JP6081310B2 - 航空機用ラジアルタイヤ - Google Patents
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Images
Description
3:トレッド、3a:トレッド踏面、4:ベルト、4a、4b:主ベルト層、
4c、4d:副ベルト層、5:ベルト保護層、6:タイヤ内面、7:タイヤ表面、
8:ビードトウ、90:タイヤ内面、91:ビード部、92:クラウン部、
CL:タイヤ赤道面、TE:トレッド端
Claims (6)
- 一対のビードコアと、該一対のビードコア間に跨るカーカスと、トレッドと、を備えた航空機用ラジアルタイヤにおいて、
前記タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、無負荷状態とした、基準状態の際のタイヤ幅方向断面において、前記ビードコアの中心Aを通りタイヤ幅方向に対して垂直な直線Mとタイヤ内面との2つの交点のうちタイヤ径方向外側の交点であるタイヤ内面上の点をPとし、タイヤ赤道面におけるタイヤ内面上の点をQとし、
前記タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、規定荷重の3倍の荷重を負荷した、3倍荷重状態の際のタイヤ幅方向断面において、タイヤ幅方向最外側となるタイヤ表面上の点をRとし、
前記タイヤは、1層以上のベルト層からなるベルトを備え、
前記基準状態でのタイヤ幅方向断面において、ビードトウの先端の点Bを通りタイヤ幅方向に対して垂直な直線Lを基準として、タイヤ赤道面から該直線Lまでのタイヤ幅方向範囲をセンター部とし、該直線Lよりタイヤ幅方向外側をショルダー部とするとき、
前記ベルトは、ショルダー部におけるベルト層の層数が、センター部におけるベルト層の層数より少なく、
ショルダー部におけるタイヤ径方向最内側のベルト層のタイヤ径方向最内側位置D1は、センター部におけるタイヤ径方向最内側のベルト層のタイヤ径方向最内側位置D2より、タイヤ径方向内側に位置し、
前記3倍荷重状態において、前記点Pは、タイヤ赤道面におけるタイヤ内面上の点Qと前記点Rとを結んだ直線QRよりタイヤ径方向外側に位置することを特徴とする、航空機用ラジアルタイヤ。 - トレッド端TEから前記カーカスに下ろした垂線の延長線と、タイヤ内面との交点であるタイヤ内面上の点をDとするとき、
前記トレッド厚さは、前記点Pから、前記点Dまで、タイヤ幅方向外側へ向かうにつれて漸減することを特徴とする、請求項1に記載の航空機用ラジアルタイヤ。 - タイヤ内面上の一の点から、該一の点から前記カーカスに下ろした垂線の延長線とトレッド踏面との交点までの距離を、該一の点におけるトレッド厚さと定義し、
前記点Qにおけるトレッド厚さをd1、ビードトウの先端の点Bを通りタイヤ幅方向に対して垂直な直線Lとタイヤ内面との交点であるタイヤ内面上の点Cにおけるトレッド厚さをd2、前記点Pにおけるトレッド厚さをd3とするとき、
比d2/d1は、比d3/d2より小さい、請求項1又は2に記載の航空機用ラジアルタイヤ。 - 前記基準状態での、タイヤ幅方向断面において、前記点Pと前記ビードコアの中心Aとのタイヤ径方向の距離h1が、前記点Qと、前記ビードコアの中心Aを通りタイヤ幅方向に平行な直線との距離h2に対して90%以上100%以下であることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の航空機用ラジアルタイヤ。
- 前記基準状態での、タイヤ幅方向断面において、前記直線Mとタイヤ内面との2つの交点であるタイヤ内面上の前記点P、及び点T間のタイヤ径方向の距離h3が、前記点Qと、前記ビードコアの中心Aを通りタイヤ幅方向に平行な直線との距離h2に対して76%以上90%以下であることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載の航空機用ラジアルタイヤ。
- 前記3倍荷重状態での、タイヤ幅方向断面において、
前記点Pが、前記点Qを通りタイヤ幅方向に平行な直線よりタイヤ径方向外側に位置することを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の航空機用ラジアルタイヤ。
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