JP6049107B2 - 鞍乗り型車両用内燃機関 - Google Patents
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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Description
26・・・シリンダボディ
27・・・シリンダヘッド
41・・・吸気系
42・・・エアクリーナ
44・・・スロットルボディ
46・・・燃料噴射弁
48・・・吸気通路
49・・・スロットル弁
50・・・駆動モータユニット
51・・・駆動モータ
52・・・減速ギヤ部
53・・・ギヤケース
60・・・レゾネータ
68・・・タイミングチェーン
72・・・テンショナリフタ
E・・・内燃機関
F・・・車体フレーム
HP・・・仮想水平面
VP・・・仮想鉛直面
Claims (6)
- シリンダボディ(26)ならびに該シリンダボディ(26)の上部に結合されるシリンダヘッド(27)を構成要素の一部とする機関本体(24)が車体フレーム(F)に搭載され、吸気通路(48)を有して前記シリンダヘッド(27)の後部側壁に接続される吸気系(41)が備えるスロットルボディ(44)に、吸気流量を調節するスロットル弁(49)が設けられ、駆動モータ(51)ならびに該駆動モータ(51)の回転動力を前記スロットル弁(49)に伝達する減速ギヤ部(52)を有する駆動モータユニット(50)が前記スロットル弁(49)に連結され、前記機関本体(24)内に収容されるタイミングチェーン(68)の張力を調整するテンショナリフタ(72)が、その一部を前記シリンダボディ(26)の後部側壁から後方に突出させるようにして前記シリンダボディ(26)に配設される鞍乗り型車両用内燃機関において、
前記減速ギヤ部(52)および前記テンショナリフタ(72)が前記吸気通路(48)を相互間に挟むようにして前記吸気系(41)の車幅方向両側に配置されるとともに、前記吸気系(41)がその上流端に備えるエアクリーナ(42)および前記スロットルボディ(44)間で前記吸気通路(48)に通じるレゾネータ(60)が、前記吸気通路(48)に関して前記減速ギヤ部(52)とは反対側に配置されることを特徴とする鞍乗り型車両用内燃機関。 - 前記テンショナリフタ(72)の後端部を通って車幅方向に延びる仮想鉛直面(VP)よりも前方に少なくとも一部が配置される燃料噴射弁(46)が、前記スロットルボディ(44)に取付けられることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両用内燃機関。
- 前記スロットル弁(49)が、前記仮想鉛直面(VP)を横切る位置で前記スロットルボディ(44)に設けられることを特徴とする請求項2に記載の鞍乗り型車両予内燃機関。
- 前記減速ギヤ部(52)の外郭を構成するギヤケース(53)の下端を通る仮想水平面(HP)が、前記テンショナリフタ(72)を横切るように、前記テンショナリフタ(72)および前記スロットルボディ(44)の上下相対位置が設定されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両用内燃機関。
- 車両側面視で、前記駆動モータユニット(50)が前記スロットルボディ(44)の側方から下方にかけて配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両用内燃機関。
- 前記減速ギヤ部(52)の外郭を構成するギヤケース(53)に、ハーネスを接続するためのカプラ(57)が後方に指向するようにして配置されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両用内燃機関。
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JP2015059969A JP6049107B2 (ja) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 鞍乗り型車両用内燃機関 |
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