JP6042741B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は車両用灯具に関する。

複数の車両用灯具からなる多灯式の車両用前照灯が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。このような車両用前照灯はすれ違い用配光パターンを前方の仮想スクリーンに形成するものであり、そのすれ違い用配光パターンは複数の車両用灯具によって形成された配光パターンを合成したものである。すれ違い用配光パターンは水平カットオフライン及び斜めカットオフラインを上縁に有し、水平カットオフラインが仮想スクリーン上のＶ線の右側且つＨ線の下側において水平に形成されており、斜めカットオフラインがＶ線の左側で左上がり・右下がりに傾斜する。水平カットオフラインと斜めカットオフラインはＶ線上で交差し、その交点近傍が高光度なホットゾーンとなっている。

特許文献１，２に記載の車両用前照灯には、ホットゾーンの配光パターンを形成する車両用灯具が設けられている。つまり、水平カットオフラインを上縁に有した配光パターンが複数の車両用灯具によって形成され、斜めカットオフラインを上縁に有した配光パターンが複数の車両用灯具によって形成され、それらを合成したものがホットゾーンの配光パターンである。特許文献１に記載の車両用灯具（２０Ａ，２０Ｂ，３０Ａ，３０Ｂ）はダイレクトプロジェクション型の灯具であり、発光素子が前方に向けられ、その発光素子の前に投影レンズが配置されている。特許文献２に記載の車両用灯具（４０Ａ，４０Ｂ）では、発光素子及び投影レンズに加えてシェードが設けられており、そのシェードが投影レンズと発光素子の間に配置されている。発光素子によって発せられた光の一部がシェードによって遮光されることによって、カットオフラインが形成される。

特許第４００２２０７号公報 特許第４０２４６２８号公報

ところで、特許文献１，２に記載の車両用灯具は、斜めカットオフラインが左上がりに傾斜しているので、Ｖ線の左側（自車線側）では、Ｈ線から上に離れた箇所が明るくなってしまう。欧州の規格では、特許文献１，２に記載の車両用灯具及び前照灯は左側通行の国で利用することができるが、右側通行の国で利用することができない。
また、特許文献１，２に記載の車両用灯具は、リフレクタを用いたリフレクタ型ランプではない。リフレクタ型の車両用灯具によって、ホットゾーンの配光パターンを形成することが望まれる。

そこで、本発明が解決しようとする課題は、左側通行用のリフレクタ型車両用灯具を右側通行の国でも利用できるようにするとともに、右側通行用のリフレクタ型車両用灯具を左側通行の国でも利用することができるようにすることである。

以上の課題を解決するべく、請求項１に係る発明は、下向きに設けられた四角形状の発光面を有した発光素子と、前記発光素子の後方から下方にかけて設けられたリフレクタと、前記リフレクタの前面に形成され、凹面状の回転放物面に形成された第一反射面と、前記第一反射面の側方において前記リフレクタの前面に形成され、回転放物面又は放物柱面を基調とした凹面状の自由曲面又は凹面状の放物柱面に形成された第二反射面と、を備え、前記発光面の前側の辺が左右に沿う水平線に対してヨー方向又はロール方向に傾斜し、前記第一反射面が、前記発光素子によって発せられた光を前方へ反射して、灯具に正対する仮想スクリーンに前記発光面の前側の辺を投影することによって、前記仮想スクリーン中の水平線に対して自車線側上がりに傾斜した斜めカットオフラインを上縁に有した第一明部を前記仮想スクリーンと灯具光軸との交点の近傍に形成し、前記第二反射面が、前記発光素子によって発せられた光を左右に広げるようにして前方へ反射することによって、前記斜めカットオフラインの自車線側端部から自車線側へ水平に延びた水平カットオフラインを上縁に有した第二明部を前記第一明部の自車線側に形成することを特徴とする車両用灯具である。

請求項２に係る発明は、前記第一反射面の焦点が前記発光面の前側の辺に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具である。

請求項３に係る発明は、前記第一反射面の焦点が前記発光面の重心を通って前後に沿った線と前記発光面の前側の辺との交点よりも自車線側に設定されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具である。

請求項４に係る発明は、前記発光面が正方形に形成されていることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の車両用灯具である。

請求項５に係る発明は、前記発光面が１ｍｍ四方の正方形に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具である。

請求項６に係る発明は、前記第一反射面が前記発光素子の光軸と交差するか、又は前記発光素子の光軸と前記リフレクタの前面との交点近傍に位置することを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の車両用灯具である。

請求項７に係る発明は、前記第一反射面の左右幅が５〜１０ｍｍであることを特徴とする請求項１から６の何れか一項に記載の車両用灯具である。

請求項８に係る発明は、前記発光面の前側の辺が左右に沿う水平線に対してヨー方向に傾斜した状態で前記発光面が水平に設けられ、前記発光素子の光軸が前記発光素子から下に鉛直に延びることを特徴とする請求項１から７の何れか一項に記載の車両用灯具である。

請求項９に係る発明は、左右に沿う水平線と前記発光面の前側の辺との成すヨー角が１５〜２０°であることを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具である。

請求項１０に係る発明は、前記発光面の前側の辺が左右に沿う水平線に対してロール方向に傾斜した状態で、前記発光面の前側の辺が上下左右に沿う鉛直面に対して平行であるか、又はその鉛直面に対して前記発光素子の光軸回りに傾斜することを特徴とする請求項１から７の何れか一項に記載の車両用灯具である。

請求項１１に係る発明は、上下左右に沿う鉛直面と前記発光面の前側の辺との前記発光素子の光軸回りの傾斜角が０〜５°であることを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具である。

請求項１２に係る発明は上下左右に沿う鉛直面と前記発光面の前側の辺との前記発光素子の光軸回りの傾斜角が３０〜３５°であることを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具である。

発光素子によって発せられた光が第二反射面によって反射されて、それにより第二明部が仮想スクリーン中の自車線側に形成され、その第二明部が上縁に水平カットオフラインを有するので、水平カットオフラインよりも上側が暗くなる。
一方、発光素子によって発せられた光が第一反射面によって反射されて、それにより第一明部が仮想スクリーンと灯具光軸との交点の近傍に形成される。第一反射面が回転放物面であるから、第一明部がスポット的な明部となり、第二明部の上縁の水平カットオフラインが第一明部によって不明瞭になることを抑制することができる。
よって、この車両用灯具が左通行用のものであっても、その車両用灯具を右側通行の国に利用することができる。この車両用灯具が右側通行用のものであっても、その車両用灯具を左側通行の国に利用することができる。

本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の正面図である。 同実施形態に係る車両用前照灯によって仮想スクリーンに形成される配光を示した図である。 同実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。 同実施形態に係る車両用灯具の平面図である。 同実施形態に係る車両用灯具の正面図である。 同実施形態に係る車両用灯具の側面図である。 図５に示す矢印Ａの方向に向かって見て示した発光素子の図面である。 同実施形態に係る車両用灯具によって仮想スクリーンに形成される配光を示した図である。 変形例に係る車両用前照灯によって仮想スクリーンに形成される配光を示した図である。 変形例に係る車両用灯具によって仮想スクリーンに形成される配光を示した図である。 変形例に係る車両用灯具の正面図である。 図１１に示す矢印Ｂの方向に向かって見て示した発光素子の図面である。 本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の正面図である。 同実施形態に係る車両用灯具の正面図である。 図１４に示す矢印Ｃの方向に向かって見て示した発光素子の図面である。 変形例に係る車両用灯具の正面図である。 図１６に示す矢印Ｄの方向に向かって見て示した発光素子の図面である。 本発明の第３実施形態に係る車両用前照灯の正面図である。 図１８に示す矢印Ｅの方向に向かって見て示した発光素子の図面である。 変形例に係る車両用灯具の正面図である。 図２０に示す矢印Ｅの方向に向かって見て示した発光素子の図面である。

