JP6070520B2 - 車両側コネクタ - Google Patents

Description

本発明は、車両側コネクタに関する。

車両のバッテリに接続された車両側コネクタとして、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。この車両側コネクタには、充電器に接続された充電用コネクタが嵌合可能とされており、車両側コネクタと充電用コネクタを正規に嵌合させた状態で充電が行われる。充電用コネクタにはロックアームが設けられており、このロックアームの先端に係止部が設けられている。車両側コネクタに設けられた被係止部にロックアームの係止部を係止させることによって両コネクタが正規嵌合状態にロックされる。

特開２０１２−２２１６１２号公報

ところで、車両側コネクタと充電用コネクタが正規嵌合状態に至ったかどうかを確認する方法としては、例えば上記したロックアームの係止部が被係止部に係止する際に発するロック音等によって確認する方法が挙げられる。しかしながら、このような確認方法では、正規嵌合状態にあるか否かを目視によって直接確認することができない。そこで、例えばコネクタの嵌合状態をＬＥＤランプ等の表示部によって表示することにより、正規嵌合状態にあるか否かを目視によって直接確認する方法が考えられる。この場合、表示部から引き出された電線が引っ張られて表示部と電線の接合部が損傷するおそれがあり、電線が引っ張られた場合の対策が急務となる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、表示部から引き出された電線が引っ張られた場合に、表示部と電線の接合部が損傷することを防止することを目的とする。

本発明は、車両のバッテリに接続される車両側コネクタであって、充電器に接続された充電用コネクタが嵌合可能な嵌合部と、電線が引き出された表示部を有し、嵌合部に組み付けられた表示装置と、表示装置に設けられ、電線が引っ張られた場合に、その引っ張り力に抗して電線を保持する電線保持部とを備え、嵌合部には、車両のボディに取り付けるための取付部が設けられており、電線保持部と取付部の間には、これらを隔離する隔壁が形成されている構成としたところに特徴を有する。

このような構成によると、表示部から引き出された電線が引っ張られても、電線保持部によって電線を保持することができるため、表示部と電線の接合部が損傷することを防止できる。また、電線が取付部側へ動くことが隔壁によって防止されているから、取付部で電線が挟まれることを防止できる。

本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
電線保持部は片持ち状に延びる形態をなす引掛け部を有し、この引掛け部は、表示部の周壁に設けられたボルト止め部と一体に形成されており、引掛け部とボルト止め部の間に電線が配される構成としてもよい。
このような構成によると、電線が強く引っ張られて引掛け部に強い力がかかった場合であっても、その力をボルト止め部と一体となって受け止めることができるため、電線を強固に保持することができる。また、引掛け部とボルト止め部の間に電線が配されるため、ボルト止め部で電線が挟まれることを防止できる。

引掛け部の延出端部とこれに対向する表示装置の端縁部との間には、電線の直径よりも小さい隙間が形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、引掛け部から電線が外れそうになっても、引掛け部の延出端部と表示装置の端縁部との間に形成された隙間から電線が抜けることを防止できる。

隔壁は、引掛け部の延出端部と対向する表示装置の端縁部に連設されている構成としてもよい。
このような構成によると、電線を引掛け部に引っ掛けた直後に、隔壁によって電線を案内することができる。

隔壁は、ボルト止め部と取付部の間に配されている構成としてもよい。
このような構成によると、隔壁とボルト止め部の間に電線を配設しやすくなる。

また、本発明は、車両のバッテリに接続される車両側コネクタであって、充電器に接続された充電用コネクタが嵌合可能な嵌合部と、発光部収容孔を有し、嵌合部に組み付けられた表示装置と、を備え、表示装置は、電線が引き出された電線保持部と、電線が引っ張られた場合に、その引っ張り力に抗して電線を保持する引掛け部を有し、電線保持部が組み付けられる収容部と、をさらに有し、収容部に発光部が一体に設けられ、発光部は発光部収容孔に収容されるものとされ、引掛け部の延出端部とこれに対向する表示装置の端縁部との間には、電線の直径よりも小さい隙間が形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、引掛け部から電線が外れそうになっても、引掛け部の延出端部と表示装置の端縁部との間に形成された隙間から電線が抜けることを防止できる。

