JP6144187B2

JP6144187B2 - レール用安全帯取付具

Info

Publication number: JP6144187B2
Application number: JP2013254805A
Authority: JP
Inventors: 井上　一彦; 一彦井上
Original assignee: Fujii Denko Co Ltd
Current assignee: Fujii Denko Co Ltd
Priority date: 2013-12-10
Filing date: 2013-12-10
Publication date: 2017-06-07
Anticipated expiration: 2033-12-10
Also published as: JP2015112185A

Description

本発明は、レールが敷設された鉄橋上で枕木交換や点検等の作業を行なう際、作業者が誤って鉄橋から落下するのを防止する、レール用安全帯取付具に関するものである。

レールが敷設された鉄橋上で行われる枕木交換や点検等の作業では、作業者が誤って鉄橋から転落しないように仮足場を設置する一方、作業者は墜落防止用安全帯を体に装着してランヤード先端部のフックを鉄橋上の手すりなどに掛止していた。しかし、手すりは鉄橋の最外側に位置しており、又、枕木間には空間がある為、作業者は足を踏み外すおそれがある。このランヤード先端部のフックを掛止できるものとして、レールに取付けられる構造の安全帯取付具が提案されている。

このレールに取付けられるものとして、特許文献１に示すような、レールトップ部に取り付けられ、レールに沿って移動できる「安全帯用コロ付掴み器」が開示されている。この安全帯用コロ付掴み器は、レールトップ部を間にして一対の挟持体からなる掴み器を、レールの両側に設けた円錐面を備えたローラとレールの上面を転動するコロによってレールに沿って自由に移動可能とし、掴み器の上端部にランヤード先端部のフックを掛止できる環を設けた構造である。

また、特許文献２に示すような、レールベース部に取り付けられ、取付け箇所周辺の作業に使用できる「命綱取付具」が開示されている。
この命綱取付具は、レールベース部を両端から上方へ突出する支持棒を設けた挟持部本体と引掛部で挟み込むようにして固定し、その支持棒に命綱取付部を有する中空鋼管から命棒を差し込み引き抜き自在な状態で取り付けたものであり、命棒の上端にランヤード先端部のフックが掛止できる環を設けた構造である。

開示されたレールに取付けた安全帯用コロ付掴み器の環や命綱取付具の環にランヤード先端部のフックを掛止することで、作業者は鉄橋からの墜落事故をおこすことなく安全に点検作業が実施できるという発想のもとにできた発明であった。

特開平７−３１０４４１号公報特開２００４−２１５９６０号公報

鉄道における保線作業は、線路閉鎖をして列車を運行させないで行う作業と、線路閉鎖しないで列車を運行させながら行う作業の２種類がある。
線路閉鎖をする場合、安全帯用コロ付掴み器および命綱取付具は運行することがないレールに確実に取付けられることから、墜落防止対策は非常に有効である。

線路閉鎖をしない場合、安全帯用コロ付掴み器はレールトップ部に取り付けていることから、列車運行の邪魔になる。
命綱取付具は、挟持部本体をレールベース部に取り付けており、又、支持棒も列車の底部に接触しない高さなので列車運行の邪魔にならないが、支持棒に差し込んだ命棒は、列車の底部より上方に位置しているので、列車運行の邪魔になる。
このように、線路を閉鎖しない点検作業では、列車が通過する前に安全帯用コロ付掴み器はその掴み器全体をレールから取り外さなければならなかった。又、命綱取付具は命棒を取り外さなければならなかった。
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、鉄道が運行されている際において、鉄橋上の枕木の間の下にある空間に簡単に設置でき、列車運行に差し障りなくレールに取付けることができ、列車通過時の振動によって外れることがないレール用安全帯取付具を提供することをその目的とする。

本発明のレール用安全帯取付具は、鉄橋に敷設されて枕木間に空間を有する状態のレールに列車が通行可能な状態で設置できるものである。
レールベース部には嵌合可能な形状のレール保持溝を設けた固定挟持金具と移動挟持金具の各々のレール保持溝を対向させて掛止軸に挿通し、固定挟持金具の外側には安全帯取付環と固定具を挿通し、移動挟持金具の外側には弾性体と保持金具を設けた締付具を挿通する。
掛止軸一端部の固定挟持金具が挿入される部分において、断面の円弧部分を軸方向に所定長切欠して摺動軸部とし、固定挟持金具には摺動軸部の断面形状と対応する摺動孔を設けて、掛止軸部での固定挟持金具の回動を防止する構造とする。
締付具を弾性体の押圧に抗して螺進操作することにより移動挟持金具を軸上で押し進め、締付具に一体的に設けた保持金具を移動挟持金具に当接させることで移動挟持金具の掛止軸上での固定を行ない、両挟持金具のレール保持溝間に挟持されたレールベース部への取付けを強固に行うことを特徴とするレール用安全帯取付具を発明した。

