CN201588834U - 一种频繁往复运动液压缸 - Google Patents

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郭星良
艾春璇
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Abstract

一种频繁往复运动液压缸，包括缸筒，缸筒的前后分别设置有前端盖和后端盖，缸筒内设置有活塞，活塞的垂直方向是与之相配套的活塞杆，缸筒与活塞之间设置有活塞密封圈和活塞导向套，缸筒与前端盖之间设置有前端盖密封圈，缸筒与后端盖之间设置有后端盖密封圈，在活塞杆主密封和活塞杆副密封之间的前端盖上开有环形槽，回油管一端口至环形槽的一侧，回油管另一端口来自伺服阀的回油口，泄油管一端口至环形槽的另一侧，泄油管另一端口与液压站的油箱相通；本实用新型是一种效率高、易制造、寿命长的频繁往复运动液压缸，可作为结晶器振动液压缸及频繁往复运动场合用液压缸。

Description

一种频繁往复运动液压缸
技术领域
本实用新型涉及一种液压缸，特别涉及一种频繁往复运动液压缸。
背景技术
在连铸机生产过程中，对结晶器需进行不间断上下方向的往复振动，以防止结晶器内的钢水在结晶凝固过程中与结晶器铜板间产生粘连，而驱动结晶器进行不间断上下方向往复振动的元件就是结晶器振动液压缸。传统的结晶器振动液压缸分为普通密封形式的液压缸和间隙密封形式的液压缸。
普通密封形式液压缸活塞杆处的主密封和副密封均采用成品的液压缸软质材料活塞杆密封圈。由于液压缸不断往复运动，活塞杆密封圈与活塞杆间摩擦发热并产生磨损。由于主密封和副密封之间热量难以散失、磨损物累积，主、副密封间有困油现象，使活塞杆加速磨损，油缸寿命短，难以满足连铸机连续生产的要求。
间隙密封形式液压缸活塞杆处的主密封采用间隙密封，副密封采用成品的液压缸软质材料活塞杆密封圈。由于液压缸不断往复运动，活塞杆密封与活塞杆间摩擦发热并产生磨损。由于主密封采用间隙密封，有部分活塞杆工作油腔油液通过间隙式主密封流到主密封和副密封之间，在主密封和副密封之间接一泄油管Y道使其流回油箱。由于有部分活塞杆工作油腔油液通过主密封11由泄油管Y的泄漏，泄漏油带走了主密封和副密封之间的热量和磨损物，使油缸寿命加长，满足了连铸机连续生产的要求。但由于有部分活塞杆工作油腔油液的泄漏，使液压系统能耗加大、效率降低。另外，间隙密封为非成品密封，和活塞杆及前端盖间的配合要求严格，制造难度大，油缸造价高。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种频繁往复运动液压缸，具有效率高、易制造、寿命长、可频繁往复运动的特点。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种频繁往复运动液压缸，包括缸筒3，缸筒3的前后分别设置有前端盖2和后端盖4，缸筒3内设置有活塞1，活塞1的垂直方向是与之相配套的活塞杆15，缸筒3与活塞1之间设置有活塞密封圈8和活塞导向套9，缸筒3与前端盖2之间设置有前端盖密封圈16，缸筒3与后端盖4之间设置有后端盖密封圈7，活塞杆15与前端盖2之间从内向外依次设置有活塞杆导向套10、活塞杆主密封11、活塞杆副密封12和防尘圈13，活塞杆主密封11和活塞杆副密封12之间的前端盖2上开有环形槽17，回油管18一端口至环形槽17处的一侧，回油管18另一端口与伺服阀6的回油口相通，泄油管21一端口至环形槽17处的另一侧，泄油管21另一端口与液压站5的油箱相通，回油管18上设置有节流器14，活塞1将缸筒3分成两个腔，前腔与前端盖油口19相通并连接至伺服阀6，后腔与后端盖油口20相通并连接至伺服阀6。
本实用新型将回油管18接至环形槽17处的一侧，环形槽17处的另一侧接泄油管21，解决了主密封和副密封之间热量难以散失、磨损物累积的问题，使主、副密封间没有困油现象，该液压缸是一种效率高、易制造、寿命长的频繁往复运动液压缸，可作为结晶器振动液压缸及频繁往复运动场合用液压缸。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
图中：1、活塞；2、前端盖；3、缸筒；4、后端盖；5、液压站；6、伺服阀；7、后端盖密封圈；8、活塞密封圈；9、活塞导向套；10、活塞杆导向套；11、活塞杆主密封；12、活塞杆副密封；13、防尘圈；14、节流器；15、活塞杆；16、前端盖密封圈；17、环形槽；18、回油管；19、前端盖油口；20、后端盖油口；21、泄油管
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作详细叙述。
参照附图，一种频繁往复运动液压缸，包括缸筒3，缸筒3的前后分别设置有前端盖2和后端盖4，缸筒3内设置有活塞1，活塞1的垂直方向是与之相配套的活塞杆15，缸筒3与活塞1之间设置有活塞密封圈8和活塞导向套9，缸筒3与前端盖2之间设置有前端盖密封圈16，缸筒3与后端盖4之间设置有后端盖密封圈7，活塞杆15与前端盖2之间从内向外依次设置有活塞杆导向套10、活塞杆主密封11、活塞杆副密封12和防尘圈13，活塞杆主密封11和活塞杆副密封12之间的前端盖2上开有环形槽17，回油管18一端口至环形槽17处的一侧，回油管18另一端口与伺服阀6的回油口相通，泄油管21一端口至环形槽17处的另一侧，泄油管21另一端口与液压站5的油箱相通，回油管18上设置有节流器14，活塞1将缸筒3分成两个腔，前腔与前端盖油口19相通并连接至伺服阀6，后腔与后端盖油口20相通并连接至伺服阀6。
本实用新型的工作原理为：由于液压缸频繁的往复运动，活塞杆和活塞杆主密封11、活塞杆副密封12间产生了摩擦热量和磨损物，本实用新型活塞杆主密封11、活塞杆副密封12采用成品的液压缸软质材料，利用液压缸自身伺服阀6回油口T压力总是高于泄油油路Y压力的特性，将伺服阀6回油油液引入活塞杆主密封11和活塞杆副密封12之间的环形槽17处，在液压缸另一侧活塞杆主密封11和活塞杆副密封12之间的部位通过泄油管Y引回油箱，带走活塞杆主密封11和活塞杆副密封12之间的热量和磨损物，节流器14可控制从伺服阀6回油口引入到环形槽17处冷却润滑油液的流量，以达到最佳冷却润滑效果，本实用新型改善了该处润滑条件，防止了主、副密封间的困油现象。

