JP6074015B1

JP6074015B1 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP6074015B1
Application number: JP2015233056A
Authority: JP
Inventors: 真岡野
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-11-30
Filing date: 2015-11-30
Publication date: 2017-02-01
Anticipated expiration: 2035-11-30
Also published as: JP2017100816A; CN205772736U

Abstract

【課題】乗客が高温の手摺りベルトに触れずに済み、しかもエネルギーの無駄使いが生じない乗客コンベアを提供する。【解決手段】踏段の左右両側に欄干１０が設けられ、欄干１０の周縁部に沿って手摺りベルト１４が移動する乗客コンベア１において、人が接近したことを検出する人感センサ３４と、欄干１０より手前に設けられたポール３０と、ポール３０に設けられた冷却ガス吹き出し口３２とを備え、人感センサ３４が人の接近を検出すると、冷却ガス吹き出し口３２から手摺りベルト１４に向けて手摺りベルト１４を冷却する冷却ガスが吹き付けられることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は乗客コンベアに関する。

屋外に設置された乗客コンベアでは、真夏の日中等になると、手摺りベルトが日に照らされて触れることが困難なほど熱くなる場合がある。

そこで、手摺りベルトの温度が高いと推測される場合には、上階側と下階側に架設されているトラス内において冷気を用いて手摺りベルトを冷却することが提案されている（例えば特許文献１参照）。

特開２００６−３４７６６９号公報

しかしこのような乗客コンベアでは、乗客がいない間も手摺りベルトが冷却され続けるため、エネルギーの無駄使いとなる。

そこで本発明は、乗客が高温の手摺りベルトに触れずに済み、しかもエネルギーの無駄使いが生じない乗客コンベアを提供することを課題とする。

本実施形態の乗客コンベアは、踏段の左右両側に欄干が設けられ、前記欄干の周縁部に沿って手摺りベルトが移動する乗客コンベアにおいて、人が接近したことを検出する人感センサと、前記欄干より手前に設けられたポールと、前記ポールに設けられた冷却ガス吹き出し口とを備え、前記人感センサが人の接近を検出すると、前記冷却ガス吹き出し口から前記手摺りベルトに向けて前記手摺りベルトを冷却する冷却ガスが吹き付けられ、さらに、乗客コンベアに向かって接近する人の速さを測定する速さ測定器が設けられ、前記速さ測定器により測定された速さに基づき、前記人感センサが人の接近を検出してから前記冷却ガスの吹き付けが開始されるまでの時間が決定されることを特徴とする。

実施形態のエスカレータ１の踏段２の移動方向の断面図。手摺りベルト１４の左右方向の断面図。エスカレータ１のブロック図。変更例のエスカレータ１０１の踏段２の移動方向の断面図。別の変更例のエスカレータ２０１の踏段２の移動方向の断面図。

乗客コンベアとしてエスカレータや動く歩道等が挙げられるが、以下の実施形態ではエスカレータ１を例にして説明する。以下の説明において、左右とは、エスカレータ１を正面すなわち移動方向から見た場合の表現である。

図１に本実施形態に係るエスカレータ１の断面図を示す。トラス２０が建物の上階側と下階側に架設されている。トラス２０の上階側の機械室２５と下階側の機械室２６の内部には、それぞれ踏段駆動スプロケット２１、２２が配置されている。踏段駆動スプロケット２１、２２には、無端状の踏段駆動チェーン２３が巻き掛けられている。上階側の踏段駆動スプロケット２１は、モータや減速器を有する駆動装置２４に連結され、駆動装置２４の駆動により回転する。この回転により踏段駆動チェーン２３及びもう一方の踏段駆動スプロケット２２が駆動する。踏段駆動チェーン２３には搭乗部としての踏段２が等間隔に隙間無く連結されている。踏段駆動チェーン２３が駆動することにより、これに連結された踏段２が図示しないガイドレールに沿って上階側と下階側の間を循環移動する。機械室２５の内部には、エスカレータ１の運転を制御する制御部２７が設けられている。

