KR100421079B1 - 보조부품을구비한응축기(condenserprovidedwithauxiliarypart)및 그에 보조부품 을부착하기위한커넥터 - Google Patents

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칼소닉 칸세이 가부시끼가이샤
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Abstract

응축기(2, 2a), 액체 탱크(3, 3a) 및 서브 응축기(10, 10a)가 한 몸체로 통합되고, 냉매를 공급하고 방출하기 위한 커넥터(11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f)는 헤더 파이프(6a, 6b, 6a', 6b')에 부착된다. 보조 부품들(15, 16, 23)은 커넥터(11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f)에 부착된다.

Description

보조부품을 구비한 응축기(condenser provided with auxiliary part) 및 그에 보조부품을 부착하기 위한 커넥터
본 발명은 자동차 에어콘용 증기 압축식 냉동기에 사용되는 보조 부품들을 구비한 응축기 및 그에 보조 부품을 부착하기 위한 커넥터에 관한 것이다. 응축기는 압축기와 증발기 사이에서 일련으로 연결되고, 냉매로 부터 열을 방출시키기 위해 냉매를 응축하며, 그 후에 증발기로 깨끗한 냉매를 공급한다.
증기 압축식 냉동기는 자동차 실내 온도를 제어하고 자동차 실내 공기를 제습하기 위한 자동차 에어콘에 합쳐진다. 이와같은 형식의 에어콘은 일본국 특허공고공보 제 평4-95522호에 개시되어 있다. 냉동기의 기본 구성을 도시하는 회로도는 제9도에 도시되어 있다. 상기 도면에서, 고온 고압의 기체상 냉매는 압축기(1)로 부터 방출되어 응축기를 통과한다. 응축기를 통과할 때, 냉매와 공기 사이의 열교환이 행해지고 따라서 냉매는 그 온도가 떨어져 응축되고, 액화된다. 잔여 액체 냉매는 일시적으로 액체 탱크(3)에 저장되고, 그 다음에 팽창 밸브(4)를 통해 증발기(5)로 공급된다. 증발기(5)에서 액체 냉매가 증발한다. 냉매를 증발하는 과정에서, 증발기 온도는 잠열을 흡수한 결과 증가한다. 따라서, 만일 공기 조화되는 공기가 증발기로 인가되면 공기의 온도는 증가하고 공기는 제습된다. 증발기에서 증발된 냉매는 압축기(1)에 의해 빨아들여진다. 그 다음에, 냉동 사이클이 반복된다.
자동차 에어콘용 중기 압축식 냉동기에서, 액체 탱크(3)는 응축기(2)와 분리되어 제작되고, 응축기(2)를 증발기(5)로 연결하는 파이프의 중간에 배치된다. 응축기(2)와 액체 탱크(3)가 서로 별개로 구비된 냉동기의 경우에는 그안에 액체 탱크(3)를 설치하기 위한 큰공간이 필요하고, 응축기(2)와 액체 탱크(2)에 대하여 각각 방진 측정을 해야한다.
전술된 문제를 해결하기 위하여, 일본국 특허공고공보 평4-103973호 및 평4-131667호에 개시된 바와같이, 액체 탱크(3)가 응축기(2)와 일체화된 다양한 응축기 구조들이 제안되었다. 또한, 일본국 특허공고공보 평3-87572호에 개시된 바와같이, 액체 탱크(3)로 부터 방출된 액체 냉매를 과냉하기 위한 서브 응축기(10)가 응축기(2) 뿐만 아니라 액체 탱크(3)의 하류에 배치되고 액체 탱크(3)가 일체화된응축기 구조가 종래에 공지되어 있다. 제10도는 응축기(2), 액체 탱크(13) 및 서브 응축기(10)가 전술된 바와같이 하나의 장치로 일체화된 예시 구조의 배열도이다.
