JP6136219B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は、車両用前照灯に係り、特に、投影レンズと光源とを備えた車両用前照灯に関する。

従来、車両用前照灯の分野においては、投影レンズと光源とを備えた車両用前照灯が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の車両用前照灯３００は、投影レンズと、その後方に配置され、投影レンズを透過して前方に照射される光を放出する光源（半導体発光素子）と、からなる複数の灯具ユニット３１１、３１２、３１３等を備えている（図３８（ａ）参照）。

上記構成の車両用前照灯３００においては、図３８（ａ）に示すように、個々の灯具ユニット３１１、３１２、３１３からの光により、小拡散パターンＰＬ１、当該小拡散パターンＰＬ１よりも左右方向及び上下方向に拡散されかつ低光度の中拡散パターンＰＬ２、当該中拡散パターンＰＬ２よりも左右方向及び上下方向に拡散されかつ低光度の大拡散パターンＰＬ３が重畳された合成配光パターンＰ（ロービーム用配光パターン）が形成される。

特開２０１２−１１９１７２号公報

しかしながら、中拡散パターンＰＬ２を形成する灯具ユニット３１２においては、中拡散パターンＰＬ２を、左右方向に拡散された（例えば、左右１５°程度）パターンとできるものの、当該中拡散パターンＰＬ２中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度をより高くできないという課題がある。以下、その理由を説明する。

図３８（ｂ）は、中拡散パターンＰＬ２を形成する灯具ユニット３１２の上面図である。

図３８（ｂ）に示すように、灯具ユニット３１２は、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）の灯具ユニットで、投影レンズ３２０、投影レンズ３２０の後方に配置され、投影レンズ３２０を透過して前方に照射される直射光を放出する光源３３０等を備えている。

光源３３０を構成する複数の半導体発光素子（例えば、１ｍｍ角の発光面×４）は、セラミック製（又は金属製）基板（図示せず）の表面に一列に実装されて、横長矩形の発光面３３０ａを構成している。

光源３３０は、横長矩形の発光面３３０ａの長辺を水平とし、横長矩形の発光面３３０ａを前方（投影レンズ３２０）に向けた状態で、投影レンズ３２０の後方に配置されている。

投影レンズ３２０は、光源３３０近傍（例えば、横長矩形の発光面３３０ａの中心近傍）に光学設計上の基準点（光学的中心又は焦点とも称される）が設定されたレンズ部（投影レンズ）で、光源３３０の前方、かつ、基準軸ＡＸ上に配置されている。

投影レンズ３２０は、光源３３０（発光面３３０ａ）からの光が入射する入射面３２２、入射面３２２から投影レンズ３２０内部に入射した光源３３０（発光面３３０ａ）からの光が出射する出射面３２４を含んでいる。

入射面３２２は、光源３３０側に凸の曲面で、当該入射面３２２に対する光源３３０の中心からの光の入射位置が基準軸ＡＸ近傍の位置から離れるに従って、出射面３２４から出射する光（光源の像）が左右両側へ拡散するように設計されている（図３８（ｂ）参照）。

上記構成の灯具ユニット３１２では、入射面３２２に対する光源３３０からの光の入射位置が基準軸ＡＸ近傍の位置から離れるに従って、出射面３２４から出射する光源３３０（発光面３３０ａ）の像の大きさが徐々に小さくなる。これは、入射面３２２が光源３３０側に凸の曲面とされていることによるものである。すなわち、入射面３２２が光源３３０側に凸の曲面とされているため、光源３３０と入射面３２２との間の距離が入射面３２２の基準軸ＡＸ近傍の位置から離れるに従って徐々に大きくなること、すなわち、光源３３０（横長矩形の発光面３３０ａ）の見かけ上の大きさが、入射面３２２の基準軸ＡＸ近傍の位置で最大となり、基準軸ＡＸから離れるに従って徐々に小さくなることによるものである。

出射面３２４が基準軸ＡＸに直交する平面である場合（図３９参照）、上記構成の灯具ユニット３１２は、投影レンズ３２０を透過して前方に照射される光源３３０からの直射光により、図４０（ａ）に示すような、中拡散パターンＰＬ２を形成する。

図４０（ａ）〜図４０（ｄ）はそれぞれ、中拡散パターンＰＬ２、第１付加配光パターンＰＬ２Ａ、基本配光パターンＰＬ２Ｂ、第２付加配光パターンＰＬ２Ｃを、等光度曲線で表現した図である。図４０（ａ）〜図４０（ｄ）中、最内の等光度曲線が最も光度が高く、外側の等光度曲線ほど光度が低いことを表している。

中拡散パターンＰＬ２は、基本配光パターンＰＬ２Ｂ（図４０（ｃ）参照）と、これに重畳される第１付加配光パターンＰＬ２Ａ（図４０（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＬ２Ｃ（図４０（ｄ）参照）と、を含んでいる。

図４０（ｅ）〜図４０（ｈ）は、図４０（ａ）〜図４０（ｄ）中の各配光パターンの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布を表している。

図３９に示すように、入射面３２２のうち基準軸ＡＸ近傍の領域Ｂへ入射した光源３３０からの光は、大きさが最大の光源像ＩＢとして出射面３２４から出射して、左右方向に拡散された（左右１５°程度）基本配光パターンＰＬ２Ｂ（図４０（ｃ）参照）を形成する。

入射面３２２のうち基準軸ＡＸから左側へ離れた領域Ａへ入射した光源３３０からの光は、光源像ＩＢと比べ、大きさが小さい光源像ＩＡとして出射面３２４から出射して、最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏに対して左側にシフトした位置である第１付加配光パターンＰＬ２Ａ（図４０（ｂ）参照）を形成する。

入射面３２２のうち基準軸ＡＸから右側へ離れた領域Ｃへ入射した光源３３０からの光は、光源像ＩＢと比べ、大きさが小さい光源像ＩＣとして出射面３２４から出射して、最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏに対して右側にシフトした位置である第２付加配光パターンＰＬ２Ｃ（図４０（ｄ）参照）を形成する。

以上のように、上記構成の灯具ユニット３１２においては、出射面３２４が基準軸ＡＸに直交する平面である場合（図３９参照）、上記各パターンＰＬ２Ａ、ＰＬ２Ｂ、ＰＬ２Ｃが重畳された中拡散パターンＰＬ２を、左右方向に拡散された（左右１５°程度）パターンとできる（図４０（ａ）参照）ものの、当該中拡散パターンＰＬ２中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度をより高くすることができない。例えば、中拡散パターンＰＬ２中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度を、２５０００ｃｄ程度以上に高くできない（図４０（ｅ）参照）。

これは、第１付加配光パターンＰＬ２Ａ中の最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏに対して左側にシフトしており（図４０（ｂ）参照）、第２付加配光パターンＰＬ２Ｃ中の最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏに対して右側にシフトしている（図４０（ｄ）参照）ことによるものである。

また、上記構成の灯具ユニット３１２においては、出射面３２４が基準軸ＡＸに直交する平面である場合（図３９参照）、上記のように各付加配光パターンＰＬ２Ａ、ＰＬ２Ｃ中の最高光度の位置が左右にシフトする結果、中拡散パターンＰＬ２中にムラが発生するという問題もある（図４０（ｅ）中の矢印参照）。

一方、出射面３２４が基準軸ＡＸに対して傾斜した面（例えば、基準軸ＡＸに対して４５°傾斜した平面）である場合（図４１参照）、上記構成の灯具ユニット３１２は、投影レンズ３２０を透過して前方に照射される光源３３０からの直射光により、図４２（ａ）に示すような、中拡散パターンＰＬ２´を形成する。

中拡散パターンＰＬ２´は、基本配光パターンＰＬ２Ｂ´（図４２（ｃ）参照）と、これに重畳される第１付加配光パターンＰＬ２Ａ´（図４２（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＬ２Ｃ´（図４２（ｄ）参照）と、を含んでいる。

図４１に示すように、入射面３２２のうち基準軸ＡＸ近傍の領域Ｂへ入射した光源３３０からの光は、大きさが最大の光源像ＩＢ´として出射面３２４から出射して、左右方向に拡散された（左右１５°程度）基本配光パターンＰＬ２Ｂ´（図４２（ｃ）参照）を形成する。

入射面３２２のうち基準軸ＡＸから左側へ離れた領域Ａへ入射した光源３３０からの光は、光源像ＩＢ´と比べ、大きさが小さい光源像ＩＡ´として出射面３２４から出射して、最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏに対して左側に大きくシフトした位置である第１付加配光パターンＰＬ２Ａ´（図４２（ｂ）参照）を形成する。

入射面３２２のうち基準軸ＡＸから右側へ離れた領域Ｃへ入射した光源３３０からの光は、光源像ＩＡ´と比べ、大きさが小さい光源像ＩＣ´として出射面３２４から出射して、最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏに対して右側にシフトした位置である第２付加配光パターンＰＬ２Ｃ´（図４２（ｄ）参照）を形成する。

以上のように、上記構成の灯具ユニット３１２においては、出射面３２４が基準軸ＡＸに対して傾斜した面（例えば、基準軸ＡＸに対して４５°傾斜した平面）である場合（図４１参照）、上記各パターンＰＬ２Ａ´、ＰＬ２Ｂ´、ＰＬ２Ｃ´が重畳された中拡散パターンＰＬ２´を、左右方向に拡散された（左右１５°程度）パターンとできる（図４２（ａ）参照）ものの、当該中拡散パターンＰＬ２´中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度をより高くすることができない。

これは、第１付加配光パターンＰＬ２Ａ´中の最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏに対して左側に大きくシフトしており（図４２（ｂ）参照）、第２付加配光パターンＰＬ２Ｂ´中の最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏに対して右側にシフトしている（図４２（ｄ）参照）ことによるものである。

また、上記構成の灯具ユニット３１２においては、出射面３２４が基準軸ＡＸに対して傾斜した面（例えば、基準軸ＡＸに対して４５°傾斜した平面）である場合（図４１参照）、上記のように各付加配光パターンＰＬ２Ａ´、ＰＬ２Ｃ´中の最高光度の位置が左右にシフトする結果、中拡散パターンＰＬ２´中にムラが発生するという問題もある（図４２（ｅ）中の矢印参照）。

また、上記構成の灯具ユニット３１２においては、出射面３２４が基準軸ＡＸに対して傾斜した面（例えば、基準軸ＡＸに対して４５°傾斜した平面）である場合（図４１参照）、第１付加配光パターンＰＬ２Ａ´中の最高高度の位置の基準軸ＡＸに対する左側へのシフト量と、第２付加配光パターンＰＬ２Ｃ´中の最高光度の位置の基準軸ＡＸに対する右側へのシフト量とが、大きく異なる結果、中拡散パターンＰＬ２´が鉛直軸Ｖに対して非対称になるという問題もある（図４２（ｅ）参照）。

次に、一般的な技術水準を示すため、上記投影レンズ３２０に代えて、プロジェクタ型の車両用前照灯等において用いられる一般的な投影レンズ３２０Ａを用いた灯具ユニット３１２Ａを説明する。

図４３は、一般的な投影レンズ３２０Ａを用いた灯具ユニット３１２Ａの上面図である。

投影レンズ３２０Ａは、光源３３０（発光面３３０ａ）からの光が入射する入射面３２２Ａ、入射面３２２Ａから投影レンズ３２０Ａ内部に入射した光源３３０（発光面３３０ａ）からの光が出射する出射面３２４Ａを含む、平凸の投影レンズである。

入射面３２２Ａは、基準軸ＡＸに直交する平面とされている。

上記構成の灯具ユニット３１２Ａは、投影レンズ３２０Ａを透過して前方に照射される光源３３０からの直射光により、図４４（ａ）に示すような、左右方向にほとんど拡散されない配光パターンＰＬ２Ａを形成する。

図４４（ａ）〜図４４（ｄ）はそれぞれ、配光パターンＰＬ２Ａ、第１付加配光パターンＰＬ２ＡＡ、基本配光パターンＰＬ２ＢＡ、第２付加配光パターンＰＬ２ＣＡを、等光度曲線で表現した図である。図４４（ａ）〜図４４（ｄ）中、最内の等光度曲線が最も光度が高く、外側の等光度曲線ほど光度が低いことを表している。