以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されている。そのため、本発明の技術的範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

〔第１の実施の形態〕
図１は本発明の実施形態に係る車両用前照灯１の正面図である。図１に示す車両用前照灯１は車両の左前部に取り付けられる多灯式ヘッドランプである。

この車両用前照灯１は左通行用の車両用前照灯である。従って、自車線側とは左側をいい、対向車線側とは右側をいう。また、以下の説明において、前後（車長方向）を軸とした回転をローリングといい、左右（車幅方向）を軸とした回転をピッチングといい、上下（車高方向）を軸とした回転をヨーイングという。

この車両用前照灯１は複数の車両用灯具２〜９及びハウジング１０を有する。ハウジング１０の前面に開口が形成され、透明なアウターレンズがその開口を閉塞するようにしてハウジング１０の前部に取り付けられている。車両用灯具２〜９はハウジング１０内に取り付けられている。また、車両用灯具２〜９は左右方向に配列されている。

車両用灯具２は、光源としての発光素子（具体的には、発光ダイオード）を有するとともに、リフレクタ２０を有する。車両用灯具２の発光素子は基板に搭載されており、その基板が伏せた状態で設けられ、発光素子が下に向けられており、発光素子の光軸が発光素子から下方に延びている。リフレクタ２０はその後部を頂点として前側で開口した放物面系マルチリフレクタであり、リフレクタ２０の前側の反射面（凹面）が回転放物面又は放物柱面に形成されているか、回転放物面又は放物柱面を基調とした自由曲面に形成されている。リフレクタ２０の前側反射面が複数の領域に区分けされ、各領域に放物柱面等の小反射面が形成されている。車両用灯具２の発光素子から発せられた光がリフレクタ２０によって前方に反射され、各小反射面によって反射光が偏向される。その反射光の進行方向は水平面に沿って前方であり、水平よりも上向きの光が殆ど存在しない。

車両用灯具３〜９も車両用灯具２と同様に設けられており、リフレクタ３０，４０，５０，６０，７０，８０，９０がそれぞれ車両用灯具３，４，５，６，７，８，９のリフレクタである。これら車両用灯具２〜９の配光が車両用前照灯１に正対する仮想スクリーンに合成され、その合成された配光パターンがすれ違い用配光パターンである。なお、リフレクタ２０，３０，４０，５０，６０，７０，８０，９０の反射面の形状は、それぞれ個別の配光特性を得るように個別に設定されるものである。

図２は、車両用前照灯１によって仮想スクリーンに形成された配光パターンを示した図である。図２において、原点Ｏは車両用前照灯１の光軸と仮想スクリーンの交点であり、Ｖ線は車両用前照灯１の光軸に直交して仮想スクリーンに沿って鉛直方向に延びた線であり、Ｈ線は車両用前照灯１の光軸に直交して仮想スクリーンに沿って水平方向に延びた線である。図２に示すように、明部Ｂ１が車両用灯具６によって形成されたものであり、明部Ｂ２が車両用灯具２〜５及び車両用灯具７〜９によって形成されたものである。

明部Ｂ１，Ｂ２を合成した明部Ｂ０の上縁には、明部Ｂ０とその明部Ｂ０よりも上の暗部Ｄとを区切るカットオフライン（明暗境界線）が形成される。明部Ｂ０は左右非対称であり、その上縁のカットオフラインが左右段違いに形成されている。つまり、自車線側の水平カットオフラインＣＬ１が対向車線側の水平カットオフラインＣＬ２よりも上にずれており、水平カットオフラインＣＬ１の対向車線側端と水平カットオフラインＣＬ２の自車線側端とを結ぶ斜めカットオフラインＣＬ３が水平カットオフラインＣＬ１，ＣＬ２に対して傾斜する。水平カットオフラインＣＬ１はＶ線よりも自車線側であってＨ線よりも上側においてＨ線に沿って水平に形成され、水平カットオフラインＣＬ２はＶ線よりも対向車線側であってＨ線よりも下側においてＨ線に沿って水平に形成され、斜めカットオフラインＣＬ３は左上がり（自車線側上がり）に傾斜する。斜めカットオフラインＣＬ３の傾斜角はＨ線に対して１５°又は４５°であることが好ましい。

車両用灯具２〜５及び車両用灯具７〜９によって形成される明部Ｂ２はＶ線を中心にして左右に広がっている。

車両用灯具６は、斜めカットオフラインＣＬ３の下側に光を集中的に照射することによって斜めカットオフラインＣＬ３を明瞭に形成する。
車両用灯具６は、光を左右に広げるようにしてその光を水平カットオフラインＣＬ２の下側に照射することによって水平カットオフラインＣＬ２を形成する。水平カットオフラインＣＬ２は明部Ｂ２と明部Ｂ１の合成によって明瞭に表れる。
車両用灯具６は、光を左右に広げるようにしてその光を水平カットオフラインＣＬ１の下側に照射することによって水平カットオフラインＣＬ１を形成する。水平カットオフラインＣＬ１は車両用灯具６単独によって形成されてもよいし、車両用灯具６のみならず車両用灯具２〜５，７〜９のうち少なくとも１つによっても形成されてもよい。

この車両用前照灯１は欧州規格の逆通行帯向けへの要件に適合する。つまり、この車両用前照灯１は左側通行の国（例えば英国）向けヘッドランプであるが、この車両用前照灯１を利用して右側通行の国（欧州大陸の国）でも走行することができる。

図３は車両用灯具６の斜視図である。図４は車両用灯具６の平面図である。図５は車両用灯具６の正面図である。図６は車両用灯具６の側面図である。

この車両用灯具６の光軸（灯具光軸）は前後に延びている。この車両用灯具６はリフレクタ６０、発光素子６１及び基板６２等を備える。

発光素子（ＬＥＤ）６１が基板６２に表面実装されている。発光素子６１及び基板６２が車両用前照灯１のハウジング１０（図１参照）内に収容されている。基板６２が水平になった状態でそのハウジング１０（図１参照）内に取り付けられている。発光素子６１が基板６２の下面に実装され、発光素子６１の発光面６１ａ（図７参照）が下へ向き、発光素子６１の光軸が発光素子６１から下へ鉛直に延びる。発光素子６１の光軸とは光度が最大となる向きに発光素子６１から延びる仮想的な線であり、発光素子６１の光軸が発光素子６１の発光面に対して直交する。なお、基板６２が水平面からピッチングして、基板６２が後ろ上がり・前下がりに傾斜してもよい。その場合、発光素子６１の光軸が発光素子６１から下斜め後ろに延び、発光素子６１の光軸が上下前後に沿った鉛直面に対して平行である（又は、発光素子６１の光軸がその鉛直面に沿う）。

