JP6088708B2 - 接続モジュール、熱交換器、および対応する熱交換アセンブリ - Google Patents
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Description
本発明は、自動車に使用される熱交換器の分野に関する。具体的には、膨張弁等の流体回路の部品に熱交換器を接続可能とする熱交換器用接続モジュールに関する。
また、本発明は、かかる接続モジュールを有する熱交換器に関する。
さらに、本発明は、かかる接続モジュールを有する熱交換器と、この熱交換器に接続された、膨張弁等の流体回路の部品とを備える熱交換アセンブリに関する。
より詳細には、本発明は、熱伝導流体(クーラント)等の第1の流体と、熱伝導流体を冷却することを目的とした冷媒流体、例えば冷却液等の第2の流体との間で熱交換を行い、バッテリ等の車両用電気部品および/または電子機器の冷却を確実にするための熱交換器である。
かかる熱交換器は、例えば、電気自動車またはハイブリッド自動車の暖房、換気、および/または冷房を司る空調回路内に配置される。
実際、自動車は、車室内に空調された空気の流れを起こすことにより、換気、暖房、および/または冷房する装置を備えることが多い。かかる装置は、一般に、内部を冷媒流体が循環する空調回路を備える。
伝統的に、空調回路は、気相状態の冷媒流体の圧力を上げるための圧縮機と、圧縮機により圧縮された冷媒流体を凝集させ液相状態に過冷却するための凝集器と、冷媒流体の圧力および温度を下げるための膨張機と、圧縮機に戻る前に冷媒流体を液相状態から気相状態にするための蒸発器とを備える。膨張機は、例えば、温度膨張弁または固定オリフィスとすることができる。
公知の実施形態によれば、蒸発器により冷媒流体と熱伝導流体との間の熱伝達が可能となり、熱伝導流体が冷却される。熱伝導流体が例えば水グリコール等の冷却液である場合には、水冷式蒸発器である。
膨張機は、冷媒流体の循環する向きにおいて、蒸発器の上流側に設けられており、蒸発の前に冷媒流体の圧力および温度を低下させる。
従来技術における解決策では、冷媒流体の温度または圧力のセンサ等のセンサを設け、膨張後に水冷式蒸発器に入る冷媒流体の物理量(圧力または温度)を測定する。
特に、この測定により、例えば電磁弁により圧力を制御する場合に、電磁弁を開き、冷媒流体を膨張させ、水冷式蒸発器を通過させるように制御することが可能となる。
また、水冷式蒸発器を膨張機に接続することを可能とする一体型接続ブロックを設けることが一般的であり、この接続ブロックも冷媒流体の温度または圧力を測定するセンサを保持する。
この接続ブロックは、通常、水冷式蒸発器としての熱交換器にろう付けされる。
また、公知の熱交換器は、熱交換器の搭載される車両のメーカーによって設定される仕様にしたがって設計され、開発されている。
熱交換器の構成部品の大部分は、一般的に、メーカーや車両の属性が異なっていても同じであり、ごくわずかの割合のみが異なる、すなわち、用途に固有である。
この相違は、多くの場合、膨張後に水冷式蒸発器に入る冷媒流体の圧力または温度のセンサである。熱交換器の部品は、一般に、単一の製造工程でろう付けされて一体化する前に、予め組み立てられているので、各メーカーの用途に合わせるためには、これら熱交換器のばらつきを物流の上流で管理する必要がある。この場合には、圧力または温度センサを有する接続ブロックは、それが組み込まれる車両に適合するものでなければならない。
本発明の目的は、主として、複数の車両の取付構成に適した熱交換器に関する上記の欠点を解消することにある。
この目的のために、本発明は、熱交換器を流体回路の部品に接続するとともに、熱交換器に注入される流体の物理量を部品の出口にて測定することのできるセンサを保持するよう構成された、特に自動車用である、第1の流体と第2の流体の間の熱交換器用接続モジュールであって、
前記接続モジュールは、
所定の軸線に沿って配置され、部品を機械的に支持するよう適合された第1の固定部と、センサを保持するよう適合された第2の固定部を含む少なくとも2つの固定部と、
