JP6182432B2

JP6182432B2 - 電線ホルダ

Info

Publication number: JP6182432B2
Application number: JP2013233440A
Authority: JP
Inventors: 清隆花岡; 孝訓金森; 刀貢臣和田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2013-11-11
Filing date: 2013-11-11
Publication date: 2017-08-16
Anticipated expiration: 2033-11-11
Also published as: US20150129723A1; CN104659521A; JP2015095942A

Description

本発明は、電線が挿通される電線ホルダに関する。

自動車には、複数の電気機器が搭載されており、これらの電気機器に電力や制御信号等を伝えるために、ワイヤーハーネスが配索されている。このワイヤーハーネスは、複数の電線とコネクタを備えている。従来、この種の電気機器にワイヤーハーネスを接続する場合、例えば、電気機器を収容するケースの器壁に筒状のハウジングを突出させて形成し、ワイヤーハーネスの複数の電線が挿通された筒状の電線ホルダをハウジングに装着することで、電線ホルダから導出させた複数の電線をハウジングからケース内に導いて電気機器と電気的に接続することが行われている。電線ホルダは、複数の電線挿通孔にそれぞれ環状のゴムパッキンを収容して形成され、電線挿通孔からハウジングに水が浸入するのを防ぐとともに、電線の表面を保護するようになっている。この種のホルダとしては、例えば、特許文献１に開示されるものがある。

特開２００２−２５６８５号公報

ところで、この種のワイヤーハーネスは、一般に２本の電線から１組のワイヤーハーネスが構成されている。このため、電気機器に接続される電線の本数が多くなると、それだけワイヤーハーネスの組数及び電線ホルダの数が多くなり、ケース側においてはハウジングの数が多くなる。また、電線ホルダの側面には、それぞれハウジングに対して所望の固定力を得るために、例えば周方向に複数の係止構造が設けられている。したがって、電線ホルダをそれぞれハウジングに装着する際には、電線ホルダ間の作業スペースが狭くなり、作業効率が悪くなるといった問題がある。

本発明の課題は、このような問題に鑑みてなされたものであり、取付対象に効率よく組み付けることができる電線ホルダを提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明に係る電線ホルダは、複数の電線を包囲して取付対象の筒状体に装着されるホルダ本体と、該ホルダ本体に形成される複数の電線挿通孔と、前記ホルダ本体の周囲に複数設けられ、前記筒状体に形成された第１係止部と係合される第２係止部とを備え、前記ホルダ本体は、前記電線挿通孔の軸方向に沿って分割された複数のホルダ要素が重なり合って形成され、前記各ホルダ要素には、前記電線挿通孔と前記第２係止部とがそれぞれ設けられ、互いに対向する一方の分割面には、軸方向に延びる突条が形成され、他方の分割面には、前記突条がスライドして噛み合う溝が設けられてなることを特徴とする。

これによれば、複数のホルダ要素を噛み合わせて一体化した状態で、筒状体に装着することができるから、電線本数に対する筒状体の数を少なくすることができる。また、各ホルダ要素を噛み合わせることで、互いの相対的な動きを規制できるから、互いの対向面に第２係止部を設ける必要がなく、一体化することで電線ホルダのコンパクト化を図ることができる。これにより、電線ホルダを筒状体に取り付けるためのスペースを確保することができるから、電線ホルダを筒状体に効率よく組み付けることができる。

この場合において、互いに重なり合う一対の前記ホルダ要素のうちの少なくとも一方の前記ホルダ要素は、他方の前記ホルダ要素が前記筒状体から離れる方向へスライドするのを阻止するロック部を備えてなるものとする。これによれば、一体化した電線ホルダを筒状体に装着した状態で、各ホルダ要素の相対的な動きをより確実に規制することができるから、電線ホルダを一層コンパクト化することができ、電線ホルダを筒状体に効率よく組み付けることができる。

本発明によれば、電線ホルダを取付対象に効率よく組み付けることができる。

ワイヤーハーネスをハウジングに組み付けた状態を示す全体斜視図である。本発明が適用される電線ホルダを前方から見た斜視図である。本発明が適用される電線ホルダを後方から見た斜視図である。図３の電線ホルダをホルダ要素に分離した状態を示す斜視図である。２つのホルダ要素を組み付ける動作の説明図である。

