CN105531554A - 连接模块、换热器及相应的换热组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种换热器的连接模块(11)，尤其用于机动车辆，其中该连接模块配置为将换热器连接到流体回路的元件上并且承载传感器，所述传感器能够测量流体值。根据本发明，所述连接模块(11)包括：至少两个固定部件(19、21)，包括第一固定部件(19)和第二固定部件(21)，第一固定部件沿着指定的轴线(A)布置并且能够对所述元件构成机械支撑，第二固定部件能够承载传感器；以及互补装配装置(37、39)，该互补装配装置由第一固定部件(19)承载并且由第二固定部件(21)承载，使得第二部件(21)能够相对于轴线(A)沿着第二部件(21)的至少两个方向装配到第一部件(19)上。本发明还涉及一种对应的换热器和换热组件。

Description

连接模块、换热器及相应的换热组件

技术领域

本发明处于在机动车辆中使用的换热器领域。本发明涉及一种用于换热器的连接模块，该连接模块尤其使得能够将换热器连接到诸如减压装置之类的流体回路的元件上。

本发明还涉及一种包括这种连接模块的换热器。

本发明进一步涉及一种换热器组件，该换热器组件包括具有这种连接模块的换热器，以及诸如减压装置之类的流体回路的部件，换热器连接到该流体回路的元件上。

更为特殊地，本发明涉及一种交换器，该交换器在诸如热传导流体之类的第一流体与诸如制冷流体之类的第二流体之间，目的在于对热传导流体进行冷却，例如冷却液，对车辆的诸如电池之类的电气和/或电子元件提供冷却。

背景技术

这种交换器布置在例如电动或混合动力机动车辆的加热、通风和/或空调设备的空调环路中。

这是因为机动车辆通常配备有通风、加热和/或空调设备，该设备用于通过将适宜的气流输送进乘客室内来改变包含在车辆的乘客室内部的空气。这种设备一般包括空调环路，制冷流体在该空调环路内部进行循环。

传统上，空调环路包括压缩机、冷凝器、减压构件以及蒸发器，该压缩机适于升高处于气态状态的制冷流体的压力，该冷凝器适于将由压缩机压缩过的制冷流体冷凝以及使其在液体状态过冷，该减压构件适于降低制冷流体的压力和温度，该蒸发器适于在进行减压之后、把制冷流体返回到压缩机之前将制冷流体从液体状态变换至气体状态。通过示例的方式，减压构件可以是恒温减压器或校准孔。

根据已知的实施例，蒸发器使得热量能够在制冷流体与热传导流体之间进行传导，以冷却热传导流体。热传导流体例如是诸如糖化水之类的冷却液，在这种情况下使用术语水型蒸发器。

减压构件在制冷流体循环的方向上设在蒸发器的上游，以在进行蒸发之前降低制冷流体的压力和温度。

根据现有技术的某些解决方案，可提供诸如用于制冷流体的温度或压力的传感器之类的传感器，以测量进行减压之后的、进入水型蒸发器的制冷流体的物理量、压力或温度。

例如在减压装置由电磁阀控制的情况下，该测量尤其使得能够核实电磁阀是打开的，使制冷流体得以进行减压以及得到其进入水型蒸发器的通路。

通常提供集成端子块以得到水型蒸发器到减压构件的连接，并且该连接单元还载有制冷流体温度或压力传感器。

通常将该连接单元钎焊到诸如水型蒸发器之类的换热器上。

此外，目前已知的交换器是根据其中安装换热器的车辆的制造商所强加的规格来设计和研发的。

从一个制造商到另一个，或是从属于一个系列的车辆到另一个，构成交换器的大多数元件通常是相同的，并且经常仅仅较小的部分是可变化的，即是针对于具体应用的。

常常这可能是用于进行减压之后的、进入水型蒸发器的制冷流体的传感器。

由于在单个制造步骤中将换热器的元件通过钎焊刚性地连接之前通常进行预装配，有必要在与这些交换器的变化性有关的物流上游进行管理，以使其适应每个制造商的需求。在这种情况下，根据其中待包含连接单元的车辆，载有压力或温度传感器的连接单元必须是适合的。

本发明的目的是克服上述的缺陷，主要提供了一种换热器，该换热器可适合用于在车辆上进行安装的多个规格。

发明内容

为此，本发明的主题是一种尤其用于机动车辆的、用于将换热器连接到第一流体与第二流体之间的模块，所述连接模块配置为将换热器连接到流体回路的元件上并且承载传感器，所述传感器适于测量从所述部件涌出、喷射到换热器中的流体的量。

