JP5998855B2 - 車両位置情報通知装置 - Google Patents

Description

本発明は、位置測位機能によって車両の現在位置を検出し、装着された通信カードの識別情報に基づいて、検出した位置情報を無線送信する車両位置情報通知装置に関する。

４輪自動車や自動二輪車に搭載される車両位置情報通知装置は、通信装置やＧＰＳ（Global Positioning System）装置等を搭載する回路基板、バックアップ電源としてのバッテリ電池、ＳＩＭカードその他の部品をケース内に内蔵し、ケース蓋によって封止される。前記車両位置情報通知装置は、車両へ取り付けた状態では、車両電源が供給されている。
車両位置情報通知装置は、車両が盗難された場合に、バックアップ電源により駆動し、遠隔操作などによって、測位した車両位置情報を送信し、車両の追跡、発見を可能にする。

特開２００１−２３６５９７号公報

自動二輪車に搭載される車両位置情報通知装置は、それ自体が盗難に遭いやすいという問題がある。これに対処するため、車両電源または内蔵バッテリ電池のいずれかの電気的接続が切断されると異常があったものと判定し、無線通信により位置情報を管理センターに通知するという機能が備えられた車両位置情報通知装置が考えられている。これは、窃盗者が車両位置情報通知装置を自動二輪車本体から引き抜くと同時に車両電源が切れ、これを検出して、測位した位置情報を例えば管理センターに無線送信し、さらに内蔵バッテリ電源が電力を供給できる間、その都度測位した位置情報を所定時間間隔で無線送信し、窃盗者を追跡可能にしたものである。

しかし、例えば装置の内部構造に詳しい窃盗者が、車両電源と内蔵バッテリ電源の両方が接続した状態でケース蓋を開け、この状態で内部のＳＩＭカードのみを抜去した場合は、いずれの電源も接続しているので上述の緊急通知が作動しない。この状態で、窃盗者が、車両そのものを窃盗する場合、もしくは自動二輪車から車両位置通信装置を引き抜いて持ち去る場合は、車両位置通信装置の車両電源が切断されても、ＳＩＭカードが既に抜去されているために識別情報を得ることができず、通信そのものができない。従って、上述の緊急通知ができないという問題があった。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、内蔵バッテリ電源の接続を切断しなければ、ＳＩＭカードを抜去できない構成を備えた車両位置情報通知装置を提供することである。

請求項１に記載の実施形態における車両位置情報通知装置は、車両電源または内蔵バッテリ電源のいずれか一方の電気接続が切断されると、測位した位置情報を無線通信によって通知する車両位置情報通知装置である。本体ケースは、本体蓋により閉蓋可能であり、本体蓋と内蔵バッテリ電源とが一体に構成されている。この構成によれば、本体蓋を本体ケースに対して開放動作させると、内蔵バッテリ電源が切断される。この開放によって初めて本体ケース内のＳＩＭカードが取り外し可能となるから、ＳＩＭカードが抜かれるにしても、必ず内蔵バッテリ電源が切断されてからしかＳＩＭカードを抜去できない。すなわち、内蔵バッテリ電源が接続されている状態でＳＩＭカードを抜去することができないため、車両や車両位置情報通知装置の盗難の際に、位置情報が通知されないということを回避できる。

さらに、本体蓋は、ＳＩＭカードを固定するＳＩＭカードホルダを備えており、ＳＩＭカードホルダを保持しつつ所定距離スライドさせることが可能なスリットを有することを特徴としている。このようなスライドする構成によって、本体蓋の抜去時に、内蔵バッテリ電源が切断され、かつ、ＳＩＭカードが接続されている状態を確実に作ることができるため、車両や車両位置情報通知装置の盗難の際に、位置情報が通知されないということを回避できる。

本発明の実施形態における車両位置情報通知装置を含む車両位置情報通知システムの概略構成図 本発明の実施形態における車両位置情報通知装置の分解斜視図 図２の車両位置情報通知装置の分解斜視図を上下反転した図 本体蓋の分解斜視図 本体蓋とＳＩＭカードの平面図 本体ケースを本体蓋により閉蓋した状態を示す平面図 図６のＡ−Ａ線での断面図 図６のＢ−Ｂ線での断面図 本体蓋の抜去時の途中過程を示す平面図 図９のＡ−Ａ線での断面図 図９のＢ−Ｂ線での断面図 本体ケースに挿入する前の本体蓋の状態を示す平面図