配光パターンＰＬ２Ａは、基本配光パターンＰＬ２ＢＡ（図４４（ｃ）参照）と、これに重畳される第１付加配光パターンＰＬ２ＡＡ（図４４（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＬ２ＣＡ（図４４（ｄ）参照）と、を含んでいる。

図４４（ｅ）〜図４４（ｈ）は、図４４（ａ）〜図４４（ｄ）中の各配光パターンの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布を表している。

図４３に示すように、入射面３２２Ａのうち基準軸ＡＸ近傍の領域Ｂへ入射した光源３３０からの光は、光源像ＩＢＡとして出射面３２４から出射して、左右方向にほとんど拡散されない基本配光パターンＰＬ２ＢＡ（図４４（ｃ）参照）を形成する。

入射面３２２Ａのうち基準軸ＡＸから左側へ離れた領域Ａへ入射した光源３３０からの光は、光源像ＩＢＡと略同じ大きさの光源像ＩＡＡとして出射面３２４Ａから出射して、第１付加配光パターンＰＬ２ＡＡ（図４４（ｂ）参照）を形成する。

入射面３２２Ａのうち基準軸ＡＸから右側へ離れた領域Ｃへ入射した光源３３０からの光は、光源像ＩＢＡと略同じ大きさの光源像ＩＣＡとして出射面３２４Ａから出射して、第２付加配光パターンＰＬ２Ａ（図４４（ｄ）参照）を形成する。

以上のように、上記構成の灯具ユニット３１２Ａにおいては、上記各パターンＰＬ２ＡＡ、ＰＬ２ＢＡ、ＰＬ２ＣＡが重畳された配光パターンＰＬ２Ａを、左右方向に拡散された（左右１５°程度）パターンとできない（図４４（ａ）参照）。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車両前後方向に延びる基準軸と平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散される拡散配光パターン中の、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の光度（最高光度）をより高くすること（すなわち、遠方視認性に優れた拡散配光パターンを形成すること）を目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、光源と、前記光源からの光を前方に投影するひとつの光学部材と、車両前後方向に延びる基準軸と、を備えた車両用前照灯において、前記光学部材は、少なくとも第１配光制御部と第２配光制御部とを含んで形成されており、前記第１配光制御部は、前記基準軸上に前記光学部材の中央に配置され、当該第１配光制御部によって前方に投影される前記光源の像の出射角が第１出射角となるように構成されており、前記第２配光制御部は、前記第１配光制御部の外側に配置され、当該第２配光制御部によって前方に投影される前記光源の像の出射角が前記第１出射角よりも小さい第２出射角となるように構成されており、前記第１配光制御部の少なくとも一部は、前記光源の中心付近からの光を、前記基準軸と平行ではない左右方向に出射するように構成されており、前記第２配光制御部の少なくとも一部は、前記光源の中心付近からの光を、前記基準軸と平行の方向に出射するように構成されている。

請求項１に記載の発明によれば、次の利点を生ずる。

第１に、車両前後方向に延びる基準軸と平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散される拡散配光パターン中の、水平線と鉛直線との交点近傍の光度をより高くすることが可能となる。その結果、拡散配光パターンを、ハイビーム用配光パターンに対して法規が求める規格を満たすことができ（又は車両前方の路肩を照明することができ）、なおかつ、遠方視認性に優れたものとすることが可能となる。

これは、第１配光制御部によって前方に投影される光源の像（第１出射角）が、車両前後方向に延びる基準軸と平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散されて、車両前後方向に延びる基準軸と平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散する基本配光パターンを形成し、これとともに、第２配光制御部によって前方に投影される光源の像（第１出射角よりも小さい第２出射角）が、水平線と鉛直線との交点近傍に集光されて、当該交点近傍の光度が高い付加配光パターンを、上記基本配光パターン中に形成することによるものである。

第２に、第１配光制御部によって前方に投影される光源の像（第１出射角）によって形成される基本配光パターンと、第２配光制御部によって前方に投影される光源の像（第１出射角よりも小さい第２出射角）によって形成される付加配光パターンと、を含む拡散配光パターン中のムラを抑制することが可能となる。

これは、第２配光制御部によって前方に投影される光源の像（第１出射角よりも小さい第２出射角）が、水平線と鉛直線との交点近傍に集光されて、当該交点近傍の光度が高い付加配光パターンが形成されること、すなわち、付加配光パターン中の最高高度の位置が、従来技術のように左右にシフトすることなく、水平線と鉛直線との交点近傍に位置することによるものである。

第１配光制御部は、基準軸上に前記光学部材の中央に配置され、第２配光制御部は、第１配光制御部の外側に配置されるので、第１配光制御部によって前方に投影される光源の像の大きさ（第１出射角）＞第２配光制御部によって前方に投影される光源の像の大きさ（第２出射角）とすることが可能となる。

これは、第１配光制御部と第２配光制御部とを請求項１に記載の通りの配置とすることで、光源と第１配光制御部との間の距離＜光源と第２配光制御部との間の距離、すなわち、第１配光制御部から見た光源の見かけ上の大きさ＞第２配光制御部から見た光源の見かけ上の大きさとなることによるものである。

請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記光源は、ＬＥＤチップと波長変換層とを組み合わせて構成された半導体発光素子である。

請求項２に記載の発明によれば、いわゆるダイレクトプロジェクション型の車両用前照灯を提供することが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記光源は、回転楕円系の反射面の第１焦点に物理的に配置された光源により、当該回転楕円系の反射面の第２焦点に光学的に配置される仮想光源である。

請求項３に記載の発明によれば、いわゆるプロジェクタ型の車両用前照灯を提供することが可能となる。

請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれかに記載の発明において、前記第１配光制御部によって投影される前記光源の像は、前記基準軸を含んで投影される。

請求項４に記載の発明によれば、第１配光制御部によって投影される光源の像が基準軸から大きく離れた位置へ投影されないため、第１配光制御部によって投影される光源の像を適正位置に投影し、基本配光パターンを適正位置に形成することが可能となる。

請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれかに記載の発明において、前記光学部材は、前記光源からの光が入射する入射面と、前記入射面から入射した前記光源からの光が出射する出射面と、を含むレンズであり、前記出射面は、平面又は曲面である。

請求項５に記載の発明によれば、出射面を平面（例えば、基準軸に直交する平面又は基準軸に対して傾斜した平面）又は曲面とすることで、適宜の見栄えの車両用前照灯を提供することが可能となる。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、前記第１配光制御部は、少なくとも、前記入射面のうち前記基準軸近傍の第１領域を含み、前記第２配光制御部は、少なくとも、前記入射面のうち前記基準軸から離れた第２領域を含み、前記第１領域と前記光源との間の距離は、前記第２領域と前記光源との間の距離よりも短く設定されている。

請求項６に記載の発明によれば、第１配光制御部によって前方に投影される光源の像の大きさ（第１出射角）＞第２配光制御部によって前方に投影される光源の像の大きさ（第２出射角）とすることが可能となる。

これは、第１配光制御部と第２配光制御部とを請求項６に記載の通りの配置とすることで、光源と第１配光制御部（第１領域）との間の距離＜光源と第２配光制御部（第２領域）との間の距離、すなわち、第１配光制御部（第１領域）から見た光源の見かけ上の大きさ＞第２配光制御部（第２領域）から見た光源の見かけ上の大きさとなることによるものである。

本発明によれば、車両前後方向に延びる基準軸と平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散される拡散配光パターン中の、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の光度（最高光度）をより高くすること（すなわち、遠方視認性に優れた拡散配光パターンを形成すること）が可能となる。

本発明の一実施形態である車両用灯具１０Ｌの横断面図である。 （ａ）車両用灯具１０Ｌの正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌの正面図（アウターレンズ無し、エクステンション有り）である。 車両用灯具１０Ｌの側面図である。 （ａ）ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏの例、（ｂ）ハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉの例である。 （ａ）車両用灯具１０Ｌの横断面図（各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌの横断面図（各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４、１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の光の光路図を含む）である。 （ａ）第１光源２６Ａが点灯されている各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４の例、（ｂ）第１光源２６Ａが点灯されている各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４、第２光源２６Ｂが点灯されている各灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３の例である。 （ａ）〜（ｃ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。 車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。 （ａ）〜（ｃ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。 （ａ）〜（ｃ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。 車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。 車両用灯具１０Ｌ（変形例）の縦断面図である。 （ａ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の横断面図（各灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の横断面図（各灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４、１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３の光の光路図を含む）である。 車両用灯具１０Ｌ（変形例）の斜視図である。 （ａ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の横断面図（各灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の横断面図（各灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４、１８Ｆ_１〜１８Ｆ_３の光の光路図を含む）である。 灯具ユニット８０（上面図）と、当該灯具ユニット８０から前方に照射される光により、仮想鉛直スクリーン（灯具ユニット８０の前方約２５ｍの位置に配置されている）上に形成される拡散配光パターンＰＨと、を説明するための図である。 （ａ）光学部材８２の正面図、（ｂ）光学部材８２の正面図（変形例）である。 （ａ）拡散配光パターンＰＨの等光度曲線、（ｂ）第１付加配光パターンＰＨＡの等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＨＢの等光度曲線、（ｄ）第２付加配光パターンＰＨＣの等光度曲線、（ｅ）拡散配光パターンＰＨの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｆ）第１付加配光パターンＰＨＡの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｇ）基本配光パターンＰＨＢの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｈ）第２付加配光パターンＰＨＣの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 （ａ）入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）付近の拡大横断面（第２光源２６Ｂ中心から出る光の光路を含む）、（ｂ）入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）付近の拡大横断面図（第２光源２６Ｂから出る実際の光の光路を含む）である。 灯具ユニット８０の縦断面図である。 拡散配光パターンＰＨの横軸上の０を通る縦軸上の光度分布である。 （ａ）入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）付近（変形例）の拡大横断面（第２光源２６Ｂ中心から出る光の光路を含む）、（ｂ）入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）付近（変形例）の拡大横断面図（第２光源２６Ｂから出る実際の光の光路を含む）である。 （ａ）基本配光パターンＰＨＢａ（変形例）を、光源像ＩＢ等で表現した図、（ｂ）基本配光パターンＰＨＢａ（変形例）の等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＨＢａ（変形例）の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 （ａ）入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）付近（変形例）の拡大横断面（第２光源２６Ｂ中心から出る光の光路を含む）、（ｂ）入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）付近（変形例）の拡大横断面図（第２光源２６Ｂから出る実際の光の光路を含む）である。 （ａ）基本配光パターンＰＨＢｂ（変形例）を、光源像ＩＢ等で表現した図、（ｂ）基本配光パターンＰＨＢｂ（変形例）の等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＨＢｂ（変形例）の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 灯具ユニット８０（変形例）の上面図である。 （ａ）拡散配光パターンＰＨ´の等光度曲線、（ｂ）第１付加配光パターンＰＨＡ´の等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＨＢ´の等光度曲線、（ｄ）第２付加配光パターンＰＨＣ´の等光度曲線、（ｅ）拡散配光パターンＰＨ´の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｆ）第１付加配光パターンＰＨＡ´の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｇ）基本配光パターンＰＨＢ´の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｈ）第２付加配光パターンＰＨＣ´の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１の上面図である。 （ａ）部分配光パターンＰ１_Ｈｉの等光度曲線、（ｂ）第１付加配光パターンＰＨＡ１の等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＨＢ１の等光度曲線、（ｄ）第２付加配光パターンＰＨＣ１の等光度曲線、（ｅ）部分配光パターンＰ１_Ｈｉの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｆ）第１付加配光パターンＰＨＡ１の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｇ）基本配光パターンＰＨＢ１の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｈ）第２付加配光パターンＰＨＣ１の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_２の上面図である。 （ａ）部分配光パターンＰ２_Ｈｉの等光度曲線、（ｂ）第１付加配光パターンＰＨＡ２の等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＨＢ２の等光度曲線、（ｄ）第２付加配光パターンＰＨＣ２の等光度曲線、（ｅ）部分配光パターンＰ２_Ｈｉの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｆ）第１付加配光パターンＰＨＡ２の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｇ）基本配光パターンＰＨＢ２の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｈ）第２付加配光パターンＰＨＣ２の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_３の上面図である。 （ａ）部分配光パターンＰ３_Ｈｉの等光度曲線、（ｂ）第１付加配光パターンＰＨＡ３の等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＨＢ３の等光度曲線、（ｄ）第２付加配光パターンＰＨＣ３の等光度曲線、（ｅ）部分配光パターンＰ３_Ｈｉの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｆ）第１付加配光パターンＰＨＡ３の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｇ）基本配光パターンＰＨＢ３の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｈ）第２付加配光パターンＰＨＣ３の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 （ａ）車両用灯具１０Ｌ（複合レンズ２０の変形例を含む）の横断面図（各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌ（複合レンズ２０の変形例を含む）の横断面図（各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４、１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の光の光路図を含む）である。 （ａ）車両用灯具１０Ｌ（複合レンズ２０の変形例を含む）の横断面図（各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌ（複合レンズ２０の変形例を含む）の横断面図（各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４、１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の光の光路図を含む）である。 ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の縦断面図である。 光学部材８２の斜視図である。 （ａ）各灯具ユニット３１１、３１２、３１３により形成される配光パターンＰＬ１〜ＰＬ３の斜視図、（ｂ）中拡散パターンＰＬ２を形成する灯具ユニット３１２の上面図である。 灯具ユニット３１２（出射面３２４が基準軸ＡＸに直交する平面）の上面図である。 （ａ）中拡散パターンＰＬ２の等光度曲線、（ｂ）第１付加配光パターンＰＬ２Ａの等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＬ２Ｂの等光度曲線、（ｄ）第２付加配光パターンＰＬ２Ｃの等光度曲線、（ｅ）中拡散パターンＰＬ２の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｆ）第１付加配光パターンＰＬ２Ａの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｇ）基本配光パターンＰＬ２Ｂの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｈ）第２付加配光パターンＰＬ２Ｃの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 灯具ユニット３１２（出射面３２４が基準軸ＡＸに対して傾斜した面）の上面図である。 （ａ）中拡散パターンＰＬ２´の等光度曲線、（ｂ）第１付加配光パターンＰＬ２Ａ´の等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＬ２Ｂ´の等光度曲線、（ｄ）第２付加配光パターンＰＬ２Ｃ´の等光度曲線、（ｅ）中拡散パターンＰＬ２´の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｆ）第１付加配光パターンＰＬ２Ａ´の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｇ）基本配光パターンＰＬ２Ｂ´の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｈ）第２付加配光パターンＰＬ２Ｃ´の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。 一般的な投影レンズ３２０Ａを用いた灯具ユニット３１２Ａの上面図である。 （ａ）配光パターンＰＬ２Ａの等光度曲線、（ｂ）第１付加配光パターンＰＬ２ＡＡの等光度曲線、（ｃ）基本配光パターンＰＬ２ＢＡの等光度曲線、（ｄ）第２付加配光パターンＰＬ２ＣＡの等光度曲線、（ｅ）配光パターンＰＬ２Ａの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｆ）第１付加配光パターンＰＬ２ＡＡの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｇ）基本配光パターンＰＬ２ＢＡの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布、（ｈ）第２付加配光パターンＰＬ２ＣＡの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について、図面を参照しながら説明する。

