JP6135468B2 - 内燃機関用電子制御装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の第1実施形態について、図1〜図6を参照して説明する。なお、この実施形態では、気筒判別を行うための構成を主体として示し、作用効果と直接関係がなく説明を省略する部分については、一般的な内燃機関を備えた車両が備える同様の構成を備えているものとする。
:クランクカウンタ「0」
第2パターン(P2) :吸気カムセンサ5の信号の立ち下がりエッジ
:クランクカウンタ「2」
第3パターン(P3) :排気カムセンサ6の信号の立ち上がりエッジ
:クランクカウンタ「5」
第4パターン(P4) :吸気カムセンサ5の信号の立ち上がりエッジ
:クランクカウンタ「8」
ECU7あるいはバッテリ電圧検出回路9は、別途設ける構成として示したが、これに限らず、いずれか一方あるいは両方共にECU1内に設けても良い。
図7から図9は、第2実施形態を示すもので、第1実施形態とは内燃機関が6気筒の構成であるところである。以下、第1実施形態と異なる部分について説明する。
:クランクカウンタ「6」
第2パターン(S2) :L吸気カムセンサ5bの信号の立ち上がりエッジ
:クランクカウンタ「8」
第3パターン(S3) :L排気カムセンサ6bの信号の立ち下がりエッジ
:クランクカウンタ「9」
第4パターン(S4) :L吸気カムセンサ5bの信号の立ち下がりエッジ
:クランクカウンタ「10」
マイコン2は、ステップE10でYESと判断して状態を「READY」に遷移させる(E11)。続いてL吸気カムセンサ5bの立ち上がりエッジを示す信号(R2)が検出されると、マイコン2は、ステップE12でYESと判断して状態を「CHECK1」に遷移させる(E13)。
マイコン2は、この信号(R2)について判別パターンの第1パターン(S1)ではないことから、ステップE10においYESとならず、「READY」状態に遷移することはない。そして、この直後にR吸気カムセンサ5aの立ち下がりエッジを示す信号(R1)が検出されると、マイコン2は、ステップE10でYESと判断して状態を「READY」に遷移させる(E11)。この後、R排気カムセンサ6aの立ち上がりエッジを示す信号(R3)またはL排気カムセンサ6bの立ち下がりエッジを示す信号(R4)が検出されると、いずれの場合においても判別パターンの第2パターン(S2)ではないことから、ステップE12でNOと判断して状態を「ERROR」に遷移させる(E14)。
Claims (15)
- 内燃機関のクランク軸の回転に応じて動作するカムの信号を出力する2個以上のセンサ(5、6、5a、5b、6a、6b)と、
前記クランク軸の回転に伴い出力される前記2個以上のセンサの信号の変化する順序をあらかじめ判別パターンとして記憶した制御回路(2)と、
前記クランク軸の回転位置を検出するクランクセンサ(4)とを備え、
前記制御回路は、前記2個以上のセンサの信号を入力してその変化するパターンが前記判別パターンと一致する場合に気筒判別をする判別処理を実行し、
前記制御回路は、前記判別処理を前記クランクセンサの出力が正常でないときに実行し、前記クランクセンサが正常であるときにはこのセンサ出力と前記2個のセンサの一方の信号に基いて気筒判別をすることを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記制御回路は、前記2個以上のセンサの信号の変化を入力する毎に前記判別パターンと比較して不一致の場合には前記判別処理を終了することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項1または2に記載の内燃機関用電子制御装置において、
駆動用電源としてのバッテリ(8)の端子電圧を検出する電圧検出回路(9)を備え、
前記制御回路は、前記クランクセンサが正常である場合でも、前記電圧検出回路により検出される前記バッテリの端子電圧が所定電圧よりも低いときに前記判別処理を実行することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項1から3のいずれか一項に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記制御回路は、前記気筒判別をした後においても前記判別処理を実行してタイミングのずれを修正することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項1ないし4のいずれか一項に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記内燃機関が4気筒の場合に前記センサを2個備え、
