JP6116512B2 - 自動列車運転システム、列車運転支援システム及び列車運行管理システム - Google Patents
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Description
以下では、駅への利用客流入の波に応じて出発制御を行う自動列車運転システムを例示して説明する。
次に、自動列車運転システム101の発車時刻制御手段102の構成について説明する。以下、発車時刻制御手段102を構成する手段と、各手段の間で入出力される情報について説明する。
次に、本実施の形態における発車時刻制御手段102の処理の詳細について説明する。図3は、発車時刻制御手段102の処理の詳細を示すフローチャートである。なお、当該フローの開始タイミングは、制御対象列車の先行列車の当駅発車時刻から、利用客数計測手段203で計測される人流監視装置109の監視ポイントからホームまでの移動時間分だけ前の時刻より以降とする。
(2−1)列車運転支援システムの構成
本実施の形態では、駅への利用客流入の波に応じて発車時刻を運転士に教示する列車運転支援システムの例を説明する。本実施の形態によれば、自動列車運転装置を備えない手動運転の列車に対しても、本発明を適用することが可能となる。
(3−1)列車運行管理システムの構成
本実施の形態では、駅への利用客流入の波に応じて進路制御内容を修正する列車運行管理システムの例を説明する。本実施の形態によれば、車両側に特別な装置を必要とすることなく、あらゆる列車に対して本発明を適用することが可能となる。
102 発車時刻制御手段
103 速度・位置検出部
104 走行計画部
105 走行制御部
106 データベース
107 車両情報制御装置
108 運行管理システム
109 人流監視装置
110 車上子
111 速度発電機
112 制駆動制御装置
201 発車時刻可変範囲決定手段
202 利用客数底打ち時刻判定手段
203 利用客数計測手段
204 移動時間推定手段
205 発車時刻修正手段
206 優先項目決定手段
Claims (10)
- 列車の運転を制御する自動列車運転システムであって、
予め設定された制御対象列車の乗車ホームより手前の計測地点において前記乗車ホームへ向かう利用客数を計測する利用客数計測手段と、
前記計測地点から前記乗車ホームまでの移動所要時間を推定する移動時間推定手段と、
前記利用客数計測手段による計測結果と前記移動所要時間とから、前記乗車ホームへ流入する単位時間当たり人数が底打ちする時刻を判定する利用客数底打ち時刻判定手段と、
前記底打ち時刻と当該列車の計画発車時刻との比較結果に応じて発車時刻を修正する発車時刻修正手段と、
を備えることを特徴とする、自動列車運転システム。 - 前記制御対象列車の位置、速度、路線、車両及び運行条件から走行計画を作成する走行計画部と、
前記走行計画に沿って前記制御対象列車を走行するよう制御する走行制御部と、
を備え、
前記走行計画部は、前記発車時刻修正手段により修正された発車時刻を前記走行計画に反映させる
ことを特徴とする、請求項1に記載の自動列車運転システム。 - 前記利用客数計測手段は、自動改札機における入場データを基に特定のホームへ向かう利用客の流入数をカウントする
ことを特徴とする、請求項1に記載の自動列車運転システム。 - 前記利用客数計測手段は、入場した利用客の行き先が不明な場合には、曜日や時間帯毎にデータベース化された各方面への利用客分散割合に基づいて、特定のホームへ向かう利用客の流入数を算出する
ことを特徴とする、請求項1に記載の自動列車運転システム。 - 前記移動時間推定手段は、前記制御対象列車の計画発車時刻に近いタイミングで前記計測地点を通過した利用客ほど、短い移動時間で前記計測地点から前記乗車ホームまでを移動すると推定する
ことを特徴とする、請求項1に記載の自動列車運転システム。 - 前記計画発車時刻の前後に発車時刻を修正し得る発車時刻可変範囲を決定する発車時刻可変範囲決定手段を備え、
前記利用客数底打ち時刻判定手段は、前記決定された発車時刻可変範囲の範囲内で、前記乗車ホームへ流入する単位時間当たり人数が底打ちする時刻を判定する
ことを特徴とする、請求項1に記載の自動列車運転システム。 - 前記発車時刻可変範囲決定手段は、当該列車の計画発車時刻と、他列車の運行状況と、当該列車の混雑率と、のいずれかまたはいずれかの組合せによって、発車時刻を修正し得る発車時刻可変範囲を決定する
ことを特徴とする、請求項6に記載の自動列車運転システム。 - 前記計画発車時刻を修正して生成される修正発車時刻の候補が複数存在する場合に、
前記発車時刻修正手段は、別途入力される省エネか輸送力のいずれを優先させるかの優先情報に基づいて、前記複数の修正発車時刻の候補から、前記優先情報が省エネ優先の場合は前記優先情報が輸送力優先の場合よりも早い発車時刻を選択する
ことを特徴とする、請求項1に記載の自動列車運転システム。 - 運転手による列車の運転を支援する列車運転支援システムであって、
予め設定された制御対象列車の計画発車時刻及び所定の計測地点における駅利用客の流入検知情報から前記制御対象列車の計画発車時刻を修正して修正発車時刻を生成し、駅間の走行計画に前記修正発車時刻を反映させる発車時刻制御手段と、
前記修正発車時刻に前記制御対象列車を発車させるよう、出発タイミングを視覚または聴覚で運転士に伝える運転操作教示手段と、
を備え、
前記発車時刻制御手段は、
前記制御対象列車の乗車ホームより手前の計測地点において前記乗車ホームへ向かう利用客数を計測する利用客数計測手段と、
前記計測地点から前記乗車ホームまでの移動所要時間を推定する移動時間推定手段と、
前記利用客数計測手段による計測結果と前記移動所要時間とから、前記乗車ホームへ流入する単位時間当たり人数が底打ちする時刻を判定する利用客数底打ち時刻判定手段と、
前記底打ち時刻と当該列車の計画発車時刻との比較結果に応じて発車時刻を修正する発車時刻修正手段と、
を含むことを特徴とする、列車運転支援システム。 - 列車の運行を管理する列車運行管理システムであって、
予め設定された制御対象列車の計画発車時刻及び所定の計測地点における駅利用客の流入検知情報から前記制御対象列車の計画発車時刻を修正して修正発車時刻を生成し、列車のダイヤ情報に前記修正発車時刻を反映させる発車時刻制御手段と、
前記修正発車時刻に前記制御対象列車を発車させるよう前記制御対象列車の進路制御を修正する進路制御修正手段と、
を備え、
前記発車時刻制御手段は、
前記制御対象列車の乗車ホームより手前の計測地点において前記乗車ホームへ向かう利用客数を計測する利用客数計測手段と、
前記計測地点から前記乗車ホームまでの移動所要時間を推定する移動時間推定手段と、
前記利用客数計測手段による計測結果と前記移動所要時間とから、前記乗車ホームへ流入する単位時間当たり人数が底打ちする時刻を判定する利用客数底打ち時刻判定手段と、
前記底打ち時刻と当該列車の計画発車時刻との比較結果に応じて発車時刻を修正する発車時刻修正手段と、
を含むことを特徴とする、列車運行管理システム。
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