本発明のレール用安全帯取付具を使用することにより、列車を運行させながら行う保線作業において、レール用安全帯取付具はレールベース部の両端を下方向から両挟持金具で把持しているので、列車が通過する際でも障害にならず、レールから取り外す必要がなく、作業の効率が向上するものである。
更に、固定挟持金具を掛止軸に固定することにより、レール用安全帯取付具をレールベース部に取り付けたときに、固定挟持金具が掛止軸を中心に回動することがないので、簡単にレールベース部に嵌合させることがきる、取付時の作業性が向上する。河川敷
また、移動挟持金具がレールベース部方向に押圧された状態で締付具の保持金具を回動して移動挟持金具の引掛け部の幅部分に当接させることにより、移動挟持金具が掛止軸上を移動することがないので、列車通過時の振動でも弛むことなく、安全性が向上する。

レール用安全帯取付具１の正面図および締付具５の詳細図レール用安全帯取付具１の平面図図１に示すＡＡ矢視図図１に示すＢＢ矢視図本発明のレール用安全帯取付具１をレールベース部ＲＢに取付けている状態の説明図

図１は実施例のレール用安全帯取付具１の正面図および締付具５の詳細図、図２は実施例のレール用安全帯取付具１の平面図、図３は図１に示すＡＡ矢視図、図４は図１に示すＢＢ矢視図である。
尚、レールには列車の運行頻度により５０ｋｇレールと６０ｋｇレールの２種類あり、本発明を実施するための形態は６０ｋｇレールに取付けたものとして説明している。

図１に示すようにレール用安全帯取付具１は、レールＲのレールベース部ＲＢに嵌合可能な形状のレール保持溝３３を設けた固定挟持金具３と、レール保持溝４３を設けた移動挟持金具４と、固定挟持金具３と移動挟持金具４を挿入してレールベース部ＲＢに取り付ける掛止軸２と、安全帯取付環７１と、固定挟持金具３を掛止軸２に固定する固定具７２と、前記移動挟持金具４を固定すべく上記掛止軸２にねじ結合する締付具５と、締付具５に一体的に設けた保持金具５６と、常に移動挟持金具４を固定挟持金具３方向に押圧する弾性体すなわち圧縮コイルばね６１とから構成されている。
詳細について以下に記載する。

掛止軸２は、その一端部に摺動軸部２４、他端部に雄ねじ２２を設ける。摺動軸部２４と雄ねじ２２のねじ部長さは、以下に記載している固定挟持金具３と移動挟持金具４を２種類のレール（５０ｋｇレールと６０ｋｇレール）のレールベース部ＲＢに挿入して挟持することができる長さとする。
図３のＡＡ矢視図および図４のＢＢ矢視図に示すように、摺動軸部２４は、掛止軸２一端部の固定挟持金具３が挿入される部分であり、断面が円形の軸の上方円弧部分を図３に示すように切欠し、その切欠長さは図１に示すように掛止軸２の右側端部より所定の長さとする。この摺動軸部２４の切欠した面を摺動当接部２３とする。

固定挟持金具３は、引掛け部３１とレール保持溝３３と摺動孔３５を備える。このレール保持溝３３は、レールＲの長手方向に対して直交する方向にレールＲのレールベース部ＲＢの外側から嵌合可能なようにレールベース部ＲＢの上面ＢＨと下面ＢＬが挿入できる大きさの空間を有し、レールベース部ＲＢが嵌合した際は、引掛け部３１とレール保持溝３３の下面でレールベース部ＲＢを挟持できる構造である。
また、摺動孔３５は図３に示すように摺動軸部２４の断面形状と対応するものとする。
同様に、移動挟持金具４も、引掛け部４１とレール保持溝４３と摺動孔４５を備える。このレール保持溝４３は、固定挟持金具３の引掛け部３１と同様、レールＲの長手方向に対して直交する方向にレールＲのレールベース部ＲＢの外側から嵌合可能なようにレールベース部ＲＢの上面ＢＨと下面ＢＬが挿入できる大きさの空間を有し、レールベース部ＲＢが嵌合した際は、引掛け部４１とレール保持溝４３の下面でレールベース部ＲＢを挟持できる構造である。
又、摺動孔４５は、摺動軸２の円形断面と対応するものとする。

