JP6143345B2 - シフトレバー支持装置 - Google Patents

Description

この発明は、シフトレバーブラケットに対してシフト操作可能に支持されたシフトレバーを構成するアウタケーブルの端部の一部が、シフトレバーブラケットに設けられた開口部に挿入されるシフトレバー支持装置に関する。

従来、シフトレバーの操作を変速機に伝えるシフトケーブルを支持するシフトレバー支持装置は、たとえば半分が車両のフロア下に位置するフロアシフトレバー装置とトランスミッションとを、トランスミッションケーブルにより結合する構造を有しており、フロア下に位置するフロアシフトレバー装置のケーブルエンド取付部の開口に、大径部分の途中に小径部分を有する連結具の小径部分を嵌め込み、ケーブルエンド取付部の表裏両側に連結具の大径部分を位置させて、シフトケーブルをシフトレバー装置に締結して支持するよう構成されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０００−６６７８号公報（段落００１０〜００１９および図１〜図３参照）

しかし、上記した従来の支持装置では、シフトケーブルがケーブルエンド取付部の開口から抜け落ちないように、嵌め込んだ連結具の小径部分と開口との隙間に抜け止めクリップを打ち込むことが考えられるが、連結具にはシフトケーブルの自重等によるテンションがかかるため、連結具の小径部分をケーブルエンド取付部の開口に嵌め込む際に、連結具を用意に位置決めできず、連結具の位置決めがなされない状態で抜け止めクリップをハンマ等で打ち込んだ場合に、シフトケーブルを誤って叩きシフトケーブルを破損してしまうおそれがある。

そこで、シフトケーブルのテンションの影響を受けることなくシフトケーブルを支持できるようにするために、先にシフトレバーのインナケーブルをシフトレバーに連結した後でシフトレバーをトランスミッション側に接続する手法や、一端側がトランスミッションに接続されたシフトケーブルの他端を、半分が車両のフロア下に位置するフロアシフトレバー装置内に引き込んでインナケーブルをシフトレバーに連結し、連結具をはめ込んでからクリップを打ち込む手法などが考えられる。

ところが、前者の手法の場合、フロア下におけるトランスミッションへのシフトケーブルの接続作業が必要になり、フロア下での作業のため、視認性が悪く狭小な作業スペースでの作業を強いられるなど、様々な制約のために作業効率が低下するという問題がある。

また、後者の手法の場合、クリップを打ち込む際に、連結具近辺のシフトケーブルに過大な負荷がかかってケーブルの首折れが生じ、後々にケーブル切れが発生するなど、組み付け時の不具合によるシフトケーブルの品質低下を招くおそれがある。

本発明は、シフトケーブルのテンションに影響されることなく、シフトレバーブラケットに対してシフトケーブルのアウタケーブルの端部を正確に安定して位置決めし、シフトケーブルの組み付け作業効率の向上およびシフトケーブルの品質低下の防止を図れるようにすることを目的とする。

上記した目的を達成するために、本発明のシフトケーブル支持装置は、シフトレバーがシフトレバーブラケットに対してシフト操作可能に支持されるとともに、前記シフトレバーの操作を変速機に伝えるように取り回しされたシフトケーブルを構成するアウタケーブルの端部の一部が、前記シフトレバーブラケットに設けられた開口部に挿入されるシフトレバー支持装置において、前記開口部に挿入される前記アウタケーブルの端部に設けられたフランジと、前記シフトレバーブラケットの外周面の前記開口部の周縁であって前記アウタケーブルの端部の挿入方向における上流側に当該外周面との間に空間をあけて突出形成された嵌挿体とを備え、前記嵌挿体と前記シフトレバーブラケットの外周面との間の空間である嵌挿部に前記フランジの一部が嵌挿することを特徴としている（請求項１）。

請求項１に係る発明によれば、シフトケーブルのアウタケーブルの端部にフランジを設け、シフトレバーブラケットの外周面の開口部の周縁であってアウタケーブルの端部の挿入方向における上流側に嵌挿体を突出して形成し、嵌挿体と前記シフトレバーブラケットの外周面との間にフランジの一部が嵌挿する嵌挿部を設けたため、この嵌挿部にアウタケーブル端部のフランジを嵌挿することにより、嵌挿状態のフランジにシフトケーブルのテンションがかかっても、アウタケーブル端部のフランジを嵌挿部に嵌挿した状態に保持することができ、シフトケーブルのテンションに影響されることなくシフトレバーブラケットに対してシフトケーブルのアウタケーブルの端部を正確に安定して位置決めすることができ、その後アウタケーブル端部を固定するために、例えば従来のようなクリップの打ち込みを行う場合であっても、シフトケーブルを損傷することなく確実にクリップを打ち込むことができ、従来のようなシフトケーブルの首折れに伴う品質低下を未然に防止することが可能になる。