本実施形態の車両用灯具１０は、車両前部の左右両側にそれぞれ配置されている。

左側に配置された車両用灯具１０Ｌと右側に配置された車両用灯具１０Ｒとは、左右対称で実質的に同一の構成である。このため、以下、左側に配置された車両用灯具１０Ｌを中心に説明し、右側に配置された車両用灯具１０Ｒの説明は省略する。

図１は本発明の一実施形態である車両用灯具１０Ｌの横断面図、図２（ａ）は正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）、図２（ｂ）は正面図（アウターレンズ無し、エクステンション有り）、図３は側面図である。

図１に示すように、車両用灯具１０Ｌは、アウターレンズ１２、アウターレンズ１２と組み合わされて灯室１４を構成するハウジング１６、灯室１４内に配置された、合計４つのロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４（本発明の第１灯具ユニットに相当）並びに合計３つのハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３（本発明の第２灯具ユニットに相当）、各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４、１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の一部を構成する複合レンズ２０等を備えている。

複合レンズ２０は、図１、図２（ａ）、図３に示すように、車両前後方向に厚みを持ち、上下方向に薄くかつ左右方向に長い帯状のレンズ体で、車両前方中央寄りの位置Ｐ１から車両側方に向かうに従って車両後方かつ斜め右上がりの方向に向かって延びている。複合レンズ２０は、アクリル樹脂等の透明樹脂により一体的に成形されている。

複合レンズ２０は、後方側表面２２（入射面）と、前方側表面２４（出射面）と、を含んでいる。

複合レンズ２０の後方側表面２２は、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４を構成する第１レンズ面２２ａ_１〜２２ａ_４（入射面。本発明の第１光学部材に相当）、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３を構成する第２レンズ面２２ｂ_１〜２２ｂ_３（入射面。本発明の第２光学部材に相当）を含んでいる。

複合レンズ２０の前方側表面２４は、第１レンズ面２２ａ_１〜２２ａ_４（入射面）から入射する第１光源２６Ａからの光及び第２レンズ面２２ｂ_１〜２２ｂ_３（入射面）から入射する第２光源２６Ｂからの光が出射する共通のレンズ面で、車両前方中央寄りの位置Ｐ１から車両側方に向かうに従って車両後方かつ斜め右上がりの方向に向かって途切れることなく延びて、段差無く滑らかに連続した一枚のレンズ面を構成している。

図２（ｂ）に示すように、複合レンズ２０の周囲は、装飾部材としてのエクステンション３４で覆われている。各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４、１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３それぞれの発光領域Ａ_１〜Ａ_４、Ｂ_１〜Ｂ_３は、エクステンション３４に形成された開口３４ａから露出している。

各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４、１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３は、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）の灯具ユニットで、それぞれの発光領域Ａ_１〜Ａ_４、Ｂ_１〜Ｂ_３（例えば、各レンズ面２２ａ_１〜２２ａ_４、２２ｂ_１〜２２ｂ_３）が、灯具正面から見て、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態で（図２（ｂ）参照）、ブラケット等の保持部材３６によって保持されて（図１参照）、灯室１４内に配置されている。

ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１、１８Ａ_４の発光領域Ａ_１、Ａ_４は、発光領域列（各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４、１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ａ_１〜Ａ_４、Ｂ_１〜Ｂ_３）の少なくとも一端（図２（ｂ）中左端）及び他端（図２（ｂ）中右端）に位置して、ロービーム（第１状態）とハイビーム（第２状態）とで共通の発光領域Ａを形成している（図２（ｂ）参照）。

ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３とは、交互に配置されている。すなわち、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４は、一端に位置する発光領域Ａ_１から数えて奇数番目（１、３、５、７番目）に位置しており、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３は、一端に位置する発光領域Ａ_１から数えて偶数番目（２、４、６番目）に位置している。これにより、全光源２６Ａ、２６Ｂが点灯された場合の灯具１０Ｌ全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）をより均一なものとして視認させることが可能となる。

ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している（図２（ｂ）参照）。本実施形態では、灯具正面から見て、一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１の発光領域Ａ_１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_４の発光領域Ａ_４との間に位置している。

図４（ａ）は、ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏの例である。ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏは、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４により形成される部分配光パターンＰ１_Ｌｏ〜Ｐ４_Ｌｏが重畳された合成配光パターンとして形成される。

図１に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ_１）、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ_１）の後方に配置され、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ_１、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される直射光を放出する第１光源２６Ａ等を備えている。

第１光源２６Ａは、ロービーム（本発明の第１状態に相当）又はハイビーム（本発明の第２状態に相当）の切替スイッチ（図示せず）によって、ロービーム又はハイビームのいずれかへ切り替えられた場合に点灯するように制御される光源で、電源回路等の給電部材（図示せず）に電気的に接続された複数の半導体発光素子等を備えている。なお、切替スイッチは、手動によるものでも電気信号によるものでもよい。

第１光源２６Ａを構成する複数の半導体発光素子（例えば、１ｍｍ角の発光面×４）は、セラミック製（又は金属製）基板（図示せず）の表面に一列に実装されて、横長矩形の発光面２６ａ（図２（ａ）参照）を構成している。なお、半導体発光素子は、発光色が青系のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）とこれを覆う黄色系の蛍光体（例えば、ＹＡＧ蛍光体）とを組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、ＲＧＢ三色のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）を組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、その他構造の半導体発光素子であってもよい。

第１光源２６Ａは、横長矩形の発光面２６ａの長辺を水平とし、横長矩形の発光面２６ａを前方（第１レンズ面２２ａ_１）に向けた状態で、ヒートシンク２８のベース部２８ａの前面に固定された台座部３２の前面にネジ等の公知の手段を用いて固定されている。ヒートシンク２８は、第１光源２６Ａで発生する熱を放熱して冷却する放熱部材で、ベース部２８ａ、複数の放熱フィン２８ｂ等を備えている。ヒートシンク２８は、アルミダイカスト製で、アルミ合金により一体的に成形されている。放熱フィン２８ｂは、上下方向に延びる複数のフィンで、ベース部２８ａの後面に、車幅方向に所定間隔をおいて、車両後方に向かって延びた状態で設けられている。

複合レンズ２０のうち、第１レンズ面２２ａ_１と前方側表面２４との間のレンズ部分は、第１光源２６Ａ近傍（例えば、横長矩形の発光面２６ａの水平方向に延びる上端縁の中心近傍）に焦点（光学設計上の基準点又は光学的中心とも称される）が設定されたレンズ部（投影レンズ）を構成している。

第１レンズ面２２ａ_１は、その後方に配置された第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）から入射する光を制御して、ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏの少なくとも一部を構成する部分配光パターンＰ１_Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。横長矩形の発光面２６ａの一部は、遮光部材（図示せず）で覆われている。これにより、部分配光パターンＰ１_Ｌｏは、カットオフラインＣＬを含むものとなる。

上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ_１、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）からの直射光（図５（ａ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ１_Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成する。

ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_２は、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１と比べ、第１レンズ面２２ａ_１に代えて、第１レンズ面２２ａ_２を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１と同様の構成である。

第１レンズ面２２ａ_２は、その後方に配置された第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）から入射する光を制御して、ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏの少なくとも一部を構成する、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ２_Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。

上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_２は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ_２、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）からの直射光（図５（ａ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ２_Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成する。

ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_３は、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１と比べ、第１レンズ面２２ａ_１に代えて、第１レンズ面２２ａ_３を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１と同様の構成である。

第１レンズ面２２ａ_３は、その後方に配置された第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）から入射する光を制御して、ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏの少なくとも一部を構成する、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ３_Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。

上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_３は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ_３、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）からの直射光（図５（ａ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ３_Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成する。

ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_４は、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１と比べ、第１レンズ面２２ａ_１に代えて、第１レンズ面２２ａ_４を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１と同様の構成である。

第１レンズ面２２ａ_４は、その後方に配置された第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）から入射する光を制御して、ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏの少なくとも一部を構成する、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ４_Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。

上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_４は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ_４、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）からの直射光（図５（ａ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ４_Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成する。

上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービーム又はハイビームのいずれかへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４それぞれの第１光源２６Ａが点灯されて、ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏ（部分配光パターンＰ１_Ｌｏ〜Ｐ４_Ｌｏ）を形成する（図４（ａ）参照）。

これとともに、図６（ａ）に示すように、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１の発光領域Ａ_１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_４の発光領域Ａ_４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。図６（ａ）は、第１光源２６Ａが点灯されている各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４（図６（ａ）中のハッチング領域参照）を表している。

なお、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービームへ切り替えられた場合、複合レンズ２０の前方側表面２４（出射面）のうち、各灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３それぞれの第２光源２６Ｂ前方の領域が発光する。

これは、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービームへ切り替えられた場合、各灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３それぞれの第２光源２６Ｂは点灯されない（図６（ａ）参照）が、複合レンズ２０が各レンズ面２２ａ_１〜２２ａ_４、２２ｂ_１〜２２ｂ_３を含んで一体的に成形されているため、各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４それぞれの第１光源２６Ａからの光が、フレネル反射、内面反射等で複合レンズ２０内部を導光されて、各灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３それぞれの第２光源２６Ｂ前方の領域から出射することによるものである。また、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３を構成する第２レンズ面２２ｂ_１〜２２ｂ_３（入射面）が、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４を構成する第１レンズ面２２ａ_１〜２２ａ_４（入射面）の間に挟まれた状態で配置されていることによるものである。

