CN112644244B - 适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调，包括：回收装置叶片，回收装置叶片设置在适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的内壁上；当后向曲线叶轮旋转时，后向曲线叶轮和其后侧的换热器共同组成高压区，空气压力能顺畅地沿所述回收装置叶片向适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的中心扩散，覆盖电机区域，使风机出口的压力均布。本发明通过和壳体模压成一体的螺旋叶片引导空气流向中心扩散，减少电机对气流的阻挡作用，从而使出口压力均匀，增大了其后部的换热器的有效换热面积，倾向于气流的扩散。

Description

适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体地，涉及一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调。

背景技术

汽车暖通空调模块包含热交换器、鼓风机总成和风门，用于冷却和加热空气，并将空气输送至乘客舱，以实现挡风玻璃除雾/除霜和乘客舒适性。一个带有前向叶片或后向叶片和电机的离心式风机总成把机械转动转化为空气压力从而流过整个空调模块。传统的前向弯曲风扇需要一个蜗壳和扩散器来将风速转换为空气压力。这些功能不容易布置到一些电动汽车的新空间，并且使用到的轴流风机无法提供良好的压力差。

经过检索，专利文献CN110997367A公开了一种车辆用空调单元，包括空调壳体，该空调壳体形成有供空气流动的壳体内通路；送风机，该送风机具有绕风扇轴线旋转并配置于壳体内通路的送风风扇，通过该送风风扇的旋转而吹出从风扇轴线的轴向的一侧吸入的空气；以及整流机构，该整流机构在壳体内通路中相对于送风风扇配置于空气流下游侧，供从该送风风扇吹出的空气通过，送风风扇沿着风扇轴线的另一侧向壳体内通路的空气流下游侧延伸的朝向配置，所述风扇轴线的另一侧是与轴向的上述一侧相反的一侧，整流机构对在从送风风扇吹出的空气中由于送风风扇的旋转而产生的回旋流与该吹出的空气流入整流机构之前相比进行抑制。但是该现有技术的不足之处在于使气流能沿轴向进入后部的换热器，对气流方向进行强行控制，出口压力的均匀性和效率不够高，仍然不能很好的提供空调制冷制热效果。

因此，亟需提供一种使风机出口平面的压力分布均匀，提升风机性能，出口压力更均匀，效率更高的装置。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调。

根据本发明提供的一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置，包括：回收装置叶片，

回收装置叶片设置在适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的内壁上；

当后向曲线叶轮旋转时，后向曲线叶轮和其后侧的换热器共同组成高压区，空气压力能顺畅地沿所述回收装置叶片向适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的中心扩散，覆盖电机区域，使风机出口的压力均布。

优选地，回收装置叶片的形状为螺旋形并延伸至中心点。

优选地，回收装置叶片的排布方式沿圆周方向均布。

根据本发明还提供了一种汽车空调，采用上述适用于后向曲线叶轮的压力回收装置进行回收压力。

优选地，包括风扇进风口壳体和压力回收装置，风扇进风口壳体通过连接件和压力回收装置前部连接形成空气流道。

优选地，还包括后向曲线叶轮和无刷电机，后向曲线叶轮通过过盈和无刷电机的旋转轴连接。

优选地，从进风口吸入的空气通过后向曲线叶轮，经由空气流道约束向压力回收装置吹出。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明通过和壳体模压成一体的螺旋叶片引导空气流向中心扩散，减少电机对气流的阻挡作用，从而使出口压力均匀，增大了其后部的换热器的有效换热面积，倾向于气流的扩散。

2、本发明通过优化的螺旋结构回收部分压力，从而使风机出口平面的压力分布均匀，提升风机性能。

3、本发明通过采用螺旋形压力回收结构，使紧凑布置的后向曲线风机出口压力均匀，解决了后向曲线风机克服压力，提升效率和空气均匀性的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明中适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的结构示意图；

图2为本发明中汽车空调的爆炸图；

图3为本发明中不含压力回收装置、包含压力回收装置以及只含电装(DENSO)装置影响到后向曲线叶轮的效率和风量关系图；

图4为本发明中的风机组合剖面图。

图中：风扇进风口壳体1；后向曲线叶轮2；压力回收装置3；无刷电机4；回收装置叶片5；换热器6；高压区7；扩散气流11.