一方では第1の固定部により保持され、他方では第2の固定部により保持されて、第1の固定部の軸線に対して第2の固定部の少なくとも2つの方向に沿って、第2の固定部を第1の固定部に組み付ける相補的な組立手段と
を備えることを特徴とする。
前記接続モジュールは、
所定の軸線に沿って配置され、部品を機械的に支持するよう適合された第1の固定部と、センサを保持するよう適合された第2の固定部を含む少なくとも2つの固定部と、
一方では第1の固定部により保持され、他方では第2の固定部により保持されて、第1の固定部の軸線に対して第2の固定部の少なくとも2つの方向に沿って、第2の固定部を第1の固定部に組み付ける相補的な組立手段と
を備えることを特徴とする。
したがって、第2の固定部は、第1の固定部と同じ軸線に沿って、または、第1の固定部の軸線となす角が0度ではない軸線に沿って延在することができる。
第1の固定部は、第2の固定部の向きの基準となる。
したがって、流体の物理量のセンサを、第1の固定部への第2の固定部の組み付けに応じて、異なる向きにすることができる。
このセンサの向きの調整は、標準的な接続モジュールにより可能である。
これは、熱交換器および接続モジュールが統合されるべき車両に応じて、アセンブリの取付の前に、センサを保持する第2の固定部の得られる向きを予測するのに十分である。
前記接続モジュールは、以下の特徴の1つ以上を、別々にまたは組み合わせて、さらに含むことができる。
− 2つの固定部は相補的な形状を有する。
− 第2の固定部は、第1の固定部と協働するよう構成された実質的に円筒形状の部分を有し、第1の固定部は、第2の固定部に向き合った実質的に凹状の表面を有する。
− 第1の固定部は第1の組立手段を有し、第2の固定部は第1の組立手段と相補的であり、第1の固定部の軸線に対して少なくとも2つの異なる方向に延在する複数の第2の組立手段を有する。第2の固定部に設けられた複数の第2の組立手段は、第2の固定部の向きに、したがって第2の固定部により保持されるセンサの向きに大きな自由度を与える。
− 組立手段は、第1の固定部および第2の固定部の外周面に設けられる。
− 組立手段は、少なくとも1つの突起と、相補的な溝とを備える。
− 2つの固定部を組み立てるために、第1の固定部は突起を有し、第2の固定部は突起と相補的な複数の溝を有する。
− 2つの固定部は相補的な形状を有する。
− 第2の固定部は、第1の固定部と協働するよう構成された実質的に円筒形状の部分を有し、第1の固定部は、第2の固定部に向き合った実質的に凹状の表面を有する。
− 第1の固定部は第1の組立手段を有し、第2の固定部は第1の組立手段と相補的であり、第1の固定部の軸線に対して少なくとも2つの異なる方向に延在する複数の第2の組立手段を有する。第2の固定部に設けられた複数の第2の組立手段は、第2の固定部の向きに、したがって第2の固定部により保持されるセンサの向きに大きな自由度を与える。
− 組立手段は、第1の固定部および第2の固定部の外周面に設けられる。
− 組立手段は、少なくとも1つの突起と、相補的な溝とを備える。
− 2つの固定部を組み立てるために、第1の固定部は突起を有し、第2の固定部は突起と相補的な複数の溝を有する。
また、本発明は、上述した接続モジュールを備える、特に自動車用である、第1の流体と第2の流体との間の熱交換器に関する。
本発明の一態様によれば、熱交換器は、互いに熱的に接触した第1の管の組および第2の管の組を含む熱交換器束を備え、前記第1の管の組は、バッテリ等の、車両の電気部品および/または電子部品の冷却回路に接続されるよう構成されており、熱伝導流体の一種である第1の流体が流れており、前記第2の管の組は、車両の空調回路に接続されるよう構成されており、冷媒流体の一種である第2の流体が流れている。
特定の実施形態によれば、熱交換器は、実質的に平行六面体の全体形状を有する熱交換束を備え、第1の固定部の軸線は、実質的に熱交換束の幅に平行である。
