CN108678816B - 一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构 - Google Patents

一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽轮机发电技术领域，公开一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述支撑结构固定设置于排汽通道内，包括上部支撑杆和底撑机构，底撑机构包括底撑杆构成一个整体，所述底撑机构在水平面上的正投影为十字交叉状，所述上部支撑杆的顶端与所述轴承座的底部固定连接、底端与十字交叉状底撑机构的交叉点固定连接，底撑机构各底撑杆的端部分别与低压外缸的外端板、中间撑板和内撑板固定连接，上部支撑杆对所述轴承座形成竖向支撑。本发明能够有效提高轴承座的动刚度，降低轴承座的振动振幅，保证机组的正常稳定运行。

Description

一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构
技术领域
本发明涉及汽轮机发电技术领域，特别涉及一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构。
背景技术
汽轮机是火力发电的关键设备，在汽轮机机组的运行过程中，普遍存在低压外缸内轴承座盖振动问题，严重影响机组的稳定运行，振动程度易受真空、负荷等因素的影响而波动，导致振动幅值出现超过50μm的情况。
目前根据国家节能减排要求，大规模的电厂需对现运行老机组进行提效改造工作。受电厂原系统布置限制，改造涉及范围通常为通流以及内缸静子部件，需要在不更换低压外缸的前提下，实现现场可操作且不影响低压内外缸装配关系的加固方案，从而改善低压外缸轴承座振动问题是机组低压缸精益检修的一大难点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供了一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，能够有效提高轴承座的动刚度，降低轴承座的振动振幅，保证机组的正常稳定运行。
本发明采用的技术方案如下：一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述支撑结构固定设置于排汽通道内，包括上部支撑杆和底撑机构，所述底撑机构包括底撑杆(4),所述支撑结构和轴承座(1)构成一个整体，所述底撑机构在水平面上的正投影为十字交叉状，所述上部支撑杆的顶端与所述轴承座的底部固定连接、底端与十字交叉状底撑机构的交叉点固定连接，底撑机构各底撑杆的端部分别与低压外缸中的轴向的外端板、中间撑板和内撑板固定连接，所述内撑板(7)与所述外端板(5)轴向间隔设置，所述中间撑板(6)与所述低压外缸的侧端板(16)相对且间隔设置，所述上部支撑杆对所述轴承座形成竖向支撑。如此设置，能够有效提高轴承座的动刚度，降低轴承座的振动振幅，保证机组的正常稳定运行；采用各撑杆结构焊接量小，不会对低压外缸产生额外的残余应变，同时，占用排汽通道的空间位置小，不会对排汽通道的排汽产生附加的气动损失。
本发明所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述内撑板上具有连接法兰板，连接法兰板与外端板之间固定连接有原撑杆，十字交叉状底撑机构的端部一与原撑杆和外端板之间的连接处固定连接，端部二与原撑杆和连接法兰板的连接处固定连接，端部三与外端板和中间撑板的连接处固定连接，端部四与中间撑板和内撑板的连接处固定连接。如此设置，使得十字交叉状的地撑机构能够更加稳固可靠地固定设置于排汽通道内，对上部支撑杆形成稳固可靠的支撑，进而对轴承座形成稳固可靠的加强支撑。
本发明所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述底撑机构还包括设置于排汽通道内的加强撑杆组，每组加强撑杆组包括一根短撑和一个长撑，所述短撑的两端分别与低压外缸的外端板和侧端板焊接固定，所述长撑的一端与外端板和侧端板的连接处焊接固定、另端与连接法兰板和原撑杆的连接处焊接固定，在轴承座左边和右边的排汽通道内均设置所述加强撑杆组。如此设置，加强撑杆组对外端板、侧端板和内撑板三者之间进一步形成加强连接，进一步加强了支撑结构的固定基础，有利于对轴承座的加强支撑。
本发明所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，在轴承座的左半部底部和右半部底部均设置有所述支撑结构。如此设置，使得轴承座底部的左右均形成加强支撑，更有利于提高轴承座的动刚度，进而提高其抗振性能。