エスカレータ１の左右両側には、上階から下階にかけて、欄干１０が立設されている。トラス２０の内部には、手摺りベルト駆動スプロケット１２が設けられている。踏段駆動スプロケット２１と手摺りベルト駆動スプロケット１２に無端状の手摺りベルト駆動チェーン１３が巻き掛けられている。また、欄干１０の周縁部と手摺りベルト駆動スプロケット１２とには、手摺りベルト１４が掛けられている。踏段駆動スプロケット２１が回転すると、手摺りベルト駆動チェーン１３及び手摺りベルト駆動スプロケット１２が駆動し、手摺りベルト１４が欄干１０の周縁部に沿って上階側と下階側の間を循環移動する。手摺りベルト１４は踏段２の移動と同期して移動する。欄干１０の下部は、上階から下階に亘って設けられたスカート部１１に覆われている。スカート部１１の上階側と下階側にはそれぞれインレット部３が形成されている。手摺りベルト１４は、インレット部３の内側を通過して、スカート部１１の内部に入ったり、スカート部１１の外部へ出たりする。そのためインレット部３の形状は手摺りベルト１４の断面形状に合わせた形状となっている。

手摺りベルト１４は、長尺のベルト体の長手方向両端部が接続されて環状になったものである。図２に示すように、手摺りベルト１４の左右方向の断面形状は下に開口するＣ字型である。欄干１０の周縁部には手摺りデッキ１５が固定されており、手摺りデッキ１５を包むようにして手摺りベルト１４が設けられている。手摺りベルト１４は、通常２〜３ｍ／秒の速さで移動しているが、乗客量が多いときや少ないときはこの範囲外の速さに変わる場合もある。

エスカレータ１の乗り込み側において、欄干１０より手前（エスカレータ１に乗り込もうとする人から見て手前）にポール３０が設けられている。ポール３０の欄干１０側の部分には、冷却ガス吹き出し口３２が設けられている。冷却ガス吹き出し口３２は、欄干１０の乗り込み側端部における手摺りベルト１４の回転の中心Ｐの高さより下にあることが望ましい。冷却ガス吹き出し口３２は弁３３により開閉可能となっている。また、ポール３０には接近する人を検出する人感センサ３４が設けられている。人感センサ３４は、人が接近したときにその人を検出できる一般的なセンサで良く、赤外線で人を検出するもの、超音波で人を検出するもの、可視光で人を検出するもの、赤外線と超音波とで人を検出するもの、等が挙げられる。人感センサ３４は、人が人感センサ３４まで例えば１〜３ｍの距離まで近づいたときに、その人を検出する。また、ポール３０にはエスカレータ１の移動方向等を表示する表示部３６が設けられていても良い。またポール３０には外気温を測定する外気温センサ３８も設けられている。ただし、人感センサ３４や外気温センサ３８はポール３０以外の場所に設けられていても良い。

なお図１では乗り込み側として上階側にのみポール３０が設けられているが、上階側と下階側の両方が乗り込み側になり得る場合は、上下階両方にポール３０が設けられ、それぞれに冷却ガス吹き出し口３２等が設けられる。

機械室２５には液体窒素タンク４０が設けられ、液体窒素タンク４０の一部にはヒータ４２が設けられている。液体窒素タンク４０には液体窒素が貯蔵されるが、その貯蔵までの手段は限定されない。貯蔵される液体窒素は、例えば、エスカレータ１に隣接して設けられた図示しない液体窒素製造装置によって製造され、配管によって液体窒素タンク４０に運ばれ貯蔵される。

図３に示すように、制御部２７は、外気温センサ３８、人感センサ３４、液体窒素タンク４０のヒータ４２、冷却ガス吹き出し口３２の弁３３、表示部３６に、電気的に接続されている。制御部２７は次のように制御を行う。

まず、外気温センサ３８が常時外気温を測定している。そして、外気温が予め設定されている一定温度以上になると、制御部２７は手摺り冷却運転を開始する。制御部２７は、手摺り冷却運転を開始すると、まず、人感センサ３４を検出可能状態にするとともに、液体窒素タンク４０のヒータ４２に通電し液体窒素から冷却ガスとしての窒素ガスを発生させる。

