JP6195244B2 - スイッチ - Google Patents

Description

本発明は、イモビライザ機能に供するスイッチであって、特に、スイッチの小型化、薄型化を可能とするスイッチに関する。

近年、自動車において、使用者が携帯する発信機から発せられた信号を車両側の受信回路にて受信し、その受信信号のＩＤコードと予め設定された登録コードとを照合し、それらが一致すると判定した状態で、スタートスイッチが操作されたときに、エンジンを始動させる構成としたものがある（例えば、特許文献１参照。）。

このシステムでは、携帯機にトランスポンダと呼ばれるＩＣチップを内蔵し、エンジンスタートスイッチに携帯機を近づけたときにトランスポンダからＩＤコードを発信させ、車両側のＩＤコードと一致したときにエンジンの始動を許可し、その後にエンジンスタートスイッチの押しボタンが押されることによりエンジンを始動させるシステムである。

つまり、このシステムでは、携帯機と車両内のエンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）との間で近距離無線通信が確立する必要があり、そのため、この種のスイッチには、イモビライザ通信用のアンテナコイルが埋設されている。

特開２００８−２５４６７２号公報

しかしながら、上記のように、スイッチの押圧部周辺にアンテナコイルを埋設する必要があることから、スイッチの半径方向でスイッチが大型化してしまうという問題があった。

また、この種のスイッチは、夜間照明の配置や車室内への取り付けを前提としているために、小型化や薄型化については、あまり配慮がなされない状況にあった。

そこで、本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、イモビライザ機能に供するスイッチであって、特に、スイッチの小型化、薄型化を可能とするスイッチを提供することを目的とする。

本発明は、上記の課題を解決するために、以下の事項を提案している。

（１）本発明は、トランスポンダを有し、イモビライザ機能を備える携帯機との間で、無線により通信を行ない、前記トランスポンダのＩＤ照合結果に基づいて、車両のエンジンスタートのスイッチ動作を行なうスイッチであって、前記携帯機との通信を行なうためのコイルアンテナと固定接点部とを前記コイルアンテナ端子および前記固定接点部とエンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）とを接続するコネクタ部に一体に内蔵し、前記コイルアンテナが、前記固定接点部の周囲に配置されたことを特徴とするスイッチを提案している。

この発明によれば、コイルアンテナと固定接点部とをコイルアンテナ端子および固定接点部とエンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）とを接続するコネクタ部内に一体に配置したことにより、スイッチ全体の半径方向の小型化を可能とする。

（２）本発明は、（１）のスイッチについて、前記固定接点部と対向して設けられた可動接点部と、上部に開口部を有し、前記コネクタ部および前記固定接点部ならびに前記可動接点部を収容するスイッチケース部と、前記スイッチケース部の前記開口部を覆うように密着するとともに、前記可動接点部に設けられた凸部と対向して内部に凸部が形成されたカバーと、前記カバーにより、前記コイルアンテナが覆われていることを特徴とするスイッチを提案している。

この発明によれば、コネクタ部および前記固定接点部ならびに前記可動接点部を収容するスイッチケース部と、スイッチケース部の上部から開口部を覆うように密着するとともに、可動接点部に設けられた凸部と対向して内部に凸部が形成されたカバーとから構成されているため、部品点数を削減しつつ、スイッチ全体の半径方向の小型化を可能とする。

（３）本発明は、（２）のスイッチについて、前記可動接点部がラバー素材により形成され、前記可動接点部により、前記コイルアンテナが覆われていることを特徴とするスイッチを提案している。

この発明によれば、可動接点部がラバー素材であるため、接点間隔をショートストロークにすることができ、スイッチ全体の薄型化を可能とする。

（４）本発明は、（２）のスイッチについて、前記コイルアンテナはボビンに巻回されており、前記固定接点部の周囲に配置されていることを特徴とするスイッチを提案している。

本発明によれば、コイルアンテナと固定接点部とをコネクタ部内に一体に配置したことからスイッチの上部投影方向（半径方向）の小型化を可能とするとともに、スイッチの作動軸方向（長手方向）の薄型化を実現できるという効果がある。また、可動接点部がラバー素材であるため、接点間隔をショートストロークにすることができ、スイッチ全体の薄型化を実現できるという効果がある。さらに、副次的な効果として、可動接点部とカバーをラバー素材とすることにより、可動接点部と保持部材ならびにカバーとケースの密着性が高くなり、防水性能の向上を図ることができるという効果がある。

