支持して、レール本体１１の傾動モーメントを第１、第２の両固定腕１９・２１で受止めている。可動腕３６の両固定腕１９・２１に対する差込み量が小さい場合には、可動腕３６の上下面が第１、第２の両固定腕１９・２１で支持されるのと同時に、レール本体１１の上部後隅がレール締結壁２５で受止められることもある。なお、締結ベース１５の下端には、レール接当腕８３がレール本体１１へ向かって水平に突設してある。化粧カバー１２は、レール本体１１の周壁３３の上下に設けたカバー支持腕４６・４７に装着される。この実施例における第１固定腕１９と第２固定腕２１は、必要があれば水平に突設する必要はなく、また平行に突設する必要もない。例えば、第１、第２の両固定腕１９・２１は上下いずれか一方へ僅かに傾斜させることができる。また、両固定腕１９・２１は非平行に突設してあってもよい。

図１２に示すレール構造は、以下の形態で実施することができる。
固定係合体を、締結ベース１５の側からレール本体１１へ向かって突設される第１固定腕１９および第２固定腕２１とで構成する。可動係合体は、レール本体１１の側から第１固定腕１９と第２固定腕２１との間に向かって突設される可動腕３６で構成する。仮組み状態における可動腕３６の上下面を、第１、第２の両固定腕１９・２１で支持することにより、レール本体１１の傾動モーメントを第１、第２の両固定腕１９・２１で受止める。

図１２に示す仮組み構造によれば、仮組み状態における可動腕３６の上下面を、第１、第２の両固定腕１９・２１で支持して、レール本体１１の傾動モーメントを第１、第２の両固定腕１９・２１で受止めることができる。また、第１固定腕１９の下方近傍に第２固定腕２１を隣接配置するので、両固定腕１９のいずれか一方をガイド体にして、可動腕３６を両固定腕１９の間に差し込むことができ、従って、レール本体１１の支持ベース１６に対する組付けを簡便に行うことができる。

（実施例４） 図１３は、実施例４に係る化粧カバー１２の別の装着構造を示す。そこでは、下側のカバー支持腕４７に弾性体５４を装着して、化粧カバー１２をレール本体１１に装着した状態において、弾性体５４の下部が下側のカバー掛止腕５２で弾性変形されるようにした。弾性体５４は断面Ｃ字状に形成して、Ｔ字状の溝６９に下側のカバー支持腕４７を係合連結するようにした。また、上側のカバー掛止腕５１を横臥Ｊ字状に形成して、カバー支持腕４６の掛止部４４をカバー掛止腕５１の下面に係合できるようにした。この実施例から理解できるように、弾性体５４は、対応するカバー支持腕４６・４７とカバー掛止腕５１・５２との少なくともひとつの連結部分に配置してあればよく、カバー支持腕４６・４７とカバー掛止腕５１・５２のどちらの側に装着してあってもよい。

（実施例５） 図１４ないし図１７は、本発明に係るアウトセット型のレール構造の実施例５を示す。そこでは、支持ベース１６のレール締結壁２５に凹み形成されるレール受座７１と、締結ベース１５の下端からレール本体１１へ向かって水平に突設されるレール支持腕７２とで固定係合体を構成した。また、レール受座７１に係脱するレール本体１１の上壁３４と、レール本体１１の側からレール支持腕７２の上面側へ向かって突設される仮組み腕７３とで可動係合体を構成した。レール支持腕７２の上面には、掛止段部７４が形成してある。上下の締結座１８・２０の間には、レール本体１１の周壁３３を受止める接当壁７５が水平に突設してある。符号７７は庇壁である。なお、この実施例におけるレール支持腕７２は、先の実施例における第２固定腕２１に相当する部材であり、仮組み腕７３は、先の実施例における第２可動腕３７に相当する部材である。この実施例から理解できるように、固定係合体のひとつは支持ベース１６に設けることができる。