引掛け部は、収容部の周壁に設けられたボルト止め部と一体に形成されている構成としてもよい。
このような構成によると、電線が強く引っ張られて引掛け部に強い力がかかった場合であっても、その力をボルト止め部と一体となって受け止めることができるため、電線を強固に保持することができる。

本発明によれば、表示部から引き出された電線が引っ張られた場合に、表示部と電線の接合部が損傷することを防止できる。

実施形態１における車両側コネクタを斜め前方から見た分解斜視図 表示装置を斜め前方から見た斜視図 表示装置を斜め後方から見た分解斜視図 表示装置を斜め後方から見た斜視図 表示装置の背面図 図５におけるＡ−Ａ線断面図 表示装置の正面図 図７におけるＢ−Ｂ線断面図 表示装置の平面図 引掛け片の内側に配された電線の配設状態を斜め後方から見た斜視図 車両側コネクタの背面図 図１１におけるＣ−Ｃ線断面図 図１１におけるＤ−Ｄ線断面図 図１１におけるＥ−Ｅ線断面図 図１１におけるＦ−Ｆ線断面図 引掛け片の内側に電線を収容する前の状態を斜め後方から見た斜視図 引掛け片の内側に電線を収容した後の状態を斜め後方から見た斜視図 引掛け片の内側に電線が収容されたＬＥＤ表示部をＬＥＤ収容部に収容する前の状態を引掛け片の外側から見た斜視図 引掛け片の内側に電線が収容されたＬＥＤ表示部をＬＥＤ収容部に収容した後の状態を引掛け片の外側から見た斜視図 引掛け片の内側に電線が収容されたＬＥＤ表示部をＬＥＤ収容部に収容する前の状態を引掛け片の内側から見た斜視図 引掛け片の内側に電線が収容されたＬＥＤ表示部をＬＥＤ収容部に収容した後の状態を引掛け片の内側から見た斜視図 実施形態２における表示装置を斜め前方から見た分解斜視図 ＬＥＤ表示部の背面図 電線を外した状態におけるＬＥＤ表示部を斜め後方から見た斜視図 車両側コネクタを斜め後方から見た斜視図 充電用コネクタの一部を斜め前方から見た斜視図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図２１の図面を参照しながら説明する。本実施形態の車両側コネクタ１０は、車両に搭載されたバッテリ（図示せず）に対して電線Ｗを介して接続されており、充電器に接続された充電用コネクタ５０（図２６参照）が前方から嵌合可能とされている。充電用コネクタ５０を車両側コネクタ１０に正規嵌合させた状態で通電することにより、バッテリへの充電が行われる。なお、図２６に示すように、充電用コネクタ５０の先端側上部には係止部５１が設けられている。

車両側コネクタ１０は、図１に示すように、ＬＥＤ表示部２１がベゼル２２に内蔵されてなるＬＥＤ表示装置２０、このＬＥＤ表示装置２０に対して後方から組み付けられるハウジング本体３０、ＬＥＤ表示装置２０とハウジング本体３０の間において前後方向から挟持されるパッキン４０などを備えて構成されている。このうちハウジング本体３０は、充電用コネクタ５０を内部に嵌合可能な嵌合筒部３１を有し、この嵌合筒部３１の内部には、複数の丸ピン形状をなす車両側端子（図示せず）が収容される端子収容部３２が形成されている。

嵌合筒部３１の外周面における上部には、充電用コネクタ５０の係止部５１が係止可能な被係止部３３が形成されている。充電用コネクタ５０を車両側コネクタ１０の嵌合筒部３１に嵌合させると、係止部５１と被係止部３３が互いに係止することで充電用コネクタ５０と車両側コネクタ１０が正規嵌合状態に保持される。なお、嵌合筒部３１の外周上面には、略門形をなす保護壁３４が被係止部３３を覆うようにして連設されている。