以下、本発明に係る電線ホルダの一実施形態について図面を参照して説明する。

図１に示すように、本実施形態の電線ホルダ１１（リアホルダともいう。）は、電気自動車やハイブリッドカー等の車両に搭載された電気機器にワイヤーハーネス１２の電線１３を接続する際に用いられるものである。すなわち、電気機器が収容されたケースの器壁１４には、角筒状に突出されたハウジング１５（筒状体）が設けられ、ワイヤーハーネス１２の電線１３が挿通された電線ホルダ１１をハウジング１５に装着することにより、電線ホルダ１１から導出された電線１３の先端側をハウジング１５からケース内に導いて電気機器と接続するようになっている。なお、図１の器壁１４は、ケースの一部を表している。

本実施形態のワイヤーハーネス１２は２本の電線１３を１組として束ねて形成される。図１は、２組のワイヤーハーネス１２の電線１３（４本）がそれぞれ電線ホルダ１１を介してケース内に導入される状態を示す。各電線１３の一端はケース内の電気機器と接続される一方、電線１３の他端は、相手側のコネクタと接続するためのコネクタハウジング１６と接続される。なお、コネクタハウジング１６には、図示しない端子金具が収容され、この端子金具に電線１３の他端が接続される。

図２は、電線ホルダ１１を前方から見た外観を示し、図３は、図２の裏側、つまり、電線ホルダ１１を後方から見た外観を示す。図２において、Ｘ方向は電線ホルダ１１の前後方向を示すものとする。ここで、前方とは電線ホルダ１１をハウジング１５に装着する方向（図１の右側）を示し、後方とは電線ホルダ１１をハウジング１５から離脱する方向（図１の左側）を示すものとする。また、Ｙ方向は電線ホルダ１１の幅方向を示すものとし、Ｚ方向は電線ホルダ１１の高さ方向を示すものとする。ここで、Ｚ方向の上方は電線ホルダ１１の上方を示し、Ｚ方向の下方は電線ホルダ１１の下方を示すものとする。以下の説明では、これらの方向を他の図においても適用するものとする。

電線ホルダ１１は、合成樹脂を成型することで形成される。電線ホルダ１１は、ハウジング１５に装着されるホルダ本体１７と、電線１３が挿通される複数の電線挿通孔１８を備える。ホルダ本体１７は、矩形状の底板１９と、底板１９を前後方向に貫いて延出する４つの円筒部２０を有しており、各円筒部２０の内側には、電線挿通孔１８が形成される。円筒部２０は、それぞれの軸が互いに略平行になるように配置される。円筒部２０の周囲には、これらの円筒部２０を包囲するように、底板１９の４つの辺部を前方に立ち上げた壁部２１が形成される。

壁部２１は、互いに対向する２組の壁部２１ａ，２１ｂから構成される。一対の壁部２１ａは、それぞれ矩形状の側板をなして形成され、一対の壁部２１ｂは、それぞれハウジング１５の係止突起２２（第１係止部）が係止される２つの係止爪２３（第２係止部）を有している。壁部２１ａ，２１ｂは、角筒状に互いに連なって形成されていてもよいし、互いに分離して設けられていてもよい。

各円筒部２０は、底板１９から前方側に突出する拡径部２４を備えており、拡径部２４の前端面から突出して形成される。図には表れていないが、ハウジング１５の外側面を形成する角筒状の壁部は、拡径部２４と壁部２１との間に形成される空間内に挿入されるようになっている。各円筒部２０には、電線挿通孔１８を形成する内周面の周方向に沿って図示しない環状のゴムパッキンが取り付けられ、電線挿通孔１８に挿通された電線１３の外周面と電線挿通孔１８の内周面との隙間を水密に保持するようになっている。また、各円筒部２０の外周面には、図示しない環状のゴムパッキンが取り付けられ、電線ホルダ１１がハウジング１５に装着されたときに、円筒部２０の外周面とハウジング１５の内側に形成される図示しない円筒状の筒体の内周面との隙間を水密に保持するようになっている。

次に、本実施形態の特徴構成について説明する。本実施形態の電線ホルダ１１は、電線挿通孔１８の軸方向に沿って分割された２つのホルダ要素２５ａ，２５ｂが重なり合って形成される。図４に、図３の電線ホルダ１１を上下２つのホルダ要素２５ａ，２５ｂに分離した様子を示す。電線ホルダ１１は、その高さ方向の略半分の位置で上下に分割されており、底板１９が上下の円筒部２０間で分割されるとともに、一対の壁部２１ｂの上下の２つの係止爪２３間で分割される。したがって、分割されたホルダ要素２５ａ，２５ｂには、それぞれ２つの円筒部２０と２つの係止爪２３が設けられる。