手摺り冷却運転中に人感センサ３４が接近する人を検出すると、制御部２７は冷却ガス吹き出し口３２の弁３３を開き、冷却ガスをポール３０から手摺りベルト１４に向けて一定時間継続して吹き付ける。ここで、冷却ガスの吹き付けは、人感センサ３４が人を検出すると直ちに開始されても良い。しかし、人感センサ３４が遠くの人を検出するものである場合は、人感センサ３４が人を検出した後、その人がエスカレータ１に乗り込むまでに時間がかかる。そこでそのような場合は、人感センサ３４が人を検出した後一定時間経過してから冷却ガスの吹き付けが開始されても良い。この一定時間の具体的な長さは、人感センサ３４がどれくらい遠くの人を検出できるかにより異なるが、例えば、平均的な歩行速度の人が欄干１０の手前１ｍに到達するまでに冷却ガスの吹き付けが開始されるように設定される。また、吹き付けがなされる時間の長さは、手摺りベルト１４のうち乗客が触れる部分の前後の範囲を冷却するために必要な時間として、予め設定されている長さである。

冷却ガスの吹き付けが行われると、手摺りベルト１４の表面に冷却ガスが当たり、その部分の温度が下がる。エスカレータ１に乗り込んだ人は手摺りベルト１４の温度が下がった部分を触ることになる。冷却ガスの吹き付けが一定時間行われた後は、制御部２７は弁３３を閉じ、再び人感センサ３４が接近する人を検出するまで弁３３を閉じたままにする。そして、人感センサ３４が接近する人を検出する度に、制御部２７は弁３３を開いて冷却ガスを手摺りベルト１４へ吹き付ける。外気温が予め設定されている一定温度より低くなると、制御部２７は手摺り冷却運転を終了する。制御部２７が手摺り冷却運転を行っている間、又は制御部２７が冷却ガスを手摺りベルト１４に向けて吹き付けている間、その旨が表示部３６に表示される。

以上の実施形態では、手摺りベルト１４の表面が冷却ガスにより冷却されるため、乗客が高温状態の手摺りベルト１４に触れずに済む。しかも、手摺りベルト１４の冷却が、人が接近して来たときのみ行われるため、エネルギーの無駄使いが生じない。また、冷却ガス吹き出し口３２が欄干１０より手前のポール３０に設けられているため、手摺りベルト１４に向かって正面から冷却ガスを吹き付けて効率良く手摺りベルト１４を冷却することができ、しかも、エスカレータ１の移動方向の表示等のために元々設けられているポール３０を有効活用できる。

また、本実施形態のように外気温が一定温度以上になっている間だけ手摺り冷却運転を行えば、外気温が低く手摺りベルト１４の温度が上がりにくいときにまで手摺りベルト１４の冷却が行われることがなく、エネルギーの無駄使いが生じない。

また、制御部２７が手摺り冷却運転を行っている間、又は制御部２７が手摺り冷却運転を行いかつ実際に冷却ガスを手摺りベルト１４に向けて吹き付けている間、その旨が表示部３６に表示されれば、乗客は手摺りベルト１４が熱くないと確信して安心して手摺りベルト１４に触れることができる。

また、冷却ガス吹き出し口３２が欄干１０の乗り込み側端部における手摺りベルト１４の回転の中心Ｐの高さより下にあれば、冷却ガスが乗客に直接当たるおそれが無い。

以上の実施形態に対して様々な変更を加えることができる。なお、変更例のエスカレータ１０１、２０１を示す図４、５において、上記実施形態における部材等と同じ部材等には、図１における符号を同じ符号を付してある。

