JP5955268B2 - 曝気装置の設置方法 - Google Patents

Description

本発明は、港湾やダム、湖など（以下、単に貯水池等という）の水中に空気を送り込んで曝気する曝気装置を、貯水池等の底の所定位置に設置するための設置方法に関するものである。

図１４および図１５に従来の曝気装置の一例を示す。この曝気装置１００は、下面が開口した外筒１０１と、外筒１０１の内側に上部側が挿入された内筒１０２と、内筒１０２の下部にチェーン１０３を介して接続された鍔１０４と、内筒１０２の下部に取り付けられた散気装置（図示せず）を主要部とする。外筒１０１の上端面には、排気管１０５の一端部とリターン管１０６の一端部が挿着されている。また、排気管１０５の他端部とリターン管１０６の他端部は、水面上に浮かせた浮上排気体１０７に接続されている。

曝気装置１００は、次の方法で貯水池等の底の所定位置に設置されている。まず、排気管１０５の排気弁１０８を閉じた状態、つまり、外筒１０１と内筒１０２との間（特に図１５に符号Ｄで示す曝気装置１００の上方部分）に空気が入った状態で水面上に浮かせて、曝気装置１００を取り付ける底の上方まで直立状態で移動させる。次に、排気管１０５の排気弁１０８を開放して、外筒１０１と内筒１０２との間に溜った空気を、排気管１０５を介して浮上排気体１０７から排出させることにより、曝気装置１００の浮力を低下させて矢印Ｃで示すように水面から底側まで沈ませ、曝気位置を貯水池等の底の所定位置に設置する。なお、リターン管１０６は、浮上排気体１０７に深層水が流入しても、曝気装置１００の本体へ戻して深層水が液体の上層域に放出されるのを阻止するために設けられている。

特許第３２２９８０８号

特許文献１に示される曝気装置の設置方法では、排気管１０５から排出させる空気量の調整を排気弁１０８により行っているが、空気量の調整を誤れば、曝気装置１００が急激に沈んで貯水池の底に衝突し、曝気装置１００を損傷させるおそれがある。また、曝気装置１００が急激に沈む場合、作業員に曝気装置１００が衝突するおそれがあり、安全性の問題が生じる。また、曝気装置１００は、貯水池等の底のどの位置に設置するかを予め決定して、その決定された複数のポイント（以下、目標位置という）にそれぞれの曝気装置１００を正確に設置する必要がある。しかしながら、上記方法では貯水池内の水の流れや波などの影響により、曝気装置１００が沈む過程で、目標位置からずれてしまうおそれがあり、曝気装置１００を貯水池の底の目標位置に設置するのが困難である。また、目標位置に曝気装置１００を設置できない場合、曝気装置１００内に再度空気をいれて水面まで浮上させ、再び曝気装置１００内の空気を抜いて沈め直さなければならない。そのため、曝気装置１００を設置する際の作業効率の問題も生じる。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、貯水池等の底の目標位置への曝気装置の設置を安全かつ確実に行うことができる曝気装置の設置方法を提供することを目的とする。

本発明の曝気装置の設置方法は、牽引部材を牽引する牽引装置を用いて、水中に空気を供給して曝気するための曝気装置を水底の目標位置に設置するための曝気装置の設置方法であって、方向転換部材を有する取付台を水底に設置する工程と、前記牽引装置から水底側に伸びる前記牽引部材を前記取付台の前記方向転換部材に掛け回す工程と、前記方向転換部材に掛け回された前記牽引部材の一端を、水面に浮上した前記曝気装置に連結する工程と、前記牽引装置により前記牽引部材を巻き取って前記曝気装置を沈める工程と、を有することを特徴とする。

また、本発明の曝気装置の設置方法は、前記曝気装置を沈める工程の後に、前記曝気装置と前記取付台とを曝気装置連結具で連結する工程を有するのが好ましい。

また、本発明の曝気装置の設置方法は、前記曝気装置連結具で連結する工程の後に、前記牽引部材を前記曝気装置から取り外す工程を備えるのが好ましい。

また、本発明の曝気装置の設置方法は、前記曝気装置と前記取付台とを前記曝気装置連結具で連結後、前記曝気装置の液中での水深位置を計測するのが好ましい。

また、本発明の曝気装置の設置方法は、前記方向転換部材が前記取付台に対して首振り自在であるのが好ましい。

また、本発明の曝気装置の設置方法は、前記牽引装置は水面上に浮かぶ船体に取り付けられているのが好ましい。

また、本発明の曝気装置の設置方法は、前記曝気装置を前記目標位置上方の水面まで移動させる際に、前記曝気装置の下部に仮設フロートを取り付けて前記曝気装置を水平に寝かせた状態で水面に浮かせ、前記目標位置付近の水面まで前記曝気装置を移動させる工程を有するのが好ましい。

以上のように、本発明の曝気装置の設置方法によれば、貯水池等の底の目標位置に容易かつ確実に曝気装置を設置することができる。

また、曝気装置が勢いよく沈んで貯水池等の底に激突し、破損してしまうという事態が生じることがない。また、曝気装置を沈める際に作業員に曝気装置が衝突するという事態も生じにくくなるため、曝気装置の設置作業時の安全性が向上する。