응축기(2)는 수평방향(제10도의 횡단 방향)에서 서로 분리되어 있고 수직 방향(제10도의 수직방향)으로 배열된 한쌍의 헤더 파이프(6a)(6b)를 포함한다. 상기 한쌍의 헤더 파이프(6a)(6b) 사이에는 수직 방향으로 교대로 배치되는 다수의 평평한 열전달 파이프들과 골진 형식의 핀들이 구비되어 있다. 이와같은 방법으로, 코어부(7)는 한쌍의 헤더 파이프(6a)(6b) 사이에 구성된다. 각각의 편평한 열전달 파이프의 양 단부는 기밀 및 수밀 상태에서 한쌍의 헤더 파이프(6a)(6b)를 관통한다. 그러므로, 각각의 헤더 파이프(6a)(6b)의 내측과 연통한다. 각각의 헤더 파이프(6a)(6b)의 내측은 다수의 차단벽(8)(8)에 의해 다수의 챔버(9a)(9f)로 분할된다. 상기 코어부(7)의 하단부는 서브 응축기(10)로 기능하고, 상기 코어부(7)의 다른 부분들은 응축기(2)로 기능한다. 또한, 유입 포트와 방출 포트 양자를 가지고 있는 커넥터(11)가 구비되며, 상기 커넥터(11)는 헤더 파이프(6a)(6b)중 하나인 헤더 파이프(6a)(헤더 파이프(6a)는 제10도 도시된 오른쪽 헤더 파이프이다)의 하단 외측에 브레이즈 용접에 의해 견고히 고정된다. 다른 헤더 파이프(6b)(헤더 파이프(6b)는 제10도에 도시된 왼쪽 헤더 파이프이다)의 외측에 고정된 액체 탱크(3)가 구비된다. 전술된 바와같이 응축기(2), 액체 탱크(3) 및 서브 응축기(10)는 다음과 같은 기능을 하는 이와같은 구조에서 일체로 통합되고, 따라서 압축기(1)(제9도에 도시됨)로 부터 방출되는 고온 고압의 냉매는 응축될 수 있고 증발기(5)(제9도에 도시됨)로 보내진다. 우선, 도면에서 화살표 "a"로 표시된바와같이, 압축기(1)로 부터 방출된 냉매가 커넥터(11)의 상부에 구비된 유입 포트로 부터 챔버(9a)내로 공급된다. 이 냉매는 챔버(9d)로 부터 액체 탱크(3)의 상부로 흐른다. 냉매가 이와같은 방법으로 흐르는 반면에 열은 도면의 표면에 수직한 방향으로 코어부(7)내에 흐르는 공기와 냉매 사이에서 교환되고, 따라서 냉매는 응축될 수 있고 액화될 수 있다. 액체 탱크(3)의 상부내로 보내진 액체 냉매는 도면의 화살표 "c"에 의해 표시된 바와같이 액체 탱크(3) 내에서 하류로 흐른다. 그 후에, 액체 냉매는 액체 탱크(3)의 바닥부에 저장된다. 액체 냉매가 화살표 "d"로 표시된 바와같이 챔버(9e)로 부터 챔버(9f)로 서브 응축기(10)내에서 흐르는 동안에 열은 액체 냉매와 공기 사이에서 교환되고, 따라서 냉매는 과냉된다. 이와같이 과냉된 냉매는 커넥터(11)의 하부에 구비된 방출 포트로 부터 냉매 파이프(12)로 방출된다. 화살표 "e"로 표시된 바와같이 냉매는 냉매 파이프(12)를 경유해 증발기(5)로 보내진다.
냉매 파이프(12)의 중간에는 상기 냉매 파이프(12)와 일련으로 커넥팅 부재(13)가 배치되어 있다. 이와같은 커넥팅 부재(13)에는 압력스위치, 가용플러그, 충진 밸브 및 다른 것들과 같은 보조 부품들이 구비되어 있다. 이 보조 부품들은 증기 압축식 냉동기의 냉동 사이클의 압력을 탐지하고 다음과 같이 동작한다. 보조 부품(14)들은 전자 클러치(electromagnetic clutch)를 ON/OFF 시켜 압축기를 구동한다. 다음에 압력 스위치의 경우에 보조 부품(14)들은 압축기(1)의 용량 조정을 제어한다. 가용 플러그의 경우에 주변 온도가 몇몇 이유로 지나치게 상승한때 보조 부품(14)들은 냉동 사이클의 냉매의 압력을 완화한다. 충진 밸브의 경우에 보조 부품들은 냉매를 냉동 사이클로 충진한다.
