JP6166881B2 - 単動型液圧シリンダ - Google Patents

Description

本発明は、外部の液圧源から導かれる加圧作動液によって収縮作動する単動型液圧シリンダに関するものである。

この種の単動型液圧シリンダとして、特許文献１に開示された油圧シリンダ（１０）は、シリンダチューブ（シリンダ１１）の内部がピストン（メインピストン１３）によってロッド側室（第２オイル室３５）とボトム側室（空気室１７）に仕切られている。

ロッド側室（第２オイル室３５）は、配管を介して外部の液圧源に連通されている。油圧シリンダ（１０）は、ロッド側室（第２オイル室３５）に導かれる作動液の圧力が高められることによって収縮作動する一方、作動液の圧力が低下するとスプリング等の外力によって伸張作動する。

ボトム側室（空気室１７）は、空気穴（１７１）によって外部と連通されている。油圧シリンダ（１０）の伸縮作動時に、外気が空気穴（１７１）を通ってボトム側室（空気室１７）を出入りする。

特開平０８−１３５６０９号公報

ボトム側室（空気室１７）が空気穴（１７１）を通じて外部に連通している。そのため、作動停止状態が長期間に渡って続く場合等にボトム側室（空気室１７）が乾燥し、ボトム側室（空気室１７）にて作動液が枯渇すると、内部発錆が生じ、ピストン（メインピストン１３）に介装されるピストンシールがシリンダチューブ（シリンダ１１）の内壁面に固着して張り付き、再稼働時にピストンシールが変形してピストンシールの密封性が損なわれるという問題点があった。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、単動型液圧シリンダにおいて、内部発錆を防止し、ピストンシールがシリンダチューブの内壁面に固着して張り付くを防止することを目的とする。

本発明は、ピストンによって仕切られるロッド側室とボトム側室のうち、液圧源からロッド側室に導かれる作動液の圧力によって収縮作動する単動型液圧シリンダであって、ピストンが摺動自在に収容され、内部にボトム側室及びロッド側室を有する筒状のシリンダチューブと、ピストンに介装され、シリンダチューブの内壁面に摺接するピストンシールと、ピストンに連結され、シリンダチューブから外部へ突出するピストンロッドと、ボトム側室に連通するタンク室と、作動時にボトム側室とタンク室とを連通する通孔と、外部からボトム側室またはタンク室に潤滑液を充填するための充填ポートと、充填ポートを封止する封止部と、シリンダチューブのまわりに配置されるタンクチューブと、を備え、シリンダチューブとタンクチューブの間にタンク室が設けられることを特徴とする。
また、本発明は、ピストンによって仕切られるロッド側室とボトム側室のうち、液圧源からロッド側室に導かれる作動液の圧力によって収縮作動する単動型液圧シリンダであって、ピストンが摺動自在に収容され、内部にボトム側室及びロッド側室を有する筒状のシリンダチューブと、ピストンに介装され、シリンダチューブの内壁面に摺接するピストンシールと、ピストンに連結され、シリンダチューブから外部へ突出するピストンロッドと、ボトム側室に連通するタンク室と、外部からボトム側室またはタンク室に潤滑液を充填するための充填ポートと、充填ポートを封止する封止部と、を備え、ピストンロッドが中空の筒状に形成され、ピストンロッドの内側に前記タンク室が設けられ、ピストンロッドの開口部がボトム側室とタンク室とを連通することを特徴とする。

本発明では、充填ポートからボトム側室に充填された潤滑液によってピストンの摺動部が潤滑される。充填ポートが封止部によって封止されることにより、ボトム側室が外部に対して密閉される。これにより、潤滑液が枯渇して内部発錆が生じることを防止し、ピストンシールがシリンダチューブの内壁面に固着して張り付くことを防止できる。

本発明の第１実施形態に係る液圧シリンダの断面図である。 本発明の第２実施形態に係る液圧シリンダの断面図である。 本発明の第３実施形態に係る液圧シリンダの断面図である。