ハウジング本体３０の外周には、つば状をなす複数の取付部３５が形成されている。これらの取付部３５は、ハウジング本体３０の外周面の四隅（下の二つが嵌合筒部３１の外周面、上の二つが保護壁３４の外周面）から突出して形成されており、その突出端部には、カラー３５Ａがそれぞれ埋設されている。このカラー３５Ａにボルトを通して車両のボディにボルト止めすることにより、ハウジング本体３０が車両のボディに固定される。

ＬＥＤ表示装置２０のベゼル２２は、図２に示すように、ハウジング本体３０の嵌合筒部３１と保護壁３４を挿通させる挿通孔２３を有している。ベゼル２２における挿通孔２３の周囲には、略円筒状をなすＬＥＤ収容部２４が形成されている。言い換えると、ＬＥＤ収容部２４は、ハウジング本体３０の嵌合筒部３１を全周に亘って囲む筒状に形成されている。このＬＥＤ収容部２４の外周には、つば状をなす複数のフランジ部２５が形成されている。各フランジ部２５は、ＬＥＤ収容部２４の外周面から突出して形成され、かつ、互いに連結されている。図１に示すように、ＬＥＤ収容部２４の各フランジ部２５とハウジング本体３０の各取付部３５との間にパッキン４０が挟持されており、このパッキン４０によってハウジング本体３０とベゼル２２の間がシールされている。

ベゼル２２の後面には、図３に示すように、ＬＥＤ表示部２１をボルト止めするための複数の締結部２２Ａが形成されている。また、ベゼル２２の後面には、ハウジング本体３０をボルト止めするための複数の締結部２２Ｂが形成されている。ハウジング本体３０をボルト止めするための締結部２２Ｂは、ＬＥＤ表示部２１をボルト止めするための締結部２２Ａよりも挿通孔２３に近い位置に配されている。

図２に示すように、ＬＥＤ収容部２４の前面における挿通孔２３の左右両側には、一対の発光部２４Ａが形成されている。これらの発光部２４Ａは半透明状をなして、ＬＥＤ収容部２４における発光部２４Ａ以外の部分と一体に二色成形されており、発光部２４Ａの内部に、ＬＥＤ表示部２１が配設されている。発光部２４ＡでＬＥＤが発光することにより、バッテリへの充電状況やプラグの差込状況などを示すマークが点灯し表示される。

ＬＥＤ表示部２１は、図３に示すように、ＬＥＤが実装されたＬＥＤ基板２６、このＬＥＤ基板２６に接続された複数の被覆電線２７、これらの被覆電線２７を一括して保持する電線保持部２８などを備えて構成されている。被覆電線２７は、導電性の芯線を被覆で覆った構成とされ、ＬＥＤ基板２６に形成された回路基板に対して半田付け等によって電気的に接合されている。

一対のＬＥＤ収容部２４は、一対のＬＥＤ表示部２１が装着される一対の装着部２４Ｂを有しており、これらの装着部２４Ｂは縦長の長方形状の開口を有し、ベゼル２２の後面における挿通孔２３の左右両側において後方に開口する形態でそれぞれ設けられている。左右一対のＬＥＤ表示部２１は共通の部品からなり、点対称となるように構成されている。すなわち、左側のＬＥＤ収容部２４に装着されたＬＥＤ表示部２１を１８０°回転させると、右側のＬＥＤ収容部２４にも装着することができる。当然のことながら、ＬＥＤ表示部２１を構成するＬＥＤ基板２６、被覆電線２７、電線保持部２８、シールリング４１、およびゴム栓４２についても点対称となるように構成されている。

図１に示すように、電線保持部２８は略方形の箱状をなし、その外周面には、シールリング４１が嵌着されている。電線保持部２８をＬＥＤ収容部２４の装着部２４Ｂに後方から装着すると、シールリング４１が電線保持部２８の外周面と装着部２４Ｂの内周面との間で挟持されることにより、電線保持部２８と装着部２４Ｂの間がシールリング４１によってシールされる。