本発明の実施形態に係るスイッチの断面図である。 本発明の実施形態に係るスイッチ内のコイルアンテナＡｓｓｙの断面図である。 本発明の実施形態に係るスイッチ内のターミナルベースＡｓｓｙの断面図である。 本発明の実施形態に係るスイッチを上部から見た透視図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を用いて、詳細に説明する。
なお、本実施形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、また、他の既存の構成要素との組合せを含む様々なバリエーションが可能である。したがって、本実施形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。

本実施形態に係るスイッチ１００は、図１に示すように、概略、ターミナルベースＡｓｓｙ２００と、可動接点部３００と、スイッチケース部４００と、カバー５００とから構成されている。

ターミナルベースＡｓｓｙ２００は、樹脂等を素材とし、図３に示すように、概略、携帯機との通信を行なうためのコイルアンテナ２２１のコイルアンテナ端子および固定接点部２２２とエンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）とを接続するためのコネクタ部２１０と、コイルアンテナＡｓｓｙ２２０とから構成されている。

ここで、コイルアンテナＡｓｓｙ２２０は、コネクタ部２１０の内部に一体に収容されるよう構成されている。そのため、コネクタ部２１０の挿入開口部に対向する面には、左右につば状に突出するとともに、その端面に略垂直に立ち上がった壁部が形成されている。このつば状に突出し、その周囲を壁部に囲まれた部分にコイルアンテナＡｓｓｙ２２０がモールドされて結合されている。

また、図２に示すように、コイルアンテナＡｓｓｙ２２０は、コイルアンテナ２２１と、固定接点部２２２と、保持部材２２３とから構成されている。

保持部材２２３の端面には、開口部を外縁に有する凹部が形成され、この凹部に当接するようにボビン２２４が設けられ、ここに、コイルアンテナが巻きつくように形成されている。また、前記開口部の開口方向と垂直な面には、凹部が形成され、この凹部に当接するように、固定接点部２２２が設けられている。また、固定接点部２２２が配置される面と対向する面には、アンテナコイル端子２２１１および固定接点端子２２２１が挿通する穴部が設けられている。つまり、保持部材２２３にコイルアンテナ２２１と固定接点部２２２とを一体化して形成することにより、図１、図２、図４に示すスイッチ１００の幅方向の小型化を実現することができる。なお、固定接点部２２２は保持部材２２３にインサート成形により一体に形成してもよく、その場合には、アンテナコイル端子２２１１および固定接点端子２２２１が挿通する穴部は不要となるが、可動接点部３００内の気圧を一定にするために穴部は必要となる。この場合に、防水性が低下させないために穴部に通気性撥水シートを添付するか、防水用のコネクタを雄側コネクタとして用いればよい。

可動接点部３００は、図１に示すように、その外縁部３１０がコイルアンテナＡｓｓｙ２２０の表面部を覆うようにターミナルベースＡｓｓｙ２００と後述するスイッチケース部４００との間に挟み込まれる。具体的には、その外縁部３１０の半径方向の長さを前記コイルアンテナ２２１のボビン２２４よりも大きく形成することによって、コイルアンテナ２２１を可動接点部材３００によって覆うことができ、コイルアンテナ２２１への防水性が確実に保たれるように構成している。なお、外縁部３１０の端部をスイッチの操作方向に立設してスイッチケース部４００と嵌合することによって、さらに防水性を向上することができる。なお、可動接点部３００には後述するカバー５００内部に形成された凸部５０１に当接する突状の押圧面部３０１を有するように構成されている。

可動接点部３００は、ラバー素材で形成され、後述するカバー５００が操作者によって押し込まれると、ラバーの弾性力を伴って、押し込み方向に移動し、前記カバー５００内部に形成された凸部５０１に当接する押圧面部３０１に対向する面に設けられた可動接点の接点面３０２が、一対の固定接点部２２２に接触することで一対の固定接点部２２２間を導通する。つまり、可動接点部３００をラバー素材で構成することにより、接点機構をショートストローク構造とすることができ、図１、図２に示すスイッチ１００の奥行き方向の薄型化を実現することができる。

スイッチケース部４００は、樹脂や金属等を素材とし、コイルアンテナＡｓｓｙ２２０、可動接点部３００と当接し、これらを覆うように形成されている。また、スイッチケース部４００の上部には、後述するカバー５００内部に形成された凸部５０１および可動接点部３００の押圧面部３０１が、操作者の操作によって、奥行き方向に移動できるように開口部４２０が設けられている。