ホルダ要素２５ａは、底板１９から後方に向かって角筒状の第１の突起部２６が突出して設けられる。第１の突起部２６は、円筒部２０と連なって形成される。第１の突起部２６の下端部には、ホルダ要素２５ａの軸方向に延びる２本の溝部２７が形成される。溝部２７の下端面は、底板１９の分割面２８の一部をなしている。

一方、ホルダ要素２５ｂは、底板１９から後方に向かって角筒状の第２の突起部２９が突出して設けられる。第２の突起部２９は、円筒部２０と連なって形成される。第２の突起部２９の上端部には、ホルダ要素２５ｂの軸方向に延びる２本の突条３０が突出して形成される。第２の突起部２９の上端部は、底板１９の分割面３１の一部をなしている。したがって、突条３０は、分割面３１よりも上方に突出して形成されている。突条２９は、溝部２７と噛み合うように形成され、溝部２７に沿ってスライド可能になっている。

ホルダ要素２５ｂは、底板１９の両端側から前方に向かって片持ち状に延びる２つのロック部３２を備える。ロック部３２は、前端側が上下方向に弾性変形するようになっている。ロック部３２の前端側には、係止突起３３が上方に突出して設けられる。係止突起３３は、前後方向の幅寸法が上方に向かって次第に小さくなるようにテーパ面を有しており、底板１９の分割面３１よりも上方に突出して設けられる。一方、ホルダ要素２５ａの分割面には、図には表れていないが、ロック部３２の係止突起３３が係合される係合部が設けられる。これにより、ホルダ要素２５ａは、突条３０を溝部２７に噛み合わせた状態で、ホルダ要素２５ｂの規定位置まで相対移動したときに、ロック部３２の係止突起３３が係合部に係止され、少なくともホルダ要素２５ａがホルダ要素２５ｂに対して前方に移動するのを阻止するようになっている。

このようにして構成されるホルダ要素２５ａ，２５ｂを互いに組み付ける際には、図５に示すように、まず、互いの分割面２８，３１を対向して配置するとともに、ホルダ要素２５ａをホルダ要素２５ｂの前方に位置させる。そして、ホルダ要素２５ａの溝部２７にホルダ要素２５ｂの突条３０を噛み合わせ、ホルダ要素２５ａを相対的に後方に移動させる。これにより、溝部２７に嵌め込まれた突条３０は、溝部２７に沿ってスライドする。すなわち、ホルダ要素２５ａは、ホルダ要素２５ｂと重なり合う状態で、ホルダ要素２５ｂに支持されながらスライド移動する。

一方、このように、ホルダ要素２５ａ，２５ｂを互いに噛み合わせることで、ホルダ要素２５ａの分割面２８は、ホルダ要素２５ｂのロック部３２、つまり、係止突起３３と当接してロック部３２を下方へ押し付ける。これにより、ロック部３２は、下方に弾性変形する。こうしてロック部３２を押し付けながら移動するホルダ要素２５ａがホルダ要素２５ｂの規定位置まで移動すると、ロック部３２が弾性復帰し、係止突起３３がホルダ要素２５ａの係合部と係合して係止される。その結果、ホルダ要素２５ａ，２５ｂは、スライド方向とスライド方向と交差する方向との両方において互いの動きが規制され、電線ホルダ１１として一体化された状態となる。

次に、このようにして一体化された電線ホルダ１１の円筒部２０にそれぞれワイヤーハーネス２の電線１３を挿通させる。そして、この電線１３が挿通された電線ホルダ１１の壁部２１をハウジング１５に被せるようにして装着する。これにより、ハウジング１５の係止突起２２がそれぞれ電線ホルダ１１の係止爪２３に係止され、電線ホルダ１１がハウジング１５に固定される。このとき、電線ホルダ１１の各円筒部２０は、ハウジング１５の筒体にそれぞれ差し込まれる。そして、各円筒部２０から導出された電線１３は、筒体を介してケース内に導かれ、電気機器と電気的に接続される。