図４（ｂ）は、ハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉの例である。ハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉは、ロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏに加えて、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３により形成される部分配光パターンＰ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉが重畳された合成配光パターンとして形成される。

図１に示すように、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_１）、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_１）の後方に配置され、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_１、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される直射光を放出する第２光源２６Ｂ等を備えている。

第２光源２６Ｂは、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられた場合に点灯するように制御される光源で、電源回路等の給電部材（図示せず）に電気的に接続された複数の半導体発光素子等を備えている。

第２光源２６Ｂを構成する複数の半導体発光素子（例えば、１ｍｍ角の発光面×４）は、セラミック製（又は金属製）基板（図示せず）の表面に一列に実装されて、横長矩形の発光面２６ｂ（図２（ａ）参照）を構成している。なお、半導体発光素子は、発光色が青系のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）とこれを覆う黄色系の蛍光体（例えば、ＹＡＧ蛍光体）とを組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、ＲＧＢ三色のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）を組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、その他構造の半導体発光素子であってもよい。

第２光源２６Ｂは、横長矩形の発光面２６ｂの長辺を水平とし、横長矩形の発光面２６ｂを前方（第２レンズ面２２ｂ_１）に向けた状態で、ヒートシンク２８のベース部２８ａの前面に固定された台座部３２の前面にネジ等の公知の手段を用いて固定されている。

複合レンズ２０のうち、第２レンズ面２２ｂ_１と前方側表面２４との間のレンズ部分は、第２光源２６Ｂ近傍（例えば、横長矩形の発光面２６ｂの中心近傍）に焦点（光学設計上の基準点又は光学的中心とも称される）が設定されたレンズ部（投影レンズ）を構成している。

第２レンズ面２２ｂ_１は、その後方に配置された第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）から入射する光を制御して、ハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉの少なくとも一部を構成する部分配光パターンＰ１_Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。

上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_１、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの直射光（図５（ｂ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、部分配光パターンＰ１_Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成する。

ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_２は、上記説明したハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１と比べ、第２レンズ面２２ｂ_１に代えて、第２レンズ面２２ｂ_２を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１と同様の構成である。

第２レンズ面２２ｂ_２は、その後方に配置された第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）から入射する光を制御して、ハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉの少なくとも一部を構成する部分配光パターンＰ２_Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。

上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_２は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_２、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの直射光（図５（ｂ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、部分配光パターンＰ２_Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成する。

ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_３は、上記説明したハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１と比べ、第２レンズ面２２ｂ_１に代えて、第２レンズ面２２ｂ_３を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１と同様の構成である。

第２レンズ面２２ｂ_３は、その後方に配置された第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）から入射する光を制御して、ハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉの少なくとも一部を構成する部分配光パターンＰ３_Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。

上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_３は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_３、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの直射光（図５（ｂ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、部分配光パターンＰ３_Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成する。

上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４それぞれの第１光源２６Ａに加えて、各灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３それぞれの第２光源２６Ｂ（すなわち、全光源２６Ａ、２６Ｂ）が点灯されて、ハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉ（部分配光パターンＰ１_Ｌｏ〜Ｐ４_Ｌｏ、Ｐ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉ）を形成する（図４（ｂ）参照）。

これとともに、図６（ｂ）に示すように、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１の発光領域Ａ_１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_４の発光領域Ａ_４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。図６（ｂ）は、第１光源２６Ａが点灯されている各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４（図６（ｂ）中のハッチング領域参照）、第２光源２６Ｂが点灯されている各灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３（図６（ｂ）中のハッチング領域参照）を表している。ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。その結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることになる。

以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０Ｌ、１０Ｒによれば、次の利点を生ずる。

第１に、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具（例えば、車両用前照灯）を提供することが可能となる。

これは、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４が、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見て、ロービーム（第１状態）とハイビーム（第２状態）とで共通の発光領域Ａを形成しており、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３が、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している結果、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることによるものである。

なお、第１灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４間の距離（すなわち、第２灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３の幅）を、１５ｍｍ以下とするのが望ましい。

このようにすれば、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置がより一定（又はほぼ一定）で、より変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具（例えば、車両用前照灯）を提供することが可能となる。

第２に、ロービーム（第１状態）へ切り替えられたときとハイビーム（第２状態）へ切り替えられたときとで、外観の意匠に統一感を持たせること、すなわち、外観の意匠に優れた車両用灯具を実現することが可能となる（同一領域発光）。

これは、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることによるものである。

第３に、ロービーム（第１状態）へ切り替えられたときとハイビーム（第２状態）へ切り替えられたときとで、当該車両用灯具１０Ｌ（１０Ｒ）を搭載した車両に対して対向車や歩行者が認識する距離感が変化するのを抑制し得る。

これも、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることによるものである。

第４に、全光源２６Ａ、２６Ｂが点灯された場合の灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）をより均一なものとして視認させることが可能となる。これは、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３とが、交互に配置されていることによるものである。

第５に、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置がより一定で、より変化しない車両用灯具を提供することが可能となる。あるいは、車両用灯具１０Ｌ（１０Ｒ）を、灯具正面から見たときだけでなく、灯具側面から見たときでも、一体的なものとして視認させることが可能となる。これは、主に、前方側表面２４が共通で一枚の出射面とされていることによるものである。

次に、変形例について説明する。

上記実施形態では、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域が４つ（Ａ_１〜Ａ_４）、ハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域が３つ（Ｂ_１〜Ｂ_３）の例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

すなわち、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域は、少なくとも２つ以上（例えば、Ａ_１、Ａ_２）で、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見て、共通の発光領域Ａを形成している（以下、第１条件と称する）限り、４つに限定されない。同様に、ハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、少なくとも１つ以上（例えば、Ｂ_１）で、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している（以下、第２条件と称する）限り、３つに限定されない。

例えば、図７（ａ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットは２つ（例えば、１８Ａ_１、１８Ａ_２）、ハイビーム専用の灯具ユニットは１つ（例えば、１８Ｂ_１）であってもよい。

また、上記実施形態では、各灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４、１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３それぞれの発光領域Ａ_１〜Ａ_４、Ｂ_１〜Ｂ_３が、灯具正面から見て、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態で配置されている（図２（ｂ）参照）例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

すなわち、上記第１条件及び第２条件を満たしている限り、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態に限定されない。

例えば、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、上下方向に一列に並んだ状態で配置されていてもよいし（図７（ｂ）参照）、左右方向に一列に並んだ状態で配置されていてもよい（図７（ｃ）参照）し、斜め左上がりの方向に並んだ状態で配置されていてもよい。あるいは、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、上下方向、左右方向、斜め方向（斜め右上がりの方向、斜め左上がりの方向）のうち、少なくとも２つを組み合わせた方向に並んだ状態で配置されていてもよい。例えば、図８に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、左右方向と斜め方向（斜め右上がりの方向）とを組み合わせた方向に並んだ状態で配置されていてもよい。あるいは、図９（ａ）〜図９（ｃ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、一列に限らず、二列に並んだ状態で配置されていてもよいし、三列以上に並んだ状態で配置されていてもよい。あるいは、図１０（ａ）〜図１０（ｃ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、列状にではなく、散点的に並んだ状態で配置されていてもよい。

また、上記実施形態では、共通の発光領域Ａが矩形形状である（図２（ｂ）参照）例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

すなわち、上記第１条件及び第２条件を満たしている限り、共通の発光領域Ａは、矩形形状に限定されない。

例えば、図８、図１１に示すように、共通の発光領域Ａは、矩形形状以外の三角形状等の多角形状又は曲線部を含む形状であってもよい。

また、上記実施形態では、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３とを、交互に配置した（図２（ｂ）参照）例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

すなわち、上記第１条件及び第２条件を満たしている限り、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４の発光領域Ａ_１〜Ａ_４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の発光領域Ｂ_１〜Ｂ_３とは、交互に配置されていなくてもよい。

例えば、発光領域を、Ａ_１、Ａ_２、Ａ_３、Ｂ_１、Ｂ_２、Ｂ_３、Ａ_４のように片寄せて配置してもよいし、それ以外の順に配置してもよい。

また、上記実施形態では、第１レンズ面２２ａ_１〜２２ａ_４（入射面）、第２レンズ面２２ｂ_１〜２２ｂ_３（入射面）及び前方側表面２４を含んで一体的に成形された複合レンズ２０を用いた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、複合レンズ２０に代えて、第１レンズ面２２ａ_１を含むレンズ部、第１レンズ面２２ａ_２を含むレンズ部・・・、第２レンズ面２２ｂ_１を含むレンズ部、第２レンズ部２２ｂを含むレンズ部・・・のように、一体的にではなく、物理的に分離して構成された複数のレンズ部を用いてもよい。

また、上記実施形態では、灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４（本発明の第１灯具ユニットに相当）がロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットであり、灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３（本発明の第２灯具ユニットに相当）がハイビーム専用の灯具ユニットである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとは、次の組合せであってもよい。

（１）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（フォグランプ）との組合せ。

（２）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（ＡＦＳ用付加配光）との組合せ。

（３）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（ＦｕｌｌＡＦＳ用付加配光（欧州法規ＥＣＥ Ｎｏ．１２３））との組合せ
（４）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（ＡＤＢ付加配光）との組合せ。

（５）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（コーナリングランプ）との組合せ。

（６）第１灯具ユニット（ポジションランプ）と第２灯具ユニット（ロービーム）との組合せ。

（７）第１灯具ユニット（ポジション）と第２灯具ユニット（ＤＲＬ）との組合せ。

また、上記実施形態では、切替スイッチの第２状態がハイビームの例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、第２状態は、ＡＤＢ制御による複数配光パターン（例えば、特開２０１０−６７４１７号公報中のハイビーム／ＤＲＬ）を形成する状態であってもよい。この場合、第２灯具ユニットのみをＡＤＢ構成（すなわち、ＡＤＢ付加配光を形成する灯具ユニット）とするのが望ましい。

また、上記実施形態では、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３を、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）の灯具ユニットとして構成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

すなわち、上記第１条件及び第２条件を満たしている限り、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ_１〜１８Ａ_４は、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）の灯具ユニットに限定されない。

例えば、図１２、図１３（ａ）、図１３（ｂ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットを、第１光源２６Ａ（半導体発光素子）、第１光学部材としてのドーム状のリフレクタ４０Ａ、シェード４２、複合レンズ２０を含むいわゆるプロジェクタ型の灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４として構成してもよい。同様に、ハイビーム専用の灯具ユニットを、第２光源２６Ｂ（半導体発光素子）、第２光学部材としてのドーム状のリフレクタ４０Ｂ、複合レンズ２０を含む（シェード無し）いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニット１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３として構成してもよい。

各灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４、１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３の発光領域Ｃ_１〜Ｃ_４、Ｄ_１〜Ｄ_３（例えば、各レンズ面２２ａ_１〜２２ａ_４、２２ｂ_１〜２２ｂ_３）は、例えば、灯具正面から見て、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態で、ブラケット等の保持部材（図示せず）によって保持されて、灯室（図示せず）内に配置されている。

ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ_１、１８Ｃ_４の発光領域Ｃ_１、Ｃ_４は、発光領域列（各灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４、１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３の発光領域Ｃ_１〜Ｃ_４、Ｄ_１〜Ｄ_３）の少なくとも一端及び他端に位置して、ロービーム（第１状態）とハイビーム（第２状態）とで共通の発光領域Ａを形成している。

ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３の発光領域Ｄ_１〜Ｄ_３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。

上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービーム又はハイビームのいずれかへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４それぞれの第１光源２６Ａが点灯される。灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４それぞれのリフレクタ４０Ａで反射されて前方に照射される各第１光源２６Ａからの光（図１３（ａ）参照）は、図４（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏ（部分配光パターンＰ１_Ｌｏ〜Ｐ４_Ｌｏ）と同様のロービーム用配光パターンを形成する。

これとともに、図６（ａ）と同様に、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ_１の発光領域Ｃ_１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ_４の発光領域Ｃ_４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。

また、上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４それぞれの第１光源２６Ａに加えて、各灯具ユニット１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３それぞれの第２光源２６Ｂ（すなわち、全光源２６Ａ、２６Ｂ）が点灯される。灯具ユニット１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３それぞれのリフレクタ４０Ｂで反射されて前方に照射される各第２光源２６Ｂからの光（図１３（ｂ）参照）は、図４（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉ（部分配光パターンＰ１_Ｌｏ〜Ｐ４_Ｌｏ、Ｐ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉ）と同様のハイビーム用配光パターンを形成する。