本発明に用いる曝気装置を示す正面図である。 本発明に用いる取付台を示す正面図である。 （ａ）は図２に示す方向転換部材の拡大図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ方向正面図である。 （ａ）は本発明に用いる牽引装置を備えた船体を示す正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＢ方向正面図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、貯水池等の底の目標位置に重りを沈めて曝気装置の設定位置を設標する工程を説明する概略図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、貯水池等の底の目標位置に取付台を設置する工程を説明する概略図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、曝気装置を取り付ける貯水池等の底の目標位置の水面付近まで曝気装置を水面上で移動させる工程を説明する概略図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、曝気装置と、取付台の方向転換部材と、牽引装置とを牽引部材で連結させる工程を説明する概略図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、曝気装置内から空気を除くための浅層散気装置を取り付ける工程を説明する概略図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、曝気装置を所定の位置まで沈めた状態を説明する概略図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、（ａ）は、曝気装置と取付台の曝気装置取付部とを連結する工程を説明する概略図であり、（ｂ）は、（ａ）の取付け部分の拡大図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、（ａ）は、曝気装置に自沈エアホースおよび回り止め用連結具を取り付ける工程を説明する概略図であり、（ｂ）は、（ａ）の回り止めチェーンの取付け部分の拡大図である。 本発明の設置方法の一工程を示すもので、取付台の方向転換部材から牽引部材を外し、取付台への曝気装置の取り付けが完了した状態を説明する概略図である。 従来の曝気装置の設置方法を説明する概略図である。 図１４に示す曝気装置の内部の部分拡大断面図である。

以下に本発明の実施の形態について、図１〜図１３を参照して説明する。

本発明の曝気装置の設置方法は、たとえば図１に示す曝気装置１と、曝気装置１を貯水池等の底（以下、単に水底という）に設置するための図２に示す取付台２と、図４（ａ）、（ｂ）に示す船体Ｓｉの牽引装置３とを利用して行なうことができる。なお、図に示した曝気装置はあくまで一例であり、後述する効果を得ることができるものであれば、その構成は図示した態様に限定されるものではない。まず、各部材や装置について図１〜図４（ｂ）を参照して説明する。

図１に示す曝気装置１は、円筒状の本体１１と、本体１１の内部に伸び、かつ本体１１よりも小径の円筒部１２と、本体１１内の水を外部に排出する排出部１３と、円筒部１２から漸次拡径して伸びて開口した内部が空洞の下端部１４とを有している。下端部１４は環状のフランジ１５を有し、フランジ１５の径方向外側の４箇所に設けられたリング状の連結部材取付部１９（図１１（ｂ）参照）からは、それぞれチェーンとして示されている曝気装置１と取付台２（図２参照）とを連結するための連結部材Ｃｈ２が延びている。この連結部材Ｃｈ２は、図１では、曝気装置１を水底に設置する際に利用する接続リング１６に接続されている。本体１１の外周には、球状のフロート１７が軸方向（図１の上下方向）に沿って複数（本実施形態では５個）配置されたフロート群１８が、本体１１の周方向に等間隔に配置されている。曝気装置１は、下端部１４の開口から液体を取り込んで曝気を行う。なお、本発明に利用可能な曝気装置１は、図１に示すものに限られず、曝気を行うことができるのであれば、種類や構造等は特に限定されるものではない。また、連結部材Ｃｈ２は、曝気装置１と取付台２とを連結することができる連結部を有していればよく、図１や図１１（ｂ）に示される形状に限定されない。また、連結部材Ｃｈ２は、図１１（ｂ）では、チェーンとして示されているが、ワイヤやロープであってもよく、水中で曝気装置１を取付台２に安定して連結することができる他の構造であってもよい。

図２に示す取付台２は、板状をなし、中央部に設けられた曝気装置取付部２１と、その両側（図２の左右方向の両側）に設けられた２つの補助取付部２２と、一端に設けられた滑車として示されている方向転換部材２３とを有する。曝気装置取付部２１と補助取付部２２には、フックや鎖等を取り付けるための貫通孔２１ａ、２２ａがそれぞれ形成されている。曝気装置取付部２１には、図１１（ｂ）に示す曝気装置連結具Ｃｈ１が取り付けられる。曝気装置連結具Ｃｈ１は、曝気装置１の連結部材Ｃｈ２と取付台２とを連結するための部材であり、図１１（ｂ）では、チェーンとして示されている。取付台２は、貯水池等の底に安定して据え付けることができる形状であれば、特に限定されるものではなく、曝気装置取付部２１と、補助取付部２２の数は、それぞれ１つであっても２つ以上であってもよく（補助取付部２２は設けなくてもよい）、その場所も適宜変更することができる。また、同様に、方向転換部材２３の数や場所も適宜変更することができる。また、方向転換部材２３は、後述する牽引部材Ｒを後述する牽引装置３で牽引したときに、その牽引力を、曝気装置１が沈む方向に方向転換できるものであればよく、滑車に限定されるものではない。