図３に示すように、電線保持部２８の内部には、ゴム栓４２が取り付けられるゴム栓取付部２８Ａが形成されており、このゴム栓取付部２８Ａに被覆電線２７が挿通されている。ゴム栓４２は、被覆電線２７がそれぞれ貫通して配される貫通孔を有している。この貫通孔に被覆電線２７を通した状態でゴム栓４２をゴム栓取付部２８Ａに取り付けることにより、ゴム栓取付部２８Ａと被覆電線２７の間がゴム栓４２によってシールされる。

電線保持部２８の周壁における上下両端部には、一対のボルト止め部２８Ｂが一体に成形されている。これらのボルト止め部２８ＢにボルトＢ１（図５参照）を通し、ベゼル２２の後面における装着部２４Ｂの上下両側に設けられた一対の締結部２２Ａにそれぞれ締結することによって、電線保持部２８がＬＥＤ収容部２４の装着部２４Ｂに装着された状態に保持される。

電線保持部２８のボルト止め部２８Ｂには、図４に示すように、フック状をなす引掛け片２９が一体に形成されている。この引掛け片２９は、ボルト止め部２８Ｂの後端部から側方に延びた後、曲線状に折り曲げられて前方に向かうように形成されている。図６に示すように、ゴム栓４２から後方に引き出された被覆電線２７は、下方に向けられて引掛け片２９の手前で前方に向けられた後、引掛け片２９の内側を通って下方に導出されている。このようにすると、被覆電線２７が強い力で引っ張られた場合でも、その力が引掛け片２９で受け止められるため、ＬＥＤ基板２６との接合部が破損する等のおそれはない。

また、図８に示すように、引掛け片２９の延出端部２９Ａとベゼル２２の後端縁部２２Ｃとの間には、隙間Ｓ１が形成されている。この隙間Ｓ１は、被覆電線２７の直径よりも小さいものとされている。このため、隙間Ｓ１から被覆電線２７が抜けて外れることはない。

さらに、図９に示すように、電線保持部２８の上側にも引掛け片２９が配設されているため、ゴム栓４２から後方に引き出された被覆電線２７を上方に引き出すこともできる。このとき、引掛け片２９の延出端部２９Ａとベゼル２２の後端縁部２２Ｃとの間には、やはり隙間Ｓ１が形成されており、この隙間Ｓ１から被覆電線２７が抜けることはない。

図１０および図１１に示すように、電線保持部２８と取付部３５の間には、これらを隔離する隔壁２２Ｄが形成されている。図１２および図１３に示すように、引掛け片２９とボルト止め部２８Ｂの間に被覆電線２７が配されており、この被覆電線２７は、図１１に示すように、隔壁２２Ｄに沿って斜め下方に案内されている。図１４および図１５に示すように、隔壁２２Ｄは、引掛け片２９の延出端部２９Ａと対向する後端縁部２２Ｃから下方に連設されており、この後端縁部２２Ｃよりも隔壁２２Ｄのほうが後方に突出して形成されている。

本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、ＬＥＤ表示装置２０の組み付け手順を説明する。被覆電線２７をゴム栓４２に先通ししておき、この被覆電線２７の端末にて被覆を皮剥ぎすることで露出された芯線をＬＥＤ基板２６に接続する。ゴム栓４２をゴム栓取付部２８Ａに取り付けてＬＥＤ基板２６をＬＥＤ収容部２４の装着部２４Ｂの前端部に装着することで、ＬＥＤ表示部２１を構成する。

このＬＥＤ表示部２１をベゼル２２に組み付ける際に、図１６に示すように、複数の被覆電線２７を束ねておき、図１７に示すように、これらの被覆電線２７を引掛け片２９の内側（引掛け片２９とボルト止め部２８Ｂの間）に通した状態でＬＥＤ表示部２１をＬＥＤ収容部２４内に装着していく。そして、図１８（図２０）に示すように、ボルトＢ１をボルト止め部２８Ｂに挿通させて締結部２２Ａに締め込んでいく。このとき、被覆電線２７は、引掛け片２９とボルト止め部２８Ｂの間に配されているため、ボルト止め部２８Ｂと締結部２２Ａの間に被覆電線２７が挟まれることはない。