これとともに、図６（ｂ）と同様に、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ_１の発光領域Ｃ_１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ_４の発光領域Ｃ_４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｄ_１〜１８Ｄ_３の発光領域Ｄ_１〜Ｄ_３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。その結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た本変形例の灯具１０Ｌ全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることになる。

したがって、本変形例においても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能となる。

あるいは、図１４、図１５（ａ）、図１５（ｂ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットを、第１光源２６Ａ（半導体発光素子）、第１光学部材としての反射面４４Ａを含むリフレクタ４６Ａを含むいわゆるリフレクタ型の灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４として構成してもよい。同様に、ハイビーム専用の灯具ユニットを、第２光源２６Ｂ（半導体発光素子）、第２光学部材としての反射面４４Ｂを含むリフレクタ４６Ｂを含むいわゆるリフレクタ型の灯具ユニット１８Ｆ_１〜１８Ｆ_３として構成してもよい。

各灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４、１８Ｆ_１〜１８Ｆ_３の発光領域Ｅ_１〜Ｅ_４、Ｆ_１〜Ｆ_３（例えば、各反射面４４ａ_１〜４４ａ_４、４４ｂ_１〜４４ｂ_３）は、例えば、灯具正面から見て、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態で、ブラケット等の保持部材（図示せず）によって保持されて、灯室（図示せず）内に配置されている。

ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ_１、１８Ｅ_４の発光領域Ｅ_１、Ｅ_４は、発光領域列（各灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４、１８Ｆ_１〜１８Ｆ_３の発光領域Ｅ_１〜Ｅ_４、Ｆ_１〜Ｆ_３）の少なくとも一端及び他端に位置して、ロービーム（第１状態）とハイビーム（第２状態）とで共通の発光領域Ａを形成している。

ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｆ_１〜１８Ｆ_３の発光領域Ｆ_１〜Ｆ_３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。

上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービーム又はハイビームのいずれかへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４それぞれの第１光源２６Ａが点灯される。灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４それぞれのリフレクタ４６Ａで反射されて前方に照射される各第１光源２６Ａからの光（図１５（ａ）参照）は、図４（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰ_Ｌｏ（部分配光パターンＰ１_Ｌｏ〜Ｐ４_Ｌｏ）と同様のロービーム用配光パターンを形成する。

これとともに、図６（ａ）と同様に、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ_１の発光領域Ｅ_１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ_４の発光領域Ｅ_４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。

また、上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｆ_１〜１８Ｆ_３によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ｅ_１〜１８Ｅ_４それぞれの第１光源２６Ａに加えて、各灯具ユニット１８Ｆ_１〜１８Ｆ_３それぞれの第２光源２６Ｂ（すなわち、全光源２６Ａ、２６Ｂ）が点灯される。灯具ユニット１８Ｆ_１〜１８Ｆ_４それぞれのリフレクタ４６Ｂで反射されて前方に照射される各第２光源２６Ｂからの光（図１５（ｂ）参照）は、図４（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰ_Ｈｉ（部分配光パターンＰ１_Ｌｏ〜Ｐ４_Ｌｏ、Ｐ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉ）と同様のハイビーム用配光パターンを形成する。

これとともに、図６（ｂ）と同様に、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ_１の発光領域Ｅ_１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ_４の発光領域Ｅ_４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｆ_１〜１８Ｆ_３の発光領域Ｆ_１〜Ｆ_３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。その結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た本変形例の灯具１０Ｌ全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることになる。

したがって、本変形例においても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能となる。

なお、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットは異なる光学系を用いてもよい。例えば、第１灯具ユニットをプロジェクタ型（例えば、第１灯具ユニット１８Ｃ_１〜１８Ｃ_４参照）とし、第２灯具ユニットをダイレクトプロジェクション型（例えば、第２灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３参照）としてもよい。

次に、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３及び当該各ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３により形成される部分配光パターンＰ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉの詳細について説明する。

部分配光パターンＰ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉは、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散される拡散配光パターンとなり、かつ、当該拡散配光パターン中の、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の光度（最高光度）がより高くなる。部分配光パターンＰ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉを拡散配光パターンとする理由は、主にハイビーム用配光パターンに対して法規が求める規格を満たすため（又は車両前方の路肩を照明するため）である。拡散配光パターン（部分配光パターンＰ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉ）中の、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の光度（最高光度）をより高くする理由は、遠方視認性をより向上させるためである。

まず、拡散配光パターン（例えば、部分配光パターンＰ１_Ｈｉ〜Ｐ３_Ｈｉ）中の、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の光度（最高光度）をより高くするための原理について、図面を参照しながら説明する。

図１６は、灯具ユニット８０（上面図）と、当該灯具ユニット８０から前方に照射される光により、仮想鉛直スクリーン（灯具ユニット８０の前方約２５ｍの位置に配置されている）上に形成される拡散配光パターンＰＨと、を説明するための図である。

図１６に示すように、灯具ユニット８０は、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３と同様の、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）の灯具ユニットで、光学部材８２、光学部材８２の後方に配置され、光学部材８２を透過して前方に照射される直射光を放出する第２光源２６Ｂ等を備えている。

第２光源２６Ｂは、横長矩形の発光面２６ｂの長辺を水平とし、横長矩形の発光面２６ｂを前方（光学部材８２）に向けた状態で、光学部材８２の後方に配置されている。第２光源２６Ｂの基準軸ＡＸ（中心軸又は光軸とも称される）は、横長矩形の発光面２６ｂの略中心を通り、かつ、車両前後方向（発光面２６ｂの法線方向）に延びている。

光学部材８２は、第２光源２６Ｂ近傍（例えば、横長矩形の発光面２６ｂの中心近傍）に光学設計上の基準点Ｆ（光学的中心又は焦点とも称される）が設定された、基準軸ＡＸに対して左右対称のレンズ部（投影レンズ）で、第２光源２６Ｂの前方、かつ、基準軸ＡＸ上に配置されている。光学部材８２は、アクリル樹脂等の透明樹脂により一体的に成形されている。

光学部材８２は、第２光源２６Ｂ（発光面２６ｂ）からの光が入射する入射面８６、入射面８６から光学部材８２内部に入射した第２光源２６Ｂ（発光面２６ｂ）からの光が出射する出射面８８を含んでいる。入射面８６は第２光源２６Ｂ側に凸の曲面（頂部が基準軸ＡＸ上）とされ、出射面８８は基準軸ＡＸに直交する面（平面又は曲面）とされている。

光学部材８２は、基準軸ＡＸ上に配置された中央レンズ部Ｂ（本発明の第１配光制御部に相当）及び中央レンズ部Ｂの外側に配置された周辺レンズ部Ａ、Ｃ等（本発明の第２配光制御部に相当）を含んでいる。

図１７（ａ）は光学部材８２の正面図、図１７（ｂ）は光学部材８２の正面図（変形例）である。

光学部材８２の外形形状は、正面視で円形（又は楕円形）であってもよいし（図１７（ａ）参照）、その他の形状、例えば、正面視で円形（又は楕円形）の上下を斜めにカットした形状（図１７（ｂ）参照）であってもよい。

上記構成の灯具ユニット８０では、入射面８６に対する第２光源２６Ｂからの光の入射位置が基準軸ＡＸ近傍の位置（例えば、位置ｐ１）から離れる（例えば、位置ｐ２）に従って、出射面８８から出射する第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の像の大きさが徐々に小さくなる。これは、入射面８６が第２光源２６Ｂ側に凸の曲面とされていることによるものである。すなわち、入射面８６が第２光源２６Ｂ側に凸の曲面とされているため、第２光源２６Ｂと入射面８６との間の距離が入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の位置（例えば、位置ｐ１）から離れる（例えば、位置ｐ２）に従って徐々に大きくなること、すなわち、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の見かけ上の大きさが、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の位置（例えば、位置ｐ１）で最大となり、基準軸ＡＸから離れる（例えば、位置ｐ２）に従って徐々に小さくなることによるものである。

したがって、図１６に示すように、入射面８６に対する第２光源２６Ｂからの光の入射位置が基準軸ＡＸ近傍の領域（本発明の第１領域に相当。例えば、中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ上の位置ｐ１）の場合、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの光は、出射角（大きさ）が最大（第１出射角θ１）の像ＩＢ（以下、光源像ＩＢと称する）として出射面８８から出射する。

光源像ＩＢは、出射角（大きさ）が最大（第１出射角θ１）となるため、当該光源像ＩＢを集光させて十分に収束させることができない。本実施形態では、この十分に収束されない光源像ＩＢを用いて、基本配光パターンＰＨＢを形成する。

一方、入射面８６に対する第２光源２６Ｂからの光の入射位置が基準軸ＡＸから左側へ離れた領域（本発明の第２領域に相当。例えば、周辺レンズ部Ａの入射面８６Ａ上の位置ｐ２）の場合、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの光は、光源像ＩＢと比べ、出射角（大きさ）が小さい（第２出射角θ２）像ＩＡ（以下、光源像ＩＡと称する）として出射面８８から出射する。同様に、入射面８６に対する第２光源２６Ｂからの光の入射位置が基準軸ＡＸから右側へ離れた領域（例えば、周辺レンズ部Ｃの入射面８６Ｃ上の位置ｐ３）の場合、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの光は、光源像ＩＢと比べ、出射角（大きさ）が小さい（第３出射角θ３）像ＩＣ（以下、光源像ＩＣと称する）として出射面８８から出射する。

光源像ＩＡ、ＩＣは、光源像ＩＢと比べ、出射角（大きさ）が小さくなる（θ１＞θ２≒θ３）ため、当該光源像ＩＡ、ＩＣを集光させて十分に収束させることができる。本実施形態では、この十分に収束される光源像ＩＡ、ＩＣを用いて、第１付加配光パターンＰＨＡ及び第２付加配光パターンＰＨＣを形成する。

出射面８８が基準軸ＡＸに直交する面（平面又は曲面）である場合（図１６参照）、上記構成の灯具ユニット８０は、光学部材８２（中央レンズ部Ｂ及び周辺レンズ部Ａ、Ｃ）を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂからの直射光により、図１６、図１８（ａ）に示すような、拡散配光パターンＰＨを形成する。

図１６は拡散配光パターンＰＨを、光源像ＩＡ、ＩＢ、ＩＣで表現した図、図１８（ａ）〜図１８（ｄ）はそれぞれ、拡散配光パターンＰＨ、第１付加配光パターンＰＨＡ、基本配光パターンＰＨＢ、第２付加配光パターンＰＨＣを、等光度曲線で表現した図である。図１８（ａ）〜図１８（ｄ）中、最内の等光度曲線が最も光度が高く、外側の等光度曲線ほど光度が低いことを表している。

拡散配光パターンＰＨは、基本配光パターンＰＨＢ（図１８（ｃ）参照）と、これに重畳される第１付加配光パターンＰＨＡ（図１８（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＨＣ（図１８（ｄ）参照）と、を含んでいる。

図１８（ｅ）〜図１８（ｈ）は、図１８（ａ）〜図１８（ｄ）中の各配光パターンの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布を表している。

図１６に示すように、入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（例えば、中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ上の位置ｐ１）へ入射した第２光源２６Ｂからの光は、出射角（大きさ）が最大の光源像ＩＢ（第１出射角θ１）として出射面８８から出射して、左右方向（及び上下方向）に拡散された（左右１５°程度）基本配光パターンＰＨＢ（図１８（ｃ）参照）を形成する。

入射面８６のうち基準軸ＡＸから左側へ離れた領域（例えば、周辺レンズ部Ａの入射面８６Ａ上の位置ｐ２）へ入射した第２光源２６Ｂからの光は、光源像ＩＢと比べ、出射角（大きさ）が小さい光源像ＩＡ（第２出射角θ２）として出射面８８から出射して、最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の位置である第１付加配光パターンＰＨＡ（図１８（ｂ）参照）を形成する。

入射面８６のうち基準軸ＡＸから右側へ離れた領域（例えば、周辺レンズ部Ｃの入射面８６Ｃ上の位置ｐ３）へ入射した第２光源２６Ｂからの光は、光源像ＩＢと比べ、出射角（大きさ）が小さい光源像ＩＣ（第３出射角θ３）として出射面８８から出射して、最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の位置である第２付加配光パターンＰＨＣ（図１８（ｄ）参照）を形成する。