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。

如图1、2、4所示，本发明提供了一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置，包括：回收装置叶片5，其中，回收装置叶片5设置在适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的内壁上。

当后向曲线叶轮2旋转时，后向曲线叶轮2和其后侧的换热器6共同组成高压区7，空气压力能顺畅地沿所述回收装置叶片5向适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的中心扩散，覆盖电机区域，使风机出口的压力均布。

进一步来说，回收装置叶片5的形状为螺旋形并延伸至中心点。回收装置叶片5的排布方式沿圆周方向均布。

本发明还提供了一种汽车空调，采用上述适用于后向曲线叶轮的压力回收装置进行回收压力。包括风扇进风口壳体1、后向曲线叶轮2、压力回收装置3、无刷电机4，风扇进风口壳体1通过连接件和压力回收装置3前部连接形成空气流道。后向曲线叶轮2通过过盈和无刷电机4的旋转轴连接。从进风口吸入的空气通过后向曲线叶轮2，经由空气流道约束向压力回收装置3吹出。

如图3所示，从不含压力回收装置、包含压力回收装置以及只含电装(DENSO)装置影响到后向曲线叶轮的效率和风量关系图中可以看出，包含本发明中的压力回收装置的后向曲线叶轮的效率和风量远高于不含压力回收装置的后向曲线叶轮的效率和风量，也高于只含电装(DENSO)装置的后向曲线叶轮的效率和风量。

本发明采用的后向曲线叶轮搭配压力回收装置，因为它们不需要蜗壳和扩散器来将空气速度转换成空气压力，所以可以安装在更小的空间中。通过优化的螺旋结构回收部分压力，从而使风机出口平面的压力分布均匀，提升风机性能。由于不需要蜗壳和扩散器，因此可以用类似于轴流风机的方式布置后向曲线叶轮的旋转轴，使其垂直于HVAC模块、过滤器或热交换器，同时保持轴流风机无法提供的良好压力差，离心风机适用于高空气阻力，轴流风机适用于低风阻。因为下游阻力非常接近，后向曲线风机的挑战在于压力损失、风机效率和气流均匀性。

本发明通过采用螺旋形压力回收结构，使紧凑布置的后向曲线风机出口压力均匀，解决了后向曲线叶轮和风机克服压力，提升效率和空气均匀性的问题。

本领域技术人员知道，除了以纯计算机可读程序代码方式实现本发明提供的系统及其各个装置、模块、单元以外，完全可以通过将方法步骤进行逻辑编程来使得本发明提供的系统及其各个装置、模块、单元以逻辑门、开关、专用集成电路、可编程逻辑控制器以及嵌入式微控制器等的形式来实现相同功能。所以，本发明提供的系统及其各项装置、模块、单元可以被认为是一种硬件部件，而对其内包括的用于实现各种功能的装置、模块、单元也可以视为硬件部件内的结构；也可以将用于实现各种功能的装置、模块、单元视为既可以是实现方法的软件模块又可以是硬件部件内的结构。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (5)

1.一种适用于后向曲线叶轮的压力回收装置，其特征在于，包括：回收装置叶片(5)，

所述回收装置叶片(5)设置在适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的内壁上；

当后向曲线叶轮(2)旋转时，后向曲线叶轮(2)和其后侧的换热器(6)共同组成高压区(7)，空气压力能顺畅地沿所述回收装置叶片(5)向适用于后向曲线叶轮的压力回收装置的中心扩散，覆盖电机区域，使风机出口的压力均布；

所述回收装置叶片(5)的形状为螺旋形并延伸至中心点；

所述回收装置叶片(5)的排布方式沿圆周方向均布。

2.一种汽车空调，其特征在于，采用权利要求1中所述的适用于后向曲线叶轮的压力回收装置进行回收压力。

3.根据权利要求2所述的汽车空调，其特征在于，包括风扇进风口壳体(1)和压力回收装置(3)，所述风扇进风口壳体(1)通过连接件和所述压力回收装置(3)前部连接形成空气流道。

4.根据权利要求2所述的汽车空调，其特征在于，还包括后向曲线叶轮(2)和无刷电机(4)，所述后向曲线叶轮(2)通过过盈和所述无刷电机(4)的旋转轴连接。

5.根据权利要求4所述的汽车空调，其特征在于，从进风口吸入的空气通过所述后向曲线叶轮(2)，经由空气流道约束向压力回收装置(3)吹出。

Images