其特征在于，所述连接模块包括：

-至少两个固定部件，包括第一固定部件和第二固定部件，所述第一固定部件布置在指定的轴线上并且适于形成用于所述元件的机械支撑部，所述第二固定部件适于承载传感器；以及

-互补装配装置，所述互补装配装置首先由第一固定部件承载，以及其次由第二固定部件承载，使得第二固定部件能够相对于第一固定部件的轴线在第二固定部件的至少两个方向上装配到第一固定部件上。

因此第二固定部件可沿与第一固定部件相同的轴线延伸，或者沿与第一固定部件的轴线形成非零角度的轴线延伸。

第一固定部件用作第二固定部件的方向的参照。

流体的物理量的传感器则取决于第二固定部件到第一固定部件上的装配可不同地进行定位。

因此可以通过标准连接模块来对所述传感器进行这种可适应的定位。

取决于其中必须包含换热器以及其连接模块的车辆，因此在对组件进行刚性地连接之前提供承载传感器的第二固定部件的方向就足够了。

所述连接模块可进一步包括以下特征中的一个或多个，单独地或组合地进行采用：

-所述两个固定部件具有互补的形状；

-所述第二固定部件具有基本圆柱形形状的部分，所述基本圆柱形形状的部分适于与所述第一固定部件配合，并且第一固定部件具有面向第二固定部件的、基本为凹面的表面；

-第一固定部件具有第一装配装置，第二固定部件具有多个第二装配装置，所述第二装配装置与第一装配装置互补并且相对于第一固定部件的轴线在至少两个不同的方向上延伸。设在第二固定部件上的所述多个第二装配装置为第二固定部件的方向以及由此为由第二固定部件所承载的传感器的方向提供了很大的灵活性。

-所述装配装置设在第一固定部件和第二固定部件的外周界上；

-所述装配装置包括至少一个肋部和互补的槽；

-所述第一固定部件具有肋部并且所述第二固定部件具有多个与所述肋部互补的槽，用于装配所述两个固定部件。

本发明还涉及一种在第一流体与第二流体之间的换热器，所述换热器尤其用于机动车辆，该换热器包括如之前所定义的连接模块。

根据本发明的一个方面，所述换热器包括换热核心，所述换热核心包括相互热接触的第一管组与第二管组，所述第一管组适于连接到所述车辆的诸如电池之类的电气和/或电子元件的冷却回路上，热传导流体类型的第一流体在所述冷却回路中循环，所述第二管组适于连接到所述车辆的空调回路上，制冷流体类型的第二流体在所述空调回路中循环。

根据特殊的实施例，换热器包括换热核心，所述换热核心具有整体基本为平行六面体的形状，并且所述第一固定部件的轴线基本平行于所述换热核心的宽度。

根据本发明的另一方面，所述换热器是水蒸发器型的，在所述换热器中，包括添加有乙二醇的水的热传导流体和制冷流体能够进行循环。

本发明还涉及一种换热组件，所述换热组件包括该换热器以及连接到所述换热器上的元件，所述换热器包括连接模块。

根据本发明的一个方面，所述元件是诸如恒温减压器之类的减压构件，所述减压构件适于降低流体的压力和温度。所述元件可包括控制电磁阀。

根据本发明的另一个方面，所述传感器是温度传感器或压力传感器。

附图说明

通过阅读以说明性的和非限制性的示例方式给出的以下描述和附图，本发明的其它特征与优点将更清晰地显现，在附图中：

图1为根据本发明的第一实施例的换热器的透视图；

图2为根据本发明的第二实施例的换热器的透视图；

图3为连接模块的分解图，该连接模块用于将换热器连接到在换热器外部的流体回路的元件上；

图4为根据第一变型的连接模块的装配图，该第一变型具有按照第一方向的连接模块的部件；

图5为根据第二变型的连接模块的装配图，该第二变型具有按照第二方向的连接模块的部件；

图6为根据第三变型实施例的连接模块的装配图，该第三变型实施例具有按照第三方向的连接模块的部件；

图7为示出了连接模块与流体的量的传感器的视图，在换热器外部的流体回路的元件固定到该连接模块上。

在这些图中，基本相同的元件具有同样的标记。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的换热器1的一实施例。换热器1用于执行第一流体与第二流体之间的热传导。