以上のように、上記構成の灯具ユニット８０においては、出射面８８が基準軸ＡＸに直交する面（平面又は曲面）である場合（図１６参照）、上記各パターンＰＨＡ、ＰＨＢ、ＰＨＣが重畳された拡散配光パターンＰＨを、左右方向に拡散された（左右１５°程度）パターンとでき（図１８（ａ）参照）、かつ、当該拡散配光パターンＰＨ中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度をより高くすることが可能となる。例えば、拡散配光パターンＰＨ中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度を、従来達成できなかった３５０００ｃｄ程度まで高くすることが可能となる（図１８（ｅ）参照）。その結果、拡散配光パターンＰＨを、ハイビーム用配光パターンに対して法規が求める規格を満たすことができ（又は車両前方の路肩を照明することができ）、なおかつ、遠方視認性に優れたものとすることが可能となる。

これは、中央レンズ部Ｂ（本発明の第１配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＢ（第１出射角θ１）が、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向）に拡散されて、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向）に拡散する基本配光パターンＰＨＢを形成し、これとともに、周辺レンズ部Ａ、Ｃ（本発明の第２配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＡ、ＩＣ（第２出射角θ２、第３出射角θ３）が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に集光されて、当該交点Ｏ近傍の光度が高い第１付加配光パターンＰＨＡ及び第２付加配光パターンＰＨＣを、上記基本配光パターンＰＨＢ中に形成することによるものである。

上記構成の拡散配光パターンＰＨは、光学部材８２の入射面８６を、次のように設計することで実現される。

まず、水平断面について説明する。

図１９（ａ）は、入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）付近の拡大横断面（第２光源２６Ｂ中心から出る光の光路を含む）である。

入射面８６は、基準軸ＡＸ上に、左右の光学制御面が交わる部分（凹んだエッジｅ１。図１９（ａ）、図３７参照）を含んでいる。図３７は、光学部材８２の斜視図である。エッジｅ１は、図３７中、入射面８６の上部から、入射面８６の頂部を通って、下部まで延びている。エッジｅ１は、入射面８６を下記のように設計する結果、現れる。

入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）は、次のように設計されている。

図１９（ａ）に示すように、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より右の部分（車両前方に向かって右の部分）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して右５°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜右３０°の方向へ向かう光を、０°から右３０°に向かうに従って徐々に、右５°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

同様に、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より左の部分（車両前方に向かって左の部分）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して左５°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜左３０°の方向へ向かう光を、０°から左３０°に向かうに従って徐々に、左５°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

なお、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）は点光源ではなく一定の大きさを持っているため、入射面８６から光学部材８２内部に入射する第２光源２６Ｂからの光は、図１９（ｂ）に示すような光路を辿る。

一方、入射面８６のうち基準軸ＡＸから離れた領域（周辺レンズ部Ａ、Ｃの入射面８６Ａ、８６Ｃ）は、次のように設計されている。

図１６に示すように、入射面８６の基準軸ＡＸから離れた領域８６Ａ、８６Ｃのうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より右の部分（車両前方に向かって右の部分。すなわち、周辺レンズ部Ｃの入射面８６Ｃ）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して右３０°以上の方向へ向かう光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

同様に、入射面８６の基準軸ＡＸから離れた領域８６Ａ、８６Ｃのうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より左の部分（車両前方に向かって左の部分。すなわち、周辺レンズ部Ａの入射面８６Ａ）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して左３０°以上の方向へ向かう光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

次に、鉛直断面について説明する。

図２０は、灯具ユニット８０の縦断面図である。図２１は、拡散配光パターンＰＨの横軸上の０を通る縦軸上の光度分布である。

入射面８６は、基準軸ＡＸ上に、上下の光学制御面が交わる部分（凹んだエッジｅ２。図２０、図３７参照）を含んでいる。エッジｅ２は、図３７中、入射面８６の左部から、入射面８６の頂部を通って、右部まで延びている。エッジｅ２は、入射面８６を下記のように設計する結果、現れる。

入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）は、次のように設計されている。

図２０に示すように、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）のうち、基準軸ＡＸを含む水平面より下の部分は、鉛直断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して下２°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜下３０°の方向へ向かう光を、０°から下３０°に向かうに従って徐々に、下２°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

同様に、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）のうち、基準軸ＡＸを含む水平面より上の部分は、鉛直断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して上２°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜上３０°の方向へ向かう光を、０°から上３０°に向かうに従って徐々に、上２°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

一方、入射面８６のうち基準軸ＡＸから離れた領域（すなわち、周辺レンズ部Ｄ、Ｅの入射面８６Ｄ、８６Ｅ）は、次のように設計されている。

図２０に示すように、入射面８６の基準軸ＡＸから離れた領域８６Ｄ、８６Ｅのうち、基準軸ＡＸを含む水平面より下の部分（すなわち、周辺レンズ部Ｅの入射面８６Ｅ）は、鉛直断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して下３０°以上の方向へ向かう光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

同様に、入射面８６の基準軸ＡＸから離れた領域８６Ｄ、８６Ｅのうち、基準軸ＡＸを含む水平面より上の部分（すなわち、周辺レンズ部Ｄの入射面８６Ｄ）は、鉛直断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して上３０°以上の方向へ向かう光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

以上の各数値は例示であり、求められる拡散配光パターンＰＨのサイズや第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の形状・サイズ等に応じて、適宜の数値を用いることができる。

上記構成の灯具ユニット８０（出射面８８が基準軸ＡＸに直交する面（平面又は曲面））によれば、次の利点を生ずる。

第１に、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散される拡散配光パターンＰＨ中の、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の光度をより高くすることが可能となる。例えば、拡散配光パターンＰＨ中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度を、従来達成できなかった３５０００ｃｄ程度まで高くすることが可能となる（図１８（ｅ）参照）。その結果、拡散配光パターンＰＨを、ハイビーム用配光パターンに対して法規が求める規格を満たすことができ（又は車両前方の路肩を照明することができ）、なおかつ、遠方視認性に優れたものとすることが可能となる。

これは、中央レンズ部Ｂ（本発明の第１配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＢ（第１出射角θ１）が、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散されて、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散する基本配光パターンＰＨＢを形成し、これとともに、周辺レンズ部Ａ、Ｃ（本発明の第２配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＡ、ＩＣ（第１出射角θ１よりも小さい第２出射角θ２、第３出射角θ３）が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に集光されて、当該交点Ｏ近傍の光度が高い第１付加配光パターンＰＨＡ及び第２付加配光パターンＰＨＣを、上記基本配光パターンＰＨＢ中に形成することによるものである。

第２に、拡散配光パターンＰＨ中のムラを抑制すること（すなわち、拡散配光パターンＰＨを、最高光度の点から周囲に向かうに従ってなだらかに光度が減少するものとすること）が可能となる（図１８（ｅ）中の矢印参照）。これにより、拡散配光パターンＰＨ中の（光度勾配の）配光ムラ、ダーク等に起因する視認性低下の軽減が可能となる。

これは、周辺レンズ部Ａ、Ｃ（本発明の第２配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＡ、ＩＣ（第１出射角θ１よりも小さい第２出射角θ２、第３出射角θ３）が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に集光されて、当該交点Ｏ近傍の光度が高い付加配光パターンＰＨＡ、ＰＨＣが形成されること、すなわち、付加配光パターンＰＨＡ、ＰＨＣ中の最高高度の位置が、従来技術のように左右にシフトすることなく、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に位置することによるものである。

以上のように、拡散配光パターンＰＨ中のムラを抑制すること、すなわち、従来技術（例えば、図４０（ｅ）参照）と比べ、配光をムラなく連続的に形成しつつ拡散すること（例えば、図１８（ｅ）参照）が可能となる。

次に、変形例について説明する。

上記実施形態では、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）を、第２光源２６Ｂから出て右方向へ向かう光を右方向へ制御し、第２光源２６Ｂから出て左方向へ向かう光を左方向へ制御する面形状とした例（図１９（ａ）参照）について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、図２２（ａ）に示すように、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）を、第２光源２６Ｂから出て右方向へ向かう光を左方向へ制御し、第２光源２６Ｂから出て左方向へ向かう光を右方向へ制御する面形状としてもよい。

図２２（ａ）は、入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）付近（変形例）の拡大横断面（第２光源２６Ｂ中心から出る光の光路を含む）である。

本変形例の入射面８６は、基準軸ＡＸ上に、左右の光学制御面が交わる部分（凸のエッジｅ３。図２２（ａ）参照）を含んでいる。エッジｅ３は、図３７中と同様、入射面８６の上部から、入射面８６の頂部を通って、下部まで延びている。エッジｅ３は、入射面８６を下記のように設計する結果、現れる。

図２２（ａ）に示すように、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より右の部分（車両前方に向かって右の部分）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して左３°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜右３０°の方向へ向かう光を、０°から右３０°に向かうに従って徐々に、左３°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

同様に、入射面８６の基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ）のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より左の部分（車両前方に向かって左の部分）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して右３°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜左３０°の方向へ向かう光を、０°から左３０°に向かうに従って徐々に、右３°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

なお、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）は点光源ではなく一定の大きさを持っているため、入射面８６から光学部材８２内部に入射する第２光源２６Ｂからの光は、図２２（ｂ）に示すような光路を辿る。

本変形例によれば、上記実施形態の基本配光パターンＰＨＢと同様の基本配光パターンＰＨＢａ（図２３（ａ）〜図２３（ｃ）参照）を形成することが可能となり、上記実施形態と同様の利点を生ずる。図２３（ａ）は基本配光パターンＰＨＢａ（変形例）を、光源像ＩＢ等で表現した図、図２３（ｂ）は基本配光パターンＰＨＢａ（変形例）の等光度曲線、図２３（ｃ）は基本配光パターンＰＨＢａ（変形例）の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。

また、上記実施形態では、左右の光学制御面が交わる部分をエッジｅ１とした（図１９（ａ）参照）例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、図２４（ａ）に示すように、左右の光学制御面が交わる部分をエッジｅ１とせず、曲面Ｒ（例えば、半径０．３ｍｍ）とし、左右の光学制御面を連続的な入射面８６としてもよい。

本変形例によれば、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の大きさに比べ、曲面Ｒの大きさ（例えば、半径０．３ｍｍ）が小さいため、上記実施形態の基本配光パターンＰＨＢと同様の基本配光パターンＰＨＢｂ（図２５（ａ）〜図２５（ｃ）参照）を形成することが可能となる。図２５（ａ）は基本配光パターンＰＨＢｂ（変形例）を、光源像ＩＢ等で表現した図、図２５（ｂ）は基本配光パターンＰＨＢｂ（変形例）の等光度曲線、図２５（ｃ）は基本配光パターンＰＨＢｂ（変形例）の縦軸上の０を通る横軸上の光度分布である。

なお、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）は点光源ではなく一定の大きさを持っているため、入射面８６から光学部材８２内部に入射する第２光源２６Ｂからの光は、図２４（ｂ）に示すような光路を辿る。

第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）が小さければ小さいほど、エッジｅ１、ｅ２等のシャープさ（加工Ｒ）の影響が大きくなる。エッジｅ１、ｅ２等にＲをつけて連続面とした場合でも、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の大きさが当該Ｒよりも大きいと、配光への影響を無視し得る。

入射面８６の水平断面形状は、図１９に示す凹んだエッジｅ１及び図２２に示す凸のエッジｅ３の二通りがある。光学部材８２を、金型等を用いて成形する場合、凸のエッジｅ３では（入れ子で当該エッジｅ３を分割等しない限り）、当該エッジｅ３に加工Ｒが生じるのに対して、凹んだエッジｅ１では、当該エッジｅ１を、シャープなエッジとすることができる、という利点がある。

また、上記実施形態では、出射面８８を、基準軸ＡＸに直交する面（平面又は曲面）とした例（図１６参照）について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、図２６に示すように、出射面８８を、基準軸ＡＸに対して傾斜（例えば、４５°傾斜）した面（平面又は曲面）としてもよい。図２６は、灯具ユニット８０（変形例）の上面図である。

出射面８８が基準軸ＡＸに対して傾斜（例えば、４５°傾斜）した面（平面又は曲面）である場合（図２６参照）、上記構成の灯具ユニット８０は、光学部材８２（中央レンズ部Ｂ及び周辺レンズ部Ａ、Ｃ）を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂからの直射光により、図２７（ａ）に示すような、拡散配光パターンＰＨ´を形成する。