図７は発光素子６１を上から見て示した平面図である。図７に示すように、発光素子６１の発光面６１ａは、４つの角が全て等しい四角形に成している。より具体的には、発光素子６１の発光面６１ａは正方形（例えば、１ｍｍ四方の正方形）に成しており、その発光面６１ａが４つの辺６１ｂ〜６１ｅを有する。第一辺６１ｂが前の辺であり、第二辺６１ｃが自車線側の辺であり、第三辺６１ｄが対向車線側の辺であり、第四辺６１ｅが後ろの辺である。

第一辺６１ｂは、左右（車幅方向）に沿う水平線ＨＬからヨーイングして、水平線ＨＬに対してヨー方向に傾斜する。第一辺６１ｂは、第一辺６１ｂの対向車線寄りの部位が自車線寄りの部位よりも前になるように水平線ＨＬに対してヨー方向に傾斜する。第一辺６１ｂと水平線ＨＬとの成す角（ヨー角）ψは１５〜２０°であることが好ましい。

発光素子６１の発光面６１ａの単位面積当たりの光束は２００ｌｍ/ｍｍ²であることが好ましい。

図３〜図６に示すように、リフレクタ６０は放物面系マルチリフレクタである。基板６２がリフレクタ６０の上端の上を前後に跨ぐように設けられており、発光素子６１が基板６２の下面のうちリフレクタ６０の上端よりも前に配置されている。リフレクタ６０は、発光素子６１の後ろからその発光素子６１の下までの範囲にかけて発光素子６１を囲うように設けられている。

リフレクタ６０の前面には、凹面状の第一反射面６０ａ、第二反射面６０ｂ及び第三反射面６０ｃが形成されている。前後上下に沿う鉛直面でリフレクタ６０の前面を三分割すると、第一反射面６０ａがリフレクタ６０の前面の中央の領域であり、第二反射面６０ｂがリフレクタ６０の前面の対向線側の領域であり、第三反射面６０ｃがリフレクタ６０の前面の自車線側の領域である。従って、正面から見て、反射面６０ｂ，６０ｃはこれらの間に第一反射面６０ａを置くように配置されている。

発光素子６１は、リフレクタ６０（反射面６０ａ〜６０ｃの全体）を左右に二等分して前後上下に沿う鉛直面又はその近傍に位置する。好ましくは、発光素子６１は、リフレクタ６０（反射面６０ａ〜６０ｃの全体）を左右に二等分して前後上下に沿う鉛直面に交差する。なお、発光素子６１がリフレクタ６０（反射面６０ａ〜６０ｃの全体）を左右に二等分して前後上下に沿う鉛直面から自車線側又は対向車線側に僅かにずれてもよい。

第一反射面６０ａは発光素子６１の光軸に交差する。好ましくは、第一反射面６０ａを左右に二等分して前後上下に沿う鉛直面が発光素子６１に交差する。なお、発光素子６１の光軸とリフレクタ６０の前面との交点の近傍に第一反射面６０ａが位置し、第一反射面６０ａが発光素子６１を通って前後上下に沿う鉛直面から対向車線側又は自車線側へ僅かにずれてもよい。

第一反射面６０ａの左右幅が５〜１０ｍｍであることが好ましい。

第一反射面６０ａは回転放物面に形成されている。つまり、第一反射面６０ａは、放物線の対称軸が前後に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に反射面６０ａの焦点Ｆ１が設定されている。

図７に示すように、第一反射面６０ａの焦点Ｆ１は第一辺６１ｂに設定されている。より具体的には、焦点Ｆ１は、第一辺６１ｂのうち、発光面６１ａの重心６１ｐを通って前後に沿った線６１ｍと第一辺６１ｂとの交点６１ｎよりも自車線側に設定されている。つまり、焦点Ｆ１は、第一辺６１ｂと第二辺６１ｃの交点から交点６１ｎまでの範囲６１ｗ内に設定されている。

図３〜図６に示すように、第二反射面６０ｂは、回転放物面を基調とした自由曲面に形成されているか、放物柱面又はそれを基調とした自由曲面に形成されている。

第二反射面６０ｂが回転放物面を基調とした自由曲面に形成されている場合、第二反射面６０ｂが基調とする回転放物面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に第二反射面６０ｂの焦点Ｆ２が設定されている。

第二反射面６０ｂが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第二反射面６０ｂが基調とする放物柱面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線を左右に平行移動することで得られた面である。第二反射面６０ｂが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第二反射面６０ｂの焦点Ｆ２は左右方向に延びた焦線である。

図７に示すように、第二反射面６０ｂの焦点Ｆ２は発光素子６１又はその近傍に設定されている。

図３〜図６に示すように、第三反射面６０ｃは、回転放物面を基調とした自由曲面に形成されているか、放物柱面又はそれを基調とした自由曲面に形成されている。

第三反射面６０ｃが回転放物面を基調とした自由曲面に形成されている場合、第三反射面６０ｃが基調とする回転放物面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に第三反射面６０ｃの焦点Ｆ３が設定されている。

第三反射面６０ｃが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第三反射面６０ｃが基調とする放物柱面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線を左右に平行移動することで得られた面である。第三反射面６０ｃが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第三反射面６０ｃの焦点Ｆ３は左右方向に延びた焦線である。

反射面６０ａ〜６０ｃは、焦点距離（頂点から焦点までの距離）が互いに異なる回転放物面を基調としてもよい。

発光素子６１が発光すると、発光素子６１によって発せられた光が反射面６０ａ〜６０ｃによって前方へ反射される。

図８に示すように、第一反射面６０ａによって反射された光が仮想スクリーンのうち斜めカットオフラインＣＬ３の下側に集中的に照射され、斜めカットオフラインＣＬ３を上縁に有する第一明部Ｂ３が第一反射面６０ａによって仮想スクリーンに形成される。つまり、第一反射面６０ａが発光素子６１の発光面６１ａの光源像を前方の仮想スクリーンに投影することによって第一明部Ｂ３が形成される。

第一反射面６０ａが回転放物面に形成されているため、第一明部Ｂ３の広がりが小さく、その第一明部Ｂ３がスポット的な明部になる。また、発光素子６１の発光面６１ａが１ｍｍ四方の正方形であってそのサイズが小さいため、第一明部Ｂ３の広がりが小さくなる。そのため、第一明部Ｂ３が自車線側の水平カットオフラインＣＬ１より上にはみ出て形成されるようなことを抑えることができ、水平カットオフラインＣＬ１が第一明部Ｂ３によって不明瞭になることを防止することができる。

第一反射面６０ａが発光素子６１の光軸に交差するか、又は発光素子６１の光軸とリフレクタ６０の前面との交点の近傍に位置するので、発光素子６１の光束を第一反射面６０ａによって多く捉えることができる。よって、第一明部Ｂ３がより明るくなって、スポット的な第一明部Ｂ３の形成が容易になる。また、原点Ｏ近傍に形成された第一明部Ｂ３が明るいので、車両用前照灯１の照明による遠方視認性が向上する。

発光素子６１の第一辺６１ｂが第一反射面６０ａによって仮想スクリーンのうち原点Ｏ近傍に投影されることによって、斜めカットオフラインＣＬ３が第一明部Ｂ３の上縁に形成される。発光素子６１の第一辺６１ｂが左右に沿う水平線ＨＬに対してヨー方向に傾斜しているので、斜めカットオフラインＣＬ３がＨ線に対して傾斜する。また、第一反射面６０ａの左右幅（５〜１０ｍｍ）が狭いので、発光素子６１の第一辺６１ｂが第一反射面６０ａによって回転投影されることを低減することができ、Ｈ線に対して傾斜した斜めカットオフラインＣＬ３が明瞭に表れる。