レール本体１１の前後の周壁３３には、上側のカバー支持腕４６と下側のカバー支持腕４７とが突設してあり、これらの支持腕４６・４７のうち、後側の周壁３３の下側のカバー支持腕４７がレール支持腕７２に対応するレール本体１１側の仮組み腕７３として機能する。仮組み腕７３の下面の突端には、先の掛止段部７４に係合する係合爪７６が形成してある。上側のカバー支持腕４６は断面Ｌ字状に形成されて、その上端が丸めてある。化粧カバー１２の上側のカバー掛止腕５１は断面Ｃ字状に形成されていて、その下面に上側のカバー支持腕４６を係合することができる。

レール本体１１は、以下の要領でレール支持枠１０に仮組みする。まず、図１５に示すように、レール本体１１の仮組み腕７３を、レール支持枠１０のレール支持腕７２に掛止した状態で、両者７２・７３の接当部分を支点にして、レール本体１１を矢印で示すようにレール受座７１へ向かって上方揺動させる。レール本体１１の上壁３４が水平になる直前に、レール本体１１を締結ベース１５の側へ押込んで上壁３４をレール受座７１に嵌込んで仮組みを終了する。

仮組み状態におけるレール本体１１には、図１６に矢印で示す向きの自重による傾動モーメントが作用する。しかし、仮組みした状態のレール本体１１は、その上壁３４の前端がレール受座７１の前側の開口縁で受止められ、さらに、仮組み腕７３がレール支持腕７２で係合保持されて、レール本体１１の傾動モーメントをレール受座７１とレール支持腕７２とが共同して受止めている。そのため、レール本体１１がレール支持枠１０から脱落するのを防止して、レール本体１１を仮組み姿勢に保持し続けることができる。この状態で、皿ビス４０をねじ下穴３０にねじ込むことにより、レール本体１１をレール支持枠１０に締結固定できる。この状態のレール本体１１の後側の周壁３３は、接当壁７５で受止められている。

次に図１７に示すように、化粧カバー１２をレール本体１１の解放面側に装着する。まず、化粧カバー１２の上側のカバー掛止腕５１を、レール本体１１の上側のカバー支持腕４６の掛止部４４に掛止めて、掛止部４４をカバー掛止腕５１の下面側に係合する。この状態のままで、化粧カバー１２の全体をレール本体１１の側へ揺動操作して、下側のカバー掛止腕５２の掛止爪５６を、レール本体１１の下側のカバー支持腕４７の掛止片４５に接当させる。さらに、化粧カバー１２の全体を引下げるようにして、レール本体１１の側へ押込み操作して、掛止爪５６を掛止片４５の下面に係合させる。これにより、図１４に示すように、上下のカバー掛止腕５１・５２が、対応するカバー支持腕４６・４７を上下に挟持する状態で、化粧カバー１２をレール本体１１に装着することができる。必要があれば、図８に示すように、カバー掛止腕５１の下面側に弾性体５４を配置することができる。

図１４ないし図１７で説明したアウトセット型のレール構造は、以下の形態で実施することができる。アウトセット型のレール構造は、開口枠１の上開口縁に臨む装着部９に締結固定される長尺のレール支持枠１０と、レール支持枠１０に設けた支持ベース１６の下面に締結固定される長尺のレール本体１１とを含む。レール支持枠１０とレール本体１１との間に、互いに係合してレール本体１１をレール支持枠１０に対して仮組み保持する仮組み構造を設ける。仮組み構造は、レール支持枠１０に設けられる複数の固定係合体と、固定係合体に対応してレール本体１１に設けられる複数の可動係合体とで構成する。図１４に示すように、固定係合体は、支持ベース１６の下面に凹み形成されるレール受座７１と、締結ベース１５の側からレール本体１１へ向かって突設されるレール支持腕７２とで構成する。可動係合体は、レール受座７１に係脱するレール本体１１の上壁３４と、レール本体１１の側からレール支持腕７２の上面側へ向かって突設される仮組み腕７３とで構成する。仮組み状態におけるレール本体１１は、その上壁３４がレール受座７１で係合支持され、仮組み腕７３がレール支持腕７２で係合支持されて、レール本体１１の傾動モーメントをレール受座７１とレール支持腕７２で受止める。