종래 기술의 구조에 따라서, 커넥팅 부재(13)가 보조 부품(14)들을 설치하기 위하여 냉매파이프(12)의 중간에 배치된 경우에 설치 작업에 시간과 노력이 필요하다. 그러므로, 자동차용 에어콘의 비용이 증가한다.
전술된 문제들의 관점에서 본 발명의 보조 부품들을 가진 응축기는 자동차용 에어콘 비용의 절감을 달성하였다.
본 발명에 따라서 보조 부품을 구비한 응축기는 서로 간격져 배치되는 한쌍의 헤더 파이프 ; 그 양 단부가 헤더 파이프들의 내측으로 개방되는 다수의 열전달 파이프들 ; 인접한 열 전달 파이프들 사이에 배치된 핀들 ; 상기 헤더 파이프 한쌍중 하나에 고정된 커넥터 ; 상기 커넥터에 형성되어 있고 내부 단부 개구부가 상기 헤더 파이프중 하나의 내측과 연통하는 부착 구멍, 상기 부착 구멍의 외부 단부 개구부에 부착된 보조 부품등으로 구성된다.
전술된 바와같이 구성된 본 발명의 보조 부품들을 구비한 응축기는 일체로서 응축기와 보조 부품 양자를 취급할 수 있다. 그러므로 개별적으로 보조 부품들을 설치할 필요가 없다. 결과적으로 제조 과정에서 노력이 절감되고, 응축기의 제조 비용도 절감된다.
제1도 내지 제3도는 본 발명의 보조 부품들을 가지고 있는 응축기의 제1 실시예를 도시한다. 본 발명은 각각 보조 부품(14)들인, 압력 스위치(15), 가용 플러그(23) 및 충진 밸브(16)는 커넥터(11a)를 통해 헤더 파이프(6a)에 부착되고 따라서 이들 압력 스위치(15), 액체 탱크(3) 및 서브 응축기(10)의 설치 작업은 간단화될 수 있다는 점에 특징이 있다. 응축기(2), 액체 탱크(3) 및 서브 응축기(10)의 구조와 동작은 종래 응축기의 것들과 동일하다. 그러므로 여기에서는 그 설명을 생략 또는 간단화되고, 본 발명의 특징적인 부분들만 이하에서 설명될 것이다.
도면에서 화살표 "a"로 표시된 바와같이, 커넥터(11a)의 중간 부분에는 응축기(2)내로 고온 고압의 기체 냉매를 공급하기 위한 유입 포트가 구비되어 있다. 동일한 방법으로 커넥터(11a)의 하부에는 서브 응축기(10)로 부터 과냉된 기체 냉매를 방출하기 위한 방출 포트가 구비되어 있다. 이 경우에 커넥터(11a)의 유입 포트는 압축기(1)(제9도에 도시됨)의 전달 포트와 연통하는 제1 냉매 파이프(17)의 하류 단부에 의해 플랜지(18)와 나사(19)를 통해 연결된다. 커넥터(11a)의 방출 포트는 증발기(제9도에 도시됨)의 유입 포트와 연통하는 제2 냉매 파이프(20)의 상류 단부에 의해 플랜지(21)와 나사(22)를 통해 연결된다.