第一反射面６０ａの焦点Ｆ１が第一辺６１ｂ上に設定されているため、斜めカットオフラインＣＬ３が仮想スクリーン中の原点Ｏ近傍に形成され、その斜めカットオフラインＣＬ３が明瞭に表れる。また、焦点Ｆ１が第一辺６１ｂのうち発光面６１ａの重心６１ｐを通って前後に沿った線６１ｍよりも自車線側に設定されているため、第一明部Ｂ３及び斜めカットオフラインＣＬ３の形成位置が下がり過ぎず、第一明部Ｂ３及び斜めカットオフラインＣＬ３をＨ線から上にはみ出るように形成することができる。

第二反射面６０ｂによって反射された光は仮想スクリーンのうちＶ線の自車線側且つ水平カットオフラインＣＬ１の下側に照射され、水平カットオフラインＣＬ１を上縁に有する第二明部Ｂ４が仮想スクリーンに形成される。この水平カットオフラインＣＬ１は、斜めカットオフラインＣＬ３の自車線側の端部から自車線側へ延びる。

第二反射面６０ｂが自由曲面（その自由曲面は回転放物面又は放物柱面を基調とする）又は放物柱面に形成されているため、その第二反射面６０ｂは発光素子６１によって発せられた光を前方に反射しつつ左右に広げる。そのため、発光素子６１の第一辺６１ｂが水平線ＨＬに対してヨー方向に傾斜していても、水平なカットオフラインＣＬ１が形成される。

第二反射面６０ｂによって形成される第二明部Ｂ４と第一反射面６０ａによって形成される第一明部Ｂ３は一部重なっている。

第二明部Ｂ４は斜めカットオフラインＣＬ３を左右に跨がっておらず、水平カットオフラインＣＬ１は斜めカットオフラインＣＬ３の左端（自車線側端部）よりも左側（自車線側）に形成される。そのため、斜めカットオフラインＣＬ３が第二明部Ｂ４によって不明瞭になることを抑制するでき、斜めカットオフラインＣＬ３の左端と水平カットオフラインＣＬ１の右端が繋がる。また、第二反射面６０ｂによって反射される光が左右に広げられるので、第二明部Ｂ４が第一明部Ｂ３ほど明るくなく、斜めカットオフラインＣＬ３が第二明部Ｂ４（主に第二明部Ｂ４の右部）によって不明瞭になること抑制することができる。

第二明部Ｂ４の上縁に水平カットオフラインＣＬ１が形成され、第一明部Ｂ３及び斜めカットオフラインＣＬ３が水平カットオフラインＣＬ１より上にはみ出ていないので、水平カットオフラインＣＬ１の上側が暗くなる。そのため、車両用灯具６及び車両用前照灯１が左通行用のものであっても、車両用灯具６及び車両用前照灯１を右側通行の国に利用することができる。

第三反射面６０ｃによって反射された光は仮想スクリーンのうち水平カットオフラインＣＬ２の下側に照射され、水平カットオフラインＣＬ２を上縁に有する第三明部Ｂ５が仮想スクリーンに形成される。第三反射面６０ｃは発光素子６１によって発せられた光を前方に反射しつつ左右に広げるので、発光素子６１の第一辺６１ｂが水平線ＨＬに対してヨー方向に傾斜していても、水平なカットオフラインＣＬ２が形成される。

第三反射面６０ｃによって形成される第三明部Ｂ５と第一反射面６０ａによって形成される第一明部Ｂ３は一部重なっている。また、第三反射面６０ｃによって形成される第三明部Ｂ５と第二反射面６０ｂによって形成される第二明部Ｂ４は一部重なっている。

第三明部Ｂ５はＶ線を左右に跨がるように形成されており、水平カットオフラインＣＬ２と斜めカットオフラインＣＬ３が交差する。斜めカットオフラインＣＬ３が第三明部Ｂ５よりも上に形成されているため、斜めカットオフラインＣＬ３が第三明部Ｂ５によって不明瞭になることを抑制することができる。第三明部Ｂ５の上縁の水平カットオフラインＣＬ２がＶ線の自車線側において明部Ｂ３，Ｂ４に重なっているため、Ｖ線の自車線側では水平カットオフラインＣＬ２がかき消される。

図８に示す明部Ｂ３，Ｂ４，Ｂ５を合成したものが図２に示す明部Ｂ１である。

第一反射面６０ａの左右両側に反射面６０ｂ，６０ｃが設けられているので、光束利用効率を高くすることができる。つまり、発光素子６１から対向車線側へ発する光は第二反射面６０ｂによって反射されることにより第二明部Ｂ４の形成に利用され、発光素子６１から自車線側へ発する光は第三反射面６０ｃによって反射されることにより第三明部Ｂ５の形成に利用される。

本発明を適用可能な実施形態は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下に幾つかの変形例について説明する。以下の説明する変形例は、変更箇所を除いて上述の実施形態と同じである。以下の変形例を組み合わせてもよい。

＜第１の実施の形態の変形例１＞
第三反射面６０ｃが第二反射面６０ｂよりも対向線側に配置されていてもよいし（この場合、反射面６０ａ〜６０ｃは自車線から対向車線に向けて第一反射面６０ａ、第二反射面６０ｂ、第三反射面６０ｃの順に配列されている。）、第二反射面６０ｂが第三反射面６０ｃよりも自車線側に配置されていてもよい（この場合、反射面６０ａ〜６０ｃは対向車線から自車線に向けて第一反射面６０ａ、第三反射面６０ｃ、第二反射面６０ｂの順に配列されている。）。何れの場合でも、第一反射面６０ａの反射光によって第一明部Ｂ３及び斜めカットオフラインＣＬ３が形成され、第二反射面６０ｂの反射光によって第二明部Ｂ４及び水平カットオフラインＣＬ１が形成され、第三反射面６０ｃの反射光によって第三明部Ｂ５及び水平カットオフラインＣＬ２が形成される。また、何れの場合でも、発光素子６１がリフレクタ６０（反射面６０ａ〜６０ｃの全体）を左右に二等分して前後上下に沿う鉛直面又はその近傍に位置するか、第一反射面６０ａが発光素子６１の光軸に交差するか、又は第一反射面６０ａが発光素子６１の光軸とリフレクタ６０の前面との交点近傍に位置することが好ましい。

＜第１の実施の形態の変形例２＞
第二反射面６０ｂと第三反射面６０ｃの何れかが形成されていなくてもよい。第二反射面６０ｂが省略されると、第二明部Ｂ４が形成されず、第三反射面６０ｃが省略されると、第三明部Ｂ５が形成されない。

＜第１の実施の形態の変形例３＞
第二明部Ｂ４を形成する第二反射面６０ｂが第一反射面６０ａの自車線側に形成され、第三明部Ｂ５を形成する第三反射面６０ｃが第一反射面６０ａの対向車線側に形成されていてもよい。