本発明の別の態様によれば、熱交換器は、水とグリコールを混合してなる熱伝導流体と、冷媒流体とが循環するよう構成された水冷式蒸発器の一種である。また、本発明は、接続モジュールを備えるかかる熱交換器と、熱交換器に接続された部品とを備える熱交換アセンブリに関する。
本発明の一態様によれば、この部品は、温度膨張弁等の、流体の圧力および温度を低下させるように適合された膨張機である。この部品は、制御電磁弁を含むことができる。
本発明の別の態様によれば、センサは、温度センサまたは圧力センサである。
これらの図において、実質的に同一の要素には同一の参照番号を付す。
図1は、本発明に係る熱交換器1の一実施形態を示す。熱交換器1は、第1の流体と第2の流体との間で熱伝達を行うように構成されている。
例示的な実施形態によれば、熱交換器1は、具体的には、例えばR134aの略号で知られる冷媒流体FRまたは二酸化炭素と、例えば車両用バッテリの冷却液として機能する、グリコールを添加した水等の熱伝導流体FCとの間での熱交換を行うことを意図している。
冷媒流体FRは気体、液体または二相とすることができる。
第1の流体は、例えば、熱伝導流体であり、第2の流体は、例えば冷媒流体FRである。
熱交換器1は、好ましい実施形態では、蒸発器である。熱伝導流体FCは、例えば水グリコールを含み、水冷式蒸発器は英語でいう「chiller」である。
熱交換器1は、第1流体と第2流体との間の熱伝達を生じさせる熱交換束3を含む。
図1の実施例を参照すると、熱交換束3は、幅l、長さLおよび厚さeを有する実質的に平行六面体の全体的な形状を有することができる。
熱交換束3は、第1の管の組と第2の管の組を含む。
一実施形態によれば、第1の管の組は第1の流体の循環のために設けられ、第2の管の組は第2の流体の循環のために設けられる。
一実施形態によれば、熱交換器1は、第1の管の組と第2の管の組とが交互に配置されている。
第1の管の組と第2の管の組は、互いに熱的に接触するように構成されている。したがって、熱交換束3において、第1の管の組の中を循環する第1の流体と、第2の管の組の中を循環する第2の流体との間で、一方の流体から他方の流体への熱伝達が生じる。第1の管の組と第2の管の組は、プレート5、5a、5bの積み重ねにより画定することができる。
プレートの積み重ねは、例えば、第1のエンドプレート5aと第2のエンドプレート5bとの間の熱交換器1の厚さeに応じて行われる。第2のエンドプレート5bは、熱交換束3の第1および第2の管の組からなる複数の管に関して、第1のエンドプレート5aの反対側にある。
プレート5、5a、5bは、例えば、実質的に矩形であり、その幅により熱交換束3の幅lが決まり、その長さにより熱交換束3の長さLが決まる。
プレート5、5a、5bは、第1の管の組の管の間および第2の管の組の管の間のそれぞれが流体連通するように形成される。この目的のため、プレート5、5a、5bは、第1または第2の流体の循環を可能にする貫通孔を有することができる。
さらに、第1または第2の流体の移動を妨げ、熱交換を促進する機能を有する邪魔板を第1および/または第2の管の組の管内に設けることができる。これは、実質的に波状のフィンとすることができる。
また、第1の管の組は、例えば、バッテリ等の、車両の電気部品および/または電子部品の冷却回路である、熱交換器の外部にある流体回路に接続されるように適合されており、その内部を、本実施形態では第1の流体が循環している。
第1の管の組と、バッテリ等の、車両の電気部品および/または電子部品の冷却回路との間の接続は、連結装置7を用いて達成することができる。連結装置7の機能は、熱交換器1の第1の管の組の少なくとも1つの管と、第1の流体が循環する冷却回路との間での第1の流体の循環を実現することである。
図1の例によれば、連結装置7は、熱交換器1のエンドプレート、例えば、第1のエンドプレート5aに設置されている。連結装置7は、第1の管の組内を循環させるために熱伝導流体FCを熱交換束3に導入するためのものと、熱伝導流体Cを排出するためのものの2つの管9を備えることができる。第2の管の組は、第2の外部回路、例えば、冷媒流体FRの一種である第2の流体が循環する車両の空調回路に接続されるよう適合される。