本发明所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述底撑机构包括四根底撑杆，四根底撑杆的一端固定连接在一起，共同连接点即为十字交叉状的交叉点，且共同连接点高于各底撑杆的另端，形成一个金字塔状的底撑机构。如此设置，进一步提高了十字交叉状底撑机构结构强度及抗变形能力，为上部支撑杆提供了一个更加稳固可靠的支撑基础。
本发明所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述底撑机构还包括连接座，所述连接座为正方体结构，四根底撑杆的一端分别与连接座的四个侧面固定连接，所述上部支撑杆的底端与连接座的顶面固定连接。如此设置，方便四根底撑杆的端部以及上部支撑杆的底端方便可靠地固定在同一交叉点上，方便施工。
本发明所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述连接座的四个侧面设置有倾斜的侧插装孔，各底撑杆一端对应插装进相应的侧插装孔并焊接固定，所述连接座的顶面具有顶插装孔，所述上部支撑杆的底端插装进顶面的顶插装孔并焊接固定。如此设置，方便四根底撑杆的端部以及上部支撑杆的底端分别与连接座的各面对应固定连接，对接定位方便快捷，且各杆与连接座的固定连接更加稳定可靠。
本发明所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述底撑机构包括三根底撑杆，其中两根短杆、一根长杆，两根短杆的一端均与长杆焊接固定，形成一个整体，三根底撑杆的轴线在同一水平面内，上部支撑杆底端与三根底撑杆的交叉点上部焊接固定。如此设置，结构简单可靠，施工方便快捷，能够对上部支撑杆形成可靠有效的支撑。
本发明所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，所述底撑杆的直径为90mm。
与现有技术相比，采用上述技术方案的有益效果为：本发明能够有效提高轴承座的动刚度，轴承座在50Hz的动刚度为改造前的10倍，有效提高了轴承座的抗振性能，降低轴承座的振动振幅，保证机组的正常稳定运行。
附图说明
图1是本发明的支撑结构安装在汽轮机低压外缸内的结构示意图；
图2是图1中A处放大图；
图3是本发明的支撑结构与轴承座配合的结构示意图；
图4是本发明的支撑结构与轴承座右半底部配合的结构示意图；
图5是图4的仰视图；
图6是本发明中连接座的结构示意图；
图7是本发明实施例4中三根底撑杆的配合示意图；
图8是改造前和改造后轴承座动刚度的对比图。
附图标记：1为轴承座，2为排汽通道，3为上部支撑杆，4为底撑杆，5为外端板，6为中间撑板，7为内撑板，8为连接法兰板，9为原撑杆，10为端部一，11为端部二，12为端部三，13为端部四，14为短撑，15为长撑，16为侧端板，17为连接座，18为侧插装孔，19为顶插装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步描述。
实施例1
如图1至5、8所示，一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，支撑结构固定设置于排汽通道2内，汽轮机内完成做功的蒸汽通过排汽通道2进入凝汽器(图中未示出)，在轴承座1的左半部底部和右半部底部均设置有支撑结构，支撑结构包括上部支撑杆3和底撑机构，底撑机构包括底撑杆4焊接固定成一个整体，底撑机构在水平面上的正投影为十字交叉状，上部支撑杆3的顶端与轴承座1的底部通过焊接固定连接、底端与十字交叉状底撑机构的交叉点通过焊接固定连接，底撑机构各底撑杆4的端部分别与低压外缸的外端板5、中间撑板6和内撑板7通过焊接固定连接，上部支撑杆3对轴承座1形成竖向支撑。
实施例2
如图3和5所示，在实施例1的基础上，内撑板7上具有连接法兰板8，低压外缸尺寸较大，安装时往往在轴向分成几段现场组装，连接法兰板8就用于将几段固定连接为整体，连接法兰板8的厚度大于内撑板7的厚度，连接法兰板8与外端板5之间固定连接有原撑杆9，十字交叉状底撑机构的端部一10与原撑杆9和外端板5之间的连接处通过焊接固定连接，端部二11与原撑杆9和连接法兰板8的连接处通过焊接固定连接，端部三12与外端板5和中间撑板6的连接处通过焊接固定连接，端部四13与中间撑板6和内撑板7的连接处通过焊接固定连接。
进一步地，底撑机构还包括设置于排汽通道2内的加强撑杆组，每组加强撑杆组包括一根短撑14和一个长撑15，短撑14的两端分别与低压外缸的外端板5和侧端板16焊接固定，长撑15的一端与外端板5和侧端板16的连接处焊接固定、另端与连接法兰板8和原撑杆9的连接处焊接固定，在轴承座1左边和右边的排汽通道2内均设置加强撑杆组。
实施例3
如图1至6所示，在实施例2的基础上，底撑机构包括四根底撑杆4，四根底撑杆4的一端固定连接在一起，共同连接点即为十字交叉状的交叉点，且共同连接点高于各底撑杆4的另端，形成一个金字塔状的底撑机构，底撑机构还包括连接座17，连接座17为正方体结构，四根底撑杆4的一端分别与连接座17的四个侧面通过焊接固定连接，上部支撑杆3的底端与连接座17的顶面通过焊接固定连接。
