JP3905753B2 - ピストン式単動シリンダの製造方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ピストン式単動シリンダに関し、例えば車輌の荷台に荷受台が昇降自在に設けられた荷受台昇降装置において、上記荷受台の昇降動作を行なうためのアクチュエータとして利用される。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ピストン式単動シリンダは、ロッド側室が連通口を通じて大気に解放され、ピストン側室への油圧等の供給と該ピストン側室からの油圧等の排出によりロッドが伸縮自在になされていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のピストン式単動シリンダでは、連通口の付近に水が付着していると、ロッドが縮退する時に大気と一緒に上記水を連通口を通じてロッド側室内に吸い込んでしまい、この水によりロッド側室内に錆が発生する原因になるという問題があった。
【０００４】
また、連通口をパワーユニットなどのタンクに連通させて大気との空気の出入を遮断することで上記の問題が解決できるものの、連通口とタンクを連通させる余分な配管が必要になり配管構造が複雑になるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、構造が簡単で、ロッド側室内での錆の発生を防止でき、しかもパッキン等に悪影響を与えることなく伸縮作動を円滑に行なうことのできるピストン式単動シリンダを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明のピストン式単動シリンダの製造方法は、ロッド側室が連通口を通じて大気に解放され、ピストン側室への流体の供給と該ピストン側室からの流体の排出によりロッドが伸縮自在になされたピストン式単動シリンダにおいて、前記ロッドを最も縮退させた際には前記ロッド側室内が負圧になり、逆に前記ロッドを最も伸長させた際には前記ロッド側室内がゲージ圧で０Ｐａになるように、前記連通口が閉塞部材により閉塞されることを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【０００８】
図１は、本発明のピストン式単動シリンダの構成を示している。
【０００９】
図１において、１はシリンダ本体で、該シリンダ本体１内にはピストン２が軸芯方向に往復動自在に設けられている。
【００１０】
ピストン２にはロッド３の基端部が連結され、ロッド３の先端部がシリンダ本体１の先端部からスクレパー４を介して外部に挿通されている。従って、シリンダ本体１内においてピストン２からロッド３が延設された一端部側（図１において右側）がロッド側室１ａになされ、ピストン２を挟んでロッド３と反対の他端部側（図１において左側）がピストン側室１ｂになされている。
【００１１】
また、シリンダ本体１の他端部には、圧油などの流体の給排口１１が設けられている。給排口１１はシリンダ本体１に成形された給排路１２を通じてピストン側室１ｂに連通されるとともに、図示しない配管を通じて圧油供給源に連通されている。従って、圧油供給源から給排口１１、給排路１２を経てピストン側室１ｂに圧油を供給することで、ピストン２がシリンダ本体１内をその一端部側（右側）に移動してロッド３が伸長するとともに、ピストン側室１ｂから給排路１２、給排口１１を経て圧油を排出することで、ピストン２がシリンダ本体１内をその他端側（左側）に移動してロッド３が縮退する。
【００１２】
一方、ロッド側室１ａ側には大気と連通する連通口１３が形成され、該連通口１３は閉塞部材としてのプラグ１４により閉塞されている。
【００１３】
ここで、プラグ１４は、連通口１３を解放した状態でロッド３を最大まで伸長させ、ロッド３がこの状態にある時に当該連通口１３を閉塞してロッド側室１ａ内を密閉している。
【００１４】
このようにプラグ１４を閉塞することで、ロッド３を最も縮退させた際にはロッド側室１ａ内は負圧になり、逆にロッド３を最も伸長させた際にはロッド側室１ａ内は０Ｐａ（ゲージ圧）になる。
【００１５】
具体的には、シリンダ本体１の容量にもよるが、例えば、ロッド３を最も縮退させた際にはロッド側室１ａ内は−０．０９８ＭＰａ程度の負圧になる。従って、ロッド３を最も縮退させた際において、シリンダ本体１内に設けられたスクレーパ４、Ｏリング５やピストンパッキン６には、０．０９８ＭＰａ程度の外圧がかっているのと同じ状態となっており、この程度の外圧では、上記スクレーパ４、Ｏリング５やピストンパッキン６に悪影響を及ぼすことがなく、これらの損傷を防止することができる。
【００１６】
これにより簡単な構造によってロッド３が縮退する時に大気と一緒に水をロッド側室１ａ内に吸い込んでしまうことがなく、ロッド側室１ａ内に錆が発生するのを防止できる。
【００１７】
これに対して、逆にロッド３を最も縮退させた際に連通口１３をプラグ１４で閉塞してロッド側室１ａを密閉した場合には、ロッド３を最も伸長させた時にロッド側室１ａ内の圧力が数十ＭＰａにも及び（実際には、ダストシール部等よりもれるので、０．５ＭＰａ程度に落ち着く）、スクレーパ４、Ｏリング５やピストンパッキン６などに破損等の悪影響を及ぼすことになる。
【００１８】
なお、このように構成された本発明のピストン式単動シリンダは、あらゆる分野のアクチュエータとして用いることができる。具体的には、例えば車輌の荷台に荷受台が昇降自在に設けられた荷受台昇降装置などのアクチュエータとして用いることができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、ロッドを最も縮退させた際には前記ロッド側室内が負圧になり、逆に前記ロッドを最も伸長させた際には前記ロッド側室内がゲージ圧で０Ｐａになるように、前記連通口を閉塞部材により閉塞したことにより、簡単な構造によって上記シリンダのダストシール、Ｏリングなどには損傷等の悪影響を及ぼすことなく作動させることができる。
【００２０】
従って、従来のようにロッドが縮退する時に大気と一緒に水をロッド側室内に吸い込んでしまうことがなく、ロッド側室内に錆が発生するのを防止でき、耐久性の向上を図ることができるとともに、円滑に伸縮作動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のピストン式単動シリンダを示す断面図である。
【符号の説明】
１ シリンダ本体
１ａ ロッド側室
１ｂ ピストン側室
１３ 連通口
１４ プラグ（閉塞部材）
２ ピストン
３ ロッド
Claims (1)
- ロッド側室が連通口を通じて大気に解放され、ピストン側室への流体の供給と該ピストン側室からの流体の排出によりロッドが伸縮自在になされたピストン式単動シリンダにおいて、前記ロッドを最も縮退させた際には前記ロッド側室内が負圧になり、逆に前記ロッドを最も伸長させた際には前記ロッド側室内がゲージ圧で０Ｐａになるように、前記連通口が閉塞部材により閉塞されることを特徴とするピストン式単動シリンダの製造方法。
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| JP3905753B2 true JP3905753B2 (ja) | 2007-04-18 |
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Family Applications (1)
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2001
- 2001-12-18 JP JP2001384664A patent/JP3905753B2/ja not_active Expired - Fee Related
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