第2の管の組と空調回路との間の接続は、熱交換束3の第1のエンドプレート5aまたは第2のエンドプレート5bの上に配置された接続モジュール11を介して行われる。
図1の実施形態では、接続モジュール11は、連結装置7を受けるのと同じ側、例えば、第1のエンドプレート5aの側に配置することができる。
図2の実施形態では、接続モジュール11は、連結装置7を受ける側と反対の熱交換束3の側に配置することができ、例えば、接続モジュール11を第1のエンドプレート5aに配置し、連結装置7を第2のエンドプレート5bに配置する。
かかる接続モジュール11を図3〜6に示す。
図7を参照し、接続モジュール11は、冷媒流体回路の部品13を熱交換器1に接続することを可能にし、さらに、熱交換器1に接続された部品13から出て第2の管の組に入る第2の流体、ここでは冷媒流体FRの物理量を検出するセンサ15を保持するよう適合される。
接続モジュール11を介して熱交換器に固定可能な冷媒流体回路の部品13は、例えば、温度膨張弁13等の膨張機である。
かかる温度膨張弁13は、熱交換器1と協働する冷媒流体回路内で生ずる熱力学サイクルの動作に必須の部品である。温度膨張弁13は、第2の管の組に入る前に、第2の流体、ここでは冷媒流体FRの圧力が低下することを確実にする。かかる低下は、第2の流体との熱交換により、第1の管の組の中を流れる第1の流体の冷却をもたらす。
図7に示す変形例によれば、温度膨張弁13は、弁17、特には電磁弁17を備える。ここでは、温度膨張弁13は、電磁弁17によって電気的に制御されるものと理解されたい。したがって、温度膨張弁13によって操作される圧力の低下の程度は、電磁弁17に作用する外部制御装置の制御下に置かれる。
センサ15は、例えば、本例では冷媒流体FRとして説明される第2の流体の温度または圧力を感知するよう適合される。
再び図3〜6を参照し、接続モジュール11はモジュール構造を有する。
具体的には、接続モジュール11は、少なくとも2つの固定部19、21を有し、固定部19、21のうちの1つの所定の方向に対して少なくとも2つの異なる方向にセンサ15を案内する。
このため、接続モジュール11は、この例では軸線Aとして図示された所定の方向に配置することができる、基準とも呼ばれる第1の固定部19を備える。第2の固定部21は、この例では、第1の固定部19の方向に対して方向を調整可能な、いわゆる調整部である。
2つの固定部19、21は、例えば、押出加工によって製造されるか、または完全に機械加工することができる。
本実施形態によれば、固定部19は、熱交換器への冷媒流体回路の部品13の接続を可能とし、第2の固定部21は、センサ15を保持するために設けられる。
このため、第1の取付部材19は、温度膨張弁13等の、冷媒流体回路の部品13の固定手段23を備える。図示の例では、第1の固定部19は、例えば、ねじを固定するための通路開口部23を有する。温度膨張弁13等の、冷媒流体回路の部品13は、この場合には、これらの固定ねじを通すための相補的な開口部24を備える(図7参照)。
このようにして、第1の固定部19は、熱交換器1に接続されるべき、温度膨張弁13等の、冷媒流体回路の部品13の機械的支持を形成する。
図3〜7に示した例によれば、第2の固定部21は、センサ15を受け入れるよう適合された凹部25を有しており、ここにセンサ15が取り付けられる。第2の固定部21は、センサ15の機械的支持を形成する。
また、接続モジュール11は、熱交換器1と、温度膨張弁13等の、冷媒流体回路の部品13との間の流体連通を提供する。
このため、接続モジュール11は、この例では温度膨張弁13等の部品から出たものと説明されている冷媒流体FRを熱交換束3の第2の管の組に注入するための入口開口27と、熱交換束3の第2の管の組を通過した冷媒流体FRを熱交換器1から排出するための出口開口29とを少なくとも有する。
