JP6107457B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両、飛行機、船、電車等の乗物に用いるシートに関する。

自動車用シート（以下、単にシートという）において、シートバックのシートカバーは、袋状に形成され、バックフレームの着座面側に設けられたバックパッドの上から被せて装着されている。しかし、例えば、スポーツタイプ仕様のシートの場合、シートバックの肩部にデザイン上の突部があるなど、バックパッドの上部が大きくなるため、シートカバーがバックパッドに被せ難い。
そこで、袋状とされたシートカバーの開口側に開閉自在のファスナを設けて、シートカバーの装着時に開口を広げられるようにしている（下記特許文献１参照）。

特開２０１３−４６６６４号公報

しかし、ファスナは、シートカバーが装着され、開口を閉じた後も外部に露出しているため、シートの見栄えを悪くする問題がある。そのため、ファスナは、シートバックの背裏側の目立たない場所に最小限の大きさで設けられるのが一般的である。
このような問題に鑑み本発明の課題は、ファスナを乗物用シートのデザインに活かすことにより、ファスナがシートカバーの外部に露出しても見栄えを良くすることにある。

本発明の第１発明は、シートフレームの着座面側にシートパッド等の緩衝体を設け、このシートフレームを含む緩衝体の表面に袋状のシートカバーを被せて成る乗物用シートであって、前記袋状のシートカバーの開口を成す部分には、開口が広げられるようにファスナが分離可能に設けられており、このファスナは、２本のテープがエレメントによって結合されることによって１本の帯状体とされ、この帯状体をシート表面上に描かれるデザイン上の１本のラインとしてシートカバーの意匠面上に目立つように設置することを特徴とする。
第１発明によれば、ファスナを成す帯状体をシート表面上に描かれるデザイン上の１本のラインとしてシートカバー上に設置するため、ファスナを乗物用シートのデザインを良くするためのものとして利用することができる。しかも、ファスナの帯状体によって描かれるラインは、通常行われるステッチによるラインに比べて単独の帯状体でも太くて存在感をアピールできるものとすることができる。そのため、ファスナがシートカバーの外部に露出しても見栄えを良くすることができる。その結果、ファスナを隠す位置に設置するような制約なしに自由度高くシートをデザインすることができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ファスナを成す帯状体には、見栄えを良くするためのメッキ等の装飾が施されていることを特徴とする。
第２発明によれば、帯状体に装飾が施されることにより、ファスナの見栄えを良くし、更に乗物用シートのデザインを良くするためにファスナを利用することができる。

本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記ファスナは、乗員の着座時に接触し難い乗物用シートのカマチ部に設置されていることを特徴とする。
ファスナのエレメントは、金属や樹脂でできており、シートカバーの表皮材に比べて硬いため、乗物用シートに着座した乗員がファスナに触れると、表面が柔らかく、滑らかに形成されたシートカバーの途中でファスナに触れたとき、乗員に異物感を与える。第３発明によれば、ファスナが乗員の着座時に触れ難い位置に設置されているため、上記異物感を乗員に与える可能性を抑制することができる。
また、ファスナがカマチ部に設置されているため、このファスナを開閉してカマチ部に隣接するサイドサポート部のシートカバー内に、例えばサイドサポートとして機能する部品のようなものを任意に挿入することができる。

本発明の一実施形態の前方斜視図である。 上記実施形態の後方斜視図である。 上記実施形態の背面図である。 図１のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。

図１〜３は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用フロントシートに本発明を適用した例を示す。
自動車用フロントシート（以下、単にシートという）１０は、周知のとおり、主にシートバック１２、シートクッション１６及びヘッドレスト１４が組み合わされて成る。シートバック１２は、骨格であるバックフレーム（不図示）の乗員着座面側に緩衝体であるバックパッド（不図示）を設け、このバックフレームを含むバックパッドの表面に袋状のシートカバーを被せて成る。シートクッション１６は、骨格であるクッションフレーム（不図示）の乗員着座面側に緩衝体であるクッションパッド（不図示）を設け、このクッションフレームを含むクッションパッドの表面にシートカバーを被せて、シートカバーの周辺でクッションフレームに吊り込まれて成る。

シートバック１２のシートカバーは、天板部１２Ａ、カマチ部１２Ｂ及び背裏部１２Ｃが袋状に縫製され、両側のカマチ部１２Ｂにはファスナ２２が縫合されている。カマチ部１２Ｂにファスナ２２が縫合されているため、ファスナ２２の結合状態を解除することにより袋状のシートカバーの開口が広げられ、バックフレームを含むバックパッドの表面にシートカバーを被せる際の作業を容易にすることができる。

図４は、ファスナ２２とシートカバー２０Ａ、２０Ｂとの縫合状態を示している（ここでは、バックパッドの図示は省略している）。ファスナ２２は、公知のものであり、布、若しくは樹脂製の２本のテープ２２Ａ、２２Ｂと、金属、若しくは樹脂製のエレメント２２Ｃとの組合せから成り、エレメント２２Ｃの結合状態を選択的に解除可能とするようにスライダ２２Ｅが設けられ、そのスライダ２２Ｅを操作するためのプラー２２Ｄが設けられている（図１参照）。
ファスナ２２は、２本のテープ２２Ａ、２２Ｂがエレメント２２Ｃによって結合されることによって１本の帯状体とされている。シートバック１２のカマチ部１２Ｂのシートカバー２０Ａ、２０Ｂを、図４に示すように、各テープ２２Ａ、２２Ｂに縫合することによって、シートバック１２のカマチ部１２Ｂには、２本のテープ２２Ａ、２２Ｂの一部とエレメント２２Ｃとから成る帯状体がシート表面上に描かれるデザイン上の１本のラインとして意匠面上に目立つように設置される。ファスナ２２は、シートバック１２の上部のヘッドレスト１４との境界部からシートバック１２の下端部まで滑らかな曲線を描くように設けられている。シートバック１２の下端部には、ファスナ２２のエレメント２２Ｃを結合させた状態のスライダ２２Ｅ及びプラー２２Ｄが位置している。スライダ２２Ｅ及びプラー２２Ｄを含むシートバック１２の下端部は、シートクッション１６の下部も含めて、シールド１８によって被われている。図１では、スライダ２２Ｅ及びプラー２２Ｄを含むファスナ２２の先端部は、シートバック１２の下端部から突出した状態とされているが、振動を受けたとき異音を発生しないようにするため、適当な留め具によってバックフレームに固定されるのが好ましい。
なお、ここでは、エレメント２２Ｃにメッキが施されており、更に装飾効果が高められている。