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１に示す液圧シリンダ（油圧シリンダ）１は、例えば草刈りを行う作業車両（図示省略）に搭載され、草刈り機（草刈りロータ）を昇降するアクチュエータとして用いられる。

草刈り機を昇降する機構（図示省略）は、車体に連結される車体側アームと、この車体側アームに回動可能に連結され草刈り機を支持する草刈り機側アームと、草刈り機が下降する回動方向に草刈り機側アームを付勢するスプリング２と、草刈り機が上昇する回動方向に草刈り機側アームを駆動する液圧シリンダ１と、を備える。

液圧シリンダ１は、作業車両の車体側アームと草刈り機側アームの間に連結される。液圧シリンダ１が伸縮作動することによって、草刈り機側アームが回動し、草刈り機が昇降するようになっている。

以下、液圧シリンダ１の構成について説明する。液圧シリンダ１は、外部の液圧源から導かれる作動液の圧力によって収縮作動する一方、作動液の圧力が低下するとスプリング２のバネ力（外力）によって伸張作動する単動型のものである。

液圧シリンダ１は、ピストン４０が摺動自在に収容される円筒状のシリンダチューブ１０と、このシリンダチューブ１０から外部へ突出するピストンロッド２０と、を備える。

シリンダチューブ１０の一端には、ボトムブロック５０が結合される。ボトムブロック５０は、アイブラケット部５１を有し、このアイブラケット部５１に挿入されるピン（図示省略）を介して車体側アームに連結される。

シリンダチューブ１０の他端には、環状のシリンダヘッド６０が嵌合して結合され、このシリンダヘッド６０によってピストンロッド２０が摺動自在に支持される。

ピストンロッド２０の先端部には、アイブラケット部２１が形成される。ピストンロッド２０は、アイブラケット部２１に挿入されるピン（図示省略）を介して草刈り機側アームに連結される。

シリンダチューブ１０内に挿入されるピストンロッド２０の基端部には、ピストン４０がナット４９を介して締結される。ピストンロッド２０の基端部外周とピストン４０の内周の間にはＯリング８が介装される。このＯリング８によってピストンロッド２０とピストン４０の間が密封される。

シリンダチューブ１０の内側の空間は、ピストン４０によってロッド側室６とボトム側室５に仕切られる。ロッド側室６は、シリンダチューブ１０とピストンロッド２０の間にて、ピストン４０とシリンダヘッド６０の間に画成される。ボトム側室５は、シリンダチューブ１０の内側にてピストン４０とボトムブロック５０の間に画成される。

シリンダチューブ１０は、例えば鋼材等の金属によって形成される。

ピストン４０の外周には、ピストンシール４１が介装される。ピストンシール４１がシリンダチューブ１０の内周面１１に接することによってボトム側室５とロッド側室６の間が密封される。

ピストンシール４１は、低摩擦樹脂材によって形成されるが、これに限らず、ゴム製のＯリング等を用いてもよい。

シリンダヘッド６０の内周には、円筒状のブッシュ（軸受）６１が介装される。このブッシュ６１によってピストンロッド２０がシリンダヘッド６０に摺動自在に支持される。

シリンダヘッド６０の内周には、ピストンロッド２０の外周面に摺接するメインシール６２とダストシール６３が介装される。このメインシール６２によってシリンダヘッド６０とピストンロッド２０の間が密封され、ロッド側室６が外部に対して密閉される。また、ダストシール６３によってダスト等の侵入が防止される。

シリンダチューブ１０の軸方向中程における外周には、環状のポートブロック３０が溶接部３１によって結合される。ポートブロック３０には、ロッド側室６に作動液を給排する給排ポート３２が形成される。この給排ポート３２には、作業車に搭載される図示しない液圧源から延びる配管が接続される。液圧源によって給排される作動液が図中矢印で示すように給排ポート３２を出入りする。