进一步地，连接座17的四个侧面设置有倾斜的侧插装孔18，侧插装孔18内径与底撑杆4的外径相适配，各底撑杆4一端对应插装进相应的侧插装孔18并周向焊接固定，连接座17的顶面具有顶插装孔19，顶插装孔19内径与上部支撑杆3的外径相适配，上部支撑杆3的底端插装进顶面的顶插装孔19并周向焊接固定。
实施例4
如图7所示，在实施例2的基础上，底撑机构包括三根底撑杆4，各底撑杆4的直径为90mm，其中两根短杆、一根长杆，两根短杆的一端均与长杆焊接固定，形成一个整体，三根底撑杆4的轴线在同一水平面内，上部支撑杆3底端与三根底撑杆4的交叉点上部焊接固定。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。如果本领域技术人员，在不脱离本发明的精神所做的非实质性改变或改进，都应该属于本发明权利要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：所述支撑结构固定设置于排汽通道(2)内，包括上部支撑杆(3)和底撑机构，所述底撑机构包括底撑杆(4),所述支撑结构和轴承座(1)构成一个整体，所述底撑机构在水平面上的正投影为十字交叉状，所述上部支撑杆(3)的顶端与所述轴承座(1)的底部固定连接、底端与十字交叉状底撑机构的交叉点固定连接，底撑机构各底撑杆(4)的端部分别与低压外缸中的轴向的外端板(5)、中间撑板(6)和内撑板(7)固定连接，所述内撑板(7)与所述外端板(5)轴向间隔设置，所述中间撑板(6)与所述低压外缸的侧端板(16)相对且间隔设置，所述上部支撑杆(3)对所述轴承座(1)形成竖向支撑。
2.根据权利要求1所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：所述内撑板(7)上具有连接法兰板(8)，连接法兰板(8)与外端板(5)之间固定连接有原撑杆(9)，十字交叉状底撑机构的端部一(10)与原撑杆(9)和外端板(5)之间的连接处固定连接，端部二(11)与原撑杆(9)和连接法兰板(8)的连接处固定连接，端部三(12)与外端板(5)和中间撑板(6)的连接处固定连接，端部四(13)与中间撑板(6)和内撑板(7)的连接处固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：所述底撑机构还包括设置于排汽通道(2)内的加强撑杆组，每组加强撑杆组包括一根短撑(14)和一个长撑(15)，所述短撑(14)的两端分别与低压外缸的外端板(5)和侧端板(16)焊接固定，所述长撑(15)的一端与外端板(5)和侧端板(16)的连接处焊接固定、另端与连接法兰板(8)和原撑杆(9)的连接处焊接固定，在轴承座(1)左边和右边的排汽通道(2)内均设置所述加强撑杆组。
4.根据权利要求1所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：在轴承座(1)的左半部底部和右半部底部均设置有所述支撑结构。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：所述底撑机构包括四根底撑杆(4)，四根底撑杆(4)的一端固定连接在一起，共同连接点即为十字交叉状的交叉点，且共同连接点高于各底撑杆(4)的另端，形成一个金字塔状的底撑机构。
6.根据权利要求5所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：所述底撑机构还包括连接座(17)，所述连接座(17)为正方体结构，四根底撑杆(4)的一端分别与连接座(17)的四个侧面固定连接，所述上部支撑杆(3)的底端与连接座(17)的顶面固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：所述连接座(17)的四个侧面设置有倾斜的侧插装孔(18)，各底撑杆(4)一端对应插装进相应的侧插装孔(18)并焊接固定，所述连接座(17)的顶面具有顶插装孔(19)，所述上部支撑杆(3)的底端插装进顶面的顶插装孔(19)并焊接固定。
8.根据权利要求1至4任一项所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：所述底撑机构包括三根底撑杆(4)，其中两根短杆、一根长杆，两根短杆的一端均与长杆焊接固定，形成一个整体，三根底撑杆(4)的轴线在同一水平面内，上部支撑杆(3)底端与三根底撑杆(4)的交叉点上部焊接固定。
9.根据权利要求8所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，其特征在于：所述底撑杆(4)的直径为90mm。
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