以下本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、各実施形態において実質的に同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
図１は本発明の実施形態における車両位置情報通知装置と、これを含む車両位置情報通知システムの全体的な構成を示す概略構成図である。本実施形態における車両位置情報通知装置１は、例えば自動二輪車のような車両（図示せず）に装着されている。

図１に示すように、車両位置情報通知装置１は、ＧＰＳ（Global Positioning System）測位回路２、電源監視回路３、制御回路４、通信回路９およびＳＩＭカード（通信カード）１０を備える。ＧＰＳ測位回路２は、ＧＰＳ衛星５からの測位信号を、アンテナ６ａを介して受けとり、これを演算することで位置情報を算出し、この位置情報を制御回路４に出力する。

電源監視回路３は、内蔵バッテリ電源７および車両電源８の接続状況を監視し、接続情報を制御回路４に出力する。また、制御回路４からの指令により、内蔵バッテリ電源７と車両電源８との切り替えを行う。例えば、内蔵バッテリ電源７および車両電源８の電位の変化から電源の取り外しを検出し、接続情報を得ることができる。なお、車両位置情報通知装置１は、車両に取り付けられると車両電源８が接続され、車両位置情報通知装置１が車両から取り外されると上記接続が解除されるようになっている。

制御回路４は、ＧＰＳ測位回路２および電源監視回路３から入力された情報に基づいて通信回路９の制御を行い、基地局１１とアンテナ６ｂを介して通信を行う。通信回路９には、電話番号その他の識別情報を記憶したＳＩＭカード（Subscriber Identity Module Card）１０が装着されている。基地局１１、管理センター１２、固定電話１３、携帯電話１４は通信網１５に接続されている。なお、ＳＩＭカード１０が装着されていない場合は、車両位置情報通知装置１の識別ができないため、基地局１１と通信ができない。

盗難時には、以下のように動作する。すなわち、電源監視回路３は、内蔵バッテリ電源７または車両電源８の一方の切断を検知し、この情報を制御回路４に出力する。例えば、車両電源８が切断された場合には、電源監視回路３は車両電源８の切断を検出し、制御回路４にこの情報を送信する。制御回路４は送付された電源接続情報に基づいて、電源監視回路３を制御し、駆動電源を内蔵バッテリ電源７に切り替える。また、制御回路４は、通信回路９の制御を行い、位置情報を基地局１１に送信する。基地局１１は、車両位置情報通知装置１から得た位置情報を、通信網１５を介して管理センター１２に送信する。管理センター１２はあらかじめ定められた設定に基づいて、車両所有者の固定電話１３や携帯端末１４（携帯電話やスマートフォンなど）、あるいは警備会社の端末（図示せず）や、警察署の端末（図示せず）などに、車両または車両位置情報通知装置が盗難された可能性があることの情報提供と位置情報を送信する。

図２および図３は、本発明の実施形態における車両位置情報通知装置１の分解斜視図であり、図３は図２の上下反転した状態を示す図である。図４は本体蓋２２を詳細に示した斜視図である。図５は本体蓋を上方から見た平面図であり、ＳＩＭカード１０を取り外した状態を示している。

車両位置情報通知装置１は、本体ケース２０、回路基板２１、本体蓋２２を有している。本体ケース２０は内部が空洞の直方体状であり、一方に開口部２３を有し、開口部２３は本体蓋２２により閉蓋可能となっている。開口部２３の反対側には車両電源接続コネクタ用開口部２４を有している。また、図２に示すように、本体ケース２０の内側面には、回路基板２１の一方の端縁部を保持するスリット状の第１の回路基板用スリット２５ａを有する。さらに開口部２３の外側には、本体蓋２２の係合部２６ａと係脱可能に係合して本体蓋２２を本体ケース２０に取り付けるための被係合部２６ｂを有している。