接続モジュール11の入口開口27は、温度膨張弁13等の、冷媒流体回路の部品13に設けられた入口開口31に向き合って配置されるよう適合され、これにより、高圧の冷媒流体が部品13内に注入される。また、入口開口27は、図示しないエンドプレート5a、5bに設けられた入口開口と向き合って配置されるよう適合される。したがって、例えば、温度膨張弁13での膨張を経た第2の流体、ここでは冷媒流体FRは、第1の管の組内を循環する第1の流体との熱伝達をするために、第2の管の組内を循環する。
同様に、接続モジュール11の出口開口29は、図示しないエンドプレート5a、5bに設けられた出口開口と向き合って配置されるよう適合される。また、出口開口29は、温度膨張弁13等の、冷媒流体回路の部品13に設けられた出口開口33と向き合って配置されるよう適合され、これによって、低圧の冷媒流体が冷媒流体回路の圧縮機(図示せず)に吸入される。
この構成は、熱交換器1の熱交換束3を循環した冷媒流体FRが、冷媒回路に排出され、再び冷凍サイクルで圧縮されることを可能とする。
図示の例では、入口開口27は第2の固定部21上に配置され、出口開口29は第1の固定部19上に配置されている。無論、その逆も可能である。
また、図4〜6に示すガスケット35は、好ましくは、接続モジュール11の入口開口27および出口開口29の周囲に配置されている。これは、入口開口27および出口開口29の周囲に配置された、英語では「O ring」と呼ばれる円環状のシール35の非限定的な例とすることができる。ガスケット35は、温度膨張弁13等の、冷媒流体回路の部品13との密封された接続を提供する。
さらに、2つの固定部19および21は隣接して配置される。
第1の固定部19と第2の固定部21は、相補形状に形成されている。
図3を参照し、例えば、第2の固定部21は、略円筒状の部分、例えば図3の向きに従えば上部を有することができる。第1の固定部19は、第2の固定部21の円筒形状に対して相補的な凹状面を有することができる。第1の固定部19の凹状面は、第2の固定部21に、より正確には第2の固定部21の略円筒状の部分に向き合って配置される。
第1の固定部19は、例えば、熱交換束3のエンドプレート5aに配置され、熱交換束3を構成するプレート5、5a、5bの幅lに実質的に平行な軸線Aに沿って延在する(図1および2参照)。
また、図3を再び参照し、接続モジュール11は、相補的な組立手段37、39を備え、この組立手段は、第1の固定部19の軸線Aに対して、第2の固定部21の少なくとも2つの方向に沿って、2つの固定部19、21を組み立てるために、より正確には2つの固定部19,21を嵌合するために、相互作用することができる、第1の固定具19は、第1の組立手段37を備え、第2の固定部21は、複数の第2の組立手段39を有する。
第2の組立手段39は、第1の組立手段37と相補的であり、第1の固定部19の軸線Aに対して、少なくとも2つの異なる方向に延在しており、第1の固定部19に対して、第2の固定部21に少なくとも2つの異なる方向を許容する。
図3〜6に示す実施形態によれば、連結手段37、39は、第1の固定部19および第2の固定部21の外周に設けられる。
さらに、組立手段37、39は、第1の固定部19と第2固定部21とが相補的な形状により組み立てられるように成形することができる。
組立手段37、39は、例えば、オス−メス型の入れ子手段である。
例えば、組立手段37、39は、少なくとも一つの突起41と相補的な溝43を備える。
図3〜6に示した例によれば、第1の固定部19は突起41を有し、第2の固定部21は突起41に対して相補的な複数の溝43を有している。
したがって、この例では、第1の組立手段37は突起41を備え、第2の組立手段は複数の溝43を備える。
突起41は、例えば、蟻継ぎ形状である。この場合、溝43の形状は、蟻継ぎ形状に相補的である。
