JP4908438B2 - 気筒判別装置 - Google Patents
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Description
前記検出手段が前記検出区間の検出信号と非検出区間の非検出信号の信号パターンの組み合わせによって気筒を判別することを特徴としている。
以下、本発明が直列3気筒内燃機関、あるいはV型6気筒内燃機関など、1つのシリンダブロックに3つの気筒を有する内燃機関に適用された第2の実施の形態を説明する。
以下、本発明が直列6気筒内燃機関、あるいはV型12気筒内燃機関など、1つのシリンダブロックに6つの気筒を有する内燃機関に適用された第3の実施の形態を説明する。
図13は第4の実施の形態を示し、基本構造は第1の実施の形態ものと同じであるが、気筒判別装置の配置を変更したものある。
図14は第5の実施の形態を示し、前記気筒判別装置を本出願人が先に出願した例えば特開2004−92577号公報に記載された電磁ブレーキ式の内燃機関のバルブタイミング制御装置に適用したものである。
7…カムシャフト
11…タイミングプーリ(回転部材)
12…ロータ(回転体)
13・14…検出センサ
15a〜15d…基準位置
20a〜20c…基準位置
24a〜24f…基準位置
33…組付角操作機構
34…ヒステリシスブレーキ機構(アクチュエータ)
Claims (3)
- 機関のクランクシャフトによって回転駆動される回転部材と該回転部材から回転力が伝達され、外周に駆動カムを有するカムシャフトとのいずれか一方に設けられ、前記カムシャフトと同軸上で回転するロータと、
該ロータの外周面の円周方向の90°の角度位置に4つ配置された基準位置と、
前記4つの基準位置によって区画された4つの区間のうちの2つの区間の180°の角度範囲に形成された検出区間及び前記他の2つの区間の180°の角度範囲に形成された非検出区間と、
前記ロータの回転軸心を中心に円周方向の90°間隔位置に2つ設けられて、前記検出区間を検出すると共に、非検出区間を検出しない検出手段と、を備え、
前記検出手段が前記検出区間の検出信号と非検出区間の非検出信号の信号パターンの組み合わせによって気筒を判別することを特徴とする気筒判別装置。 - 前記機関始動前に、該機関始動後に最初に上死点を迎える気筒を判別することを特徴とする請求項1に記載の気筒判別装置。
- 前記検出区間は磁界によって形成され、前記検出手段は前記磁界を検出して信号を出力することを特徴とする請求項1に記載の気筒判別装置。
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