JP6122599B2 - 車両の自動化手動変速機 - Google Patents
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Description
前記変速部の入力軸に動力を提供する動力提供装置と前記出力軸の間に設置されて、前記動力提供装置からの動力を前記出力軸に無段の変速比で伝達することができるように構成された無段伝達機構を含んで構成されて、
前記無段伝達機構は
前記動力提供装置の回転軸に連結されて回転する駆動円板と、
前記駆動円板の回転軸と平行に離隔された回転軸で回転可能であって、前記駆動円板と平行に設置されて前記出力軸で連結される被動円板と、
前記駆動円板と前記被動円板の間で前記駆動円板及び前記被動円板の共通の半径方向に移動することにより前記駆動円板との接触半径と前記被動円板との接触半径が同時に相互加減されて変化するように設置された可動球と、
前記可動球を移動させる可動球調節装置と、
を含んで構成され、
前記入力軸と前記動力提供装置の間には、前記動力提供装置からの動力を断続的に前記入力軸に提供するようにするクラッチが備えられ、
前記無段伝達機構は、前記クラッチの作動と関係なく常に前記動力提供装置から動力の伝達を受けるように構成されることを特徴とする。
3;動力提供装置
5;無段伝達機構
7;駆動円板
9;被動円板
11;可動球
13;可動球調節装置
13−1;基準コントロールプレート
13−2;傾斜コントロールプレート
15;半径ガイド溝
17;傾斜ガイド溝
21;クラッチ
23;フライホイール
25;クラッチディスク
27;クラッチカバー
29;始動モーター
31;1−2段同期噛合い装置
33;差動装置
35;後進アイドラギヤ
37;駆動ギア
39;被動ギア
41;駆動側シリンダー
43;伝達ギア
45;支持円板
47;支持側シリンダー
49;媒介ギア
51;出力被動ギア
INPUT;入力軸
OUTPUT;出力軸
Claims (11)
- 入力軸と出力軸の間に互いに異なるギア比を実現する複数の変速機構を備えた変速部と、
前記変速部の入力軸に動力を提供する動力提供装置と前記出力軸の間に設置されて、前記動力提供装置からの動力を前記出力軸に無段の変速比で伝達することができるように構成された無段伝達機構を含んで構成されて、
前記無段伝達機構は
前記動力提供装置の回転軸に連結されて回転する駆動円板と、
前記駆動円板の回転軸と平行に離隔された回転軸で回転可能であって、前記駆動円板と平行に設置されて前記出力軸で連結される被動円板と、
前記駆動円板と前記被動円板の間で前記駆動円板及び前記被動円板の共通の半径方向に移動することにより前記駆動円板との接触半径と前記被動円板との接触半径が同時に相互加減されて変化するように設置された可動球と、
前記可動球を移動させる可動球調節装置と、
を含んで構成され、
前記入力軸と前記動力提供装置の間には、前記動力提供装置からの動力を断続的に前記入力軸に提供するようにするクラッチが備えられ、
前記無段伝達機構は、前記クラッチの作動と関係なく常に前記動力提供装置から動力の伝達を受けるように構成されることを特徴とする車両の自動化手動変速機。 - 前記駆動円板には、前記駆動円板を前記可動球に向けて加圧したり離隔させることができるようにする駆動側シリンダーが連結され、
前記被動円板には、前記被動円板の回転力を前記出力軸に伝達するための伝達ギアが一体に連結される、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両の自動化手動変速機。 - 前記被動円板を中心として前記駆動円板の反対側には、前記駆動円板に対応する支持円板が前記駆動円板と同心軸をなして回転可能に設置され、
前記支持円板と前記被動円板の間にも、前記支持円板及び前記被動円板の共通の半径方向に移動することによって前記支持円板との接触半径と前記被動円板との接触半径が同時に相互加減されて変化するようにする可動球が設置され、
前記支持円板には、前記支持円板を前記可動球に向けて加圧したり離隔させることができるようにする支持側シリンダーが連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載の車両の自動化手動変速機。 - 前記駆動円板は、前記動力提供装置の回転軸に連結された駆動ギアに噛合される被動ギアと同心軸をなして連結され、
前記被動円板は、前記駆動円板一つに対して複数個が設置され、