図１締付具５の詳細図に示すように、締付具５は掛止軸２の雄ねじ２２にねじ結合できる構造とし、保持金具５６は略コ字状に形成し、その両側の保持片５８，５８は移動挟持金具４の引掛け部４１の幅部分が挟持できるように配置する。この保持金具５６は、締付具５に取付軸５３を中心として回動自在に取り付けられている。

固定挟持金具３のレール保持溝３３と移動挟持金具４のレール保持溝４３が互いに対向するように配置し、掛止軸２の一端部（図１に示す掛止軸２の右側）から固定挟持金具３を、また掛止軸２の他端部（図１に示す掛止軸２の左側）から移動挟持金具４を挿入する。
次に、掛止軸２の一端部は、固定挟持金具３の外側に、墜落防止用安全帯のランヤード先端部フックが掛止できる環状の安全帯取付環７１を挿入し、固定具７２で締結する。尚、図示しないが、安全帯取付環７１はＤ形、あるいはＯ形の形状をした環である。
これにより、固定挟持金具３は、摺動孔３５と掛止軸２の摺動当接部２３の相互の形状により、掛止軸２を中心として回動しないで、摺動軸部２４に沿って軸方向にのみ移動可能となる。
また、掛止軸２の一端部を固定挟持金具３と安全帯取付環７１を挿入してから固定具７２で締結していることから、固定挟持金具３と安全帯取付環７１は掛止軸２から抜け落ちない構造となっている。
掛止軸２の他端部は、移動挟持金具４の外側に弾性体すなわち圧縮コイルばね６１を挿入し、掛止軸２の雄ねじ２２に締付具５をねじ結合させて取り付ける。移動挟持金具４は、圧縮コイルばね６１の押圧によって絶えず固定挟持金具３、すなわちレールベース部ＲＢ方向に押されている。
そして、掛止軸２の雄ねじ２２先端付近にピン２６を打ち込むことにより、締付具５が掛止軸２から抜け落ちない構造となっている。

ここで、鉄橋上に敷設されたレールＲはレール間に作業員が通行する歩行板と橋上ガードレールＧＲが取り付けられている場合が多い。この橋上ガードレールＧＲは、万が一車両が脱線した際に車両が鉄橋下へ落下しないよう線路に沿って誘導し逸走を防止する設備であり、敷設された複数レールＲ，Ｒの軌間内側に設けてあり、そのレールＲと同種のレールが使用されている。例えば、６０ｋｇレールの場合、そのレールＲと橋上ガードレールＧＲは、レールの中心間で２４５ｍｍとなっており、レールＲと橋上ガードレールＧＲの隙間は１００ｍｍである。
橋上ガードレールＧＲが設置された鉄橋上のレールＲに本発明のレール用安全帯取付具１を取り付ける方法について以下に記載する。

図５は、本発明のレール用安全帯取付具１をレールＲに取付ける説明図である。
点検作業場所まで移動した作業者は、図５（ａ）に示すようにレールＲと橋上ガードレールＧＲの間からレール用安全帯取付具１を差し込む。
次に図５（ｂ）に示すように固定挟持金具３のレール保持溝３３をレールベース部ＲＢに挿入する。
このとき、掛止軸２と固定挟持金具３は、摺動当接部２３と摺動孔３５の断面形状が対応していることにより、固定挟持金具３は掛止軸２を中心に回動しない構造となっており、固定挟持金具３のレール保持溝３３は、レールベース部ＲＢに掛止し易い位置を保持できる。
従って、例えば、右手で掛止軸２を持った場合、左手で固定挟持金具３のレール保持溝３３をレールベース部ＲＢに介添えして嵌め込むことなく、右手のみの操作でレール保持溝３３をレールベース部ＲＢに嵌め込むことができる。