回路基板２１は、ＩＣチップ２７、車両電源接続コネクタ２８、ＳＩＭカード用コネクタ２９を備えている。ＩＣチップ２７は、ＧＰＳ測位回路２、電源監視回路３、制御回路４および通信回路９を備えている。回路基板２１は本体ケース２０内部に設けられた第１の回路基板用スリット２５ａと第２の回路基板用スリット２５ｂ（後述する）に挟まれて挿入され、固定される。

車両電源接続コネクタ２８は回路基板２１に固定されており、回路基板２１が本体ケース２０に挿入されると開口部２３とは反対側の車両電源接続コネクタ用開口部２４から外部に突き出し、車載電源８や、車両制御装置（図示せず）に接続可能となる。
本体蓋２２は、内蔵バッテリ電源部３１を一体的に備えている。内蔵バッテリ電源部３１は、本体蓋２２から本体ケース２０側挿抜方向に延伸して一体的に形成された概略円柱形状である。内蔵バッテリ電源部３１には例えばリチウムイオン電池が内蔵されている。

内蔵バッテリ電源部３１の側面長手方向に沿って、回路基板２１の他方の端縁部を保持する第２の回路基板用スリット２５ｂが設けられている。また、本体蓋２２の内壁端３２において、内蔵バッテリ電源部３１と回路基板２１が電気的に接続するための内蔵バッテリ電源用バネ接点（内蔵バッテリ電源の接点）３３（図４参照）を有している。

内蔵バッテリ電源部３１には平板状のホルダ受け部３１ａが形成されており、このホルダ受け部３１ａの両側端部にその長手方向に沿ってＳＩＭカードホルダ用スリット３４が設けられている。各ＳＩＭカードホルダ用スリット３４には、図５に示すように、係止山３５およびスリット端３７が設けられている。ＳＩＭカードホルダ３８は、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４に挿入されて両側から挟まれた状態で保持されており、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４のスリット端３７と内壁端３２の間の所定距離をスライドさせることが可能である。

ＳＩＭカードホルダ３８は、その両側端に、バネ用アーム部３８ａが形成されており、このバネアーム部３８ａの各先端部にはこのバネ用アーム部３８ａによってＳＩＭカードホルダ用スリット３４に弾性的に押し当てられるストッパ部３９を有している。また、このストッパ部３９は、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４の係止山３５と係合することにより、本体蓋２２が抜去された状態で、ＳＩＭカードホルダ３８のスリット内でのふらつきを防止する。

ＳＩＭカードホルダ３８の上面にはＳＩＭカード１０を配置するための浅底な収容凹部３８ｂ（図４、図５、図７参照）が形成されており、この収容凹部３８ｂにＳＩＭカード１０が、表面電極４０が露出するように配置される。本体蓋２２は、挿抜方向に延伸し、本体ケース２０の内面と嵌り合うスカート形状のひさし部４１を有すると共に、係合部２６ａを有する。

図６〜図８は、本体ケース２０に回路基板２１を挿入し、ＳＩＭカードホルダ３８にＳＩＭカード１０を装着し、本体蓋２２により閉蓋した状態を示しており、この状態においては、回路基板２１に密着固定されたＳＩＭカード用コネクタ２９表面のＳＩＭコネクタ接点２９ｂ（図２、図６、図７参照）がＳＩＭカード１０の表面電極４０に接触して電気的導通を得ている。長さｂ（図６、図７参照）はＳＩＭカードホルダ３８がＳＩＭカードホルダ用スリット３４内をスライド可能な長さを示しており、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４の長さからＳＩＭカードホルダ３８の長さを差し引いた長さに相当する。長さｃ（図６参照）は、本体蓋２２の挿抜時にＳＩＭコネクタ接点２９ｂとＳＩＭカード１０の表面電極４０が接触可能な領域の長さを示している。

回路基板２１上にはランド形成された内蔵バッテリ用基板接点４２（図３、図６、図８参照）が設けられており、これに内蔵バッテリ電源用バネ接点３３が接触し、電気的導通を得ている。長さａ（図６、図８、図９、図１１参照）は、本体蓋２２の挿抜時に内蔵バッテリ用基板接点４２と内蔵バッテリ電源用バネ接点３３が接触可能な長さを示している。換言すれば、長さａは、本体蓋２２の抜去開始から内蔵バッテリ用基板接点４２と内蔵バッテリ電源用バネ接点３３の切断に至るまでの本体蓋２２の移動距離に等しい。この状態で、ＳＩＭカードホルダ３８のバネ用アーム部３８ａの各ストッパ部３９はＳＩＭカードホルダ用スリット３４に弾性的に接触しているが、その接触摩擦力は、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０との間の接触摩擦力より弱い。