ポートブロック３０とシリンダヘッド６０の間には、円筒状のアウタチューブ３５が掛け渡される。アウタチューブ３５とシリンダチューブ１０の間には、給排通路３３が円筒状の空間として画成される。

液圧源から導かれる作動液圧が上昇すると、作動液が図中矢印で示すように給排ポート３２から給排通路３３を通り、シリンダチューブ１０に形成された通孔１２からロッド側室６に供給される。この作動液圧によってピストンロッド２０がシリンダチューブ１０に対して中心軸Ｏについて図中右方向に移動して液圧シリンダ１が収縮作動する。図１は液圧シリンダ１が最も収縮した状態を示している。

一方、液圧源から導かれる作動液圧が低下すると、スプリング２の付勢力に基づきピストンロッド２０がシリンダチューブ１０に対して図中左方向に移動して液圧シリンダ１が伸長作動する。この伸長作動時に、ロッド側室６の作動液は、図中矢印で示すように、通孔１２、給排通路３３、給排ポート３２を通じて液圧源に排出される。

液圧シリンダ１には、液圧源から給排される作動液として、オイルが用いられるが、オイルの代わりに例えば水溶性代替液等の作動液を用いても良い。

アウタチューブ３５の一端は、ポートブロック３０に嵌合し、溶接部３４によって結合される。アウタチューブ３５の他端は、シリンダヘッド６０の外周ネジ部に螺合して結合される。

アウタチューブ３５とシリンダヘッド６０の間には、Ｏリング６４が介装される。このＯリング６４によってアウタチューブ３５とシリンダヘッド６０の間が密封され、給排通路３３が外部に対して密閉される。

アウタチューブ３５の外周には、螺旋状のスプリング係合溝３６が形成される。スプリング２はコイル状に形成され、スプリング２の一端は螺旋状のスプリング係合溝３６に巻き付けられることによってアウタチューブ３５に連結される。スプリング２の他端は、ピストンロッド２０の先端側に連結される。スプリング２は、そのバネ力によってピストンロッド２０をシリンダチューブ１０から押し出す方向に付勢する。

液圧シリンダ１は、ポートブロック３０とボトムブロック５０の間において、シリンダチューブ１０のまわりに配置されるタンクチューブ２５を備え、シリンダチューブ１０とタンクチューブ２５の間にタンク室７が設けられる。

シリンダチューブ１０には、ボトム側室５とタンク室７を連通する通孔１３が形成される。通孔１３は、図示するようにストローク端にあるピストン４０によって塞がれない位置に開口する。

タンク室７は、タンクチューブ２５とシリンダチューブ１０の間に円筒状の空間として画成される。ボトムブロック５０とポートブロック３０は、タンク室７の両端を画成する環状の壁部となる。

タンク室７とボトム側室５の容積比は、液圧シリンダ１の伸縮作動時にボトム側室５に生じる圧力の許容値に応じて任意に設定される。タンク室７の容積は、タンクチューブ２５の内径によって定まる。

ボトムブロック５０は、車体側アームに連結されるアイブラケット部５１と、アイブラケット部５１のまわりから突出する環状の鍔部５２とを有する。

ボトムブロック５０の鍔部５２の端面の中央位置には、嵌合凹部５３が形成され、この嵌合凹部５３にシリンダチューブ１０が嵌合して固定される。

ボトムブロック５０の鍔部５２の端面の外側位置には、嵌合凹部５４が形成され、この嵌合凹部５４にタンクチューブ２５の一端が嵌合し、溶接部４３によって結合される。タンクチューブ２５の他端は、ポートブロック３０に形成された嵌合凹部３９に嵌合され、溶接部４２によって結合される。

