JP6204727B2 - 蒸気タービンの低圧排気室 - Google Patents
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Description
図11は、標準的な板状内部強度部材を用いた従来型の低圧排気室を示す軸方向正断面図である。また図12は、改良型の板状内部強度部材を用いた従来型の低圧排気室を示す軸方向正断面図である。さらに図13は、本発明に係る第1の実施形態を示す軸方向正断面図である。ここで、断面の軸方向位置は図1のI−Iに対応している。図12と図13を見比べることにより、本発明では上下方向に、より大きい開口スペースをとることができることが分る。
2 低圧タービン内部車室
3 ベアリングコーン
4 低圧排気室出口
5 低圧タービン外部車室
5a 低圧タービン外部車室上半部
5b 低圧タービン外部車室下半部
6 フローガイド
7 ディフューザ流路部
10 動翼
11 最終段動翼出口環帯
20 ロータ中心軸
30 水平フランジ面(ロータ中心位置)
31 水平フランジ面(ロータ中心より上方位置)
32 フート
40 板状内部強度部材
41 板状内部強度部材
50 流線(流れの起点で色分け)
101 タービン排気室
Claims (8)
- 低圧タービンロータを内包する低圧タービン内部車室と、低圧タービンロータに固定された最終段落を構成する動翼の下流に、前記低圧タービン内部車室の外周部に連続して設置された環状のフローガイドと、前記低圧タービン内部車室および前記フローガイドを取り囲み、上下二分割構造を有するタービン外部車室と、前記タービン外部車室の内部に設けられた内部強度部材とを備え、タービンを駆動させた後の排気を下方の復水器に導く蒸気タービンの低圧排気室であって、
前記タービン外部車室の上半部と下半部の接続面の少なくとも一部はロータ軸中心を通る水平面より上方に形成され、前記内部強度部材の端面の少なくとも一部が、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合されており、
前記内部強度部材は、前記タービン外部車室の下半部の内壁面近傍の一部が切り欠けており、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合された部分の下方に開口スペースを有することを特徴とする蒸気タービンの低圧排気室。 - 低圧タービンロータを内包する低圧タービン内部車室と、低圧タービンロータに固定された最終段落を構成する動翼の下流に、前記低圧タービン内部車室の外周部に連続して設置された環状のフローガイドと、前記低圧タービン内部車室および前記フローガイドを取り囲み、上下二分割構造を有するタービン外部車室と、前記タービン外部車室の内部に設けられた内部強度部材とを備え、タービンを駆動させた後の排気を下方の復水器に導く蒸気タービンの低圧排気室であって、
前記タービン外部車室の上半部と下半部の接続面の少なくとも一部はロータ軸中心を通る水平面より上方に形成され、前記内部強度部材の端面の少なくとも一部が、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合されており、
前記内部強度部材は、ロータ軸方向から見た形状が略V字型をしており、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合された部分の下方に開口スペースを有することを特徴とする蒸気タービンの低圧排気室。 - 低圧タービンロータを内包する低圧タービン内部車室と、低圧タービンロータに固定された最終段落を構成する動翼の下流に、前記低圧タービン内部車室の外周部に連続して設置された環状のフローガイドと、前記低圧タービン内部車室および前記フローガイドを取り囲み、上下二分割構造を有するタービン外部車室と、前記タービン外部車室の内部に設けられた内部強度部材とを備え、タービンを駆動させた後の排気を下方の復水器に導く蒸気タービンの低圧排気室であって、
前記タービン外部車室の上半部と下半部の接続面の少なくとも一部はロータ軸中心を通る水平面より上方に形成され、前記内部強度部材の端面の少なくとも一部が、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合されており、
前記内部強度部材は、ロータ軸方向から見た形状が下方に凸する略弓型をしており、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合された部分の下方に開口スペースを有することを特徴とする蒸気タービンの低圧排気室。 - 請求項1ないし3のいずれか一項に記載の蒸気タービンの低圧排気室であって、
前記内部強度部材は、前記タービン外部車室の下半部のロータ軸に垂直な方向の内壁面間に接合された板状部材であることを特徴とする蒸気タービンの低圧排気室。 - 請求項1ないし4のいずれか一項に記載の蒸気タービンの低圧排気室であって、
前記内部強度部材が接合するタービン外部車室の下半部の内壁面は、ロータ軸方向から見た断面形状が直線状であることを特徴とする蒸気タービンの低圧排気室。 - 低圧タービンロータを内包する低圧タービン内部車室と、低圧タービンロータに固定された最終段落を構成する動翼の下流に、前記低圧タービン内部車室の外周部に連続して設置された環状のフローガイドと、前記低圧タービン内部車室および前記フローガイドを取り囲み、上下二分割構造を有するタービン外部車室と、前記タービン外部車室の内部に設けられた内部強度部材とを備え、タービンを駆動させた後の排気を下方の復水器に導く蒸気タービンの低圧排気室の改造方法であって、
前記タービン外部車室の上半部と下半部の接続面の少なくとも一部をロータ中心軸を通る水平面より上方に設置し、
前記内部強度部材の端面の少なくとも一部を、前記タービン外部車室の下半部のロータ軸中心を通る水平面より上方の内壁面に接合し、
前記内部強度部材の前記タービン外部車室への接合端の一部を切り欠き、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合された部分の下方に開口スペースを形成することを特徴とする蒸気タービンの低圧排気室の改造方法。 - 低圧タービンロータを内包する低圧タービン内部車室と、低圧タービンロータに固定された最終段落を構成する動翼の下流に、前記低圧タービン内部車室の外周部に連続して設置された環状のフローガイドと、前記低圧タービン内部車室および前記フローガイドを取り囲み、上下二分割構造を有するタービン外部車室と、前記タービン外部車室の内部に設けられた内部強度部材とを備え、タービンを駆動させた後の排気を下方の復水器に導く蒸気タービンの低圧排気室の改造方法であって、
前記タービン外部車室の上半部と下半部の接続面の少なくとも一部をロータ中心軸を通る水平面より上方に設置し、
前記内部強度部材の端面の少なくとも一部を、前記タービン外部車室の下半部のロータ軸中心を通る水平面より上方の内壁面に接合し、
前記内部強度部材として、ロータ軸方向から見た形状が略V字型の板状部材を設置し、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合された部分の下方に開口スペースを形成することを特徴とする蒸気タービンの低圧排気室の改造方法。 - 低圧タービンロータを内包する低圧タービン内部車室と、低圧タービンロータに固定された最終段落を構成する動翼の下流に、前記低圧タービン内部車室の外周部に連続して設置された環状のフローガイドと、前記低圧タービン内部車室および前記フローガイドを取り囲み、上下二分割構造を有するタービン外部車室と、前記タービン外部車室の内部に設けられた内部強度部材とを備え、タービンを駆動させた後の排気を下方の復水器に導く蒸気タービンの低圧排気室の改造方法であって、
前記タービン外部車室の上半部と下半部の接続面の少なくとも一部をロータ中心軸を通る水平面より上方に設置し、
前記内部強度部材の端面の少なくとも一部を、前記タービン外部車室の下半部のロータ軸中心を通る水平面より上方の内壁面に接合し、
前記内部強度部材として、ロータ軸方向から見た形状が下方に凸する略弓型の板状部材を設置し、前記タービン外部車室の下半部のロータ中心軸を通る水平面より上方の内壁面に接合された部分の下方に開口スペースを形成することを特徴とする蒸気タービンの低圧排気室の改造方法。
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