前記制御回路は、前記判別パターンとして前記2個のセンサの信号の変化に対応したパターンが記憶され、前記2個のセンサの信号の変化を検出して前記判別処理を実行することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項5に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記判別パターンは、前記2個のセンサを第1センサ(5)および第2センサ(6)としたときに、第1センサ、第1センサ、第2センサ、第1センサの順に信号が変化するパターンを設定することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項6に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記制御回路は、前記第1センサおよび第2センサからの信号が、第1センサ、第2センサ、第1センサの順に信号が変化する場合に、その時点で前記判別パターンにしたがった前記判別処理を終了することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項1ないし4のいずれか一項に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記内燃機関が6気筒の場合に前記センサを3個以上備え、
前記制御回路は、前記判別パターンとして3個以上の前記センサのうちの少なくとも3個の信号に対応したパターンが記憶され、前記センサの信号の変化を検出して前記判別処理を実行することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 内燃機関のクランク軸の回転に応じて動作するカムの信号を出力する2個以上のセンサ(5、6、5a、5b、6a、6b)と、
前記クランク軸の回転に伴い出力される前記2個以上のセンサの信号の変化する順序をあらかじめ判別パターンとして記憶した制御回路(2)とを備え、
前記制御回路は、前記2個以上のセンサの信号を入力してその変化するパターンが前記判別パターンと一致する場合に気筒判別をする判別処理を実行し、
前記内燃機関が4気筒の場合に前記センサを2個備え、
前記制御回路は、前記判別パターンとして前記2個のセンサの信号の変化に対応したパターンが記憶され、前記2個のセンサの信号の変化を検出して前記判別処理を実行し、
前記判別パターンは、前記2個のセンサを第1センサ(5)および第2センサ(6)としたときに、第1センサ、第1センサ、第2センサ、第1センサの順に信号が変化するパターンを設定し、
前記制御回路は、前記第1センサおよび第2センサからの信号が、第1センサ、第2センサ、第1センサの順に信号が変化する場合に、その時点で前記判別パターンにしたがった前記判別処理を終了することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 内燃機関のクランク軸の回転に応じて動作するカムの信号を出力する2個以上のセンサ(5、6、5a、5b、6a、6b)と、
前記クランク軸の回転に伴い出力される前記2個以上のセンサの信号の変化する順序をあらかじめ判別パターンとして記憶した制御回路(2)とを備え、
前記制御回路は、前記2個以上のセンサの信号を入力してその変化するパターンが前記判別パターンと一致する場合に気筒判別をする判別処理を実行し、
前記内燃機関が6気筒の場合に前記センサを3個以上備え、
前記制御回路は、前記判別パターンとして3個以上の前記センサのうちの少なくとも3個の信号に対応したパターンが記憶され、前記センサの信号の変化を検出して前記判別処理を実行することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項8または10に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記センサ(5a、5b、6a、6b)を4個備え、
前記判別パターンは、前記4個のセンサを第1センサ(5a)、第2センサ(5b)、第3センサ(6a)、第4センサ(6b)としたときに、そのうちの第1センサ、第2センサ、第4センサ、第2センサの順に信号が変化するパターンを設定することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項11に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記制御回路は、前記第1センサから第4センサからの信号が、第1センサの後に、第3センサまたは第4センサの信号が変化する場合に、その時点で前記判別パターンにしたがった前記判別処理を終了することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項12に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記制御回路は、前記第1センサから第4センサからの信号が、第1センサの後の3回の信号のうち1回でも第3センサの信号が変化する場合に、その時点で前記判別パターンにしたがった前記判別処理を終了することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項9から13のいずいれか一項に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記制御回路は、前記2個以上のセンサの信号の変化を入力する毎に前記判別パターンと比較して不一致の場合には前記判別処理を終了することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。 - 請求項9から14のいずれか一項に記載の内燃機関用電子制御装置において、
前記制御回路は、前記気筒判別をした後においても前記判別処理を実行してタイミングのずれを修正することを特徴とする内燃機関用電子制御装置。
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