前記各被動円板に連結された伝達ギアは、共に前記出力軸の出力被動ギアに連結される、
ことを特徴とする請求項3に記載の車両の自動化手動変速機。 - 前記駆動円板は複数個が備えられ、
前記各駆動円板は前記動力提供装置の回転軸に連結された駆動ギアに噛合わされる被動ギアから動力の提供を受ける媒介ギアをそれぞれ備え、
前記被動円板は前記複数の駆動円板に共通で設置され、
前記被動円板の伝達ギアは前記出力軸の出力被動ギアに噛合わされる、
ことを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の車両の自動化手動変速機。 - 前記可動球調節装置は、前記駆動円板と前記被動円板の間に平行に重畳され、前記駆動円板と同心軸をなして互いに相対回転可能に設置された基準コントロールプレート及び傾斜コントロールプレートを含んで構成され、
前記基準コントロールプレートは、回転中心から半径方向に形成され、前記可動球が挿入されて半径方向への運動がガイドされるように形成された半径ガイド溝を備え、
前記傾斜コントロールプレートは、回転中心から半径方向に対して傾斜して形成され、前記可動球が挿入されてその運動がガイドされるように形成されて、少なくとも一部では前記半径ガイド溝と連通するように形成された傾斜ガイド溝を備える、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両の自動化手動変速機。 - 前記動力提供装置は内燃機関であるエンジンからなり、
前記クラッチは、前記エンジンのフライホイールと接触可能なように設置されるクラッチディスクを含んでなり、
前記駆動円板は前記クラッチディスクの外側を囲んで内部に前記入力軸が貫通する中空軸を形成するクラッチカバーから動力の伝達を受けるように連結される、
ことを特徴とする請求項6に記載の車両の自動化手動変速機。 - 前記変速部の変速機構は、キーとシンクロナイザーリングを使用して同期の後噛合わされる同期噛合い式で構成されることを特徴とする請求項1ないし請求項4、請求項6、7のいずれか1項に記載の車両の自動化手動変速機。
- 前記変速部の変速機構は、ドッグクラッチによって構成されることを特徴とする請求項1ないし請求項4、請求項6、7のいずれか1項に記載の車両の自動化手動変速機。
- 入力軸と出力軸の間に互いに異なるギア比を実現する複数の変速機構を備えた変速部と、
前記変速部の入力軸に動力を提供する動力提供装置と前記出力軸の間に設置されて、前記動力提供装置からの動力を前記出力軸に無段の変速比で伝達することができるように構成された無段伝達機構を含んで構成され、
前記無段伝達機構は、
前記動力提供装置の回転軸に連結されて回転する駆動円板と、
前記駆動円板の回転軸と平行に離隔された回転軸で回転可能であって、前記駆動円板と平行に設置された被動円板と、
前記駆動円板及び前記出力軸の間でこれらと同心軸をなして配置された支持円板と、
前記駆動円板と前記被動円板の間、及び前記被動円板と前記支持円板の間で、前記駆動円板及び前記被動円板の共通の半径方向に移動することにより、前記駆動円板との接触半径と前記被動円板との接触半径、及び前記被動円板との接触半径と前記支持円板との接触半径が、同時に相互加減されて変化するように設置された可動球と、
前記可動球を移動させる可動球調節装置と、
前記支持円板を前記可動球に向けて加圧したり離隔されることができるように設置され前記出力軸に連結された支持側シリンダーと、
を含んで構成されることを特徴とする車両の自動化手動変速機。 - 前記可動球調節装置は、前記駆動円板と前記被動円板の間、及び前記被動円板と前記支持円板の間に平行に重畳され、前記駆動円板と同心軸をなして互いに相対回転可能に設置された基準コントロールプレート及び傾斜コントロールプレートを含んで構成され、
前記基準コントロールプレートは、回転中心から半径方向に形成され、前記可動球が挿入されて半径方向への運動がガイドされるように形成された半径ガイド溝を備え、
前記傾斜コントロールプレートは、回転中心から半径方向に対して傾斜して形成され、前記可動球が挿入されてその運動がガイドされるように形成されて、少なくとも一部で前記半径ガイド溝と連通するように形成された傾斜ガイド溝を備える、
ことを特徴とする請求項10に記載の車両の自動化手動変速機。
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