根据一个实施例，换热器1更特别地用于实现制冷流体FR与热传导流体FC之间的热交换，该制冷流体例如为已知的编号R134a、或者替换地为二氧化碳，该热传导流体为诸如添加有乙二醇的水，用作对例如车辆的电池进行冷却的流体。

制冷流体FR可以是气态、液态或双相形式。

第一流体为例如热传导流体，第二流体为例如制冷流体FR。

根据优选的实施例，换热器1是蒸发器。因为热传导流体FC包括例如糖化水，所以使用术语水型蒸发器或冷水机(chiller)。

换热器1包括换热核心3，在该换热核心中在第一流体与第二流体之间实现热传导。

参照图1中的示例，换热核心3可具有整体基本为平行六面体的形状，其中宽度为l、长度为L以及厚度为e。

换热核心3包括第一管组和第二管组。

根据一个实施例，提供第一管组用于对第一流体进行循环，以及提供第二管组用于对第二流体进行循环。

根据一个实施例，换热器1包括第一管组的管与第二管组的管交替工作。

第一管组与第二管组用于互相热接触。因此，在换热核心3中，在第一管组中循环的第一流体与在第二管组中循环的第二流体被并拢在一起，以促进卡路里从一个流体到另一个流体的传导。可将第一管组和第二管组定义为层叠的板5、5a、5b。

该板堆叠在例如换热器1的厚度e上，在第一端板5a与第二端板5b之间。第二端板5b相对于换热核心3的第一和第二管组的多个管与第一端板5a相对。

板5、5a、5b分别例如为矩形的形状，其宽度定义了换热核心3的宽度l，其长度定义了换热核心3的长度L。

板5、5a、5b是同形的，以使得流体一方面在第一管组中的管之间、以及另一方面在第二管组的管之间能够连通。为此目的板5、5a、5b可以具有至少一个通孔，该至少一个通孔使得第一或第二流体能够进行循环。

可进一步将其提供为在第一和/或第二管组的管中布置干扰器，该干扰器的功能是干扰第一或第二流体的循环，以促进热量的交换。其可以是具有基本波纹形状的干扰翅片。

此外，第一管组适于连接到在换热器1外部的流体回路，例如车辆的诸如电池之类的电气和/或电子元件的冷却回路，第一流体在该冷却回路中按照所描述的实施例进行循环。

第一管组与车辆的诸如电池之类的电气和/或电子元件的冷却回路之间的连接可以通过连接装置7来产生。该连接装置7的功能是执行第一流体在换热器1的第一管组的至少一个管与第一流体在其中循环的冷却回路之间的循环。

根据图1中的示例，连接装置7安装在端板上，例如换热器1的第一端板5a。连接装置7可包括两个连接管9，该连接管用于使热传导流体FC进入换热核心3以在第一管组中进行循环，以及用于排出热传导流体FC。第二管组适于连接到第二外部回路，例如车辆的空调回路，第二流体在该空调回路中循环，该第二流体是制冷流体FR类型的。

第二管组与空调回路之间的连接是通过连接模块11实现的，该连接模块也布置在换热核心3的第一端板5a或第二端板5b上。

在图1中的实施例中，连接模块11可布置在与容纳连接装置7相同的一侧，例如在与第一端板5a相同的一侧。

在图2中的实施例中，连接模块11可布置在换热核心3的与容纳连接装置7的一侧相对的一侧，例如连接模块11布置在第一端板5a上，连接装置7布置在第二端板5b上。

在图3至图6中示出了这种连接模块11。

参照图7，连接模块11首先使得能够将制冷流体回路的元件13连接到换热器1上，其次适于承载传感器15，该传感器用于感测第二流体的物理量，在这种情况下，来自连接到换热器1的元件13的制冷流体FR喷射到第二管组中。

制冷流体回路的元件13例如为诸如恒温减压器13之类的减压构件，该部件适于通过连接模块11刚性地连接到交换器上。

这种恒温减压器13对于热动力循环的运行是必需的元件之一，该热动力循环在制冷流体回路中实现，换热器1与该制冷流体回路相配合。恒温减压器13在第二流体进入第二管组之前使其压力产生下降，在这种情况下，该第二流体为制冷流体FR。这种下降导致对第一流体进行冷却，该第一流体在第一管组中通过与第二流体进行热交换来进行循环。

根据在图7中示出的变型，恒温减压器13设有阀17，尤其是电磁阀17。应当理解的是，恒温减压器13是由电磁阀17电气控制的。因此由恒温减压器13产生的压力降低的程度处于外部控制装置的控制之下，该外部控制装置作用于电磁阀17。