また、シフトケーブルを従来のようにフロア下から引っ張ることなく、フロア下からでもシフトレバーブラケットに対してシフトケーブルを容易に組み付けることができるとともに、フランジと嵌挿部との嵌挿状態を外部から目視で容易に確認することができ、シフトケーブルの組み付け作業性の向上を図ることが可能になる。

さらに、シフトケーブルのテンションを利用して、フランジを嵌挿部に嵌挿したときに、フランジをシフトレバーブラケットの開口部周縁に押し付け付勢できるように嵌挿部の形成位置を設定することにより、フランジの嵌挿部への嵌挿作業をより一層容易に行うことができる。

本発明に係るシフトケーブル支持装置の一実施形態の分解斜視図である。 図１のシフトレバーブラケットの拡大斜視図である。 図１のシフトケーブル端部の拡大斜視図である。 図１の一部ある状態における斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は図１の連結具のフランジの嵌挿部への嵌挿途中におけるそれぞれ異なる状態の一部切断側面図である。

つぎに、本発明の一実施形態について、図１ないし図５を参照して説明する。

図１に示すように、シフトレバー１が樹脂成形されたシフトレバーブラケット２に対してシフト操作可能に支持されてフロアシフトレバー装置３が構成され、シフトレバーブラケット２の下半分は車両のフロア下に配置され、フロア下においてシフトレバー１の操作が変速機に伝えられるように取り回しされたシフトケーブル５の一方端部がフロア下で変速機（図示省略）に接続されるとともに、他方端部がシフトレバーブラケット２内においてシフトレバーに１に連結される。

このとき、図２に示すように、シフトレバーブラケット２の下部後側には円形の開口部７が形成され、この開口部７にシフトケーブル５を構成するアウタケーブル５ａの他方端部が挿入され、アウタケーブル５ａ内に摺動自在に収容されたインナケーブル５ｂがシフトレバーブラケット２内に導入されて、シフトケーブル５のインナケーブル５ｂの先端に取り付けられた接続具５ｃがシフトレバー１の下端の所定箇所に連結される。

また、シフトケーブル５のアウタケーブル５ａの他方端部側には連結具９が取り付けられ、この連結具９がシフトレバーブラケット２の開口部７に係合されることにより、シフトケーブル５がその他方端部をシフトレバーブラケット２内に挿入された状態に保持される。

ところで、上記した連結具９は、シフトケーブル５のアウタケーブル５ａの他方端部に取り付けられた短円筒体９ａと、この短円筒体９ａのシフトレバー装置３側の端面に一体的に設けられた短円筒体９ａよりも大径でかつ開口部７よりも小径のリング状の係止部９ｂと、短円筒体９ａの係止部９ｂと反対側（トランスミッション側）の端面に一体的に設けられた開口部７よりも大径のフランジ９ｃとにより構成されている。

ここで、図３に示すように、連結具９のフランジ９ｃは、２つの半円を２本の平行線でつないだ長円形を、両半円を挟む線対称の位置で半分に切断した形状を有しており、上記したように、フランジ９ｃの半円形部分の径は開口部７よりも大きいため、図４に示すように、シフトケーブル５の他方端部をシフトレバーブラケット２内に挿入する際に、連結具９のフランジ９ｃがシフトレバーブラケット２の開口部７を通り抜けることはなく、短円筒部９ａおよび係止部９ｂだけが開口部７を通り抜けてシフトレバーブラケット２内に挿入されるようになっている。

さらに、シフトケーブル５のインナケーブル５ｂは複数の細いケーブルを束ねて形成され、アウタケーブル５ａは、複数の細いケーブルがインナケーブル５ｂの周囲を螺旋状に取り巻くように巻回されて形成されるため、シフトケーブル５の自重やシフトケーブル５をフロア下に取り回しするときに湾曲されることに伴う所定方向へのテンションが、シフトケーブル５の他方端部側にかかるため、シフトケーブル５の他方端部をシフトレバーブラケット２内に挿入して連結具９を開口部７に係合させるには、連結具９を正確に安定して位置決めすることが重要となる。

そこで、例えばシフトケーブル５の他方端部において下向きにテンションがかかる場合を例にとると、図２に示すように、シフトレバーブラケット２の下部外周面の開口部７の下側付近に、上方から見た平面視でコ字状の嵌挿体１１を一体的に突出して形成する。このとき、嵌挿体１１の上面が、側面視でシフトレバーブラケット２の下部外周面の開口部７の内周面下端と同一面をなすように嵌挿体１１を形成する。そして、この嵌挿体１１とシフトレバーブラケット２の下部外周面との間の空間である嵌挿部１１ａに連結具９のフランジ９ｃの矩形状の下端部を嵌挿させることにより、連結具９の位置決めを行うようにする。