液圧シリンダ１は、タンクチューブ２５を貫通してタンク室７に開口する充填ポート２６と、この充填ポート２６を封止する封止部１４と、を備える。

封止部１４は、タンクチューブ２５の外周に溶接部１６を介して結合される充填チューブ１５と、この充填チューブ１５に螺合するセットスクリュ１７と、このセットスクリュ１７を介して充填チューブ１５のテーパ状の内周面に押し付けられるボール１８と、を備える。充填チューブ１５には、セットスクリュ１７とボール１８の間に面して開口する空気抜き孔１９が形成される。なお、封止部１４は、上述した構成に限らず、例えばタンクチューブ２５の充填ポート２６に螺合するドレンプラグ（栓体）であってもよい。

液圧シリンダ１の製造時には、充填ポート２６から所定量の潤滑液がタンク室７に充填される。この潤滑液は、液圧シリンダ１に液圧源から給排される作動液と同じオイルが用いられる。なお、潤滑液は、これに限らず、作動液と異なるものを用いてもよい。

製造された液圧シリンダ１は、作業車両の車体側アームと草刈り機側アームの間にスプリング２と共に組み付けられる。

作業車両の運転時に液圧シリンダ１が図１に示す最収縮した状態では、草刈り機側アームが上方に回動して草刈り機が上昇した位置に保持されている。

液圧シリンダ１を伸長作動させて草刈り機を地面に近づける場合には、運転者の操作によって液圧源から液圧シリンダ１のロッド側室６に導かれる作動液圧を低下させる。これにより、液圧シリンダ１は、スプリング２のバネ力によって伸長作動し、ロッド側室６の作動液が通孔１２、給排通路３３、給排ポート３２を通じて液圧源へと流出する。

なお、液圧シリンダ１は、スプリング２のバネ力に限らず、例えば草刈り機側アームにかかる重力等の外力によって伸長作動する構成としてもよい。草刈り機側アームにかかる重力が大きい場合には、スプリング２のバネ力が草刈り機が上昇する回動方向に草刈り機側アームを付勢する構成としてもよい。

液圧シリンダ１を収縮作動させて草刈り機を地面から離す場合には、運転者の操作によって液圧源から液圧シリンダ１に導かれる作動液圧が高められる。これにより、作動液が給排ポート３２、給排通路３３、通孔１２を通ってロッド側室６に流入し、液圧シリンダ１がスプリング２のバネ力に抗して収縮作動する。

こうして液圧シリンダ１が伸縮作動するときに、ボトム側室５に介在する潤滑液がピストン４０とシリンダチューブ１０の内周面１１の摺接部を潤滑する。これにより、ピストン４０が円滑に摺動する。

ボトム側室５は、封止部１４により外部に対しても密閉されているため、ピストン４０が摺動してボトム側室５の容積が拡縮するのに伴ってボトム側室５の圧力が昇降する。ボトム側室５が通孔１３を通じてタンク室７に連通しているため、ボトム側室５の容積が拡縮するのに伴って、ボトム側室５のガスがタンク室７を出入りし、ボトム側室５に生じる圧力変動が緩和される。これにより、液圧シリンダ１は、伸長作動時にボトム側室５に生じる負圧が高まることが抑えられ、スプリング２のバネ力によって円滑に伸長作動することができる。また、液圧シリンダ１は、収縮作動時にボトム側室５に生じる正圧が高まることが抑えられ、ピストン４０が受ける作動液の圧力によって円滑に収縮作動する。

また、ボトム側室５及びタンク室７が封止部１４により外部に対して密閉されているため、ボトム側室５が乾燥することが防止できるとともに、ボトム側室５に外部から水分や塵埃等が侵入することを防止できる。これにより、シリンダチューブ１０の内周面１１に錆が発生することが防止される。このため、シリンダチューブ１０の内周面１１に施される防錆処理を廃止することも可能である。また、ピストンシール４１に要求される耐久性が低く抑えられ、ピストンシール４１の選定範囲をひろげられる。