传感器15例如适于感测第二流体的温度或压力，该第二流体例如为所描述的制冷流体FR。

再次参照图3至图6，连接模块11具有模块化结构。

更准确地，连接模块11包括至少两个互补的固定部件19、21，该固定部件使得能够对传感器15相对于固定部件19、21中一个的预先指定的方向在至少两个不同的方向上进行定向。

要做到这一点，连接模块11包括已知作为基准固定部件的第一固定部件19，该第一固定部件适于布置在预先指定的方向上，在示出的示例中是沿轴线A。第二固定部件21在这种情况下是可调整的部件，其方向可相对于第一固定部件19的方向进行适应。

两个固定部件19、21是通过例如挤压成型和机械加工或者可以是完全地机器加工来生产的。

根据所描述的实施例，固定部件19使得能够将制冷流体回路的元件13连接到换热器1上，以及提供第二固定部件21以承载传感器15。

为此，第一固定部件19包括用于固定诸如恒温减压器13之类的制冷流体回路的元件13的装置23。在示出的示例中，第一固定部件19具有用于例如固定螺钉的通道孔23。诸如恒温减压器13之类的制冷流体回路的元件13在这种情况下包括配套的孔24，该孔用于使这些固定螺钉穿过(见图7)。

第一固定部件19因此构成对诸如恒温减压器13之类的制冷流体回路的元件13的机械支撑部，该制冷流体回路的元件待连接到换热器11上。

根据在图3至图7中示出的示例，第二固定部件21为其部件具有外壳25，该外壳适于容纳传感器15，并且传感器15固定在该外壳中。第二固定部件21构成了对传感器15的机械支撑部。

此外，连接模块11使得能够在换热器1与诸如恒温减压器13之类的制冷流体回路的元件13之间进行流体连接。

为此，连接模块11具有至少一个入口孔27，以及出口孔29，在所描述的示例中的、来自诸如恒温减压器13之类的元件的制冷流体FR穿过该入口孔被喷射到换热核心3的第二管组的至少一个管中，在换热核心3的第二管组中进行了循环的制冷流体FR穿过该出口孔被排放出换热器1。

连接模块11上的入口孔27用于与设在诸如恒温减压器13之类的制冷流体回路的元件13上的入口孔31相对布置，高压制冷流体穿过该入口孔被喷射到元件13中。入口孔27还用于与设在端板5a、5b上的入口孔相对布置，在图中不可见。因此例如在恒温减压器13中经受了压力降低的第二流体可朝向第二管组进行循环，以与在第一管组中循环的第一流体进行热传导，在这里该第二流体为制冷流体FR。

同样地，连接模块11上的出口孔29用于与设在端板5a、5b上的出口孔相对布置，在图中不可见。出口孔29还用于与设在诸如恒温减压器13之类的制冷流体回路的元件13上的出口孔33相对布置，低压制冷流体FR穿过该出口孔被朝向制冷流体回路的压缩机(未示出)抽吸。

该布置使得能够将在换热器1的换热核心3中进行了循环的制冷流体FR排放至制冷流体回路来进行压缩，以重新开始制冷循环。

根据所示出的示例，入口孔27布置在第二固定部件21上，出口孔29布置在第一固定部件19上。当然，反之也是可以的。

此外，在图4至图6中示出的密封部35有利地围绕连接模块11的入口和出口孔27、29布置。通过非限制性示例的方式，这些可以是围绕入口和出口孔27、29布置的O形密封圈35。密封部35提供与诸如恒温减压器13之类的制冷流体回路的元件13的密封连接。

此外，两个固定部件19与21彼此邻接地布置。

第一固定部件19和第二固定部件21具有互补的形状。

参照图3，第二固定部件21以示例的方式可具有基本圆柱形形状的部分，例如在图3中的方向上顶部的部分。第一固定部件19可具有凹面的表面，该凹面的表面与第二固定部件21的圆柱形形状是互补的。第一固定部件19的凹面的表面与第二固定部件21相对布置，更确切地，是与第二固定部件21的基本为圆柱形的部分相对布置。

第一固定部件19例如布置在换热核心3的端板5a上，该第一固定部件沿轴线A、基本与构成换热核心3的板5、5a、5b的宽度l平行地延伸(参见图1和图2)。

此外，再一次参照图3，连接模块11包括互补的装配装置37、39，该装配装置适于为两个固定部件19、21的装配进行配合，或者更确切地，适于相对于第一固定部件19的轴线A在第二固定部件21的至少两个方向上将两个固定部件19、21交错(interleaving)。