本実施形態によれば、電線１３が挿通された２つのホルダ要素２５ａ，２５ｂを一体化させて１つのハウジング１５に装着することができるから、ワイヤーハーネス１２の組数（電線１３の本数）に対するハウジング１５の数を少なくすることができる。また、ホルダ要素２５ａ，２５ｂは、溝部２７と突条３０を噛み合わせることで、スライド方向と交差する方向の相対的な動きを規制できるから、ハウジング１５に固定するための部材（例えば、係止爪２３）を互いの対向面（例えば、分割面２８，３１）に設ける必要がなく、結果として、電線ホルダ１１のコンパクト化を図ることができる。したがって、電線ホルダ１１をハウジング１５に取り付けるスペースを広く確保することができるから、電線ホルダ１１をハウジング１５に取り付ける際の作業効率を高めることができる。なお、係止爪２３は、壁部２１ｂに代えて、壁部２１ａに設けることも可能である。

また、電線ホルダ１１は、ロック部３２を設けることで、ホルダ要素２５ａ，２５ｂのスライド方向の相対的な動きを規制することができる。これにより、各ホルダ要素２５は、例えば、本実施形態のように係止爪２３を壁部２１ａに設けることなく、壁部２１ｂに設けた係止爪２３だけで、電線ホルダ１１をハウジング１５に固定することが可能になる。したがって、電線ホルダ１１をよりコンパクトにすることができ、電線ホルダ１１をより効率よくハウジング１５に取り付けることができる。

また、本実施形態では、１組のワイヤーハーネス１２の電線１３（２本）を１個のホルダ要素２５に挿通させた状態で、流通することができるから、ワイヤーハーネス１２の通電チェックを容易に行うことができ、製造性を高めることができる。

以上、本発明の実施形態を図面により詳述してきたが、上記の実施形態は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記の実施形態の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更などがあっても、本発明に含まれることは勿論である。

例えば、本実施形態では、電線ホルダ１１の取付対象として、電気機器が収容されるケースの器壁１４から突出するハウジング１５を例に説明したが、これに限られるものではなく、例えば、ワイヤーハーネス１２同士を接続する場合にも適用することができる。すなわち、本実施形態の電線ホルダ１１は、例えば、接続相手となるワイヤーハーネス１２のコネクタハウジング１６等に装着して使用することも可能である。

また、本実施形態では、２つのホルダ要素２５ａ，２５ｂを連結させて１つの電線ホルダ１１を一体的に形成する例を説明したが、これに限られるものではなく、例えば、３つ以上のホルダ要素２５を互いに連結させて１つの電線ホルダを形成するように構成することも可能である。この場合、隣り合うホルダ要素２５は、溝部２７と突条３０を噛み合わせて一体化するように形成されていることが必要である。また、各ホルダ要素２５には、円筒部２０と係止爪２３とがそれぞれ設けられていることが必要である。

また、本実施形態では、ロック部３２の係止突起３３がホルダ要素２５ａの係合部に係止される例を説明したが、係合部は、係止突起３３が係合可能な係合孔や係合溝として形成するほか、単に底板１９に引っ掛けて係止するようにしてもよい。すなわち、電線ホルダ１１は、ハウジング１５に装着されることで、ホルダ要素２５ａ，２５ｂの後方への相対的に動きは規制されるから、係合部は、少なくともハウジング１５と離れる方向、つまり、前方への相対的な動きを規制するものであればよい。

１１電線ホルダ
１２ワイヤーハーネス
１３電線
１５ハウジング（筒状体）
１７ホルダ本体
１８電線挿通孔
２０円筒部
２２係止突起（第１係止部）
２３係止爪（第２係止部）
２５ａ，２５ｂホルダ要素
２８，３１分割面
３０突条
３２ロック部

Claims

複数の電線を包囲して取付対象の筒状体に装着されるホルダ本体と、該ホルダ本体に形成される複数の電線挿通孔と、前記ホルダ本体の周囲に複数設けられ、前記筒状体に形成された第１係止部と係合される第２係止部とを備え、
前記ホルダ本体は、前記電線挿通孔の軸方向に沿って分割された複数のホルダ要素が重なり合って形成され、前記各ホルダ要素には、前記電線挿通孔と前記第２係止部とがそれぞれ設けられ、互いに対向する一方の分割面には、軸方向に延びる突条が形成され、他方の分割面には、前記突条がスライドして噛み合う溝が設けられてなる電線ホルダ。
互いに重なり合う一対の前記ホルダ要素のうちの少なくとも一方の前記ホルダ要素は、他方の前記ホルダ要素が前記筒状体から離れる方向へスライドするのを阻止するロック部を備えてなる請求項１に記載の電線ホルダ。