このようにして、図１９（図２１）に示すように、ボルト止めによってＬＥＤ表示部２１をＬＥＤ収容部２４内に固定され、ＬＥＤ表示部２１がベゼル２２に組み付けられてなるＬＥＤ表示装置２０が構成される。この状態で被覆電線２７が引っ張られた場合、電線保持部２８の引掛け片２９により被覆電線２７の引っ張りに抗して、被覆電線２７を保持することができる。また、被覆電線２７を引掛け片２９に引っ掛けておくことによる副次的な効果として、締結部２２Ａとボルト止め部２８Ｂとのボルト締結時に、被覆電線２７が邪魔にならず、作業性が良いことが挙げられる。

次に、ＬＥＤ表示装置２０の挿通孔２３にハウジング本体３０の嵌合筒部３１と保護壁３４を後方から嵌合させ、ＬＥＤ表示装置２０のフランジ部２５とハウジング本体３０の取付部３５との間にパッキン４０を挟み付ける。このとき、被覆電線２７は、隔壁２２Ｄとボルト止め部２８Ｂの間に配されているため、締結部２２Ｂのほうに移動することはなく、取付部３５と締結部２２Ｂの間に被覆電線２７が挟まれることはない。さらに、ハウジング本体３０の後方からボルトＢ２（図１参照）を締結部２２Ｂ（図４参照）に締め込むことで、ＬＥＤ表示装置２０とハウジング本体３０を互いに組み付け状態に固定する。この後、車両側端子を端子収容部３２の内部に挿入し、リテーナ（図示せず）をハウジング本体３０に取り付けることによって車両側端子を抜け止めする。さらに、ハウジング本体３０の取付部３５にボルトを通して車両のボディに締結することによって車両側コネクタ１０がボディに固定される。

以上のように本実施形態では、ＬＥＤ表示部２１から引き出された被覆電線２７が引っ張られても、電線保持部２８によって被覆電線２７を保持することができるため、ＬＥＤ表示部２１と被覆電線２７の接合部が損傷することを防止できる。また、被覆電線２７が取付部３５側へ動くことが隔壁２２Ｄによって防止されているから、取付部３５で被覆電線２７が挟まれることを防止できる。

また、電線保持部２８はフック状をなして片持ち状に延びる形態をなす引掛け片２９を有し、この引掛け片２９は、ＬＥＤ表示部２１の周壁に設けられたボルト止め部２８Ｂと一体に形成されており、引掛け片２９とボルト止め部２８Ｂの間に被覆電線２７が配される構成としてもよい。このような構成によると、被覆電線２７が強く引っ張られて引掛け片２９に強い力がかかった場合であっても、その力をボルト止め部２８Ｂと一体となって受け止めることができるため、被覆電線２７を強固に保持することができる。また、引掛け片２９とボルト止め部２８Ｂの間に被覆電線２７が配されるため、ボルト止め部２８Ｂで被覆電線２７が挟まれることを防止できる。

また、引掛け片２９の延出端部２９ＡとＬＥＤ表示装置２０との間には、被覆電線２７の直径よりも小さい隙間Ｓ１が形成されている構成としてもよい。このような構成によると、フック状をなす引掛け片２９から被覆電線２７が外れそうになっても、引掛け片２９の延出端部２９ＡとＬＥＤ表示装置２０の間に形成された隙間Ｓ１から被覆電線２７が抜けることを防止できる。

隔壁２２Ｄは、引掛け片２９の延出端部２９Ａと対向するＬＥＤ表示装置２０の後端縁部２２Ｃに連設されている構成としてもよい。このような構成によると、被覆電線２７を引掛け片２９に引っ掛けた直後に、隔壁２２Ｄによって被覆電線２７を案内することができる。

隔壁２２Ｄは、ボルト止め部２８Ｂと取付部３５の間に配されている構成としてもよい。このような構成によると、隔壁２２Ｄとボルト止め部２８Ｂの間に被覆電線２７を配設しやすくなる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図２２ないし図２６の図面を参照しながら説明する。本実施形態の車両側コネクタ１１０は、実施形態１のＬＥＤ表示装置２０の構成を一部変更したものであって、実施形態１と同じハウジング本体３０に組み付けられることで構成される。実施形態１と対応する構成については、実施形態１で使用した符号の数字部分に１００を加えた符号を用いるものとし、重複する構成、作用、および効果についてはその説明を省略する。