図２７（ａ）〜図２７（ｄ）はそれぞれ、拡散配光パターンＰＨ´、第１付加配光パターンＰＨＡ´、基本配光パターンＰＨＢ´、第２付加配光パターンＰＨＣ´を、等光度曲線で表現した図である。図２７（ａ）〜図２７（ｄ）中、最内の等光度曲線が最も光度が高く、外側の等光度曲線ほど光度が低いことを表している。

拡散配光パターンＰＨ´は、基本配光パターンＰＨＢ´（図２７（ｃ）参照）と、これに重畳される第１付加配光パターンＰＨＡ´（図２７（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＨＣ´（図２７（ｄ）参照）と、を含んでいる。

図２７（ｅ）〜図２７（ｈ）は、図２７（ａ）〜図２７（ｄ）中の各配光パターンの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布を表している。

図２６に示すように、入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（例えば、中央レンズ部Ｂの入射面８６Ｂ上の位置ｐ１）へ入射した第２光源２６Ｂからの光は、出射角（大きさ）が最大の光源像ＩＢ´（第１出射角θ１´）として出射面８８から出射して、左右方向に拡散された（左右１５°程度）基本配光パターンＰＨＢ´（図２７（ｃ）参照）を形成する。

入射面８６のうち基準軸ＡＸから左側へ離れた領域（例えば、周辺レンズ部Ａの入射面８６Ａ上の位置ｐ２）へ入射した第２光源２６Ｂからの光は、光源像ＩＢ´と比べ、出射角（大きさ）が小さい光源像ＩＡ´（第２出射角θ２´）として出射面８８から出射して、最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の位置である第１付加配光パターンＰＨＡ´（図２７（ｂ）参照）を形成する。

入射面８６のうち基準軸ＡＸから右側へ離れた領域（例えば、周辺レンズ部Ｃの入射面８６Ｃ上の位置ｐ３）へ入射した第２光源２６Ｂからの光は、光源像ＩＡ´と比べ、出射角（大きさ）が小さい光源像ＩＣ´（第３出射角θ３´）として出射面８８から出射して、最大光度の位置が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の位置である第２付加配光パターンＰＨＣ´（図２７（ｄ）参照）を形成する。

以上のように、本変形例の灯具ユニット８０においては、出射面８８が基準軸ＡＸに対して傾斜（例えば、４５°傾斜）した面（平面又は曲面）である場合（図２６参照）、上記各パターンＰＨＡ´、ＰＨＢ´、ＰＨＣ´が重畳された拡散配光パターンＰＨ´を、左右方向に拡散された（左右１５°程度）パターンとでき（図２７（ａ）参照）、かつ、当該拡散配光パターンＰＨ´中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度をより高くすることが可能となる。例えば、拡散配光パターンＰＨ´中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度を、従来達成できなかった２００００ｃｄ程度まで高くすることが可能となる（図２７（ｅ）参照）。その結果、拡散配光パターンＰＨ´を、ハイビーム用配光パターンに対して法規が求める規格を満たすことができ（又は車両前方の路肩を照明することができ）、なおかつ、遠方視認性に優れたものとすることが可能となる。

これは、中央レンズ部Ｂ（本発明の第１配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＢ´が、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向）に拡散されて、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向）に拡散する基本配光パターンＰＨＢ´を形成し、これとともに、周辺レンズ部Ａ、Ｃ（本発明の第２配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＡ´、ＩＣ´（第２出射角θ２´、第３出射角θ３´）が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に集光されて、当該交点Ｏ近傍の光度が高い第１付加配光パターンＰＨＡ´及び第２付加配光パターンＰＨＣ´を、上記基本配光パターンＰＨＢ´中に形成することによるものである。

上記構成の拡散配光パターンＰＨ´は、光学部材８２の入射面８６を、上記実施形態と同様又は次のように設計することで実現される。

まず、水平断面について説明する。

入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域８６Ｂ（中央レンズ部Ｂの入射面）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出された光（第２光源２６Ｂ中心の直上付近のわずかに右（もしくは左）の光）を、基準軸ＡＸに対して左右５°の方向へ制御する形状とされている。詳細には、入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域８６Ｂ（中央レンズ部Ｂの入射面）は、横長矩形の発光面２６ｂの左端（車両前方に向かって左端）から出て、入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域８６Ｂ（中央レンズ部Ｂの入射面）へ入射し、出射面８８から出射する光を、基準軸ＡＸに対してその反対の右側へ向かうように制御し、一方、横長矩形の発光面２６ｂの右端（車両前方に向かって右端）から出て、入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域８６Ｂ（中央レンズ部Ｂの入射面）へ入射し、出射面８８から出射する光を、基準軸ＡＸに対してその反対の左側へ向かうように制御する面形状とされている。すなわち、入射面８６のうち基準軸ＡＸ近傍の領域８６Ｂ（中央レンズ部Ｂの入射面）は、中央レンズ部Ｂ（本発明の第１配光制御部に相当）によって投影される光源像ＩＢ´を、基準軸ＡＸを含んで投影する（すなわち、光源像ＩＢ´中に光軸ＡＸ´が位置するように投影する。図２６参照）面形状とされている。このようにすれば、中央レンズ部Ｂ（本発明の第１配光制御部に相当）によって投影される光源像ＩＢ´が基準軸ＡＸから大きく離れた位置へ投影されないため、中央レンズ部Ｂ（本発明の第１配光制御部に相当）によって投影される光源像ＩＢ´を適正位置に投影し、基本配光パターンＰＨＢ´を適正位置に形成することが可能となる。

第１配光制御部Ｂによって形成される基本配光パターンＰＨＢ´（図２７（ｃ）参照）は、基準軸ＡＸを中心に左右方向になだらかな光度分布を形成する（図２７（ｇ）参照）。

一方、入射面８６の基準軸ＡＸから離れた領域（周辺レンズ部Ａ、Ｃの入射面８６Ａ、８６Ｃ）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出された光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

第２配光制御部Ａ、Ｃによって形成される第１付加配光パターンＰＨＡ´（図２７（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＨＣ´（図２７（ｄ）参照）は基準軸ＡＸを中心に前記より狭い高照度帯を形成する（図２７（ｆ）、図２７（ｈ）参照）。

鉛直断面は、上記実施形態と同様（図２０等参照）であるため、その説明を省略する。

本変形例の灯具ユニット８０（出射面８８が基準軸ＡＸに対して傾斜（例えば、４５°傾斜）した面（平面又は曲面））によれば、次の利点を生ずる。

第１に、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散される拡散配光パターンＰＨ´中の、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍の光度をより高くすることが可能となる。例えば、拡散配光パターンＰＨ´中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度を、従来達成できなかった２００００ｃｄ程度まで高くすることが可能となる（図２７（ｅ）参照）。その結果、拡散配光パターンＰＨ´を、ハイビーム用配光パターンに対して法規が求める規格を満たすことができ（又は車両前方の路肩を照明することができ）、なおかつ、遠方視認性に優れたものとすることが可能となる。

これは、中央レンズ部Ｂ（本発明の第１配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＢ´（第１出射角θ１´）が、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散されて、車両前後方向に延びる基準軸ＡＸと平行ではない方向（例えば、左右方向及び／又は上下方向）に拡散する基本配光パターンＰＨＢ´を形成し、これとともに、周辺レンズ部Ａ、Ｃ（本発明の第２配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＡ´、ＩＣ´（第１出射角θ１´よりも小さい第２出射角θ２´、第３出射角θ３´）が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に集光されて、当該交点Ｏ近傍の光度が高い第１付加配光パターンＰＨＡ´及び第２付加配光パターンＰＨＣ´を、上記基本配光パターンＰＨＢ´中に形成することによるものである。

第２に、拡散配光パターンＰＨ´中のムラを抑制すること（すなわち、拡散配光パターンＰＨ´を、最高光度の点から周囲に向かうに従ってなだらかに光度が減少するものとすること）が可能となる（図２７（ｅ）中の矢印参照）。これにより、拡散配光パターンＰＨ´中の（光度勾配の）配光ムラ、ダーク等に起因する視認性低下の軽減が可能となる。

これは、周辺レンズ部Ａ、Ｃ（本発明の第２配光制御部に相当）によって前方に投影される光源像ＩＡ´、ＩＣ´（第１出射角θ１´よりも小さい第２出射角θ２´、第３出射角θ３´）が、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に集光されて、当該交点Ｏ近傍の光度が高い付加配光パターンＰＨＡ´、ＰＨＣ´が形成されること、すなわち、付加配光パターンＰＨＡ´、ＰＨＣ´中の最高高度の位置が、従来技術のように左右にシフトすることなく、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に位置することによるものである。

第３に、拡散配光パターンＰＨ´を、鉛直軸Ｖに対して略対称とできる（図２７（ｅ）参照）。これにより、拡散配光パターンＰＨ´の左右不均一感の低減が可能となる。

これは、第１付加配光パターンＰＨＡ´中の最高高度の位置と第２付加配光パターンＰＨＣ´中の最高光度の位置とがいずれも、水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍に位置しており、従来技術のように最高光度の位置のシフト量が左右で大きく異なっていないことによるものである。

ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３は、上記原理に基づいて構成されている。

以下の例では、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１〜１８Ｂ_３の第２レンズ面２２ｂ_１〜２２ｂ_３（入射面）のうち中央レンズ部Ｂに相当する領域の拡散方向を、各々の灯具ユニットで異ならせている。これにより、配光のムラや不均一感の低減が可能となる。

まず、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１及び当該ユニット１８Ｂ_１により形成される部分配光パターンＰ１_Ｈｉの詳細について説明する。

図２８は、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１の上面図である。

図１、図２８に示すように、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_１と前方側表面２４との間のレンズ部分）を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂからの直射光により、図２９（ａ）に示すような、部分配光パターンＰ１_Ｈｉ（拡散配光パターン）を形成する。

第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）は第２光源２６Ｂ側に凸の曲面とされ、前方側表面２４（出射面）は基準軸ＡＸに対して傾斜した面（前方に向かって凸の曲面）とされている。

図２９（ａ）〜図２９（ｄ）はそれぞれ、部分配光パターンＰ１_Ｈｉ、第１付加配光パターンＰＨＡ１、基本配光パターンＰＨＢ１、第２付加配光パターンＰＨＣ１を、等光度曲線で表現した図である。図２９（ａ）〜図２９（ｄ）中、最内の等光度曲線が最も光度が高く、外側の等光度曲線ほど光度が低いことを表している。

部分配光パターンＰ１_Ｈｉ（拡散配光パターン）は、基本配光パターンＰＨＢ１（図２９（ｃ）参照）と、これに重畳される第１付加配光パターンＰＨＡ１（図２９（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＨＣ１（図２９（ｄ）参照）と、を含んでいる。

図２９（ｅ）〜図２９（ｈ）は、図２９（ａ）〜図２９（ｄ）中の各配光パターンの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布を表している。

以上のように、上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_１においては、上記各パターンＰＨＡ１、ＰＨＢ１、ＰＨＣ１が重畳された部分配光パターンＰ１_Ｈｉ（拡散配光パターン）を、左右方向に拡散された（左右１５°程度）パターンとでき（図２９（ａ）参照）、かつ、当該部分配光パターンＰ１_Ｈｉ（拡散配光パターン）中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度をより高くすることが可能となる（図２９（ｅ）参照）。

上記構成の部分配光パターンＰ１_Ｈｉ（拡散配光パターン）は、第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）を、次のように設計することで実現される。

まず、水平断面について説明する。

第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面に相当）は、例えば、次のように設計されている。

図２８に示すように、第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面に相当）のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より右の部分（車両前方に向かって右の部分）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して右４°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜右２５°の方向へ向かう光を、０°から右２５°に向かうに従って徐々に、右４°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

同様に、第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面に相当）のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より左の部分（車両前方に向かって左の部分）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して左４°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜左２５°の方向へ向かう光を、０°から左２５°に向かうに従って徐々に、左４°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

一方、第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）のうち基準軸ＡＸから離れた領域（すなわち、周辺レンズ部Ａ、Ｃの入射面に相当）は、次のように設計されている。