本実施例では、掛止軸２の断面円弧部分を切欠して摺動軸部２４としたが、例えば、四角形や六角形とし、その形状に合致した摺動孔を有する固定挟持金具でもよい。
また、掛止軸２の一端部に雄ねじ２２を設け、固定挟持金具３の摺動孔に掛止軸２の雄ねじに合致する雌ねじを設けて、掛止軸２一端部の雄ねじと固定挟持金具３の摺動孔を螺合することで掛止軸２と固定挟持金具３の回動を防止することもできる。

図５（ｃ）に示すように、移動挟持金具４のレール保持溝４３をもう一方のレールベース部ＲＢに嵌め込む。図５（ｄ）に示すように、締付具５を移動挟持金具４の方向にねじに沿って回転移動させると、移動挟持金具４は圧縮コイルばね６１の押圧で、たえずレールＲを挟持する方向に荷重が作用する。
従って、レールベース部ＲＢを固定挟持金具３のレール保持溝３３と移動挟持金具４のレール保持溝４３で挟持しているので、レールベース部ＲＢから抜け落ちることはない。

図５（ｅ）に示すように、移動挟持金具４が圧縮コイルばね６１によりレールベース部ＲＢ方向に押圧している状態で締付具５の保持金具５６を、取付軸５３を中心に回動させ、移動挟持金具４の幅部分を保持金具５６の保持片５８，５８で当接させると、締付具５は掛止軸２に固定できる。

このようにしてレール用安全帯取付具１は、固定挟持金具３が掛止軸２を中心に回動することなく簡単に、且つ、移動挟持金具４がレールベース部ＲＢ方向に押圧された状態でレールベース部ＲＢに取り付けることができる。
この結果、レール用安全帯取付具１は、点検作業に近い箇所に簡単に取り付けられ、作業者はこのレール用安全帯取付具１を中心にランヤードの長さを半径とした範囲で枕木交換や点検等の作業を行なうことができる。又、レールベース部ＲＢに取り付けられるので列車の運行に支障がなく、列車が通過する際もレール用安全帯取付具１をレールＲに装着したままで、作業者だけ退避することができる。
更に、移動挟持金具４はレールベース部ＢＲ方向に押圧された状態で締付具５の保持金具５６を移動挟持金具４に当接させることにより掛止軸上に固定されているので、列車通過時の振動で移動挟持金具４が外れる方向に移動してレール用安全帯取付具１がレールベース部ＲＢから外れることはない。

また、図示していないが、固定挟持金具３のレール保持溝３３と移動挟持金具４のレール保持溝４３の形状は、２種類のレール（５０ｋｇレールと６０ｋｇレール）のレールベース部ＲＢの厚みやレールベース部ＲＢ上面の傾きも考慮しているので、どちらにも取り付けられる。

１レール用安全帯取付具
２掛止軸
２２雄ねじ
２３摺動当接部
２４摺動軸部
３固定挟持金具
３１引掛け部
３３レール保持溝
３５摺動孔
４移動挟持金具
４１引掛け部
４３レール保持溝
４５摺動孔
５締付具
５３取付軸
５６保持金具
５８保持片
６１圧縮コイルばね
７１安全帯取付環
７２固定具
Ｒレール
ＲＢレールベース部
ＧＲ橋上ガードレール

Claims

鉄橋に敷設し枕木間に空間を有する状態のレールに列車が通行可能な状態で設置できるレール用安全帯取付具であって、
レールベース部に嵌合可能な形状のレール保持溝を設けた固定挟持金具と移動挟持金具とを、各々のレール保持溝を対向させて掛止軸に挿通し、
前記固定挟持金具の外側には安全帯取付環と固定具とを挿通し、
前記移動挟持金具の外側には弾性体と、保持金具とを設けた締付具とを挿通し、
前記掛止軸一端部の前記固定挟持金具が挿入される部分において、断面の円弧部分を所定長切欠して摺動軸部とし、前記固定挟持金具には当該摺動軸部の断面形状と対応する摺動孔を設けて、掛止軸上の固定挟持金具の回動を防止し、
前記締付具を前記弾性体の押圧に抗して螺進操作することにより前記移動挟持金具を軸上で押し進め、当該締付具に一体的に設けた保持金具を前記移動挟持金具に当接させることで移動挟持金具の掛止軸上での固定を行ない、両挟持金具のレール保持溝間に挟持されたレールベース部への取付けを強固に行うことを特徴とするレール用安全帯取付具。