＜第１の実施の形態の変形例４＞
車両用灯具６の配光が図９，図１０に示すような配光である。つまり、図９に示すように車両用灯具６によって形成される明部Ｂ１は主にＶ線よりも対向車線側に形成されている。明部Ｂ１は自車線側の水平カットオフラインＣＬ１及び原点近傍の斜めカットオフラインＣＬ３を上縁に有するが、対向車線側の水平カットオフラインＣＬ２を有さない。

第一反射面６０ａ、第二反射面６０ｂ及び発光素子６１が上述の実施形態と同様に設けられている。そのため、図１０に示すように明部Ｂ１のうち第一明部Ｂ３が第一反射面６０ａの反射光によって形成されることは上述の実施形態と同様であり、第二明部Ｂ４が第二反射面６０ｂの反射光によって形成されることは上述の実施形態と同様である。

第三反射面６０ｃは、上述の実施形態の場合よりも僅かに自車線側及び上側に向けられている。そのため、第三反射面６０ｃによって反射された光は仮想スクリーンのうち水平カットオフラインＣＬ１の下側に照射され、水平カットオフラインＣＬ１を上縁に有する第三明部Ｂ５が仮想スクリーンに形成される。第三反射面６０ｃは発光素子６１によって発せられた光を前方に反射しつつ左右に広げるので、第三明部Ｂ５が左右に広がっている。

第三明部Ｂ５が第二明部Ｂ４に重なっている。また、第三明部Ｂ５は斜めカットオフラインＣＬ３を左右に跨がっておらず、第三明部Ｂ５の上縁の水平カットオフラインＣＬ１は斜めカットオフラインＣＬ３の左端（自車線側端部）から左方（自車線側）へ水平に延びる。そのため、斜めカットオフラインＣＬ３が第三明部Ｂ５によって不明瞭になることはない。

＜第１の実施の形態の変形例５＞
車両用灯具６を右通行用の車両用前照灯に用いる場合には、図１１及び図１２に示すように車両用灯具６全体を左右反転させるように設ける。つまり、右側通行用の車両用灯具６と左側通行用の車両用灯具６は、鏡像の関係にある。この場合、左側が対向車線側であり、右側が自車線側である。右側通行用の車両用灯具６によって形成される配光パターンは、図８に示す配光パターンを左右反転させたものである。右側通行用の車両用灯具６は右側通行の国向けのものであるが、左側通行の国にも利用することができる。

＜第２の実施の形態＞
図１３は左通行用の車両用前照灯１０１の正面図である。この車両用前照灯１０１は多灯式ヘッドランプである。つまり、車両用前照灯１０１は複数の車両用灯具１０２〜１０９からなる。これら車両用灯具１０２〜１０９は正面から見て左右の水平線に対して斜めな線に沿って配列されている。これら車両用灯具１０２〜１０９は発光素子（ＬＥＤ）を光源としたリフレクタランプであり、リフレクタ１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０がそれぞれ車両用灯具１０２〜１０９のリフレクタである。車両用灯具１０２〜１０９の配光が仮想スクリーンに合成され、その合成された配光パターンがすれ違い用配光パターンである（図２参照）。

図１４は車両用灯具１０６の正面図である。

この車両用灯具１０６の光軸は前後に延びている。この車両用灯具１０６はリフレクタ１６０、発光素子１６１及び基板１６２等を備える。

基板１６２が水平面からローリングして水平面に対して傾斜する。具体的には、基板１６２が右下がり（対向車線側下がり）・左上がり（自車線側上がり）に傾斜する。発光素子（ＬＥＤ）１６１が基板１６２の下面に表面実装されている。発光素子１６１の発光面１６１ａ（図１５参照）が下斜め左へ向き、発光素子１６１の光軸１６１ａｘが発光素子１６１から下斜め左へ延びる。車両用灯具１０６の基板１６２が傾斜しているので、車両用灯具１０２〜１０９が斜めに配列されている場合でも（図１３参照）、この基板１６２を車両用灯具１０２〜１０９に共通化することができ、車両用灯具１０２〜１０５，１０７〜１０９の発光素子も共通の基板１６２に搭載することができる。

図１５は、発光素子１６１の光軸１６１ａｘに平行な矢印Ｃ方向に発光素子１６１を見て示した平面図である。図１５に示すように、発光素子１６１の発光面１６１ａは４つの角が全て等しい四角形（好ましくは、正方形、より好ましくは１ｍｍ四方の正方形）に成している。発光面１６１ａの４つの辺１６１ｂ〜１６１ｅのうち第一辺１６１ｂが前の辺であり、第二辺１６１ｃが自車線側の辺であり、第三辺１６１ｄが対向車線側の辺であり、第四辺１６１ｅが後ろの辺である。

第一辺１６１ｂは、左右（車幅方向）に沿う水平線ＨＬからローリングして、その水平線ＨＬに対してロール方向に傾斜する。具体的には、第一辺１６１ｂが右下がり（対向車線側下がり）・左上がり（自車線側上がり）に傾斜する。第一辺１６１ｂが左右に沿う水平線ＨＬに対して傾斜するのは、基板１６２がロール方向に傾斜するためである（図１４参照）。

第一辺１６１ｂが上下左右に沿う鉛直面ＶＰと平行であるか、又は発光素子１６１及び第一辺１６１ｂが光軸１６１ａｘ回りに回転して、第一辺１６１ｂがその鉛直面ＶＰから光軸１６１ａｘ回りに傾斜する。第一辺１６１ｂが鉛直面ＶＰに対して傾斜する場合、第一辺１６１ｂは第一辺１６１ｂの対向車線寄りの部位が自車線寄りの部位よりも後ろになるように光軸１６１ａｘ回りに傾斜する。基板１６２が水平面に対してロール方向に１５°傾斜する場合、鉛直面ＶＰに対する第一辺１６１ｂの光軸１６１ａｘ回りの傾斜角θは０〜５°であることが好ましい。なお、傾斜角θが０°であれば、第一辺１６１ｂが鉛直面ＶＰに対して平行である。

発光素子１６１の発光面１６１ａの単位面積当たりの光束は２００ｌｍ/ｍｍ²であることが好ましい。

図１４に示すように、リフレクタ１６０は放物面系マルチリフレクタである。リフレクタ１６０は、発光素子１６１の後ろからその発光素子１６１の下までの範囲にかけて発光素子１６１を囲うように設けられている。

リフレクタ１６０の前面には、凹面状の第一反射面１６０ａ、第二反射面１６０ｂ及び第三反射面１６０ｃが形成されている。前後上下に沿う鉛直面でリフレクタ１６０の前面を三分割すると、第一反射面１６０ａがリフレクタ１６０の前面の中央の領域であり、第二反射面１６０ｂがリフレクタ１６０の前面の対向線側の領域であり、第三反射面１６０ｃがリフレクタ１６０の前面の自車線側の領域である。従って、正面から見て、反射面１６０ｂ，１６０ｃはこれらの間に第一反射面１６０ａを置くように配置されている。

発光素子１６１は、リフレクタ１６０（反射面１６０ａ〜１６０ｃの全体）を左右に二等分して前後上下に沿う鉛直面から対向車線側にずれて配置されている。

第一反射面１６０ａは、発光素子１６１の光軸１６１ａｘと交差するか、発光素子１６１の光軸１６１ａｘとリフレクタ１６０の前面との交点近傍に位置する。発光素子１６１の光軸１６１ａｘが第一反射面１６０ａに交差する場合、その交点を通って前後上下に沿う鉛直面が第一反射面１６０ａを左右に二等分することが好ましい。
第一反射面１６０ａの左右幅が５〜１０ｍｍであることが好ましい。