車両側コネクタ１１０は、ＬＥＤ表示装置１２０と、ハウジング本体３０とを備えて構成され、ＬＥＤ表示装置１２０は、図２２に示すように、ＬＥＤ表示部１２１と、ベゼル１２２とを備え、ＬＥＤ表示部１２１は、ＬＥＤ基板（図示せず）が内蔵されたＬＥＤ収容部１２４、防水部材１４１、ゴム栓１４２、電線保持部１２８、被覆電線１２７などを備えている。

本実施形態のＬＥＤ収容部１２４は、実施形態１のＬＥＤ収容部２４とは異なり、ベゼル１２２と一体に形成されておらず、ベゼル１２２とは別体に形成されている。左右一対のＬＥＤ収容部１２４は、鏡像関係をなしている。また、本実施形態の発光部１２４Ａも、実施形態１の発光部２４Ａとは異なり、ＬＥＤ収容部１２４と一体に形成され、左右一対のＬＥＤ収容部１２４は、鏡像関係をなしている。このため、ベゼル１２２には、左右一対の発光部１２４Ａが収容される左右一対の発光部収容孔１２２Ｃが形成されている。

発光部１２４Ａは、ＬＥＤ収容部１２４の前面から前方に突出する形態で形成されている。また、発光部１２４Ａは断面略台形状の柱状をなし、この略台形の四辺のうち上底および下底を除く二辺は、一方が下底に直角をなし、他方が下底に鋭角をなすように形成されている。また、実施形態１ではボルト止め部２８Ｂが電線保持部２８の周壁に設けられているものの、本実施形態ではボルト止め部１２４ＥがＬＥＤ収容部１２４の周壁に設けられている。さらに、ＬＥＤ収容部１２４には、後方に開口する形態をなす装着部１２４Ｂが設けられており、この装着部１２４Ｂ内に電線保持部１２８が組み付けられている。

柱状をなす発光部１２４Ａの外周面には、環状をなす防水部材１４１が嵌着されている。この防水部材１４１は、左右一対の発光部１２４Ａに装着される共通の部品として構成され、左右一対の発光部１２４Ａに対して左右一対の防水部材１４１が面対称をなすように配設されている。防水部材１４１の前後両側には、誤結防止用のリブ１４１Ａが一対設けられている。このリブ１４１Ａは、防水部材１４１が正規の姿勢で発光部１２４Ａに装着された場合にＬＥＤ収容部１２４に設けられた凹部１２４Ｄに嵌まり込むようになっている。このため、防水部材１４１が例えば上下逆の嵌合姿勢で発光部１２４Ａに装着しようとした場合には、リブ１４１Ａが凹部１２４Ｄに嵌まらず、不正な姿勢で装着されたことを確認できる。

電線保持部１２８は、左右一対のロック片１２８Ｃを有し、このロック片１２８ＣがＬＥＤ収容部１２４内に形成された左右一対のロック孔１２４Ｃに内側から嵌まり込んで係止することによって電線保持部１２８がＬＥＤ収容部１２４内に保持される。電線保持部１２８の外周面には、シールリング１４３が嵌着されており、このシールリング１４３によって電線保持部１２８の周壁とＬＥＤ収容部１２４の装着部１２４Ｂの内壁との間がシールされる。

電線保持部１２８の後面には、図２３に示すように、ゴム栓取付部１２８Ａに取り付けられたゴム栓１４２から被覆電線１２７が後方に引き出されており、この被覆電線１２７が屈曲しながら配設されている。被覆電線１２７は、電線保持部１２８の後面に立設された複数の方向規制片１２９Ａに添わせることによって所定の方向に案内され、複数の抜け規制片１２９Ｂの内側に通されることによって後方に抜け止めされている。また、電線保持部１２８のボルト止め部１２８Ｂには、引掛け片１２９Ｃが一体に形成されており、電線保持部１２８の下端から一旦下方に引き出された被覆電線１２７が引掛け片１２９Ｃの内側を通って下方に導出されている。