図９〜図１１は、本体蓋２２が、抜去開始から長さａの距離だけ引き出され、内蔵バッテリ用基板接点４２と内蔵バッテリ電源用バネ接点３３の電気的接続が切断された時点での状態を示している。前述したように、各ストッパ部３９のＳＩＭカードホルダ用スリット３４に対する接触摩擦力は、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０との間の接触摩擦力より弱いから、本体蓋２２と一体のホルダ受け部３１ａが抜去方向に動いてもＳＩＭカードホルダ３８ひいてはＳＩＭカード１０は、元の位置（図６の位置）に留まっており、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂとＳＩＭカード１０の表面電極４０との電気的接続が維持されている。従ってこの時点で、内蔵バッテリ電源７は切断されているが、ＳＩＭカード１０は接続されているため、車両電源８によって駆動され、位置情報を通知することができる。

次に、本体ケース２０が本体蓋２２によって閉蓋されている状態（図６〜図８に示す状態）から、本体蓋２２を抜去する場合の動作を説明する。なお、以下の説明では、車両位置情報通知装置１は車両に取り付けられており、車両電源８が接続されているものとする。

（区間Ａ）本体蓋２２が本体ケース２０を閉蓋した状態（図６〜図８に示す状態）から抜去を開始すると、内蔵バッテリ用基板接点４２と内蔵バッテリ電源用バネ接点３３が擦れながらその接触可能な長さａの距離を移動した後、電気的接続が切断される（図９〜図１１に示す状態）。一方、この間、ＳＩＭカードホルダ３８は、元の位置に留まり、ＳＩＭカード用コネクタ２９との相対的な位置の移動がない状態（すなわち、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂとＳＩＭカード１０の表面電極４０の間の接触は相対的に動くことがなく、電気的接続が保持された状態）で、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４およびホルダ受け部３１ａだけが本体蓋２２と一体的に引き抜かれていく。ここで、ＳＩＭカードホルダ３８のバネ用アーム部３８ａの各ストッパ部３９とＳＩＭカードホルダ用スリット３４との接触摩擦力は、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０との間の接触摩擦力より小さい。従って、本体蓋２２を抜去していくと、上記のように動くことになる。

（区間Ｂ）ストッパ部３９が係止山３５を乗り越える力は、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０との間の接触摩擦力より小さい。従って、本体蓋２２がさらに引き抜かれていくと、ストッパ部３９が係止山３５を超えて、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４のスリット端３７がＳＩＭカードホルダ３８のストッパ部３９に当たる（図１２に示す状態）。この間、ＳＩＭカードホルダ３８は、元の位置に留まった状態で、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４およびホルダ受け部３１ａだけが本体蓋２２と一体的に引き抜き方向に移動する。本体蓋２２は抜去開始から長さｂの距離を移動している。

（区間Ｃ）スリット端３７がストッパ部３９に当たると、ＳＩＭカードホルダ３８には本体蓋２２の引き抜き力がそのまま加わるため、本体蓋２２と一体的に引き抜かれていく。これに従い、ＳＩＭカードホルダ３８に装着されているＳＩＭカード１０は、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０が擦れながら接触可能長さである長さｃを移動し、その後、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０が離間し、回路基板２１とＳＩＭカード１０との電気的接続が切断される。この間、本体蓋２２は抜去開始から長さｂ＋ｃの距離を移動している。本体ケース２０と本体蓋２２はこの時点で離間する。

区間ＢおよびＣでは、内蔵バッテリ電源７の電源供給が既に切断しており、ＳＩＭカード１０と回路基板２１は電気的に接続している。従って、この区間で、車両位置情報通知装置１は車両電源８によって駆動しており、区間Ａ終了時点での内蔵バッテリ電源７の切断に基づいて緊急通知を送信することが可能である。