상기 커넥터(11a)는 상기 유입 포트보다 높은 위치로 뻗는다. 압력 스위치(15), 가용 플러그(23) 및 충진 밸브(16)는 커넥터(11a)의 이와같이 뻗은 부분에 부착된다. 외측 제2도의 하부 우측으로 부터 내측(제2도의 상부 좌측)으로 커넥터(11a)를 관통하는 그 하나가 상부에 배치되고 다른 것은 하부에 배치되는 한쌍의 부착 구멍이 형성되어 있고, 압력 스위치(15), 가용 플러그(23) 및 충진 밸브(16)는 통털어 "보조 부품"이라 칭하고 커넥터(11a)로 부터 자유롭게 탈착될 수 있다. 이들 보조 부품들(15)(23)(16)은 기밀 및 수밀하도록 그들의 부착 구멍들내로 나사 결합한다. 이와같은 연결에서 도면에 도시된 경우에 가용 플러그(23) 및 충진 밸브(16)는 서로 일련으로 일체적으로 연결된다. 따라서, 상기 한쌍의 부착구멍들은 각각 상부 및 하부에 형성되고 충진 밸브(16)에 연결된 가용 플러그(23)는 상부 부착 구멍내로 나사 결합된다. 압력 스위치(15)는 하부 부착 구멍내로 나사 결합된다. 헤더 파이프(6a)의 내압을 압력 스위치(15)내로 끌어들이기 위해 관통공은 그 위치들이 상기 부착공들과 일렬로 정렬될 수 있도록 하기 위하여 상기 헤더 파이프(6a) 위치들에 형성된다.
전술된 바와같이 구성된 본 발명의 보조 부품들을 가진 응축기의 경우에 압력 스위치(15), 가용 플러그(23) 및 충진 플러그(16)를 포함하는 보조 부품들에 의해 일체적으로 응축기(2)를 취급할 수 있다. 그러므로 이들 압력 스위치(15), 가용 플러그(23) 및 충진 밸브(16)를 개별적으로 설치할 필요가 없다. 이와같은 이유때문에 제조 과정에서 노력이 절감되고, 비용도 절감될 수 있다.
제4도와 제5도는 본 발명의 제2 실시예를 도시하는 도면이다. 본 실시예에서 커넥터(11b)의 두께 (T11b)는 전술된 제1 실시예의 두께보다 크다. 압력 스위치(15)는 커넥터(11b)의 상부 외측에 부착되고, 가용 플러그(23)와 일체화된 충진 밸브(16)는 커넥터(11b)의 상부 단부면에 부착된다. 내부로 압력 스위치(15)와 충진 밸브(16)가 부착되는 부착 구멍들은 커넥터(11b) 안에서 서로 연통되고 또한 헤더 파이프(6b)에 형성된 단일 구멍을 통해 반대측 헤더 파이프(6a)와 연통된다. 충진 밸브(16)가 상방으로 배치된때, 이와같은 충진 밸브(16)를 통해 증기 압축식 냉동기내의 냉동 사이클내로 냉매의 충진 작업을 행하기 용이하게 된다. 상기 것을 제외하고는 구조와 동작은 전술된 제1 실시예의 것들과 동일하다.
제6도 및 제7도는 본 발명의 제3과 제4 실시예를 도시하는 도면이다. 제3 및 제4 실시예에서, 가용 플러그(23)와 일체화된 충진 밸브(16)와 압력 스위치(15)가 부착되는 커넥터(11c)(11d)들은 그곳에 제1, 제2 냉매 파이프들(17)(20)이 부착되는 커넥터(11)와 별개로 구비된다. 그안에 가용 플러그(23)와 일체화된 충진 밸브(16)와 압력 스위치(15)가 제6도에 도시된 제3 실시예내로 통합된 커넥터(11c)에 부착되는 구조는 전술된 제1 실시예에 도시된 구조와 동일하다. 가용 플러그(23)와 일체화된 충진 밸브(16)와 압력 스위치(15)가 제7도에 도시된 제4 실시예에 통합된 커넥터(11d)에 부착되는 구조는 전술된 제2 실시예에 도시된 구조와 동일하다. 이들 실시예에서 가용 플러그(23)와 일체화된 충진 밸브(16)와 압력 스위치(15)가 부착되는 커넥터(11c)(11d)들은 그곳에 제1, 제2 냉매 파이프들(17)(20)이 부착되는 커넥터(11)와는 별개로 배치된다. 상기 구조를 제외하고는 이들 실시예의 구조는 전술된 제1 및 제2 실시예의 구조와 동일하다.