Claims (1)

1.一种频繁往复运动液压缸，包括缸筒(3)，缸筒(3)的前后分别设置有前端盖(2)和后端盖(4)，缸筒(3)内设置有活塞(1)，活塞(1)的垂直方向是与之相配套的活塞杆(15)，其特征在于，缸筒(3)与活塞(1)之间设置有活塞密封圈(8)和活塞导向套(9)，缸筒(3)与前端盖(2)之间设置有前端盖密封圈(16)，缸筒(3)与后端盖(4)之间设置有后端盖密封圈(7)，活塞杆(15)与前端盖(2)之间从内向外依次设置有活塞杆导向套(10)、活塞杆主密封(11)、活塞杆副密封(12)和防尘圈(13)，活塞杆主密封(11)和活塞杆副密封(12)之间的前端盖(2)上开有环形槽(17)，回油管(18)一端口至环形槽(17)处的一侧，回油管(18)另一端口与伺服阀(6)的回油口相通，泄油管(21)一端口至环形槽(17)处的另一侧，泄油管(21)另一端口与液压站(5)的油箱相通，回油管(18)上设置有节流器(14)，活塞(1)将缸筒(3)分成两个腔，前腔与前端盖油口(19)相通并连接至伺服阀(6)，后腔与后端盖油口(20)相通并连接至伺服阀(6)。
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