JP6185808B2 - ケーブルの配索構造 - Google Patents
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Description
11B 減速部、 11T 端子ボックス、 21 ケーブル、
21b 屈曲領域、 21f 固定領域、 21s 揺動領域、
26 信号線、 26p 接続部、 34 トレーリングアーム、
34a 前端、 34b 後端、 34l 上面、 34m 下面、
34n 車幅方向内側面、 35 軸、 36 クランプ、
41 ブラケット、 61〜63 リンク、 61 第1リンク、
62 第2リンク、 62a 車幅方向外側端、 63 第3リンク、
68 クランプ、 69 車体、 70 貫通孔、 71 インバータ、
101 後輪、 W 回動軸線、 X,Y,Z 揺動軸線。
Claims (4)
- インホイールモータ駆動装置と、
遊端が前記インホイールモータ駆動装置に連結され、基端が車体側メンバに連結され、上下方向に揺動するサスペンション装置のアームと、
インホイールモータ駆動装置から車体側メンバまで延び、前記アームに沿って設置される通電用のケーブルとを備え、
前記アームは、車幅方向外側面および車幅方向内側面を有し、
前記ケーブルは、前記車体側メンバに沿って延びる固定領域と、前記アームの前記車幅方向内側面に沿って延びる揺動領域と、前記固定領域と前記揺動領域との間で屈曲して延び前記アームの基端を通過する前記アームの揺動軸線と交差する屈曲領域とを含み、
前記車体側メンバには前記固定領域と係合するクランプが設けられ、前記アームには前記揺動領域と係合するクランプが設けられ、前記揺動領域と前記屈曲領域と前記固定領域がU字状に配索される、ケーブルの配索構造。 - 前記アームの前記遊端は、回動軸線を有し、前記回動軸線を中心として相対回動可能にインホイールモータ駆動装置に連結され、
前記ケーブルは、前記アームの遊端を通過する前記回動軸線と略交差する、請求項1に記載のケーブルの配索構造。 - 前記ケーブルは、前記回動軸線でU字状に曲げ返されて配索される、請求項2に記載のケーブルの配索構造。
- 前記回動軸線に沿って延びる回動軸、前記アームのうち前記回動軸線と隣り合う遊端部分、および前記インホイールモータ駆動装置のうち前記回動軸線と隣り合う部位の少なくともいずれかには、前記ケーブルと係合するクランプが設けられる、請求項2または3に記載のケーブルの配索構造。
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