JP6187088B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態について説明する。
但し、Kset、Kr、Kam、およびKsは制御ゲインであり、Cは補正用の定数である。
本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態は、送風量の制御方法を変更したものであり、その他に関しては第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第3実施形態について説明する。本実施形態は、第2実施形態の送風量の制御を基本とするものであるため、第2実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
30 空調制御装置
41 オートスイッチ
42 送風量調整スイッチ
43 送風量調整スイッチ
44 送風量調整スイッチ
Claims (4)
- 車両用のセンサ(31、32、33)の検出信号に応じた量と目標送風量との関係を定めた送風量制御特性を用いて前記目標送風量を算出して送風量を自動的に制御する車両用空調装置であって、
送風量を乗員が設定するためのマニュアル設定手段(42〜44)と、
送風量が自動的に制御されており且つ前記マニュアル設定手段が操作されたときに、乗員が設定した送風量に基づいて、前記送風量制御特性を補正する制御特性補正手段(S260)と、
前記制御特性補正手段により補正された前記送風量制御特性を用いて、前記送風量制御特性の補正後における前記センサの検出信号に基づいて、前記目標送風量を算出する補正後送風量算出手段(S290)とを備えることを特徴とする車両用空調装置。 - 冷房中の車室内の温度が過剰に低下したか否かを判定する過剰冷房判定手段(S300、S310)と、
暖房中の車室内の温度が過剰に上昇したか否かを判定する過剰暖房判定手段(S320、S330)とを備え、
前記過剰冷房判定手段により車室内の温度が過剰に低下したと判定された場合、および、前記過剰暖房判定手段により車室内の温度が過剰に上昇したと判定された場合、補正していない前記送風量制御特性を用いて目標送風量を算出することを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記検出信号に応じた量は、車室内への吹出空気の目標温度(TAO)であることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置。
- 前記センサは、車室内温度を検出するセンサであることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
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