上記の仮組み構造によれば、仮組み腕７３をレール支持腕７２の上面にあてがった状態で、レール本体１１を上向きに揺動操作することにより、上壁３４をレール受座７１にはめ込んで、レール本体１１をレール支持枠に仮組みできる。また、仮組み状態においては、レール本体１１の傾動モーメントをレール受座７１とレール支持腕７２が受止めて、レール本体１１を仮組み姿勢に保持するので、レール本体１１の仮組み作業を確実にしかも安全に行うことができる。

上記の実施例では、レール本体１１の勝手違いを解消するために、レール本体１１の周壁３３の上下に第１可動腕３６と第２可動腕３７を前後対称に設けて、各可動腕３６・３７がカバー支持腕４６・４７を兼ねるようにしたが、その必要はない。例えば、締結ベース１５と正対するレール本体１１の周壁３３に、第１可動腕３６と第２可動腕３７を設け、レール本体１１の解放面側の周壁３３に、化粧カバー１２専用のカバー支持腕４６・４７を設けることができる。

開口枠１の上下の開口高さが充分に大きい場合など、レール構造の適用場所の状況によっては、化粧カバー１２を省略して、レール支持枠１０とレール本体１１のみでレール構造を構成することができる。化粧カバー１２は、アルミニウム条材で形成する以外に、プラスチック製のパネルや、木質系のパネル、あるいはステンレス製のパネルなどで形成することができる。支持ベース１６の上べース壁２７は、解放面の側へ向かって下り傾斜する状態で形成することができる。両支持壁２５・２７を繋ぐ橋絡壁２８は、部分円弧状、Ｘ字状、波形、格子状、ハニカム状など、任意の形状に形成することができるが、いずれの場合にも支持ベース１６は中空枠状に形成する。締結ベース１５の上締結座１８を装着部９と平行に形成し、下締結座２０を装着部９に対して後傾させることができる。凹凸構造４８は、レール本体１１の周壁３３の内面に機械加工を施して形成することができる。例えば、周面に微小凹凸が形成してある成型ローラーを周壁３３の内面に押付けて、レール本体１１と成型ローラーを相対移動させて凹凸構造４８を形成することができる。

本発明に係るレール構造は、引戸に適用する以外に、折戸に適用することができる。また、レール本体１１は、ランナー３の走行溝が複数個設けてあって、複数の戸パネル２を開閉案内できる引違い戸用のガイドレールとして構成してあってもよい。レール本体１１は戸パネル２のランナー３を移行案内するレールとして使用する以外に、戸パネルの上部に設けた振止具を移行案内するレールとして使用することができる。

１ 開口枠
２ 戸パネル
９ 装着部
１０ レール支持枠
１１ レール本体
１２ 化粧カバー
１４ ビス（第１締結体）
１５ 締結ベース
１６ 支持ベース
１８ 上締結座
１９ 第１固定腕（固定係合体）
２０ 下締結座
２１ 第２固定腕（固定係合体）
２５ レール締結壁
２７ 上ベース壁
２８ 橋絡壁
３６ 第１可動腕（可動係合体）
３７ 第２可動腕（可動係合体）
４６ 上側のカバー支持腕
４７ 下側のカバー支持腕
４８ 凹凸構造
５１ 上側のカバー掛止腕
５２ 下側のカバー掛止腕
７１ レール受座
７２ レール支持腕
７３ 仮組み腕

Claims (5)