第一固定部件19具有第一装配装置37，第二固定部件21具有多个第二装配装置39。

第二装配装置39是与第一装配装置37互补的，并且相对于第一固定部件19的轴线A在至少两个不同的方向上延伸，以使得第二固定部件21能够相对于第一固定部件19进具有至少两个不同的方向。

根据在图3至图6中示出的实施例，装配装置37、39设在第一固定部件19和第二固定部件21的外周界上。

此外，装配装置37、39可被塑造为用于在第一固定部件19与第二固定部件21之间通过形状的互补性来进行装配。

装配装置37、39是例如凸-凹类的套接装置。

通过示例的方式，装配装置37、39包括至少一个互补的肋部41和槽43。

根据在图3至图6中示出的示例，第一固定部件19具有肋部41，第二固定部件21具有多个与肋部41互补的槽43。

因此，根据该示例，第一装配装置37包括肋部41，第二装配装置包括多个槽43。

肋部41可例如是楔形榫的形式。槽43的形状在这种情况下是与楔形榫形状互补的。

槽43可间隔开预先指定的节距，该节距可以是固定的或不固定的。

多个槽43使得能够界定用于装配两个固定部件19、21的多个槽口。在第一固定部件19上的肋部41可根据传感器15所需的方向接合进设在第二固定部件21上的槽43中的任一个。

在一变型中，可做出规定，对于第一装配装置，包括槽43；对于第二装配装置，包括多个肋部41.

在所描述的示例中，传感器15的方向由第二固定部件21的方向来确定。如在图7中可更好见到的，这是因为传感器15一旦固定到第二固定部件21上就在与第二固定部件21相同的方向上延伸。

传感器15的方向尤其是根据车辆的空间需求而选定的，以有利于将其容纳在车辆中。

在图4示出的示例中，第二固定部件21与第一固定部件19在相同的方向上延伸，即在该示例中是沿轴线A、平行于换热核心3的宽度l。装配在第二固定部件21上的传感器15因此在该基本平行于换热核心3的宽度l的方向上延伸。

在图5中的示例中，第二固定部件21沿区别于第一轴线A的第二轴线B延伸，第一固定部件19沿该第一轴线延伸。该第二轴线B与第一轴线A形成非零角度α。在所示出的示例中，第二轴线B基本平行于换热核心3的长度L，因此在基本垂直于第一固定部件19的方向的方向上。装配在第二固定部件上的传感器15因此在该基本平行于换热核心3的长度L的方向上延伸。

在图6的示例中，第二固定部件21在相对于第一固定部件19延伸所沿的方向倾斜的方向上延伸，在这里基本平行于换热核心3的宽度l。因此第二固定部件21沿第二轴线C延伸，该第二轴线与第一轴线A形成非零角度β，该第一轴线在第一固定部件19的方向上。

装配在第二固定部件21上的传感器15因此在该相对于换热核心3的宽度l倾斜的方向上延伸。

第二固定部件21相对于已知作为基准部件的第一固定部件19的倾斜角α、β可根据装配装置37、39的交错进行调试，该装配装置一方面由第一固定部件19承载，另一方面由第二固定部件21承载。

当然，多于一个肋部可设在第一固定部件19上，用于与第二固定部件21上的槽43配合。

可作出规定，将一个或多个槽43设在第一固定部件19上，以及将一个或多个肋部41设在第二固定部21上。

两个固定部件19、21因此可预装配在端板5a或5b上，并且包括换热核心3、连接模块11以及可选地连接装置7的组件可通过穿过钎焊炉而被刚性地连接。

为了该目的，可提供预装配装置用于在进行钎焊之前将连接模块11的固定部件保持到一起以及保持到换热核心3的端板5a或5b上。

最后，包括这种连接模块11的换热器1和连接到换热器1的元件13构成换热组件，该换热组件适于包含在机动车辆中，换热器通过连接模块11和制冷流体回路的元件13连接到第一流体FC的回路，并且也连接到第二流体的回路；该第一流体是诸如冷却流体之类的已知为热传导流体，该第二流体在所描述的示例中是制冷流体FR。

因此诸如恒温减压器13之类的制冷流体回路的元件不再像现有技术的解决方案中那样通过集成端子块连接到换热器1上，而是通过在传感器15的方向上提供灵活性的连接模块连接到换热器上；该传感器适于测量喷射到换热器1中的第二流体FR的例如温度或压力。