ここで、区間Ａ〜Ｂで、ＳＩＭカードホルダ３８が、ＳＩＭカード用コネクタ２９との相対的な位置の移動がない状態（すなわち、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０との接触が保持された状態）を保持したまま、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４およびホルダ受け部３１ａだけが本体蓋２２と一体的に引き抜かれていくためには、ＳＩＭカードホルダ３８のバネ用アーム部３８ａの各ストッパ部３９とＳＩＭカードホルダ用スリット３４との接触摩擦力が、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０との間の接触摩擦力より小さいことが必要である。

また、区間Ｂ〜Ｃで、内蔵バッテリ電源７の電源供給が切断しており、ＳＩＭカード１０と回路基板２１は電気的に接続しているという状態を実現するためには、長さａ，ｂ，ｃに、少なくともｂ＋ｃ>ａの関係が成り立つことが必要である。ｂ>ａの関係が成り立っていれば、さらに好適に上記状態を実現できる。

以上説明したように、本体蓋２２は内蔵バッテリ電源部３１を一体的に備えている。この構成によれば、本体蓋２２を本体ケース２０に対して開放動作させると、内蔵バッテリ電源７が切断される。この開放によって初めて本体ケース内２０内のＳＩＭカード１０が取り外し可能となるから、ＳＩＭカード１０が抜かれるにしても、必ず内蔵バッテリ電源７が切断されてからしかＳＩＭカード１０を抜去できない。すなわち、内蔵バッテリ電源７が接続されている状態でＳＩＭカード１０を抜去することができないため、車両や車両位置情報通知装置１の盗難の際に、位置情報が通知されないということを回避できる。

また、上述のようにスライドする構成によって、本体蓋２２の抜去時に、内蔵バッテリ電源７が切断され、かつ、ＳＩＭカード１０が接続されている状態を確実に作ることができるため、車両や車両位置通知装置１の盗難の際に、位置情報が通知されないということを回避できる。

次に、本体蓋２２に備えられたスカート形状のひさし部４１について説明する。車両位置情報通知装置１は、前述したように、内蔵バッテリ電源７または車両電源８のいずれかが切断された場合に緊急通知を行う。すなわち、内蔵バッテリ電源７と車両電源８の両者が接続状態でＳＩＭカード１０を抜き去ると、上記緊急通知をすることなく、無線通信ができなくなる。従って、区間Ａの間に、本体蓋２２と本体ケース２０の間に指や治工具を入れてＳＩＭカード１０を抜去することが可能であると、車両位置情報通知装置１の盗難時に緊急通知ができなくなる可能性がある。そこで、この実施形態では、図２〜図１２に示すように、本体蓋２２の挿抜方向であって本体ケース２０の内側方向に延伸するスカート形状のひさし部４１を設けることによって、区間Ａにおいて、本体ケース２０の内側に指や治工具を入れることができないようにしたものである。ひさし部４１と本体ケース２０間の隙間ｄは、少なくとも指もしくは治工具の太さ以下であればよい。また、ひさし部４１の長さを長くして、隙間ｄをなくすようにしても良い。

これにより、本体蓋２２の抜去の途中で隙間から指や治工具などを入れ、ＳＩＭカード１０の接続を外して抜き去るなどの行為を防止することができる。従って、車両電源と内蔵バッテリ電源の両方が接続されている間にＳＩＭカード１０の接続を外したり抜去したりすることができないこととなり、車両や車両位置情報通知装置１の盗難の際に、位置情報が通知されないということを回避できる。

次に、本体蓋２２の挿入時の動作について説明する。図１２において、ストッパ部３９は係止山３５に係合している。この状態から本体蓋２２を本体ケース２０中に挿入していくと、ＳＩＭカード１０の表面電極４０の端がＳＩＭコネクタ接点２９ｂに接触する。この時、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４内では、ストッパ部３９が係止山３５に当たり、ＳＩＭカード１０の表面電極４０と、回路基板２１のＳＩＭコネクタ接点２９ｂが少し押し込まれることにより電気的に接続する。その後、さらに挿入していくと、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０との間の接触摩擦力は、ストッパ部３９が係止山３５を乗り越える力より大きいため、ストッパ部３９が係止山３５から抜き出て、ＳＩＭカードホルダ３８はその場所に留まる。従って、ＳＩＭカードホルダ受け部３１ａとＳＩＭカードホルダ用スリット３４だけが本体蓋２２の挿入に伴って挿入方向に移動していき、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂと表面電極４０の接触は維持されている。