제8도는 본 발명의 제5 실시예의 배열을 도시하는 도면이다. 본 실시예에는 냉매들이 한쌍의 헤더들 사이를 수직으로 흐르는 수직 유동형 응축기와 수직 유동형 서브 응축기가 구비되어 있다. 응축기(2a)와 서브 응축기(10a)는 각각 간격이 있게 배치된 상부와 하부에 배치되는 한쌍의 헤더 파이프(6a')(6b')를 포함해서 구성된다. 헤더 파이프(6a')(6b')(제8도에 도시된 헤더 파이프(6a')(6b')들의 왼쪽 단부들) 내측에 차단벽들(도면에 도시되지 않음)이 각각 구비되어 있다. 이들 차단벽들에 의해, 각 헤더 파이프의 내측은 기밀 및 수밀 상태로 분할된다. 각 차단벽에 대하여 다른 단부(제8도에 도시된 각 헤더 파이프의 오른쪽에 배치되는 한쌍의헤더 파이프(6a')(6b') 각각의 부분에 상기 응축기(2a)가 배열된다. 전술된 배열로 인하여, 서브 응축기(10a)는 헤더 파이프(6a')(6b')들 각각의 한 단부의 측면상에 헤더 파이프(6a')(6b')들의 나머지 부분에 배치된다. 응축기(2a)와 서브 응축기(10a)로 구성된 열 전달 파이프(24)들은 수평 방향으로 서로 인접한 열 전달 파이프(24)들 사이에 핀(25)들이 파지되는 것과 같은 방법으로 한쌍의 헤더 파이프(6a')(6b')들 사이에 수직으로 배열된다.
정면측에 헤더 파이프(6a')(제8도의 헤더 파이프)의 한쪽 단부에 커넥팅 블록(26)이 구비되어 있다. 또한, 상부측에 다른 헤더 파이프(제8도의 상부 헤더 파이프)의 다른쪽 단부에는 냉매의 유입구로서 기능하는 커넥터(11e)가 구비되어 있다. 이들 커넥팅 블록(26)과 커넥터(11e)는 브레이즈 용접에 의해 각각 헤더 파이프들에 고정된다. 커넥팅 블록(26)은 헤더 파이프(6a')의 중앙측(제8도의 오른쪽)에 구비된 방출 포트와 헤더 파이프(6a')의 단부측(제8도의 왼쪽)에 구비된 유입 포트를 포함한다. 유입 포트는 차단벽에 대하여 헤더 파이프(6a')의 한쪽 측면 위에서 헤더 파이프(6a')의 나머지 내측과 연통된다. 커넥터(11e)는 다른 헤더 파이프(6b')의 다른 단부의 내측과 연통하는 유입 포트(27)를 포함한다. 즉, 상기 방출 포트는 응축기(2a)의 하류 단부 개구부에 상당하고, 상기 유입 포트는 서브 응축기(10a)의 상류 단부 개구부에 상당한다. 냉매가 유입 포트(27)로부터 보내진 후에 제8도에 도시된 바와같이 냉매는 한쌍의 헤더 파이프(6a')(6b')들 사이에서 왕복한다. 그후에, 냉매는 방출 포트에 도달하고 응축기(2a)와 서브 응축기(10a) 사이에서 일련으로 연결되는 액체 탱크(3a)로 흐른다.
액체 탱크(3a)로 구성되는 케이스(28)의 하단부에는 부착블록(29)이 구비된다. 이 부착블록(29)은 다음과 같은 방법으로 연결 블록과 자유롭게 탈착될 수 있다. 부착블록(29)의 중심에 삽입된 볼트(30)가 유출 포트 및 유입 포트 사이에서 부착블록(29)의 일부에 형성된 나사 구멍내로 나사 결합하여 조여지는때, 부착블록(29)은 커넥팅 블록(26)에 이어지고 고정될 수 있다. 상기 커넥팅 블록(26)에 구비된 유출 포트와 유입 포트는 수평 방향으로 배열된다. 전술한 것 이외에도, 상기 커넥팅 블록(26)의 유출 포트와 공급(taking) 포트(도시되지 않음)가 또한 수평 방향으로 배열된다. 냉매는 공급 포트로 부터 액체 탱크(3a)로 공급되고 냉매 이송 파이프를 통해 상기 케이스(28)의 상부 내측 부분으로 보내진다. 냉매가 상기 케이스(28) 내에서 아래로 흐른 후에, 냉매는 상기 유출 포트로 부터 상기 유입 포트내로 보내진다.
