JP6174339B2 - 遠心送風機及びそれを備えた車両用空調装置 - Google Patents
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Description
そして、例えば特許文献1には、駆動軸の軸線に沿った遠心送風機の縦断面の軸周におけるファンの輪郭が、基部側から環状部に至るまで逆テーパ状(先太形状)に外径を大きくした逆テーパ部と、基部から逆テーパ部に至るまで外径をテーパ状(先細形状)に小さくしたテーパ部とから構成し、逆テーパ部とテーパ部との境界にくびれ部を形成した多翼ファンが開示されている。
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、送風性能の最適化を実現した遠心送風機及びこれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
HVACユニット2は、内部に空気流路4を形成するケーシング6を備え、空気流路4は車室内外の空気を導入するための導入口8と、車室内に空気を吹き出すための図示しないフット用、フェイス用、或いはデフロスタ用等の吹出口との間に形成され、また、ケーシング6には、導入口8からケーシング6内に空気を導入するための遠心送風機10が内設されている。
蒸発器12は、その内部を流れる低温冷媒との熱交換によって空気を冷却する。また、室内凝縮器14は、空気流路4において蒸発器12の下流側に配され、その内部を流れる高温冷媒との熱交換によって蒸発器12を流通した空気を加熱する一方、冷媒を凝縮する。また、空気流路4の蒸発器12と室内凝縮器14との間にはダンパ18が配置されており、空調装置1の操作パネルを乗員が操作することによってダンパ18が開閉される。
詳しくは、ダンパ18は蒸発器12を流通した空気と室内凝縮器14を流通した空気とを混合させて各吹出口に導くエアミックスダンパであって、ダンパ18を開動作させることにより、空気を室内凝縮器14に流通させる流路20が形成される。一方、ダンパ18を閉動作させることにより、室内凝縮器14をバイパスして空気を流すバイパス流路22が形成される。
一方、空調装置1の冷暖房出力時(中温時)には、例えば図1に示すように、ダンパ18が流路20を半開(50%開度)とし、バイパス流路22を半閉(50%開度)とする中間位置に位置付けられる。このとき、遠心送風機10から送風された空気は、空気流路4において蒸発器12を流通した後、一部が流路20に流れて室内凝縮器14を流通するとともに一部がバイパス流路22にも流入する。
図2及び図3に示されるように、遠心送風機10は多翼ファン(シロッコファン)であって、ファン24及びモータ26を備えている。ファン24は、モータ26の駆動軸28が連結された半球コーン形状の基部30、導入口8から導入された空気の吸込口32を形成する環状部34、基部30と環状部34とに連結されるとともに駆動軸28の軸周に沿って配列された多数のブレード36から概略構成されている。
RH=0.1〜0.4 (1)
の関係式が成立している。なお、H1は40〜70mm程度の値である。
RW=0.2〜0.7 (2)
の関係式が成立している。なお、D1、D2は110〜160mm程度、D3は100〜145mm程度の値である。
一方、空調装置1の中温運転時には、遠心送風機10から送風された空気は、空気流路4において蒸発器12を流通した後、一部が流路20に流れて室内凝縮器14を流通するとともに一部がバイパス流路22にも流入するため、空気流路4における通風抵抗Dが実線で示すように暖房運転時に比して小さくなる。
この図5から明らかなように、遠心送風機10の空気流路4における通風抵抗Dの観点からは、本実施例のファン24と比較例1,2の各ファンとは空調装置1の冷房運転時には大差ないPQ特性を示すものの、空調装置1の中温運転時及び暖房運転時にはPQ特性の改善がみられ、特に暖房運転時にはPQ特性の大幅な改善が見られる。すなわち、前述した式(1)、(2)を満たすファン24を用いることにより送風量を増加させることができる。
また、ファン24の輪郭Loにおけるテーパ部46の拡径率RWを0.2〜0.7と規定することにより、高風量側及び低風量側送風圧力PH,PLを双方とも効果的に増大することができるため、遠心送風機10の送風性能を更に効果的に向上することができる。
例えば、前述した実施例では遠心送風機10は車両用空調装置1のHVACユニット2に内設した場合について説明し、遠心送風機10の送風性能の向上により車両用空調装置1の空調性能をも大幅に向上することができる。しかし、これに限らず、遠心送風機10を他の装置に適用しても良い。
2 HVACユニット
10 遠心送風機
24 ファン
28 駆動軸
30 基部
32 吸込口
34 環状部
36 ブレード
38 送風口
42 逆テーパ部
44 くびれ部
46 テーパ部
Claims (2)
- 駆動軸が連結された基部、空気の吸込口を形成する環状部、前記基部と前記環状部とに連結されるとともに前記駆動軸の軸周に沿って配列され、前記空気の送風口を形成する複数のブレードからなるファンを備えた遠心送風機であって、
前記駆動軸の軸線に沿った前記遠心送風機の縦断面の軸周における前記ファンの輪郭は、前記基部側から前記環状部に至るまで逆テーパ状に外径を大きくした逆テーパ部と、前記基部から前記逆テーパ部に至るまで外径をテーパ状に小さくし、前記逆テーパ部との境界にくびれ部を形成するテーパ部とからなり、
前記軸線に沿った前記ブレードの高さ:H1、前記軸線に沿った前記テーパ部の高さ:H2、H1に対するH2の高さ比率:H2/H1=RHとしたとき、
RH=0.1〜0.4
が成立し、
前記テーパ部の最大外径:D1、前記逆テーパ部の最大外径:D2、前記逆テーパ部を前記環状部から前記基部に至るまで延設したと仮定したときの前記ファンの前記輪郭の仮想最小外径:D3とし、前記ファンの前記輪郭における前記テーパ部の拡径率:(D1−D3)/(D2−D3)=RWとしたとき、
RW=0.2〜0.7
が成立することを特徴とする遠心送風機。 - 請求項1に記載の前記遠心送風機をHVACユニットに内設したことを特徴とする車両用空調装置。
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