図２８に示すように、第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）の基準軸ＡＸから離れた領域のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より右の部分（車両前方に向かって右の部分。すなわち、周辺レンズ部Ｃの入射面に相当）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して右２５°以上の方向へ向かう光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

同様に、第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）の基準軸ＡＸから離れた領域のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より左の部分（車両前方に向かって左の部分。すなわち、周辺レンズ部Ａの入射面に相当）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して左２５°以上の方向へ向かう光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

鉛直断面は、上記実施形態と同様（図２０等参照）であるため、その説明を省略する。

以上の各数値は例示であり、求められる部分配光パターンＰ１_Ｈｉ（拡散配光パターン）のサイズや第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の形状・サイズ等に応じて、適宜の数値を用いることができる。

次に、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_２及び当該ユニット１８Ｂ_２により形成される部分配光パターンＰ２_Ｈｉの詳細について説明する。

図３０は、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_２の上面図である。

図１、図３０に示すように、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_２は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_２と前方側表面２４との間のレンズ部分）を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂからの直射光により、図３１（ａ）に示すような、部分配光パターンＰ２_Ｈｉ（拡散配光パターン）を形成する。

第２レンズ面２２ｂ_２（入射面）は第２光源２６Ｂ側に凸の曲面とされ、前方側表面２４（出射面）は基準軸ＡＸに対して傾斜した面（前方に向かって凸の曲面）とされている。

図３１（ａ）〜図３１（ｄ）はそれぞれ、部分配光パターンＰ２_Ｈｉ、第１付加配光パターンＰＨＡ２、基本配光パターンＰＨＢ２、第２付加配光パターンＰＨＣ２を、等光度曲線で表現した図である。図３１（ａ）〜図３１（ｄ）中、最内の等光度曲線が最も光度が高く、外側の等光度曲線ほど光度が低いことを表している。

部分配光パターンＰ２_Ｈｉ（拡散配光パターン）は、基本配光パターンＰＨＢ２（図３１（ｃ）参照）と、これに重畳される第１付加配光パターンＰＨＡ２（図３１（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＨＣ２（図３１（ｄ）参照）と、を含んでいる。

図３１（ｅ）〜図３１（ｈ）は、図３１（ａ）〜図３１（ｄ）中の各配光パターンの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布を表している。

以上のように、上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_２においては、上記各パターンＰＨＡ２、ＰＨＢ２、ＰＨＣ２が重畳された部分配光パターンＰ２_Ｈｉ（拡散配光パターン）を、左右方向に拡散された（左右１５°程度）パターンとでき（図３１（ａ）参照）、かつ、当該部分配光パターンＰ２_Ｈｉ（拡散配光パターン）中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度をより高くすることが可能となる（図３１（ｅ）参照）。

上記構成の部分配光パターンＰ２_Ｈｉ（拡散配光パターン）は、第２レンズ面２２ｂ_２（入射面）を、次のように設計することで実現される。

まず、水平断面について説明する。

第２レンズ面２２ｂ_２（入射面）のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（すなわち、中央レンズ部Ｂの入射面に相当）は、例えば、次のように設計されている。

図３０に示すように、第２レンズ面２２ｂ_２（入射面）のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面に相当）のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より右の部分（車両前方に向かって右の部分）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して左４°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜右２５°の方向へ向かう光を、０°から右２５°に向かうに従って徐々に、左４°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

同様に、第２レンズ面２２ｂ_２（入射面）のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面に相当）のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より左の部分（車両前方に向かって左の部分）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ向かう光を、基準軸ＡＸに対して右４°の方向へ制御し、かつ、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して０°〜左２５°の方向へ向かう光を、０°から左２５°に向かうに従って徐々に、右４°の方向から０°の方向に近づくように制御する形状とされている。

一方、第２レンズ面２２ｂ_２（入射面）のうち基準軸ＡＸから離れた領域（すなわち、周辺レンズ部Ａ、Ｃの入射面に相当）は、次のように設計されている。

図３０に示すように、第２レンズ面２２ｂ_２（入射面）の基準軸ＡＸから離れた領域のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より右の部分（車両前方に向かって右の部分。すなわち、周辺レンズ部Ｃの入射面に相当）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して右２５°以上の方向へ向かう光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

同様に、第２レンズ面２２ｂ_１（入射面）の基準軸ＡＸから離れた領域のうち、基準軸ＡＸを含む鉛直面より左の部分（車両前方に向かって左の部分。すなわち、周辺レンズ部Ａの入射面に相当）は、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて基準軸ＡＸに対して左２５°以上の方向へ向かう光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

鉛直断面は、上記実施形態と同様（図２０等参照）であるため、その説明を省略する。

以上の各数値は例示であり、求められる部分配光パターンＰ２_Ｈｉ（拡散配光パターン）のサイズや第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の形状・サイズ等に応じて、適宜の数値を用いることができる。

次に、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_３及び当該ユニット１８Ｂ_３により形成される部分配光パターンＰ３_Ｈｉの詳細について説明する。

図３２は、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_３の上面図である。

図１、図３２に示すように、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_３は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ_３と前方側表面２４との間のレンズ部分）を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂからの直射光により、図３３（ａ）に示すような、部分配光パターンＰ３_Ｈｉ（拡散配光パターン）を形成する。

第２レンズ面２２ｂ_３（入射面）は第２光源２６Ｂ側に凸の曲面とされ、前方側表面２４（出射面）は基準軸ＡＸに対して傾斜した面（前方に向かって凸の曲面）とされている。

図３３（ａ）〜図３３（ｄ）はそれぞれ、部分配光パターンＰ３_Ｈｉ、第１付加配光パターンＰＨＡ３、基本配光パターンＰＨＢ３、第２付加配光パターンＰＨＣ３を、等光度曲線で表現した図である。図３３（ａ）〜図３３（ｄ）中、最内の等光度曲線が最も光度が高く、外側の等光度曲線ほど光度が低いことを表している。

部分配光パターンＰ３_Ｈｉ（拡散配光パターン）は、基本配光パターンＰＨＢ３（図３３（ｃ）参照）と、これに重畳される第１付加配光パターンＰＨＡ３（図３３（ｂ）参照）及び第２付加配光パターンＰＨＣ３（図３３（ｄ）参照）と、を含んでいる。

図３３（ｅ）〜図３３（ｈ）は、図３３（ａ）〜図３３（ｄ）中の各配光パターンの縦軸上の０を通る横軸上の光度分布を表している。

以上のように、上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ_３においては、上記各パターンＰＨＡ３、ＰＨＢ３、ＰＨＣ３が重畳された部分配光パターンＰ３_Ｈｉ（拡散配光パターン）を、左右方向に拡散された（左右１５°程度）パターンとでき（図３３（ａ）参照）、かつ、当該部分配光パターンＰ３_Ｈｉ（拡散配光パターン）中の前照灯として求められる位置（水平線Ｈと鉛直線Ｖとの交点Ｏ近傍）の最高光度をより高くすることが可能となる（図３３（ｅ）参照）。

上記構成の部分配光パターンＰ３_Ｈｉ（拡散配光パターン）は、第２レンズ面２２ｂ_３（入射面）を、次のように設計することで実現される。

まず、水平断面について説明する。

第２レンズ面２２ｂ_３（入射面）のうち基準軸ＡＸ近傍の領域（すなわち、中央レンズ部Ｂの入射面に相当）は、例えば、次のように設計されている。

図３２に示すように、第２レンズ面２２ｂ_３（入射面）は、基準軸ＡＸ近傍の領域（中央レンズ部Ｂの入射面に相当）及び基準軸ＡＸから離れた領域（すなわち、周辺レンズ部Ａ、Ｃの入射面に相当）のいずれも、水平断面形状が、第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の中心付近（例えば、基準点Ｆ）から放出されて、当該第２レンズ面２２ｂ_３（入射面）へ入射する光全てを、基準軸ＡＸに対して０°の方向（車両前方、すなわち、基準軸ＡＸ方向）へ制御する形状とされている。

鉛直断面は、上記実施形態と同様（図２０等参照）であるため、その説明を省略する。

以上の各数値は例示であり、求められる部分配光パターンＰ３_Ｈｉ（拡散配光パターン）のサイズや第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）の形状・サイズ等に応じて、適宜の数値を用いることができる。

上記実施形態及び各変形例では、複合レンズ２０の前方側表面２４（出射面）を、車両前方に向かって凸の曲面とした例（図５（ａ）、図５（ｂ）等参照）について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、図３４（ａ）、図３４（ｂ）に示すように、複合レンズ２０の前方側表面２４（出射面）を、平面としてもよい。あるいは、図３５（ａ）、図３５（ｂ）に示すように、車両前方に向かって凹の曲面としてもよい。

また、上記実施形態では、物理的に配置された半導体発光素子を、第２光源２６Ｂとして用いた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、図３６に示すように、回転楕円系の反射面４０Ｂの第１焦点Ｆ１に物理的に配置された光源Ｌ（例えば、発光面を上向きにした半導体発光素子）により、当該回転楕円系の反射面４０Ｂの第２焦点Ｆ２近傍に光学的に配置される仮想光源ＩＬを、第２光源２６Ｂとして用いてもよい。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１０（１０Ｒ、１０Ｌ）…車両用灯具、１２…アウターレンズ、１４…灯室、１６…ハウジング、１８Ａ_１-１８Ａ_４（１８Ｃ_１-１８Ｃ_４、１８Ｅ_１-１８Ｅ_４）…ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット、１８Ｂ_１-１８Ｂ_３（１８Ｄ_１-１８Ｄ_３、１８Ｆ_１-１８Ｆ_３）…ハイビーム専用の灯具ユニット、２０…複合レンズ、２２…後方側表面、２２ａ_１-２２ａ_４…第１〜第４レンズ面、２４…前方側表面、２６Ａ…第１光源、２６Ｂ…第２光源、２６ａ、２６ｂ…発光面、２８…ヒートシンク、２８ａ…ベース部、２８ｂ…放熱フィン、３２…台座部、３４…エクステンション、３４ａ…開口、３６…保持部材、４０…リフレクタ、４２…シェード、４４…反射面、４６…リフレクタ、８０…灯具ユニット、８２…光学部材、８６…入射面、８６Ａ…周辺レンズ部Ａの入射面、８６Ｂ…中央レンズ部Ｂの入射面、８６Ｃ…周辺レンズ部Ｃの入射面、８８…出射面

Claims (6)

1. 光源と、前記光源からの光を前方に投影するひとつの光学部材と、車両前後方向に延びる基準軸と、を備えた車両用前照灯において、
   前記光学部材は、少なくとも第１配光制御部と第２配光制御部とを含んで形成されており、
   前記第１配光制御部は、前記基準軸上に前記光学部材の中央に配置され、当該第１配光制御部によって前方に投影される前記光源の像の出射角が第１出射角となるように構成されており、
   前記第２配光制御部は、前記第１配光制御部の外側に配置され、当該第２配光制御部によって前方に投影される前記光源の像の出射角が前記第１出射角よりも小さい第２出射角となるように構成されており、
   前記第１配光制御部の少なくとも一部は、前記光源の中心付近からの光を、前記基準軸と平行ではない左右方向に出射するように構成されており、
   前記第２配光制御部の少なくとも一部は、前記光源の中心付近からの光を、前記基準軸と平行の方向に出射するように構成されている車両用前照灯。
2. 前記光源は、ＬＥＤチップと波長変換層とを組み合わせて構成された半導体発光素子である請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記光源は、回転楕円系の反射面の第１焦点に物理的に配置された光源により、当該回転楕円系の反射面の第２焦点に光学的に配置される仮想光源である請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
4. 前記第１配光制御部によって投影される前記光源の像は、前記基準軸を含んで投影される請求項１から３のいずれかに記載の車両用前照灯。
5. 前記光学部材は、前記光源からの光が入射する入射面と、前記入射面から入射した前記光源からの光が出射する出射面と、を含むレンズであり、
   前記出射面は、平面又は曲面である請求項１から４のいずれかに記載の車両用前照灯。
6. 前記第１配光制御部は、少なくとも、前記入射面のうち前記基準軸近傍の第１領域を含み、
   前記第２配光制御部は、少なくとも、前記入射面のうち前記基準軸から離れた第２領域を含み、
   前記第１領域と前記光源との間の距離は、前記第２領域と前記光源との間の距離よりも短く設定されている請求項５に記載の車両用前照灯。