JP6154213B2 - 路面情報取得装置 - Google Patents
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Description
通常レーンとの出入口が所要の間隔を置いて設けられ、前記出入口での幅員が当該出入口以外での幅員よりも大きく設定されたカープールレーンの路面情報取得装置であって、
前記カープールレーンの車両前方の路面を撮影して路面画像を取得する画像取得手段と、
前記画像取得手段が取得した前記路面画像に基づいて、前記カープールレーンの路面に表示された車線を認識する車線認識手段と、
前記車線認識手段が認識した前記車線であって、前記カープールレーンと通常レーンとを区画する区画線に基づいて、前記出入口の始点を判定する判定手段と、
前記車線認識手段が認識した前記車線に基づいて、カープールレーンの幅員を算出する幅員算出手段と、
前記判定手段の判定結果に基づいて、前記幅員算出手段が算出した前記幅員を補正する補正手段と、を備え、
前記判定手段は、前記車線認識手段が認識した破線状の前記区画線に基づいて、前記出入口の始点を判定することを特徴とする。
前記判定手段は、前記車線認識手段が前記破線状の区画線を認識する間、車両が出入口を通過中であると判定し、
前記判定手段が出入口を通過中であると判定する間、前記補正手段は、前記幅員算出手段が算出する幅員をキャンセルすると共に、前記判定手段が前記出入口の前記始点を判定する前に前記幅員算出手段が算出した幅員を現在の幅員として維持することを特徴とする。
先ず始めに、路面情報取得装置24が路面情報を取得する対象であるカープールレーンCLについて説明を行う。
図3に示すように、本実施形態の路面情報取得装置24は、カメラ28(画像取得手段)、車線認識部30(車線認識手段)、判定部32(判定手段)、幅員算出部34(幅員算出手段)および幅員補正部36(補正手段)から基本的に構成される。路面情報取得装置24は、レーンキーピング制御を実施する支援装置26に電気的に接続されている。そして、路面情報取得装置24は、カープールレーンCLの路面情報(カープールレーンCLの幅員)を取得して、当該路面情報を支援装置26に出力する。
先ず始めに、車両AがカープールレーンCLの通常路CL1を走行している場合について説明する。なお、判定部32の出入口フラグはOFFに設定されているものとする。補正処理が開始されると、判定部32の出入口フラグがONである否か判定する(ステップS20)。出入口フラグはOFFとなっているから(ステップS20のNo)、ステップS22に移行する。
次に、車両Aが通常路CL1から出入口路CL2に移行する場合(始点20を通過する場合)について説明する。この場合、出入口フラグはOFFとなっており(ステップS20のNo)、判定部32が出入口16の始点20を判定しているか否が判定される(ステップS22)。
次に、車両Aが出入口路CL2を走行する場合について説明する。出入口路CL2を走行する場合、ステップS22において、判定部32によって出入口16の始点20が既に判定されており、出入口フラグはONとなっている(ステップS26参照)。従って、車両Aが出入口路CL2を走行する場合、ステップS20は肯定され、ステップS32に移行する。
次に、車両Aが出入口路CL2から通常路CL1に移行する場合(終点22を通過する場合)について説明する。出入口フラグはONとなっているから(ステップS20のYes)、幅員補正部36は、判定部32が出入口16を判定しているか否か判定する(ステップS32)。
次に、変更例に係る路面情報取得装置24について以下説明する。なお、変更例においては、実施形態と相違する部分についてのみ説明し、実施形態と同一の部分については、同じ符号を付して説明を省略する。
Claims (8)
- 通常レーン(10)との出入口(16)が所要の間隔を置いて設けられ、前記出入口での幅員が当該出入口以外での幅員よりも大きく設定されたカープールレーン(CL)の路面情報取得装置であって、
前記カープールレーンの車両前方の路面を撮影して路面画像を取得する画像取得手段(28)と、
前記画像取得手段が取得した前記路面画像に基づいて、前記カープールレーンの路面に表示された車線を認識する車線認識手段(30)と、
前記車線認識手段が認識した前記車線であって、前記カープールレーンと通常レーンとを区画する区画線(12)における破線状の区画線(18)に基づいて、前記出入口の始点(20)を判定する判定手段(32)と、
前記車線認識手段が認識した前記車線に基づいて、カープールレーンの幅員を算出する幅員算出手段(34)と、
前記判定手段が前記出入口の前記始点を判定した場合に、前記幅員算出手段が算出した前記幅員を補正する補正手段(36)と、を備えることを特徴とする路面情報取得装置。 - 前記判定手段が前記出入口の前記始点を判定した場合に、前記補正手段は、前記幅員算出手段が算出した幅員をキャンセルすると共に、前記判定手段が前記出入口の前記始点を判定する前に前記幅員算出手段が算出した幅員を現在の幅員として決定する請求項1記載の路面情報取得装置。
- 前記判定手段は、前記車線認識手段が前記破線状の区画線を認識する間、車両が出入口を通過中であると判定し、
前記判定手段が出入口を通過中であると判定する間、前記補正手段は、前記幅員算出手段が算出する幅員をキャンセルすると共に、前記判定手段が前記出入口の前記始点を判定する前に前記幅員算出手段が算出した幅員を現在の幅員として維持する請求項2記載の路面情報取得装置。 - 前記判定手段は、前記車線認識手段が認識した区画線が実線から破線に変化した際に、前記出入口の前記始点を判定する請求項1〜3の何れか一項に記載の路面情報取得装置。
- 前記判定手段は、前記車線認識手段が車両の進行方向の前方に向かうにつれて2つの車線が近接して連結した形状の区画線と矩形状の区画線とを前記進行方向の前方に並んで認識した場合に、前記出入口の前記始点を判定する請求項1〜3の何れか一項に記載の路面情報取得装置。
- 前記判定手段は、前記車線認識手段が認識した破線状の前記区画線に基づいて前記出入口の終点を判定するよう構成され、前記判定手段が前記出入口の前記終点を判定した場合に、前記補正手段は、前記幅員算出手段が算出する幅員を現在の幅員として決定する請求項1〜5の何れか一項に記載の路面情報取得装置。
- 前記判定手段は、前記車線認識手段が認識した区画線が破線から実線に変化した際に、前記出入口の前記終点を判定する請求項6記載の路面情報取得装置。
- 前記判定手段は、前記車線認識手段が矩形状の区画線と車両の進行方向の前方に向かうにつれて2つの車線が離間して拡がる形状の区画線とを前記進行方向の前方に並んで認識した場合に、前記出入口の前記終点を判定する請求項6記載の路面情報取得装置。
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