第一反射面１６０ａは回転放物面に形成されている。つまり、第一反射面１６０ａは、放物線の対称軸が前後に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に反射面１６０ａの焦点Ｆ１１が設定されている。

図１５に示すように、第一反射面１６０ａの焦点Ｆ１１は第一辺１６１ｂに設定されている。より具体的には、焦点Ｆ１１は、第一辺１６１ｂのうち、発光面１６１ａの重心１６１ｐを通って前後に沿った線１６１ｍと第一辺１６１ｂとの交点１６１ｎよりも自車線側に設定されている。つまり、焦点Ｆ１１は、第一辺１６１ｂと第二辺１６１ｃの交点から交点１６１ｎまでの範囲１６１ｗ内に設定されている。

図１４に示すように、第二反射面１６０ｂは、回転放物面を基調とした自由曲面に形成されているか、放物柱面又はそれを基調とした自由曲面に形成されている。

第二反射面１６０ｂが回転放物面を基調とした自由曲面に形成されている場合、第二反射面１６０ｂが基調とする回転放物面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に第二反射面１６０ｂの焦点Ｆ１２が設定されている。

第二反射面１６０ｂが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第二反射面１６０ｂが基調とする放物柱面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線を左右に平行移動することで得られた面である。第二反射面１６０ｂが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第二反射面１６０ｂの焦点Ｆ１２は左右方向に延びた焦線である。

第二反射面１６０ｂの焦点Ｆ１２は発光素子１６１又はその近傍に設定されている。

第三反射面１６０ｃは、回転放物面を基調とした自由曲面に形成されているか、放物柱面又はそれを基調とした自由曲面に形成されている。

第三反射面１６０ｃが回転放物面を基調とした自由曲面に形成されている場合、第三反射面１６０ｃが基調とする回転放物面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に第三反射面１６０ｃの焦点Ｆ１３が設定されている。

第三反射面１６０ｃが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第三反射面１６０ｃが基調とする放物柱面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線を左右に平行移動することで得られた面である。第三反射面１６０ｃが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第三反射面１６０ｃの焦点Ｆ１３は左右方向に延びた焦線である。

発光素子１６１が発光すると、発光素子１６１によって発せられた光が反射面１６０ａ〜１６０ｃによって前方へ反射される。

第一反射面１６０ａによって反射された光が仮想スクリーンのうち斜めカットオフラインＣＬ３（図８参照）の下側に集中的に照射され、斜めカットオフラインＣＬ３を上縁に有する第一明部Ｂ３が第一反射面１６０ａによって仮想スクリーンに形成される。第一反射面１６０ａが回転放物面に形成されているため、第一明部Ｂ３の広がりが小さく、その第一明部Ｂ３がスポット的な明部になる。また、発光素子１６１の発光面１６１ａのサイズが小さいため、第一明部Ｂ３の広がりが小さくなる。そのため、第一明部Ｂ３が自車線側の水平カットオフラインＣＬ１より上にはみ出て形成されるようなことを抑えることができ、水平カットオフラインＣＬ１が第一明部Ｂ３によって不明瞭になることを防止することができる。

第一反射面１６０ａが発光素子１６１の光軸１６１ａｘに交差するか、リフレクタ１６０の前面と光軸１６１ａｘの交点近傍にあるので、発光素子１６１の光束を第一反射面１６０ａによって多く捉えることができる。よって、第一明部Ｂ３がより明るくなって、スポット的な第一明部Ｂ３の形成が容易になる。また、原点Ｏ近傍に形成された第一明部Ｂ３が明るいので、車両用前照灯１の照明による遠方視認性が向上する。

発光素子１６１の第一辺１６１ｂが第一反射面１６０ａによって仮想スクリーンに投影されることによって、斜めカットオフラインＣＬ３が第一明部Ｂ３の上縁に形成される。発光素子１６１の第一辺１６１ｂが左上がり（自車線側上がり）に傾斜し、且つ、上下左右に沿う鉛直面ＶＰと第一辺１６１ｂの成す角θが０〜５°であるので、斜めカットオフラインＣＬ３がＨ線に対して傾斜する。

第一反射面１６０ａの焦点Ｆ１１が第一辺１６１ｂ上に設定されているため、斜めカットオフラインＣＬ３が仮想スクリーン中の原点Ｏ近傍に形成され、その斜めカットオフラインＣＬ３が明瞭に表れる。また、焦点Ｆ１１が第一辺１６１ｂのうち発光面１６１ａの重心１６１ｐを通って前後に沿った線１６１ｍよりも自車線側に形成されているため、第一明部Ｂ３及び斜めカットオフラインＣＬ３の形成位置が下がり過ぎず、第一明部Ｂ３及び斜めカットオフラインＣＬ３をＨ線から上にはみ出るように形成することができる。

第二反射面１６０ｂによって反射された光は仮想スクリーンのうちＶ線の自車線側且つ水平カットオフラインＣＬ１の下側に照射され、水平カットオフラインＣＬ１を上縁に有する第二明部Ｂ４が仮想スクリーンに形成される。水平カットオフラインＣＬ１よりも上側が暗くなるので、車両用灯具１０６及び車両用前照灯１０１が左通行用のものであっても、車両用灯具１０６及び車両用前照灯１０１を右側通行の国に利用することができる。

第三反射面１６０ｃによって反射された光は仮想スクリーンのうち水平カットオフラインＣＬ２の下側に照射され、水平カットオフラインＣＬ２を上縁に有する第三明部Ｂ５が仮想スクリーンに形成される。

本発明を適用可能な実施形態は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下に幾つかの変形例について説明する。以下の説明する変形例は、変更箇所を除いて上述の実施形態と同じである。以下の変形例を組み合わせてもよい。

＜第２の実施の形態の変形例＞
車両用灯具１０６を右通行用の車両用前照灯に用いる場合には、図１６及び図１７に示すように車両用灯具１０６全体を左右反転させるように設ける。つまり、右側通行用の車両用灯具１０６と左側通行用の車両用灯具１０６は、鏡像の関係にある。この場合、左側が対向車線側であり、右側が自車線側である。右側通行用の車両用灯具１０６によって形成される配光パターンは、図８に示す配光パターンを左右反転させたものである。右側通行用の車両用灯具１０６は右側通行の国向けのものであるが、左側通行の国にも利用することができる。

また、第１実施形態の変形例１〜４と同様な変更を第２実施形態に対して行ってもよい。

＜第３の実施の形態＞
図１８は左通行用の車両用灯具２０６の正面図である。

この車両用灯具２０６の光軸は前後に延びている。この車両用灯具２０６はリフレクタ２６０、発光素子２６１及び基板２６２等を備える。

基板２６２が水平面からローリングして水平面に対して傾斜する。具体的には、基板２６２が左下がり（自車線側下がり）・左上がり（対向車線側上がり）に傾斜する。発光素子（ＬＥＤ）２６１が基板２６２の下面に表面実装されている。発光素子２６１の発光面２６１ａ（図１９参照）が下斜め左へ向き、発光素子２６１の光軸２６１ａｘが発光素子２６１から下斜め左へ延びる。