作業車両の保管時には、液圧シリンダ１は、最伸長状態に設定され、中心軸Ｏが水平線に対して傾斜し、ボトム側室５がロッド側室６より低くなる姿勢をとる。液圧シリンダ１がこの保管姿勢をとる状態において、ボトム側室５に介在する潤滑液中にピストンシール４１の少なくとも一部が浸かるように、潤滑液の充填量が設定されている。

作業車両が長期間に渡って保管される場合に、ピストンシール４１の一部が潤滑液に浸かっているため、ピストンシール４１が乾燥してシリンダチューブ１０の内周面１１に固着して張り付くことを防止できる。これにより、作業車両が長期間に渡って保管された後に運転される場合に、ピストンシール４１がシリンダチューブ１０の内周面１１に張り付いて変形することを抑えることができ、ロッド側室６に供給される作動液がピストンシール４１を介してボトム側室５に洩れ出すことを防止できる。

作業車両の運転時に液圧シリンダ１が伸縮作動し、シリンダチューブ１０に対してピストン４０が摺動するのに伴って、わずかな作動液がロッド側室６からボトム側室５に移動する摺動洩れが生じ、ボトム側室５またはタンク室７に介在する潤滑液量が設定量を超えて増える可能性がある。この場合には、整備時に封止部１４を介して充填ポート２６を開き、余分な潤滑液を充填ポート２６を通じて外部に排出することができる。また、セットスクリュ１７をわずかに緩めることにより、ボール１８が充填チューブ１５のテーパ状の内周面から離れ、ボトム側室５の空気または潤滑液を充填ポート２６を通じて空気抜き孔１９から外部に排出することができる。

液圧シリンダ１の作動条件によっては、ボトム側室５に介在する潤滑液量が設定量より少なくなる可能性がある。この場合には、整備時に封止部１４を介して充填ポート２６を開き、外部から潤滑液を充填ポート２６を通じてタンク室７に補充する。

例えば整備時に、潤滑液を補充する場合には、液圧シリンダ１は、その中心軸Ｏが鉛直方向に延びてピストンロッド２０がシリンダチューブ１０のシリンダヘッド６０から上向きに延びる状態（姿勢）となるように配置される。その状態で、ボトム側室５に設定量の潤滑液が充填された場合に、タンクチューブ２５内において潤滑液の液面が到達する位置に充填ポート２６が開口される。すなわち、充填ポート２６は、ボトム側室５に設定量の潤滑液が充填された場合における潤滑液の液面が到達する位置に設けられる。このように、タンクチューブ２５に充填ポート２６が開口する位置は、整備時において潤滑液を補充する場合に液圧シリンダ１がとる姿勢（予め設定される姿勢）と、潤滑液の充填量（予め設定される量）とに応じて決められる。

整備時に充填ポート２６から潤滑液を補充する場合には、中心軸Ｏが鉛直方向に延びる姿勢を液圧シリンダ１がとる状態で、作業者が充填ポート２６から潤滑液を補充し、潤滑液がタンク室７からあふれて充填ポート２６から外部に流出する時点で潤滑液を補充を止めるか、タンク室７からあふれる寸前で潤滑液の補充を止める。こうして潤滑液の液面が充填ポート２６の近傍に到達するように補充量を調節することによって、ボトム側室５に設定量の潤滑液が充填することが容易に行われる。

なお、例えばフォークリフト等に設けられる大型の液圧シリンダでは、ボトム側室の余剰作動液（潤滑液）をロッド側室に戻すチェック弁を設けることができる。しかし、これに比べて小型の液圧シリンダ１では、このチェック弁を設けるスペースを確保できない。液圧シリンダ１は、ロッド側室６とボトム側室５の間で作動液が給排されるチェック弁等の弁手段を持たないことに対処して、充填ポート２６及び封止部１４が設けられている。これにより、ボトム側室５に適量の潤滑液を封入することが可能となっている。

液圧シリンダ１では、シリンダチューブ１０のまわりに配置されるタンクチューブ２５を備え、シリンダチューブ１０とタンクチューブ２５の間にタンク室７が設けられるため、タンクチューブ２５の内径を変えることによってタンク室７とボトム側室５の容積比を任意に設定することができる。

