JP6052125B2 - 変速機の制御装置 - Google Patents
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Description
Claims (7)
- 運転者の降車動作を検出する降車検出手段(2)と、
車両のスタックを検出するスタック検出手段(2)と、
前記運転者の降車を検出したときに、変速機のシフトレンジをPレンジに切り替えるものであって、前記車両のスタックを検出すると共に、前記変速機のシフトレンジがNレンジであるときには、Pレンジに切り替えないようにするPレンジ切替手段(2)と
を備えたことを特徴とする変速機の制御装置。 - 前記Pレンジ切替手段(2)は、前記運転者の降車を検出し、且つ、前記車両のスタックを検出し、更に、前記変速機のシフトレンジがNレンジである状態が第1の所定時間以上経過したときには、前記変速機のシフトレンジをPレンジに切り替えることを特徴とする請求項1記載の変速機の制御装置。
- 前記Pレンジ切替手段(2)は、前記運転者の降車を検出し、且つ、前記車両のスタックを検出し、更に、前記変速機のシフトレンジがNレンジである状態において、従動輪が回転している動作が第2の所定時間以上経過したときには、前記変速機のシフトレンジをPレンジに切り替えることを特徴とする請求項1または2記載の変速機の制御装置。
- 前記Pレンジ切替手段(2)は、前記運転者の降車を検出し、且つ、前記車両のスタックを検出し、更に、前記変速機のシフトレンジがNレンジである状態において、前記車両の移動距離が所定距離以上となったときには、前記変速機のシフトレンジをPレンジに切り替えることを特徴とする請求項1または2記載の変速機の制御装置。
- 前記Pレンジ切替手段(2)は、前記運転者の降車を検出し、且つ、前記車両のスタックを検出し、更に、前記変速機のシフトレンジがNレンジである状態において、従動輪の車輪速が第1の判定基準値以上となったときには、前記変速機のシフトレンジをPレンジに切り替えることを特徴とする請求項1または2記載の変速機の制御装置。
- 前記Pレンジ切替手段(2)は、前記車両のスタックを検出し、且つ、前記変速機のシフトレンジが駆動レンジである状態において、全車輪の車輪速が第2の判定基準値以上となったときに、前記車両のスタックを非検出に設定することを特徴とする請求項1記載の変速機の制御装置。
- 前記Pレンジ切替手段(2)は、前記車両のスタックを検出し、且つ、前記変速機のシフトレンジが駆動レンジである状態において、運転者が乗車していると共に、全車輪の車輪速が第2の判定基準値以上となったときに、前記車両のスタックを非検出に設定することを特徴とする請求項1記載の変速機の制御装置。
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