1. 開口枠（１）の上開口縁に臨む装着部（９）に締結固定される長尺のレール支持枠（１０）と、レール支持枠（１０）に設けたレール締結壁（２５）に締結固定される長尺のレール本体（１１）とを含み、
   レール支持枠（１０）とレール本体（１１）との間に、互いに係合してレール本体（１１）をレール支持枠（１０）に対して仮組み保持する仮組み構造が設けられており、
   仮組み構造は、レール支持枠（１０）に設けられる複数の固定係合体（１９・２１）と、固定係合体（１９・２１）に対応してレール本体（１１）に設けられる可動係合体（３６・３７）とで構成されており、
   可動係合体（３６・３７）を固定係合体（１９・２１）に係合した状態において、レール本体（１１）の傾動モーメントを少なくともひとつの固定係合体（１９・２１）で受止めて、レール本体（１１）を仮組み姿勢に保持でき、
   レール支持枠（１０）は、第１締結体（１４）により装着部（９）に締結固定される締結ベース（１５）と、締結ベース（１５）の上部から片持ち梁状に突設される支持ベース（１６）とを備え、
   固定係合体が、締結ベース（１５）の側からレール本体（１１）へ向かって下り傾斜する状態で突設される第１固定腕（１９）と、第１固定腕（１９）より下側において締結ベース（１５）の側からレール本体（１１）へ向かって突設される第２固定腕（２１）とで構成されており、
   可動係合体が、レール本体（１１）の側から第１固定腕（１９）の下面側へ向かって上り傾斜する状態で突設される第１可動腕（３６）と、レール本体（１１）の側から第２固定腕（２１）の上面側へ向かって突設される第２可動腕（３７）とで構成されており、
   仮組み状態における第１、第２の両可動腕（３６・３７）を、第１、第２の両固定腕（１９・２１）で係合支持することにより、レール本体（１１）の傾動モーメントを第１、第２の両固定腕（１９・２１）で受止めていることを特徴とするアウトセット型のレール構造。
2. 支持ベース（１６）のレール締結壁（２５）に、レール本体（１１）の上部前隅（８０）を受入れる逃げ凹部（８１）が凹み形成されており、
   仮組み状態において、レール本体（１１）を、その上部前隅（８０）が逃げ凹部（８１）内に入り込む姿勢に後傾させて、可動係合体（３６・３７）を固定係合体（１９・２１）に係合連結する請求項１に記載のアウトセット型のレール構造。
3. レール本体（１１）の開放面が、レール本体（１１）に対して着脱可能に装着した化粧カバー（１２）で覆われており、
   レール本体（１１）と化粧カバー（１２）との対向面の上下複数位置には、化粧カバー（１２）を係合支持するカバー支持腕（４６・４７）と、前記カバー支持腕（４６・４７）に対応するカバー掛止腕（５１・５２）とが設けられており、
   上端および下端に位置するカバー掛止腕（５１・５２）が、対応するカバー支持腕（４６・４７）を上下に挟持する状態で、化粧カバー（１２）がレール本体（１１）に装着してある請求項１または２に記載のアウトセット型のレール構造。
4. 対応するカバー支持腕（４６・４７）とカバー掛止腕（５１・５２）との少なくともひとつの連結部分に弾性体（５４）が配置されており、
   化粧カバー（１２）をレール本体（１１）に装着した状態において、前記弾性体（５４）が弾性変形して化粧カバー（１２）を上下いずれか一方へ移動付勢して、化粧カバー（１２）を固定保持している請求項３に記載のアウトセット型のレール構造。
5. レール支持枠（１０）が、前記装着部（９）に締結される締結ベース（１５）と、締結ベース（１５）の上部から前方へ突設される支持ベース（１６）を一体に備えており、
   締結ベース（１５）の上下複数個所が第１締結体（１４）で前記装着部（９）に締結されており、
   締結ベース（１５）を締結する複数の第１締結体（１４）の外面が、支持ベース（１６）に締結したレール本体（１１）で覆われている請求項１から４のいずれかひとつに記載のアウトセット型のレール構造。

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