方向規制片１２９Ａは、図２４に示すように、電線保持部１２８の後面から後方に突出する丸棒状に形成されている。また、抜け規制片１２９Ｂは、電線保持部１２８の後面から略Ｌ字状に突出して形成されている。抜け規制片１２９Ｂは、その突出端がゴム栓取付部１２８Ａとは反対側のロック片１２８Ｃに向けて突出するアンダーカット形状とされており、このアンダーカット形状を成形するための型抜き孔がロック片１２８Ｃの上下両側に形成されている。すなわち、上下一対の型抜き孔によって、その間に形成されたロック片１２８Ｃが撓み可能とされている。

図２３に示すように、引掛け片１２９Ｃは、ボルト止め部１２４Ｅと一体に形成されている。また、引掛け片１２９Ｃは、図２４に示すように、ボルト止め部１２４Ｅから略Ｕ字状をなして折り返すように延出され、全体としてフック状をなしている。図２５に示すように、ＬＥＤ表示部１２１がベゼル１２２に組み付けられた状態では、引掛け片１２９Ｃの延出端部１２９Ｄとベゼル１２２のフランジ部１２５の後端縁部１２５Ａとの間に被覆電線１２７の直径よりも小さい隙間Ｓ２が形成されるため、この隙間Ｓ２から被覆電線１２７が抜けることはない。

図２３に示すように、方向規制片１２９Ａと抜け規制片１２９Ｂは、直線状に交互に並んで設けられている。図２３には、ゴム栓１４２から上方に引き出された被覆電線１２７が右方に曲げられ、上側の方向規制片１２９Ａの右側を通って下方に向かい、抜け規制片１２９Ｂの内側に通され、次いで、真ん中の方向規制片１２９Ａの左側を通って右側に戻された後、抜け規制片１２９Ｂの内側に通されて下側の方向規制片１２９Ａの右側を通って左方に曲げられた後、更に下方に曲げられて引掛け片１２９Ｃの内側に通されている様子が描かれている。

本実施形態によると、ＬＥＤ表示部１２１から引き出された被覆電線１２７が引っ張られても、引掛け片１２９Ｃによって被覆電線１２７の引っ張りに耐えることができる。仮に、引掛け片１２９Ｃが破損した場合であっても、複数の抜け規制片１２９Ｂによって被覆電線１２７の引っ張りに耐えることができる。このようにすると、電線保持部１２８によって被覆電線１２７をより強固に保持することができ、ＬＥＤ表示部１２１から引き出された被覆電線１２７が引っ張られた場合に、ＬＥＤ表示部１２１と被覆電線１２７の接合部が損傷することを防止できる。さらに、複数の方向規制片１２９Ａと複数の抜け規制片１２９Ｂによって被覆電線１２７を蛇行させながら配設することができるため、ＬＥＤ表示部１２１から引き出される被覆電線１２７が長い場合には、実施形態１よりも有効である。その理由は、被覆電線１２７が引掛け片１２９Ｃで引っ掛けられるまでの間に、被覆電線１２７の余長を吸収することができるからである。

また、ＬＥＤ表示部１２１は、電線保持部１２８が組み付けられるＬＥＤ収容部１２４を有し、このＬＥＤ収容部１２４にフック状をなして片持ち状に延びる形態をなす引掛け片１２９Ｃが設けられており、この引掛け片１２９Ｃの延出端部１２９Ｄとこれに対向するベゼル１２２のフランジ部１２５の後端縁部１２５Ａとの間には、被覆電線１２７の直径よりも小さい隙間Ｓ２が形成されている構成としてもよい。このような構成によると、フック状をなす引掛け片１２９Ｃから被覆電線１２７が外れそうになっても、引掛け片１２９Ｃの延出端部１２９Ｄとベゼル１２２のフランジ部１２５の後端縁部１２５Ａとの間に形成された隙間Ｓ２から被覆電線１２７が抜けることを防止できる。