カバー５００は、ラバー素材で形成され、その上部に操作用のノブ部５１０を備え、その外縁部はスイッチケース部４００の外周部に形成された凹溝４１０と嵌合するような鍔形状の防水鍔部５２０を有した構成とされている。つまり、カバー５００をラバー素材で形成することにより、接点機構をショートストローク構造とすることに寄与するとともに、ターミナルベースＡｓｓｙ２００の前面側をラバー素材で覆うことにより、副次的な効果として、防水性を確保している。

また、スイッチ１００には、図示しないプリント基板等も設けてもよく、プリント基板は、マイクロコンピュータ、携帯機からの情報を受信する受信回路、携帯機へ送る信号をコイルアンテナ２２１へ出力するパワーアンプ、イグニッションスイッチの出力をマイクロコンピュータに接続するためのスイッチインターフェース、エンジンＥＣＵとの間で通信を行うシリアルインターフェース、マイクロコンピュータに接続されたＩＤコード格納用のメモリ等を備えている。

スイッチ１００は、カバー５００を押圧操作することにより、カバー５００内部に形成された凸部５０１に当接する面に対向する可動接点の接点面３０２が、一対の固定接点部２２２に接触することで一対の固定接点部間を導通する。これにより、図示しないイグニッションスイッチをＯＮにし、コネクタ部２１０から図示しないエンジンＥＣＵへエンジンスタート信号が出力される。

以上、説明したように、本実施形態によれば、コイルアンテナと固定接点部とをコネクタ部内に一体に配置したことからスイッチの上部投影方向（半径方向、図４参照）の小型化を可能とするとともに、スイッチの作動軸方向（長手方向）の薄型化を実現できる。

また、可動接点部がラバー素材であるため、接点間隔をショートストロークにすることができ、スイッチ全体の薄型化を実現できる。さらに、副次的な効果として、可動接点部とカバーをラバー素材とすることにより、可動接点部と保持部材ならびにカバーとケースとの密着性が高くなり、防水性能の向上を図ることができる。

また、スイッチの小型化、薄型化を実現することにより、デザイン性を向上させることができる。

以上、この発明の実施形態につき、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。

例えば、可動接点部あるいはカバーの素材をラバーとしたが、これに限らず、非導電性な弾性素材で、操作感に問題がなければ、他の素材であってもよい。

固定接点を保持部材２２３に直接インサート成形によって設けた例で説明したが、保持部材２２３の表面部に回路基板を一体的に配置して、その回路基板の表面に固定接点部を設けてもよい。

１００；スイッチ
２００；ターミナルベースＡｓｓｙ
２１０；コネクタ部
２２０；コイルアンテナＡｓｓｙ
２２１；コイルアンテナ
２２２；固定接点部
２２３；保持部材
３００；可動接点部
３０２；可動接点の接点面
４００；スイッチケース部
４１０；凹溝
５００；カバー
５０１；凸部
５１０；ノブ部
５２０；防水鍔部

Claims (4)

1. トランスポンダを有し、イモビライザ機能を備える携帯機との間で、無線により通信を行ない、前記トランスポンダのＩＤ照合結果に基づいて、車両のエンジンスタートのスイッチ動作を行なうスイッチであって、 前記携帯機との通信を行なうためのコイルアンテナと固定接点部とを前記コイルアンテナ端子および前記固定接点部とエンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）とを接続するコネクタ部に一体に内蔵し、前記コイルアンテナが、前記固定接点部の周囲に配置されたことを特徴とするスイッチ。
2. 前記固定接点部と対向して設けられた可動接点部と、 上部に開口部を有し、前記コネクタ部および前記固定接点部ならびに前記可動接点部を収容するスイッチケース部と、 前記スイッチケース部の前記開口部を覆うように密着するとともに、前記可動接点部に設けられた凸部と対向して内部に凸部が形成されたカバーと、 前記カバーにより、前記コイルアンテナが覆われていることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ。
3. 前記可動接点部がラバー素材により形成され、前記可動接点部により、前記コイルアンテナが覆われていることを特徴とする請求項２に記載のスイッチ。
4. 前記コイルアンテナはボビンに巻回されており、前記固定接点部の周囲に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のスイッチ。

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