まず、図４に示すように、エスカレータ１の乗り込み側の場所、例えばポール３０には、乗客コンベアに向かって接近する人の速さを測定する速さ測定器３１が設けられていても良い。そして、速さ測定器３１により測定された速さに基づき、人感センサ３４が人の接近を検出してから冷却ガスの吹き付けが開始されるまでの時間が決定される。速さ測定器３１は制御部２７に電気的に接続されている。この変更例では、人感センサ３４が人の接近を検出すると、速さ測定器３１が接近する速さを測定する。そして、人の接近する速さが速い場合は、制御部２７は、直ちに又は短い一定時間経過後に、冷却ガスの吹き付けを開始する。一方、人の接近する速さが遅い場合は、制御部２７は、一定時間（ただし人の接近する速さが速い場合の一定時間よりも長い時間）経過後に冷却ガスの吹き付けを開始する。速さ測定器３１は、例えば、人に向けて照射した電磁波の反射波を測定するものである。この変更例によれば、人の接近する速さが速いときに冷却ガスの吹き付けが遅れることが無く、また人の接近する速さが遅いときに冷却ガスの吹き付け開始が早過ぎて冷却ガスが無駄になることも無い。

また、上記実施形態では、外気温が一定温度以上になると手摺り冷却運転が開始されるが、外気温ではなく手摺りベルト１４の温度が一定温度以上になったときに手摺り冷却運転が開始されても良い。具体的には、欄干１０のいずれかの場所又はスカート部１１の中に手摺り温度センサ３５が設けられている（図４に、手摺り温度センサ３５が欄干１０に設けられている様子が示してある）。手摺り温度センサ３５は、手摺りベルト１４に接しているか、その近傍に配置されている。又は、日光が当たる場所に、手摺りベルト１４と同じ色及び材質の模擬部材が設けられ、その模擬部材に手摺り温度センサ３５が埋め込まれていても良い。これらのように手摺り温度センサ３５が設けられると、手摺り温度センサ３５が手摺りベルト１４の温度を直接的又は間接的に測定することができる。そして、制御部２７は、手摺り温度センサ３５の測定する温度が一定温度以上になると、上記の手摺り冷却運転を開始する。ここでの一定温度とは、人がその温度の手摺りベルト１４に触ると熱いと感じる温度であって、予め設定されている温度である。これによれば、手摺りベルト１４が実際に熱いときに限って手摺り冷却運転が行われるため、エネルギーの無駄使いが生じない。

また、外気温センサ３８と手摺り温度センサ３５の両方が設けられ、少なくともいずれか一方の温度が一定温度以上になると、制御部２７が手摺り冷却運転を開始しても良い。

また、外気温や手摺りベルト１４の温度が一定温度以上になると制御部２７が手摺り冷却運転を開始するのではなく、夏季の一定期間の昼間時間帯（例えば８月を含む一定期間の１３〜１４時を含む時間帯）になると制御部２７が手摺り冷却運転を開始しても良い。これによれば、エスカレータ１に温度センサを設ける必要が無く、エスカレータ１の制御も容易である。

また、夏季に限定せず通年で昼間時間帯（例えば１３〜１４時を含む時間帯）になると制御部２７が手摺り冷却運転を開始しても良い。また、時間帯を限定せず夏季（例えば８月を含む一定期間）になると制御部２７が手摺り冷却運転を開始しても良い。

また、図４に示すように、ポール３０に複数（図の場合は２つ）の冷却ガス吹き出し口３２ａ、３２ｂが設けられ、これらの冷却ガス吹き出し口３２ａ、３２ｂが上下方向に並べられていても良い。２つの冷却ガス吹き出し口３２ａ、３２ｂは、共に、欄干１０の乗り込み側端部における手摺りベルト１４の回転の中心Ｐの高さより下にあることが望ましい。この変更例の場合、冷却ガスが手摺りベルト１４に複数箇所で吹き付けられるため、手摺りベルト１４が確実に冷却される。

また、図５に示すように、ポール３０に冷却ガス吹き出し口３２の他に、消毒液をミスト状にして手摺りベルト１４に向けて吹き付ける消毒液吹き出し口３２ｃが設けられていても良い。この場合、制御部２７が、冷却ガス吹き出し口３２からの冷却ガスの吹き付けと、消毒液吹き出し口３２ｃからの消毒液の吹き付けとを同時に行うことが望ましい。つまり、冷却ガスの吹き付け中は、消毒液も手摺りベルト１４に吹き付けられるように制御されることが望ましい。この場合、手摺りベルト１４のうち人が触れる部分だけが効率良く消毒される。