すなわち、嵌挿部１１ａに連結具９のフランジ９ｃを挿入したときに、シフトケーブル５の他方端部にかかる下向きのテンションにより、フランジ９ｃの上端部が下端部を支点にシフトレバーブラケット２に向って回動され、フランジ９ｃが開口部７の周縁のシフトレバーブラケット２の外側面に押し付けられるため、嵌挿部１１ａにフランジ９ｃを挿入して連結具９を開口部７に係合させることにより、作業者が連結具９に対して何ら外力（押し付け力）を加えなくても、シフトケーブル５の他方端部にかかるテンションによりフランジ９ｃを開口部７の周縁に押し付けることができ、連結具９を正確に安定して位置決めすることができる。なお、シフトケーブル５の他方端部にかかるテンションの向きが容易に認識できるように、シフトケーブル５のインナケーブル５ｂの先端に取り付けられた接続具５ｃに、テンションの向きと反対側に突起５ｄなどの目印を設けておくのが望ましい。

ところで、連結具９の短円筒部９ａ、係止部９ｂ、フランジ９ｃおよび開口部７の寸法設定は、次のように行うのが好ましい。

図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、短円筒部９ａの上端からフランジ９ｃの円弧状の上端までの寸法をＬ１、短円筒部９ａの直径をＬ２、短円筒部９ａの下端からフランジ９ｃの矩形状の下端までの寸法をＬ３、係止部９ｂの直径をＬ４、円形の開口部７の径をＭとする。図５（ａ）に示すように、シフトレバーブラケット２の下部外周面の開口部７にシフトケーブル５の他方端部を挿入するときに、連結具９の係止部９ｂおよび短円筒部９ａを開口部７に挿通できるように、係止部９ｂの直径Ｌ４を開口部７の径Ｍよりも小さく（Ｍ＞Ｌ４）設定する。

そして、図５（ｂ）に示すように、開口部７の内側上面に短円筒部９ａの上面が摺接させつつシフトケーブル５の他方端部をシフトレバーブラケット２内に押し込んだときに、フランジ９ｃの下端が嵌挿体１１の後面に当接して閊えることによって、シフトケーブル５をそれ以上シフトレバーブラケット２内に押し込むことができなくなるという事態が生じないように、短円筒部９ａの直径Ｌ２と短円筒部９ａの下端からフランジ９ｃの矩形状の下端までの寸法Ｌ３と合算した値（Ｌ２＋Ｌ３）が、開口部７の径Ｍと同じか少し小さく（Ｌ２＋Ｌ３≦Ｍ）なるように設定する。

さらに、図５（ｂ）に示すように、フランジ９ｃの下端が嵌挿部１１に閊えることなく、嵌挿体１１の上面をフランジ９ｃの下端面が摺接しつつシフトケーブル５の他方端部をシフトレバーブラケット２内に押し込み、同図（ｃ）に示すように、嵌挿部１１ａに連結具９のフランジ９ｃの下端部が嵌挿したときに、シフトケーブル５の他方端部にかかる下向きのテンションにより、フランジ９ｃの上端がシフトレバーブラケット２の外側面の開口部７の周縁上部に当接することで、フランジ９ｃの開口部７内への入り込みを阻止するとともに、短円筒部９ａの下端が開口部７の下端内周に当接した状態になるように、短円筒部９ａの上端からフランジ９ｃの円弧状の上端までの寸法Ｌ１と短円筒部９ａの直径Ｌ２とを合算した値（Ｌ１＋Ｌ２）が、開口部７の径Ｍと同じか少し大きく（Ｌ１＋Ｌ２≧Ｍ）なるように設定する。

このように、連結具９の短円筒部９ａ、係止部９ｂ、フランジ９ｃおよび開口部７の寸法設定を行うことにより、嵌挿体１１とシフトレバーブラケット２の下部外周面との間の嵌挿部１１ａに、連結具９のフランジ９ｃの矩形状の下端部を嵌挿させ、シフトケーブル５の他方端部にかかるテンションを利用して連結具９の位置決めを行うことができる。

そして、位置決め後の連結具９を固定するために、側面視が若干撓んだ形状を有するコ字状クリップ１３を、シフトレバーブラケット２内に突出した連結具９の小径部分である短円筒部９ａにハンマ等により打ち込んで嵌着し、係止部９ｂと開口部７の周縁のシフトレバーブラケット２の内周面との間にクリップ１３を介挿することにより、シフトケーブル５が連結具９ごと開口部７から抜け落ちないように連結具９を支持する。