在恒温减压器13的这种情况下，制冷流体回路的元件13和传感器15的支撑功能通过两个固定部件19、21划分为二，该固定部件装可以在承载有传感器15的固定部件具有不同方向的情况下装配到一起。第一固定部件19用作对承载传感器15的第二固定部件21的方向的参照。

固定部件19、21因此是标准的，并且通过两个固定部件19、21的装配来实现对车辆的适应，换热组件将包含在该车辆中。

Claims (15)

1.模块(11)，用于将换热器(1)连接到第一流体(FC)与第二流体(FR)之间，尤其用于机动车辆，所述连接模块(11)配置为将换热器(1)连接到流体回路的元件(13)上并且承载传感器(15)，所述传感器适于测量从所述元件(13)涌出、喷射到换热器(1)中的流体的量，

其特征在于，所述连接模块(11)包括：

-至少两个固定部件(19、21)，包括：

第一固定部件(19)，所述第一固定部件布置在指定的轴线(A)上并且适于形成用于所述元件(13)的机械支撑部；和

第二固定部件(21)，所述第二固定部件适于承载传感器(15)；以及

-互补装配装置(37、39)，所述互补装配装置一方面由所述第一固定部件(19)承载，以及另一方面由所述第二固定部件(21)承载，使得第二固定部件(21)能够相对于第一固定部件(19)的轴线(A)在第二固定部件(21)的至少两个方向上装配到第一固定部件(19)上。

2.根据权利要求1所述的连接模块(11)，其中所述两个固定部件(19、21)具有互补的形状。

3.根据权利要求2所述的连接模块(11)，其中所述第二固定部件(21)具有基本圆柱形形状的部分，所述基本圆柱形形状的部分适于与所述第一固定部件(19)配合，并且第一固定部件(19)具有与第二固定部件(21)相对的、基本为凹面的表面。

4.根据前述的权利要求中任一项所述的连接模块(11)，其中所述第一固定部件(19)具有第一装配装置(37)，所述第二固定部件(21)具有多个第二装配装置(39)，所述第二装配装置与所述第一装配装置(37)互补并且相对于第一固定部件(19)的轴线(A)在至少两个不同的方向上延伸。

5.根据前述的权利要求中任一项所述的连接模块(11)，其中所述装配装置(37、39)设在所述第一固定部件(19)和第二固定部件(21)的外周界上。

6.根据前述的权利要求中任一项所述的连接模块(11)，其中所述装配装置(37、39)包括至少一个互补的肋部(41)和槽(43)。

7.根据权利要求6所述的连接模块(11)，其中所述第一固定部件(19)具有肋部(41)并且所述第二固定部件(21)具有多个与所述肋部(41)互补的槽(43)，用于装配所述两个固定部件(19、21)。

8.换热器(1)，所述换热器在第一流体(FC)与第二流体(FR)之间，尤其用于机动车辆，其特征在于，该换热器包括根据前述的权利要求中任一项所述的连接模块(11)。

9.根据权利要求8所述的换热器(1)，所述换热器包括换热核心(3)，所述换热核心包括相互热接触的第一管组与第二管组，

-所述第一管组适于连接到所述车辆的诸如电池之类的电气和/或电子元件的冷却回路上，热传导流体(FC)类型的第一流体在所述冷却回路中循环，以及

-所述第二管组适于连接到所述车辆的空调回路上，制冷流体(FR)类型的第二流体在所述空调回路中循环。

10.根据权利要求8或9所述的换热器(1)，所述换热器包括换热核心(3)，所述换热核心具有整体基本为平行六面体的形状，并且其中所述第一固定部件(19)的轴线(A)基本平行于所述换热核心(3)的宽度(l)。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的换热器(1)，其特征在于，所述换热器是水蒸发器型的，在所述换热器中，包括添加有乙二醇的水的热传导流体(FC)和制冷流体(FR)能够进行循环。

12.换热组件，所述换热组件包括换热器(1)和流体回路的元件(13)，其特征在于，所述换热器(1)是根据权利要求8至11中任一项所述的换热器。

13.根据权利要求12所述的换热组件，其中所述元件(13)是诸如恒温减压器之类的减压构件，所述减压构件适于降低流体的压力和温度。

14.根据权利要求12或13所述的换热组件，其中所述元件(13)包括控制电磁阀(17)。

15.根据权利要求12至14中任一项所述的换热组件，其中所述传感器(15)是温度传感器或压力传感器。