また、冷却ガスは、液体窒素から発生する窒素ガスに限定されない。例えば、機械室２５に液体窒素タンク４０の代わりにドライアイス貯蔵室が設けられ、そこから発生する冷気が冷却ガスとして用いられても良い。また、圧縮機、蒸発器、凝縮器を備える冷房が設けられ、そこから発生する冷気が冷却ガスとして用いられても良い。冷却ガスは、手摺りベルト１４を人が熱いと感じる温度（例えば４５〜５５℃）から熱くないと感じる温度（例えば３０〜４０℃）にまで冷却することができるものであれば良い。

以上の実施形態は例示であり、発明の範囲はこれに限定されない。以上の実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換、変更を行うことができる。以上の実施形態やその変形は、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…エスカレータ、２…踏段、３…インレット部、１０…欄干、１１…スカート部、１２…手摺りベルト駆動スプロケット、１３…手摺りベルト駆動チェーン、１４…手摺りベルト、１５…手摺りデッキ、２０…トラス、２１…踏段駆動スプロケット、２２…踏段駆動スプロケット、２３…踏段駆動チェーン、２４…駆動装置、２５…機械室、２６…機械室、２７…制御部、３０…ポール、３１…速さ測定器、３２、３２ａ、３２ｂ…冷却ガス吹き出し口、３２ｃ…消毒液吹き出し口、３３…弁、３４…人感センサ、３５…手摺り温度センサ、３６…表示部、３８…外気温センサ、４０…液体窒素タンク、４２…ヒータ、１０１…エスカレータ、２０１…エスカレータ

Claims

踏段の左右両側に欄干が設けられ、前記欄干の周縁部に沿って手摺りベルトが移動する乗客コンベアにおいて、
人が接近したことを検出する人感センサと、前記欄干より手前に設けられたポールと、前記ポールに設けられた冷却ガス吹き出し口とを備え、前記人感センサが人の接近を検出すると、前記冷却ガス吹き出し口から前記手摺りベルトに向けて前記手摺りベルトを冷却する冷却ガスが吹き付けられ、
さらに、乗客コンベアに向かって接近する人の速さを測定する速さ測定器が設けられ、前記速さ測定器により測定された速さに基づき、前記人感センサが人の接近を検出してから前記冷却ガスの吹き付けが開始されるまでの時間が決定される、乗客コンベア。
外気温を測定する外気温センサを備え、前記外気温センサの測定温度が一定以上の場合に、前記人感センサが人の接近を検出すると、前記冷却ガス吹き出し口から前記手摺りベルトに向けて前記冷却ガスが吹き付けられる、請求項１に記載の乗客コンベア。
前記手摺りベルトの温度を測定する手摺り温度センサを備え、前記手摺り温度センサの測定温度が一定以上の場合に、前記人感センサが人の接近を検出すると、前記冷却ガス吹き出し口から前記手摺りベルトに向けて前記冷却ガスが吹き付けられる、請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
前記ポールに複数の前記冷却ガス吹き出し口が上下方向に並べられて設けられている、請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
前記ポールに消毒液吹き出し口が設けられ、前記消毒液吹き出し口から前記手摺りベルトに向けて消毒液が吹き付けられる、請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
前記冷却ガス吹き出し口からの前記冷却ガスの吹き付けと、前記消毒液吹き出し口からの前記消毒液の吹き付けとが同時に行われる、請求項５に記載の乗客コンベア。
前記冷却ガス吹き出し口が前記欄干の乗り込み側端部における前記手摺りベルトの回転の中心の高さより下にある、請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
前記ポールに表示部が設けられ、前記冷却ガス吹き出し口から前記手摺りベルトに前記冷却ガスが吹き付けられている間、そのことが前記表示部に表示される、請求項１〜７のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
前記冷却ガスが液体窒素から発生する窒素ガスである、１〜８のいずれか１項に記載の乗客コンベア。