液圧シリンダ１では、シリンダチューブ１０の外周にロッド側室６に給排される作動液を導く環状のポートブロック３０が結合され、タンクチューブ２５の端部がポートブロック３０に結合されるため、ポートブロック３０に隣接するシリンダチューブ１０のまわりのスペースにタンク室７が設けられ、タンク室７によって液圧シリンダ１が大型化することを抑えられる。

液圧シリンダ１では、シリンダチューブ１０のまわりに給排通路３３を画成するアウタチューブ３５とタンク室７を画成するタンクチューブ２５とがポートブロック３０を挟んで並び、アウタチューブ３５に液圧シリンダ１を収縮方向に付勢するスプリング２が連結されるため、スプリング２がアウタチューブ３５に沿って配置され、スプリング２によって装置が大型化することを抑えられる。

液圧シリンダ１では、シリンダチューブ１０の開口端部を塞ぐボトムブロック５０を備え、ボトムブロック５０にタンクチューブ２５の端部が結合される鍔部５２が形成されるため、ボトム側室５及びタンク室７が共通のボトムブロック５０によって画成され、液圧シリンダ１を構成する部品点数の増加を抑えられる。また、ボトムブロック５０にシリンダチューブ１０より太いタンクチューブ２５が結合されることによってボトムブロック５０の剛性が高められる。

（第２実施形態）
次に、図２を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第１実施形態の液圧シリンダと同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

上記第１実施形態に係る液圧シリンダ１では、ボトムブロック５０にタンクチューブ２５の端部が結合される鍔部５２が形成される構成であった。これに対して、第２実施形態に係る液圧シリンダ１０１では、ボトムブロック１５０とは別にシリンダチューブ１０の外周に環状のアウタブロック１１０が結合され、このアウタブロック１１０にタンクチューブ１２５の端部が結合される構成が、相違する。

シリンダチューブ１０の端部は、溶接部１５１によってボトムブロック１５０の外周に結合される。ボトムブロック１５０は、ピン（図示省略）を介して車体側アームに連結される。

アウタブロック１１０は、溶接部１０９によってシリンダチューブ１０の外周に結合される。アウタブロック１１０は、Ｌ字形断面をした環状に形成され、シリンダチューブ１０の端部に開口した通孔１３を塞がないようになっている。

アウタチューブ３５は、ポートブロック１３０とシリンダヘッド６０の間に掛け渡され、その内側に給排通路３３を画成する。

円筒状のタンクチューブ１２５は、ポートブロック１３０とアウタブロック１１０に掛け渡され、その内側にタンク室７を画成する。

タンクチューブ１２５の一端は、ポートブロック１３０に形成された嵌合凹部１３１にＯリング１３２を介して嵌合される。タンクチューブ１２５の他端は、アウタブロック１１０の外周にＯリング１１２を介して嵌合される。

アウタブロック１１０の外周には環状溝１１３が形成され、この環状溝１１３に嵌合される止め輪１０８を介してタンクチューブ１２５の軸方向の抜け止めが行われる。

液圧シリンダ１０１は、タンクチューブ１２５を貫通してタンク室７に開口する充填ポート１２６と、この充填ポート１２６を封止する封止部１１４と、を備える。

封止部１１４は、タンクチューブ１２５の外周に溶接部１１６を介して結合される充填チューブ１１５と、この充填チューブ１１５に螺合するドレンプラグ１１７と、を備える。

整備時に潤滑液を補充する場合には、液圧シリンダ１０１は、所定ストロークだけ伸長作動し、その中心軸Ｏが水平線に対して所定角度で傾斜し、ボトム側室５がロッド側室６より低くなる姿勢をとる。液圧シリンダ１０１がこの姿勢をとる状態において、ボトム側室５に設定量の潤滑液が充填された場合に、タンクチューブ１２５内において潤滑液の液面が到達する位置に充填ポート１２６が開口される。シリンダチューブ１０に対するタンクチューブ１２５の回転位置を変え、充填ポート１２６の高さ位置を変更することで、潤滑液の充填量の設定値を変更できる。