したがって、上記した実施形態によれば、シフトケーブル５のアウタケーブル５ａの他方端部にフランジ９ｃを有する連結具９を設け、シフトレバーブラケット２の外周面の開口部７の下端に嵌挿体１１を形成したため、この嵌挿体１１とシフトレバーブラケット２の外周面との間の嵌挿部１１ａに連結具９のフランジ９ｃを嵌挿することにより、嵌挿状態のフランジ９ｃにシフトケーブル５のテンションがかかっても、連結具９のフランジ９ｃを嵌挿部１１ａに嵌挿した状態に保持することができ、シフトケーブル２のテンションに影響されることなくシフトレバーブラケット２に対してシフトケーブル５の連結具９を正確に安定して位置決めすることができ、その後連結具９を固定するためにクリップ１３の打ち込みを行う場合であっても、シフトケーブル５を損傷することなく確実にクリップ１３を打ち込むことができ、従来のようなシフトケーブル５の首折れに伴う品質低下を未然に防止することが可能になる。

また、シフトケーブル５を従来のようにフロア下から引っ張ることなく、フロア下からでもシフトレバーブラケット２に対してシフトケーブル５を容易に組み付けることができるとともに、フランジ９ｃと嵌挿部１１ａとの嵌挿状態を外部から目視で容易に確認することができ、シフトケーブル５の組み付け作業性の向上を図ることが可能になる。

さらに、シフトケーブル５の他方端部にかかる例えば下向きのテンションを利用し、連結具９のフランジ９ｃを嵌挿部１１ａに嵌挿したときに、フランジ９ｃをシフトレバーブラケット２の外周面の開口部７周縁に押し付け付勢できるように、嵌挿体１１を開口部７の下端付近に形成することにより、フランジ９ｃの嵌挿部１１ａへの嵌挿作業をより一層容易に行うことができる。

また、短円筒部９ａの上端からフランジ９ｃの円弧状の上端までの寸法Ｌ１、短円筒部９ａの直径Ｌ２、短円筒部９ａの下端からフランジ９ｃの矩形状の下端までの寸法Ｌ３、係止部９ｂの直径Ｌ４、および、円形の開口部７の径Ｍが、上記したように、
（Ｌ２＋Ｌ３）≦Ｍ≦（Ｌ１＋Ｌ２）
となるように設定することで、嵌挿体１１とシフトレバーブラケット２の下部外周面との間の嵌挿部１１ａに、連結具９のフランジ９ｃの矩形状の下端部を嵌挿させ、シフトケーブル５の他方端部にかかるテンションを利用して連結具９の位置決めを行うことができる。さらに、このような寸法設定をすることにより、連結具９を開口部７に挿入する際に連結具９の中心軸が開口部７に対して少々傾斜していても、連結具９を開口部７に挿入することができる。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能であり、例えばアウタケーブル５ａの端部に、少なくともフランジ９ｃを備えるものであればよい。

また、上記した実施形態では、シフトケーブル５の他方端部に下向きのテンションがかかるときに、嵌挿体１１をシフトレバーブラケット２の開口部７の下端付近に形成するようにした場合について説明したが、シフトケーブル５の他方端部に上向きのテンションがかかるときには、嵌挿体１１をシフトレバーブラケット２の開口部７の上端付近に形成すればよく、要するにシフトケーブル５の他方端部にかかるテンションの向きに応じて嵌挿体１１の形成位置を設定すればよい。

また、上記した実施形態では、コ字状の嵌挿体１１とシフトレバーブラケット２の外周面との間に嵌挿部１１ａを形成し、嵌挿状態におけるフランジ９ｃの下端が嵌挿体１１の下方に突出する構成とした場合について説明したが、例えば直方体状の嵌挿体の１つの長辺に凹状の窪みから成る嵌挿部を形成し、嵌挿状態におけるフランジ９ｃの下端が嵌挿体の下方に突出しない構成であってもよい。

また、上記した実施形態では、連結具９のフランジ９ｃを、２つの半円形を２本の平行線でつないだ長円形を両半円形の真ん中で半分に切断した形状とした場合について説明したが、フランジの形状はこれに限定されるものではない。

１ …シフトレバー
２ …シフトレバーブラケット
５ …シフトケーブル
５ａ …アウタケーブル
７ …開口部
９ｃ …フランジ
１１ａ …嵌挿部

Claims (1)

1. シフトレバーがシフトレバーブラケットに対してシフト操作可能に支持されるとともに、前記シフトレバーの操作を変速機に伝えるように取り回しされたシフトケーブルを構成するアウタケーブルの端部の一部が、前記シフトレバーブラケットに設けられた開口部に挿入されるシフトレバー支持装置において、
   前記開口部に挿入される前記アウタケーブルの端部に設けられたフランジと、
   前記シフトレバーブラケットの外周面の前記開口部の周縁であって前記アウタケーブルの端部の挿入方向における上流側に当該外周面との間に空間をあけて突出形成された嵌挿体とを備え、
   前記嵌挿体と前記シフトレバーブラケットの外周面との間の空間である嵌挿部に前記フランジの一部が嵌挿することを特徴とするシフトレバー支持装置。

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