溝43は、所定の一定の間隔、または一定でない間隔で離間することができる。複数の溝43は、2つの固定部19、21を組み立てるための複数の切り込みを画定することを可能にする。第1の固定部19の突起41は、センサ15の所望の向きに応じて、第2の固定部21に設けられた溝43のいずれかと係合可能である。代替的に、第1の組立手段に溝43を設け、第2の組立手段に複数の突起41を設けることもできる。
図示の例では、センサ15の向きは、第2の固定部21の向きによって決まる。実際、図7に最もよく図示されているように、センサ15は、第2の固定部21に取り付けられ、第2の固定部21と同一方向に延在する。
センサ15の向きは、特に、車両への統合を容易にするために、車両内の空間寸法に応じて選択される。
図4に示す例では、第2の固定部21は、第1の固定部19と同じ方向に、すなわち、本例では熱交換束3の幅lに平行な軸線Aに沿って延在する。したがって、第2の固定部21に組み付けられたセンサ15は、熱交換束3の幅lに実質的に平行な前記方向に延在する。
図5の例では、第2の固定部21は、前記第1の固定部19の第1の軸線Aとは異なる第2の軸線Bに沿って延在する。この第2の軸線Bは、第1の軸線Aと零度ではない角を形成する。図示の例では、第2の軸線Bは、熱交換束3の長さLに実質的に平行であり、したがって、第1の固定部19の方向に実質的に垂直である。したがって、第2の固定部21に組み付けられたセンサ15は、熱交換束3の長さLに実質的に平行な前記方向に延在する。
図6の例では、第2の固定部21は、第1の固定部19の延在方向、ここでは、熱交換束3の幅lに実質的に平行な方向に対して斜めの方向に延在する。したがって、第2の固定部21は、第1の固定部19の第1の軸線Aに対して零度でない角度βを形成する第2の軸線Cに沿って延在する。
したがって、第2の固定部21に組み付けられたセンサ15は、熱交換束3の幅lに対して斜めの方向に沿って延在する。いわゆる基準である第1の固定部19に対する第2の固定部21の傾斜角α、βは、一方が第1の固定部19に、他方が第2の固定部21に担持された、嵌合する連結手段37、39に適合する。
無論、第2の固定部21の溝43と協働するように、第1の固定部19に複数の突起41を設けることもできる。
また、1つ以上の溝43を第1の固定部19に設け、1つ以上の突起41を第2の固定部21に設けることもできる。
2つの固定部19、21は、エンドプレート5aまたは5bに予め組み付けられ、熱交換束3、接続モジュール11、および任意選択で連結装置7を含む組立体をろう付け炉を通して固定することができる。
予備的な組立のために、保持手段を設け、ろう付けの前に、それと熱交換束3のエンドプレート5a、5bとの間に接続モジュール11の固定部を保持することができる。最後に、かかる接続モジュール11を備える熱交換器1と、熱交換器1に接続された部品13とは、自動車に組み込むことが可能な熱交換の組である。熱交換器は、図示の例では、接続モジュール11および冷媒流体回路の部品13により、例えば冷却液である熱伝導流体FC等の第1の流体の回路に接続されており、かつ、冷媒流体FR等の第2の流体の回路にも接続されている。
したがって、温度膨張弁13等の冷媒流体回路の部品は、もはや従来技術の解決策のような一体型の末端ブロックを介してではなく、例えば、熱交換器1に注入される第2の流体FRの温度または圧力を測定するよう適合されたセンサ15の向きに自由度を付与する接続モジュールを介して、熱交換器1に接続される。
冷媒流体回路の部品13、ここでは温度膨張弁13とセンサ15を支持する機能は、センサ15を保持する固定部とは異なる向きで相互に組み付けることが可能な2つの固定部19、21により、2つに分割される。第1の固定部19は、センサ15を保持する第2の固定部21の向きの基準となる。
したがって、固定部19、21が基準を形成し、2つの固定部19、21間の接続は、熱交換アセンブリが統合される車両に適合したものとなる。
Claims (15)