液圧シリンダ１０１では、シリンダチューブ１０の外周に結合されるアウタブロック１１０を備え、アウタブロック１１０にタンクチューブ１２５の端部が結合されるため、シリンダチューブ１０のまわりに所定容量のタンク室７を設けることができる。また、仕様によっては、止め輪１０８を外してタンクチューブ１２５を取り外すことにより、タンク室７を廃止することができる。

（第３実施形態）
次に、図３を参照して、本発明の第３実施形態を説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第１実施形態の液圧シリンダと同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

上記第１実施形態に係る液圧シリンダ１では、シリンダチューブ１０のまわりに配置されるタンクチューブ２５によってタンク室７が設けられる構成であった。これに対して、第３実施形態に係る液圧シリンダ２０１では、ピストンロッド２２０が中空の筒状に形成され、ピストンロッド２２０の内側にタンク室２０７が設けられる構成が、相違する。

液圧シリンダ２０１は、ピストン２４０が摺動自在に収容される筒状のシリンダチューブ２１０と、シリンダチューブ２１０から外部へ突出するピストンロッド２２０と、を備える。ピストンロッド２２０の先端部にアイブラケット部２２１が形成され、このアイブラケット部２２１が草刈り機側アームに連結される。シリンダチューブ２１０の基端部にはアイブラケット部２５１が形成され、このアイブラケット部２５１が車体側アームに連結される。シリンダチューブ２１０のまわりにはピストンロッド２２０をシリンダチューブ２１０から突出する方向に付勢するスプリング（図示省略）が設けられる。

シリンダチューブ２１０内に挿入されるピストンロッド２２０の基端部には、ピストン２４０が設けられる。シリンダチューブ２１０の内側の空間は、ピストン２４０によってロッド側室２０６とボトム側室２０５に仕切られる。ピストン２４０の外周には、ピストンシール２４１が介装される。

円筒状のピストンロッド２２０の内側にタンク室２０７が画成される。ピストンロッド２２０は、その基端がボトム側室２０５に開口している。タンク室２０７とボトム側室２０５は、ピストンロッド２２０の基端（開口部）を介して連通している。

シリンダチューブ２１０には、ロッド側室２０６に開口する給排ポート２３２が形成される。この給排ポート２３２には、液圧源から延びる配管が接続される。液圧源によって給排される作動液が図中矢印で示すように給排ポート２３２を出入りする。

シリンダチューブ２１０には、ボトム側室２０５に開口する充填ポート２２６が形成され、この充填ポート２２６を封止する封止部２１４が設けられる。

封止部２１４は、シリンダチューブ２１０の外周に結合される充填チューブ２１５と、この充填チューブ２１５を着脱可能に閉塞するドレンプラグ２１７と、を備える。

整備時に潤滑液を補充する場合には、液圧シリンダ２０１は、所定ストロークだけ伸長作動し、その中心軸Ｏが水平線に対して所定角度で傾斜し、ボトム側室２０５がロッド側室２０６より低くなる姿勢をとる。液圧シリンダ２０１がこの姿勢をとる状態において、ボトム側室２０５に設定量の潤滑液が充填された場合に、シリンダチューブ２１０内において潤滑液の液面が到達する位置に充填ポート２２６が開口される。

液圧シリンダ２０１では、ピストンロッド２２０が中空の筒状に形成され、ピストンロッド２２０の内側にタンク室２０７が設けられるため、タンク室がシリンダチューブのまわりに設けられるものに比べて小型化及び軽量化がはかれる。