다른 헤더 파이프(6b')의 한쪽 단부의 상부측 위에는 유출 포트(31)를 가진 커넥터(11f)가 고정되어 있다. 이 유출 포트(31)는 다른 헤더 파이프(6b')의 한쪽 단부의 내측과 연통된다. 냉매가 액체 탱크(3a)를 관통하여 흐른 다음에 제8도에서 화살표로 표시된 바와같이, 냉매는 하부 헤더 파이프(6a')로 부터 상부 헤더 파이프(6b')로 응축기(10a')내로 흐르고 다른 헤더 파이프(6b')의 한쪽 단부의 내측에 도달한다. 그 다음에 냉매는 유출 포트(31)로 부터 방출되어 팽창 밸브(4)를 통해 증발기(제9도에 도시됨)로 보내진다. 전술된 바와같이, 한쌍의 헤더 파이프(6a')(6b')가 상부 및 하부에 배치되고 냉매가 수직방향으로 양 헤더 파이프(6a')(6b') 이를 흐르도록 만들어진 구조로 본 발명을 적용할 수 있다.
예를들어, 유입포트(27)를 가지고 있는 커넥터(11e)는 상부 헤더 파이프(6b')의 중심에 인접한 위치로 뻗으며, 압력 스위치, 가용 플러그 및 충진 밸브와 같은 보조 부품들은 이와같이 뻗은 위치에 부착된다. 도면에는 도시되지 않을 수 있으며, 보조 부품들은 이 뻗은 위치에 부착될 수 있다. 역시 도시되지는 않았지만, 유출 포트(31)를 가지고 있는 커넥터(11f)는 상부 헤더 파이프(6b')의 중심으로 뻗을 수 있으며, 보조 부품들은 이와같이 뻗은 위치에 부착될 수 있다.
본 발명의 보조 부품들을 가지고 있는 응축기는 전술된 바와같이 구성되고 동작하기 때문에 압력 스위치 및 가용 플러그와 같은 보조 부품들의 설치 작업이 용이하게 행해질 수 있다. 따라서, 증기 압축식 냉동기의 가격과 이와같은 증기 압축식 냉동기가 합체된 자동차용 에어콘의 가격이 낮아질 수 있다.
제1도는 본 발명의 제1실시예를 도시하는 개략 정면도 ;
제2도는 헤더 파이프의 상단부가 도면에서 생략된, 제1도의 화살표 A방향으로 본 도면 ;
제3도는 제2도의 화살표 B 방향으로 본 도면 ;
제4도는 제2도와 동일한 방법으로 도시하는, 본 발명의 제2 실시예를 도시하는 도면 ;
제5도는 제4도의 화살표 C 방향으로 본 도면 ;
제6도는 제3도와 동일한 방법으로 도시하는 본 발명의 제3 실시예를 도시하는 도면 ;
제7도는 제3도와 동일한 방법으로 도시하는 본 발명의 제4 실시예를 도시하는 도면 ;
제8도는 제5 실시예를 도시하는 개략 사시도 ;
제9도는 종래의 응축기가 일체화된 증기 압축식 냉동기의 회로도 ;
제10도는 액체 탱크, 서브 응축기를 가진 응축기 및 냉매 파이프의 중간에 배치된 보조 부품들을 도시하는 개략 정면도이다.
* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 압축기 2, 2a : 응축기 3, 3a : 액체 탱크
4 : 팽창 밸브 5 : 증발기 6a, 6b, 6a', 6b': 헤더 파이프
7 : 코어부 8 : 차단벽(bulkhead) 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f : 챔버
10 : 서브 응축기 11, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f : 커넥터
12, 17, 20 : 제1, 제2 냉매 파이프 13 : 커넥팅 부재
14 : 보조 부품 15 : 압력 스위치 16 : 충진 밸브
21 : 플랜지 22 : 나사 23 : 가용(fusible) 플러그
24 : 열전달 파이프 25 : 핀 26 : 커넥팅 블록
27 : 유입포트 28 : 케이스 29 : 부착블록
31 : 유출포트

Claims (8)

  1. 서로 간격지게 배치된 한쌍의 헤더 파이프(6a, 6b)(6a', 6b') ;
    그 양단부가 상기 헤더 파이프(6a, 6b)(6a', 6b')들의 내측에 개방되는 다수의 열 전달 파이프(24) ;
    상기 인접한 열 전달 파이프(24)들 사이에 배치된 핀(25)들 ;
    상기 한쌍의 헤더 파이프(6a, 6b)(6a', 6b')중 하나에 고정된 커넥터(11) ;
    상기 커넥터(11)에 형성되어 있고, 내부 단부 개구부가 상기 헤더 파이프(6a, 6b)(6a', 6b')중 하나의 내측과 연통하는 부착구멍 ;
    상기 부착구멍의 외부 단부 개구부에 부착된 보조 부품 ;
    상기 헤더 파이프내의 하나의 챔버로 냉매를 유입시키는 유입 포트(27)와 상기 헤더 파이프의 유입 포트의 다른 챔버로 부터 냉매를 유출시키는 유출 포트(31)를 구비한 것을 특징으로하는 보조 부품을 구비한 응축기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 커넥터가 브레이즈 용접에 의해 상기 헤더 파이프(6a, 6b)(6a', 6b')에 고정되는 것을 특징으로하는 보조 부품을 구비한 응축기.
  3. 제1항에 있어서, 상기 보조 부품은 가용 플러그(23), 충진 밸브(16) 및 압력 스위치(15)를 포함하는 것을 특징으로하는 보조 부품을 구비한 응축기.
  4. 제3항에 있어서, 한쌍의 부착 구멍이 상기 커넥터(11)에 형성되어 있고, 상기 가용 플러그(23)가 상기 충진 밸브(16)와 연통하며 상기 충진 밸브(16)는 상부 부착 구멍내로 나사 결합하고, 상기 압력 스위치(15)는 하부 부착 구멍내로 나사 결합하는 것을 특징으로하는 보조 부품을 구비한 응축기.
  5. 응축기(2, 2a)의 헤더 파이프(6a, 6b)(6a', 6b')를 보조 부품과 연통시키기 위한 부착 구멍과,
    상기 헤더 파이프내의 챔버로 냉매를 들여보내는 유입 포트와 헤더 파이프의 유입 포트의 다른 챔버로 부터 냉매를 유출시키는 유출 포트를 구비하고, 헤더 파이프측에 직접 부착된 것을 특징으로하는 응축기에 보조 부품을 부착하기 위한 커넥터.
  6. 제5항에 있어서, 상기 커넥터가 브레이즈 용접에 의해 상기 헤더 파이프(6a, 6b)(6a', 6b')에 고정되는 것을 특징으로하는 응축기에 보조 부품을 부착하기 위한 커넥터.
  7. 제5항에 있어서, 보조 부품이 가용 플러그(23), 충진 밸브(16) 및 압력 스위치(15)를 포함하는 것을 특징으로하는 응축기에 보조 부품을 부착하기 위한 커넥터.
  8. 제7항에 있어서, 한쌍의 부착 구멍이 상기 커넥터(11)에 형성되어 있고, 가용 플러그(23)는 상기 충진 밸브(16)와 연결되며, 충진 밸브(16)는 상부 부착구멍내로 나사 결합하고, 압력 스위치(15)는 하부 부착 구멍내로 나사 결합하는 것을 특징으로하는 응축기에 보조 부품을 부착하기 위한 커넥터.
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