ファスナ２２は、シートクッション１６のカマチ部１６Ａにも設けられている。この場合のファスナ２２も、シートバック１２に設けられたファスナ２２と同じ構成であり、シートクッション１６のカマチ部１６Ａの前下部から後上部まで滑らかな曲線を描くように設けられている。シートクッション１６に設けられたファスナ２２のスライダ２２Ｅ及びプラー２２Ｄも、ファスナ２２のエレメント２２Ｃを結合させた状態では、シートバック１２のファスナ２２のスライダ２２Ｅ及びプラー２２Ｄに隣接した位置に配置されて、シールド１８に被われている。この場合のファスナ２２の先端部も、上述のシートバック１２におけるファスナ２２の先端部と同様に、適当な留め具によってクッションフレームに固定されるのが好ましい。
なお、シートクッション１６に設けられたファスナ２２は、これを開閉する機能上の意味はなく、デザイン上の必要のみで設けられている。

このように、上記実施形態では、ファスナ２２を成す帯状体をシート表面上に描かれるデザイン上の１本のラインとしてシートカバー上に設置するため、ファスナ２２をシート１０のデザインを良くするためのものとして利用することができる。しかも、ファスナ２２の帯状体によって描かれるラインは、通常行われるステッチによるラインに比べて単独の帯状体でも太くて存在感をアピールできるものとすることができる。更に、結合されたエレメント２２Ｃの模様により帯状体によるライン内に独特の模様を発現させることができる。そのため、ファスナ２２がシートカバーの外部に露出しても見栄えを良くすることができる。その結果、ファスナ２２を隠す位置に設置するような制約なしに自由度高くシート１０をデザインすることができる。
また、上記実施形態では、ファスナ２２がシートバック１２及びシートクッション１６のカマチ部１２Ｂ、１６Ａにあり、乗員の着座時に触れ難い位置に設置されているため、乗員に異物感を与える可能性を抑制することができる。即ち、ファスナ２２のエレメント２２Ｃは、金属や樹脂でできており、シートカバーの表皮材に比べて硬いため、シート１０に着座した乗員がファスナ２２に触れると、表面が柔らかく、滑らかに形成されたシートカバーの途中でファスナ２２に触れたとき、乗員に異物感を与える。上記実施形態では、この問題を抑制している。
更に、上記実施形態では、ファスナ２２がシートバック１２及びシートクッション１６のカマチ部１２Ｂ、１６Ａに設置されているため、このファスナ２２を開閉してカマチ部１２Ｂ、１６Ａの天板部側に隣接するサイドサポート部のシートカバー内に、例えばサイドサポートとして機能する部品のようなものを任意に挿入することができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態では、シートフレームの着座面側に設けられる緩衝体として、発泡ウレタン製のバックパッドを採用したが、金属製のパネルを採用しても良い。
２．上記実施形態では、ファスナによる帯状体をシートバック及びシートクッションの両カマチ部に１本ずつ設けたが、それ以外に追加して設けても、また減らしても良い。
３．上記実施形態では、シートバックに袋状のシートカバーを被せる例を説明したが、シートクッションも袋状のシートカバーを被せるものとしても良い。或いは、シートクッションのみが袋状のシートカバーを被せるものとされても良い。
４．上記実施形態では、本発明を自動車用シートに適用したが、飛行機、船、電車等のシートに適用しても良い。

１０ 自動車用シート
１２ シートバック
１２Ａ 天板部
１２Ｂ カマチ部
１２Ｃ 背裏部
１４ ヘッドレスト
１６ シートクッション
１６Ａ カマチ部
１８ シールド
２０Ａ、２０Ｂ シートカバー
２２ ファスナ（帯状体）
２２Ａ、２２Ｂ テープ
２２Ｃ エレメント
２２Ｄ プラー
２２Ｅ スライダ

Claims (3)

1. クッションフレームの着座面側に緩衝体を設け、このクッションフレームを含む緩衝体の表面に袋状のシートカバーを被せて成るシートクッションを備える乗物用シートであって、
   前記袋状のシートカバーは、着座面の両側部にカマチ部を備え、
   このカマチ部には、シートの前部から後部にかけて前後方向に伸びるファスナが、このカマチ部に限定して設けられており、
   このファスナは、前後方向に伸びる２本のテープがエレメントによって結合されることによって１本の帯状体とされ、この帯状体をシートカバーの外表面上に露出させて設置することを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１において、
   前記ファスナのエレメントには、メッキが施されていることを特徴とする乗物用シート。
3. 請求項１又は２において、
   シートクッションの下部は、シールドにより被われており、
   前記ファスナの後端は、前記シールドにより被われていることを特徴とする乗物用シート。
   

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