本発明は上記の実施形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。

タンク室を画成するタンク容器をシリンダチューブの外側に設け、このタンク容器内側のタンク室とシリンダチューブ内側のボトム側室が配管を介して連通される構成としてもよい。

本発明の液圧シリンダは、作業車両に搭載されるアクチュエータに限らず、他の機械、設備に設けられるアクチュエータにも利用できる。

１、１０１、２０１ 液圧シリンダ
５、２０５ ボトム側室
６、２０６ ロッド側室
７、２０７ タンク室
１０、２１０ シリンダチューブ
１１ 内壁面
１４、１１４、２１４ 封止部
２０、２２０ ピストンロッド
２５、１２５ タンクチューブ
２６、１２６、２２６ 充填ポート
３０、１３０ ポートブロック
４０、２４０ ピストン
４１、２４１ ピストンシール
５０、１５０ ボトムブロック
５２ 鍔部
１１０ アウタブロック

Claims (6)

1. ピストンによって仕切られるロッド側室とボトム側室のうち、液圧源から前記ロッド側室に導かれる作動液の圧力によって収縮作動する単動型液圧シリンダであって、
   前記ピストンが摺動自在に収容され、内部に前記ロッド側室及び前記ボトム側室を有する筒状のシリンダチューブと、
   前記ピストンに介装され、前記シリンダチューブの内壁面に摺接するピストンシールと、
   前記ピストンに連結され、前記シリンダチューブから外部へ突出するピストンロッドと、
   前記ボトム側室に連通するタンク室と、
   作動時に前記ボトム側室と前記タンク室とを連通する通孔と、
   外部から前記ボトム側室または前記タンク室に潤滑液を充填するための充填ポートと、
   前記充填ポートを封止する封止部と、
   前記シリンダチューブのまわりに配置されるタンクチューブと、を備え、
   前記シリンダチューブと前記タンクチューブの間に前記タンク室が設けられることを特徴とする単動型液圧シリンダ。
2. 前記ロッド側室に給排される作動液を導く環状のポートブロックが前記シリンダチューブの外周に結合され、
   前記タンクチューブの端部が前記ポートブロックに結合されることを特徴とする請求項１に記載の単動型液圧シリンダ。
3. 前記シリンダチューブの開口端部を塞ぐボトムブロックを備え、
   前記ボトムブロックに前記タンクチューブの端部が結合される鍔部が形成されることを特徴とする請求項２に記載の単動型液圧シリンダ。
4. 前記シリンダチューブの外周に結合される環状のアウタブロックを備え、
   前記タンクチューブが前記ポートブロックと前記アウタブロックに掛け渡されることを特徴とする請求項２に記載の単動型液圧シリンダ。
5. ピストンによって仕切られるロッド側室とボトム側室のうち、液圧源から前記ロッド側室に導かれる作動液の圧力によって収縮作動する単動型単動型液圧シリンダであって、
   前記ピストンが摺動自在に収容され、内部に前記ロッド側室及び前記ボトム側室を有する筒状のシリンダチューブと、
   前記ピストンに介装され、前記シリンダチューブの内壁面に摺接するピストンシールと、
   前記ピストンに連結され、前記シリンダチューブから外部へ突出するピストンロッドと、
   前記ボトム側室に連通するタンク室と、
   外部から前記ボトム側室または前記タンク室に潤滑液を充填するための充填ポートと、
   前記充填ポートを封止する封止部と、を備え、
   前記ピストンロッドが中空の筒状に形成され、
   前記ピストンロッドの内側に前記タンク室が設けられ、
   前記ピストンロッドの開口部が前記ボトム側室と前記タンク室とを連通することを特徴とする単動型液圧シリンダ。
6. 前記充填ポートは、前記ピストンロッドが前記シリンダチューブから上向きに延びるように前記液圧シリンダが設定された姿勢をとる状態で、前記ボトム側室または前記タンク室に設定量の潤滑液が充填された場合における潤滑液の液面が到達する位置に設けられることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の単動型液圧シリンダ。

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