また、引掛け片１２９Ｃは、ＬＥＤ収容部１２４の周壁に設けられたボルト止め部１２４Ｅと一体に形成されている構成としてもよい。このような構成によると、被覆電線１２７が強く引っ張られて引掛け片１２９Ｃに強い力がかかった場合であっても、その力をボルト止め部１２４Ｅと一体となって受け止めることができるため、被覆電線１２７を強固に保持することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では被覆電線２７、１２７を引っ掛けて保持するフック状の引掛け片２９、１２９Ｃを例示しているものの、本発明によると、被覆電線２７、１２７を挟んで保持する構成としてもよい。

（２）上記実施形態では芯線を被覆で覆った被覆電線２７、１２７を例示しているものの、本発明によると、フラットケーブルなどを用いてもよい。

（３）上記実施形態では引掛け片をボルト止め部２８Ｂ、１２４Ｅと一体に形成しているものの、本発明によると、引掛け片を電線保持部２８の周壁やＬＥＤ収容部１２４の周壁に設けてもよい。

（４）上記実施形態では表示装置の光源としてＬＥＤを例示しているものの、本発明によると、電球を光源としてもよい。

（５）上記実施形態では、隔壁２２Ｄがベゼル２２の後端縁部２２Ｃに連設されているものを例示しているものの、本発明によると、隔壁をベゼル２２の後端縁部２２Ｃとは切り離して形成してもよい。

１０、１１０…車両側コネクタ
２０…ＬＥＤ表示装置
２１…ＬＥＤ表示部
２２Ｃ…後端縁部（端縁部）
２２Ｄ…隔壁
２７、１２７…被覆電線
２８、１２８…電線保持部
２８Ｂ…ボルト止め部
２９、１２９Ｃ…引掛け片（引掛け部）
２９Ａ、１２９Ｄ…延出端部
３０…ハウジング本体（嵌合部）
３５…取付部
５０…充電用コネクタ
１２４…ＬＥＤ収容部
１２４Ｅ…ボルト止め部
１２９Ａ…方向規制片（引掛け部）
１２９Ｂ…抜け規制片（引掛け部）
Ｓ１、Ｓ２…隙間

Claims (6)

1. 車両のバッテリに接続される車両側コネクタであって、
   充電器に接続された充電用コネクタが嵌合可能な嵌合部と、
   電線が引き出された表示部を有し、前記嵌合部に組み付けられた表示装置と、
   前記表示装置に設けられ、前記電線が引っ張られた場合に、その引っ張り力に抗して前記電線を保持する電線保持部とを備え、
   前記嵌合部には、車両のボディに取り付けるための取付部が設けられており、前記電線保持部と前記取付部の間には、これらを隔離する隔壁が形成されていることを特徴とする車両側コネクタ。
2. 前記電線保持部は片持ち状に延びる形態をなす引掛け部を有し、この引掛け部は、前記表示部の周壁に設けられたボルト止め部と一体に形成されており、前記引掛け部と前記ボルト止め部の間に前記電線が配されることを特徴とする請求項１に記載の車両側コネクタ。
3. 前記引掛け部の延出端部とこれに対向する前記表示装置の端縁部との間には、前記電線の直径よりも小さい隙間が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両側コネクタ。
4. 前記隔壁は、前記引掛け部の延出端部と対向する前記表示装置の端縁部に連設されていることを特徴とする請求項３に記載の車両側コネクタ。
5. 車両のバッテリに接続される車両側コネクタであって、
   充電器に接続された充電用コネクタが嵌合可能な嵌合部と、
   発光部収容孔を有し、前記嵌合部に組み付けられた表示装置と、を備え、
   前記表示装置は、電線が引き出された電線保持部と、前記電線が引っ張られた場合に、その引っ張り力に抗して前記電線を保持する引掛け部を有し、前記電線保持部が組み付けられる収容部と、をさらに有し、
   前記収容部に発光部が一体に設けられ、前記発光部は前記発光部収容孔に収容されるものとされ、
   前記引掛け部の延出端部とこれに対向する前記表示装置の端縁部との間には、前記電線の直径よりも小さい隙間が形成されていることを特徴とする車両側コネクタ。
6. 前記引掛け部は、前記収容部の周壁に設けられたボルト止め部と一体に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両側コネクタ。

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