図１９は、発光素子２６１の光軸２６１ａｘに平行な矢印Ｅ方向に発光素子２６１を見て示した平面図である。図１９に示すように、発光素子２６１の発光面２６１ａは４つの角が全て等しい四角形（好ましくは、正方形、より好ましくは１ｍｍ四方の正方形）に成している。発光面２６１ａの４つの辺２６１ｂ〜２６１ｅのうち第一辺２６１ｂが前の辺であり、第二辺２６１ｃが自車線側の辺であり、第三辺２６１ｄが対向車線側の辺であり、第四辺２６１ｅが後ろの辺である。

第一辺２６１ｂは、左右（車幅方向）に沿う水平線ＨＬからローリングして、その水平線ＨＬに対してロール方向に傾斜する。具体的には、第一辺２６１ｂが右下がり（自車線側下がり）・左上がり（対向車線側上がり）に傾斜する。

発光素子２６１及び第一辺２６１ｂが光軸２６１ａｘ回りに回転して、第一辺２６１ｂがその鉛直面ＶＰから光軸２６１ａｘ回りに傾斜する。第一辺２６１ｂは、第一辺２６１ｂの自車線寄りの部位が対向車線寄りの部位よりも後ろになるように光軸２６１ａｘ回りに傾斜する。基板２６２が水平面に対してロール方向に１５°傾斜する場合、鉛直面ＶＰに対する第一辺２６１ｂの光軸２６１ａｘ回りの傾斜角θは３０〜３５°であることが好ましい。

発光素子２６１の発光面２６１ａの単位面積当たりの光束は２００ｌｍ/ｍｍ²であることが好ましい。

図１８に示すように、リフレクタ２６０は放物面系マルチリフレクタである。リフレクタ２６０は、発光素子２６１の後ろからその発光素子２６１の下までの範囲にかけて発光素子２６１を囲うように設けられている。

リフレクタ２６０の前面には、凹面状の第一反射面２６０ａ、第二反射面２６０ｂ及び第三反射面２６０ｃが形成されている。前後上下に沿う鉛直面でリフレクタ２６０の前面を三分割すると、第一反射面２６０ａがリフレクタ２６０の前面の中央の領域であり、第二反射面２６０ｂがリフレクタ２６０の前面の対向線側の領域であり、第三反射面２６０ｃがリフレクタ２６０の前面の自車線側の領域である。従って、正面から見て、反射面２６０ｂ，２６０ｃはこれらの間に第一反射面２６０ａを置くように配置されている。

発光素子２６１は、リフレクタ２６０（反射面２６０ａ〜２６０ｃの全体）を左右に二等分して前後上下に沿う鉛直面から自車線側にずれて配置されている。

第一反射面２６０ａが発光素子２６１の光軸２６１ａｘと交差するか、又は発光素子２６１の光軸２６１ａｘとリフレクタ２６０の前面との交点近傍に位置する。好ましくは、第一反射面１６０ａを左右に二等分して前後上下に沿う鉛直面が発光素子１６１に交差する。
第一反射面２６０ａの左右幅が５〜１０ｍｍであることが好ましい。

第一反射面２６０ａは回転放物面に形成されている。第一反射面２６０ａは、放物線の対称軸が前後に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に反射面２６０ａの焦点Ｆ２１が設定されている。

図１９に示すように、第一反射面２６０ａの焦点Ｆ２１は第一辺２６１ｂに設定されている。より具体的には、焦点Ｆ２１は、第一辺２６１ｂのうち、発光面２６１ａの重心２６１ｐを通って前後に沿った線２６１ｍと第一辺２６１ｂとの交点２６１ｎよりも自車線側に設定されている。つまり、焦点Ｆ２１は、第一辺２６１ｂと第二辺２６１ｃの交点から交点２６１ｎまでの範囲２６１ｗ内に設定されている。

図１８に示すように、第二反射面２６０ｂは、回転放物面を基調とした自由曲面に形成されているか、放物柱面又はそれを基調とした自由曲面に形成されている。

第二反射面２６０ｂが回転放物面を基調とした自由曲面に形成されている場合、第二反射面２６０ｂが基調とする回転放物面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に第二反射面２６０ｂの焦点Ｆ２２が設定されている。

第二反射面２６０ｂが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第二反射面２６０ｂが基調とする放物柱面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線を左右に平行移動することで得られた面である。第二反射面２６０ｂが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第二反射面２６０ｂの焦点Ｆ２２は左右方向に延びた焦線である。

第二反射面２６０ｂの焦点Ｆ２２は発光素子２６１又はその近傍に設定されている。

第三反射面２６０ｃは、回転放物面を基調とした自由曲面に形成されているか、放物柱面又はそれを基調とした自由曲面に形成されている。

第三反射面２６０ｃが回転放物面を基調とした自由曲面に形成されている場合、第三反射面２６０ｃが基調とする回転放物面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線をその対称軸回りに回転することで得られた面を一部切り出したものである。その対称軸上に第三反射面２６０ｃの焦点Ｆ２３が設定されている。

第三反射面２６０ｃが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第三反射面２６０ｃが基調とする放物柱面は、放物線の対称軸が前後方向に延びたその放物線を左右に平行移動することで得られた面である。第三反射面２６０ｃが放物柱面又はそれを基調とする自由曲面に形成されている場合、第三反射面２６０ｃの焦点Ｆ２３は左右方向に延びた焦線である。

発光素子２６１が発光すると、発光素子２６１によって発せられた光が反射面２６０ａ〜２６０ｃによって前方へ反射される。

第一反射面２６０ａによって反射された光が仮想スクリーンのうち斜めカットオフラインＣＬ３（図８参照）の下側に集中的に照射され、斜めカットオフラインＣＬ３を上縁に有する第一明部Ｂ３が第一反射面２６０ａによって仮想スクリーンに形成される。第一反射面２６０ａが回転放物面に形成されているため、第一明部Ｂ３の広がりが小さく、その第一明部Ｂ３がスポット的な明部になる。また、発光素子２６１の発光面２６１ａのサイズが小さいため、第一明部Ｂ３の広がりが小さくなる。そのため、第一明部Ｂ３が自車線側の水平カットオフラインＣＬ１より上にはみ出て形成されるようなことを抑えることができる。

第一反射面２６０ａが発光素子２６１の光軸２６１ａｘに交差するか、リフレクタ２６０と光軸２６１ａｘの交点近傍にあるので、発光素子２６１の光束を第一反射面２６０ａによって多く捉えることができる。よって、第一明部Ｂ３がより明るくなって、スポット的な第一明部Ｂ３の形成が容易になる。また、原点Ｏ近傍に形成された第一明部Ｂ３が明るいので、車両用前照灯１の照明による遠方視認性が向上する。

発光素子２６１の第一辺２６１ｂが第一反射面２６０ａによって仮想スクリーンに投影されることによって、斜めカットオフラインＣＬ３が第一明部Ｂ３の上縁に形成される。発光素子２６１の第一辺２６１ｂが対向車線側上がりに傾斜し、且つ、上下左右に沿う鉛直面ＶＰと第一辺２６１ｂの成す角θが３０〜３５°であるので、斜めカットオフラインＣＬ３がＨ線に対して傾斜する。