- 熱交換器(1)を流体回路の部品(13)に接続するとともに、熱交換器(1)に注入される流体の物理量を部品(13)の出口にて測定することのできるセンサ(15)を保持するよう構成された、特に自動車用である、第1の流体(FC)と第2の流体(FR)の間の熱交換器用接続モジュール(11)であって、
前記接続モジュール(11)は、
所定の軸線(A)に沿って配置され、部品(13)を機械的に支持するよう適合された第1の固定部(19)と、センサ(15)を保持するよう適合された第2の固定部(21)を含む少なくとも2つの固定部(19、21)と、
一方では第1の固定部(19)により保持され、他方では第2の固定部(21)により保持されて、第1の固定部(19)の軸線(A)に対して第2の固定部(21)の少なくとも2つの方向に沿って、第2の固定部(21)を第1の固定部(19)に組み付ける相補的な組立手段(37、39)と
を備えることを特徴とする接続モジュール(11)。 - 前記2つの固定部(19、21)は相補的な形状を有する、請求項1に記載の接続モジュール(11)。
- 前記第2の固定部(21)は、前記第1の固定部(19)と協働するよう構成された実質的に円筒形状の部分を有し、前記第1の固定部(19)は、前記第2の固定部(21)に向き合った実質的に凹状の表面を有する、請求項2に記載の接続モジュール(11)。
- 前記第1の固定部(19)は第1の組立手段(37)を有し、前記第2の固定部(21)は前記第1の組立手段(37)と相補的であり、前記第1の固定部(19)の軸線(A)に対して少なくとも2つの異なる方向に延在する複数の第2の組立手段(39)を有する、請求項1〜3の何れか1項に記載の接続モジュール(11)。
- 前記組立手段(37、39)は、前記第1の固定部(19)および前記第2の固定部(21)の外周面に設けられる、請求項1〜4の何れか1項に記載の接続モジュール(11)。
- 前記組立手段(37、39)は、少なくとも1つの突起(41)と、相補的な溝(43)とを備える、請求項1〜5の何れか1項に記載の接続モジュール(11)。
- 前記2つの固定部(19、21)を組み立てるために、前記第1の固定部(19)は突起(41)を有し、前記第2の固定部(21)は前記突起(41)と相補的な複数の溝(43)を有する、請求項6に記載の接続モジュール(11)。
- 特に自動車用である、第1の流体(FC)と第2の流体(FR)との間の熱交換器(1)であって、請求項1〜7の何れか1項に記載の接続モジュール(11)を備えることを特徴とする熱交換器(1)。
- 互いに熱的に接触した第1の管の組および第2の管の組を含む熱交換器束(3)を備え、前記第1の管の組は、バッテリ等の、車両の電気部品および/または電子部品の冷却回路に接続されるよう構成されており、熱伝導流体(FC)の一種である第1の流体が流れており、前記第2の管は、車両の空調回路に接続されるよう構成されており、冷媒流体(FR)の一種である第2の流体が流れている、請求項8に記載の熱交換器(1)。
- 実質的に平行六面体の全体形状を有する熱交換束(3)を備え、前記第1の固定部(19)の軸線(A)は、実質的に熱交換束(3)の幅(l)に平行である、請求項8または9に記載の熱交換器(1)。
- 水とグリコールを混合してなる熱伝導流体(FC)と、冷媒流体(FR)とが循環するよう構成された水冷式蒸発器の一種である、請求項8〜10の何れか1項に記載の熱交換器(1)。
- 熱交換器(1)および流体回路の部品(13)を備える熱交換アセンブリであって、前記熱交換器(1)は、請求項8〜11の何れか1項に記載の熱交換器であることを特徴とする熱交換アセンブリ。
- 前記部品(13)は、温度膨張弁等の、流体の圧力および温度を低下させるように適合された膨張機である、請求項12に記載の熱交換アセンブリ。
- 前記部品(13)は制御電磁弁(17)を備える、請求項12または13に記載の熱交換アセンブリ。
- 前記センサ(15)は、温度センサまたは圧力センサである、請求項12または13に記載の熱交換アセンブリ。
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