さらに本体蓋２２が押し込まれると、内蔵バッテリ電源用バネ接点３３が回路基板２１上の内蔵バッテリ用基板接点４２に接触し、そのまま押し込まれて、電気的に接続する。その後、ＳＩＭカードホルダ３８の本体蓋２２側の端が、ＳＩＭカードホルダ用スリット３４の本体蓋２２の内壁端３２に当たると、押し込む力がＳＩＭカードホルダ３８に負荷されるため、ＳＩＭコネクタ接点２９ｂが表面電極４０の中ほどまで確実に押し込まれ、これらの接触が十分となる。そして、本体蓋２２の係合部３６ａと本体ケース２０の被係合部３６ｂが係合し、本体ケース２０は本体蓋２２によって閉蓋される。

以上説明したように、本実施形態の構成を採ることによって、挿入時及び抜去時に１アクションでＳＩＭカード１０、内蔵バッテリ電源７および本体蓋２２の挿抜が可能となり、作業性も向上するという効果がある。また、本体蓋２２の挿入時にＳＩＭカード１０と回路基板２１との接続後に内蔵バッテリ電源７が接続されるため確実に通信可能となる。

（その他の実施形態）
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形、拡張を行うことができる。

本発明による車両位置情報通知装置は、４輪自動車や自動二輪車だけでなく、自転車（電動自転車）その他の移動手段にも搭載することができる。
内蔵バッテリ電源には、鉛蓄電池、リチウムイオン電池などの二次電池、もしくは電気二重層キャパシタなどを用いることができる。

図面中、１は車両位置情報通知装置、７は内蔵バッテリ電源、９は通信回路、１０はＳＩＭカード、２０は本体ケース、２１は回路基板、２２は本体蓋、２８は車両電源接続コネクタ、２９はＳＩＭカード用コネクタ、３３は内蔵バッテリ電源用バネ接点、３４はＳＩＭカードホルダ用スリット、３８はＳＩＭカードホルダ、４０は表面電極、４１はひさし部、４２は内蔵バッテリ用基板接点である。

Claims (4)

1. 車両に搭載可能であり、車両電源または内蔵バッテリ電源のいずれか一方の電気的接続が切断された場合に、測位した位置情報を無線通信によって送信する車両位置情報通知装置（１）であって、
   前記車両位置情報通知装置は、少なくとも本体ケース（２０）と本体蓋（２２）と内蔵バッテリ電源（７）を備え、
   前記本体ケースは、車両電源接続コネクタ（２８）と、通信回路（９）と、ＳＩＭカード（１０）と電気的に接続可能なＳＩＭカード用コネクタ（２９）とを備える回路基板（２１）を内部に有すると共に、前記本体蓋により閉蓋可能であり、
   前記本体蓋と前記内蔵バッテリ電源とが一体に構成されており、
   前記本体蓋は、ＳＩＭカード（１０）を装着可能なＳＩＭカードホルダ（３８）を備え、
   前記ＳＩＭカードホルダを保持しつつ所定距離をスライドさせることが可能なスリット（３４）を有し、
   前記ＳＩＭカードホルダがスライド可能な距離と、前記ＳＩＭカード用コネクタと前記ＳＩＭカードの表面電極（４０）の接触可能距離との和は、前記回路基板上の接点（４２）と前記内蔵バッテリ電源の接点（３３）との接触可能距離以上であることを特徴とする車両位置情報通知装置。
2. 前記ＳＩＭカードホルダと前記スリットの間の摩擦力は、前記ＳＩＭカード用コネクタと前記ＳＩＭカードの表面電極（４０）の間の摩擦力よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載の車両位置情報通知装置。
3. 前記ＳＩＭカードホルダがスライド可能な距離は、前記回路基板上の接点（４２）と前記内蔵バッテリ電源の接点（３３）との接触可能距離以上であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両位置情報通知装置。
4. 前記本体蓋は、前記本体蓋の挿抜方向に延伸し、少なくともバッテリ電源コネクタの接触可能距離以上の張り出し長さを有するスカート状ひさし部（４１）を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両位置情報通知装置。

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