第一反射面２６０ａの焦点Ｆ２１が第一辺２６１ｂ上に設定されているため、斜めカットオフラインＣＬ３が仮想スクリーン中の原点Ｏ近傍に形成され、その斜めカットオフラインＣＬ３が明瞭に表れる。また、焦点Ｆ２１が第一辺２６１ｂのうち発光面２６１ａの重心２６１ｐを通って前後に沿った線２６１ｍよりも自車線側に形成されているため、第一明部Ｂ３及び斜めカットオフラインＣＬ３の形成位置が下がり過ぎず、第一明部Ｂ３及び斜めカットオフラインＣＬ３をＨ線から上にはみ出るように形成することができる。

第二反射面２６０ｂによって反射された光は仮想スクリーンのうちＶ線の自車線側且つ水平カットオフラインＣＬ１の下側に照射され、水平カットオフラインＣＬ１を上縁に有する第二明部Ｂ４が仮想スクリーンに形成される。

第三反射面２６０ｃによって反射された光は仮想スクリーンのうち水平カットオフラインＣＬ２の下側に照射され、水平カットオフラインＣＬ２を上縁に有する第三明部Ｂ５が仮想スクリーンに形成される。

本発明を適用可能な実施形態は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下に幾つかの変形例について説明する。以下の説明する変形例は、変更箇所を除いて上述の実施形態と同じである。以下の変形例を組み合わせてもよい。

＜第３の実施の形態の変形例＞
車両用灯具２０６を右通行用の車両用前照灯に用いる場合には、図２０及び図２１に示すように車両用灯具２０６全体を左右反転させるように設ける。つまり、右側通行用の車両用灯具２０６と左側通行用の車両用灯具２０６は、鏡像の関係にある。この場合、左側が対向車線側であり、右側が自車線側である。右側通行用の車両用灯具２０６によって形成される配光パターンは、図８に示す配光パターンを左右反転させたものである。右側通行用の車両用灯具２０６は右側通行の国向けのものであるが、左側通行の国にも利用することができる。

また、第１実施形態の変形例１〜４と同様な変更を第３実施形態に対して行ってもよい。

６，１０６，２０６ 車両用灯具
６０，１６０，２６０ リフレクタ
６０ａ，１６０ａ，２６０ａ 第一反射面
６０ｂ，１６０ｂ，２６０ｂ 第二反射面
６０ｃ，１６０ｃ，２６０ｃ 第三反射面
６１，１６１，２６１ 発光素子
６１ａ，１６１ａ，２６１ａ 発光面
６１ｂ，１６１ｂ，２６１ｂ 第一辺（前側の辺）
Ｂ３ 第一明部
Ｂ４ 第二明部
Ｂ５ 第三明部
ＣＬ１ 水平カットオフライン
ＣＬ２ 水平カットオフライン
ＣＬ３ 斜めカットオフライン
Ｆ１，Ｆ１１，Ｆ２１ 第一反射面の焦点
Ｆ２，Ｆ１２，Ｆ２２ 第二反射面の焦点
Ｆ３，Ｆ１３，Ｆ２３ 第三反射面の焦点

Claims (15)

1. 下向きに設けられた四角形状の発光面を有した発光素子と、
   前記発光素子の後方から下方にかけて設けられたリフレクタと、
   前記リフレクタの前面に形成され、凹面状の回転放物面に形成された第一反射面と、
   前記第一反射面の側方において前記リフレクタの前面に形成され、回転放物面又は放物柱面を基調とした凹面状の自由曲面又は凹面状の放物柱面に形成された第二反射面と、を備え、
   前記発光面の前側の辺が左右に沿う水平線に対してヨー方向又はロール方向に傾斜し、
   前記第一反射面が、前記発光素子によって発せられた光を前方へ反射して、灯具に正対する仮想スクリーンに前記発光面の前側の辺を投影することによって、前記仮想スクリーン中の水平線に対して自車線側上がりに傾斜した斜めカットオフラインを上縁に有した第一明部を前記仮想スクリーンと灯具光軸との交点の近傍に形成し、
   前記第二反射面が、前記発光素子によって発せられた光を左右に広げるようにして前方へ反射することによって、前記斜めカットオフラインの自車線側端部から自車線側へ水平に延びた水平カットオフラインを上縁に有した第二明部を前記第一明部の自車線側に形成する、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第一反射面の焦点が前記発光面の前側の辺に設定されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第一反射面の焦点が前記発光面の重心を通って前後に沿った線と前記発光面の前側の辺との交点よりも自車線側に設定されている、
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記発光面が正方形に形成されている、
   ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記発光面が１ｍｍ四方の正方形に形成されている、
   ことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記第一反射面が前記発光素子の光軸と交差するか、又は前記発光素子の光軸と前記リフレクタの前面との交点近傍に位置する、
   ことを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の車両用灯具。
7. 前記第一反射面の左右幅が５〜１０ｍｍである、
   ことを特徴とする請求項１から６の何れか一項に記載の車両用灯具。
8. 前記発光面の前側の辺が左右に沿う水平線に対してヨー方向に傾斜した状態で前記発光面が水平に設けられ、前記発光素子の光軸が前記発光素子から下に鉛直に延びる、
   ことを特徴とする請求項１から７の何れか一項に記載の車両用灯具。
9. 左右に沿う水平線と前記発光面の前側の辺との成すヨー角が１５〜２０°である、
   ことを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具。
10. 前記発光面の前側の辺が左右に沿う水平線に対してロール方向に傾斜した状態で、前記発光面の前側の辺が上下左右に沿う鉛直面に対して平行であるか、又はその鉛直面に対して前記発光素子の光軸回りに傾斜する、
    ことを特徴とする請求項１から７の何れか一項に記載の車両用灯具。
11. 上下左右に沿う鉛直面と前記発光面の前側の辺との前記発光素子の光軸回りの傾斜角が０〜５°である、
    ことを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具。
12. 上下左右に沿う鉛直面と前記発光面の前側の辺との前記発光素子の光軸回りの傾斜角が３０〜３５°である、
    ことを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具。
13. 前記第一反射面の側方において前記リフレクタの前面に形成され、回転放物面又は放物柱面を基調とした凹面状の自由曲面又は凹面状の放物柱面に形成された第三反射面を更に備え、
    前記第三反射面が、前記発光素子によって発せられた光を左右に広げるようにして前方へ反射することによって、前記第二明部の上縁の前記水平カットオフラインよりも下側において水平に延びた水平カットオフラインを上縁に有した第三明部が灯具光軸を通る鉛直面と前記仮想スクリーンとの交線を左右に跨がるように前記第三明部を形成する、
    ことを特徴とする請求項１から１２の何れか一項に記載の車両用灯具。
14. 前記第一反射面の側方において前記リフレクタの前面に形成され、回転放物面又は放物柱面を基調とした凹面状の自由曲面又は凹面状の放物柱面に形成された第三反射面を更に備え、
    前記第三反射面が、前記斜めカットオフラインの自車線側端部から自車線側へ水平に延びた水平カットオフラインを上縁に有した第三明部を前記第一明部よりも自車線側に形成する、
    ことを特徴とする請求項１から１２の何れか一項に記載の車両用灯具。
15. 正面から見て、前記第一反射面が前記第二反射面と前記第三反射面の間に配置されている、
    ことを特徴とする請求項１３又は１４に記載の車両用灯具。

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