方向転換部材２３は、図３（ａ）に示す態様では滑車を用いており、滑車本体２３１と、滑車本体２３１を回転可能に収納するケース２３２と、ケース２３２を開閉し、ケース２３２内に牽引部材Ｒを導入するための滑車蓋体２３６と、ケース２３２から伸び、取付台２に取り付けるための滑車フック２３４とを有している。ケース２３２は、滑車本体２３１の両端面側から滑車本体２３１を回転可能に支持する２枚の板状体として示されており、そのうちの１枚の板状体に対して滑車蓋体２３６が回転可能に取り付けられている。図３（ｂ）では、滑車蓋体２３６を開けた場合を二点鎖線で示し、閉じた場合を実線で示している。また、滑車蓋体２３６は、滑車蓋体２３６が閉じている状態でロックするためのロックレバー２３３が設けられている。滑車蓋体２３６が閉じた状態において、滑車本体２３１はケース２３２の２枚の板状体に挟み込まれているため、ケース２３２内に導入された牽引部材Ｒがケース２３２から外れることを防止している。また、滑車フック２３４は、ケース２３２に対して回転可能に取り付けられており、方向転換部材２３自体が取付台２に対して首振り自在となっている。したがって、方向転換部材２３が取付台２に取り付けられたときに、垂直線周りに滑車本体２３１を含むケース２３２が回転できるため、牽引部材Ｒ（図４（ａ）、（ｂ）参照）を牽引する牽引装置３（図４（ａ）、（ｂ）参照）が牽引中に何らかの原因で水面上を移動したとしても、確実に牽引力を曝気装置１に伝達することができる。また、図３（ａ）に示すように、滑車フック２３４は、取付対象物に引っ掛けた後に外れを防止するためのフックレバー２３７を有する。なお、図３（ａ）において、ロックレバー２３３は、閉じた状態を実線で示すと共に、開けた場合を二点鎖線で示し、フックレバー２３７は、使用時を実線で示すと共に、未使用時を二点鎖線で示している。

図４（ａ）、図４（ｂ）に示す、船体Ｓｉに配置された牽引装置３は、回転ドラムを有し、回転ドラムに牽引部材Ｒが巻き付けられたウィンチ３１と、ウィンチ３１を駆動する発電機等の駆動源３２と、ウィンチ３１から水中に伸びる牽引部材Ｒを案内するウィンチガイド３３とを有している。なお、本明細書において、「船体」というときは、牽引装置３が積まれた一般的な船だけでなく、牽引装置３を積んだ水面に浮上する浮上体を含んでいる。たとえば、図４（ａ）のＢ方向正面図である図４（ｂ）に示すように、船体Ｓｉは、水面に浮上する浮上体を複数連結したものとすることもできる。図４（ｂ）では、上面視で長方形の２つの同じ種類の船体部材ＳＭ１、ＳＭ４（浮上体）の間に２つの船体部材ＳＭ２、ＳＭ３（いずれも、船体部材ＳＭ１、ＳＭ４と同じ種類の浮上体）を隣接して配置することにより船体Ｓｉを構成している。船体部材ＳＭ１、ＳＭ２、ＳＭ３、ＳＭ４は、それぞれの側面に係止部および被係止部（図示せず）を有し、それらを互いに係止させることにより連結されている。図４（ｂ）では、船体部材ＳＭ２の一端側（図４（ｂ）の右側）にはウィンチ３１が配置され、他端側にウィンチガイド３３が配置されている。船体部材ＳＭ３の一端側には、ウィンチ３１と対向するように駆動源３２が配置されている。また船体部材ＳＭ４には、曝気装置１を水底の目標位置に設置する作業を行う作業員が曝気装置１（図１参照）の設置作業時に使用する潜水機材３４（図４（ｂ）以外では図示を省略している）が配置されている。上記構成の船体Ｓｉは、一方側（本実施形態では、ウィンチ３１が配置された図４（ｂ）の右側）からボート等で牽引することにより、ウィンチガイド３３側（図４（ｂ）の左側）に位置する曝気装置１を目標位置の上方（曝気装置１を設置する水底付近の水面上）に移動させる。なお、船体Ｓｉは、牽引装置３を搭載することができるものであれば、図示した形態に限定されるものではない。また、牽引装置３の構成は、牽引部材Ｒを駆動して方向転換部材２３（図２参照）により方向転換された牽引部材Ｒが曝気装置１を沈める方向に牽引することができればよい。また、牽引装置３により牽引される牽引部材Ｒは、曝気装置１を沈めることができる程度の強度を有しているものであれば特に限定されず、ワイヤやロープ、チェーンなどを用いることができる。

次に、図５〜図１３を参照して、本発明の曝気装置１の設置方法を説明する。

まず、図５に示すように、マーカーブイ（浮き）Ｂｕをつけた重りＷを、曝気装置１を設置する水底Ｇに設置して、マーカーブイＢｕにより、曝気装置１の水底Ｇにおける目標位置が水面Ｓ上で目視できるようにしておく。重りＷの設置は、予め作成した曝気装置１を設置すべき目標位置を示した設置マップに基づいて、ＧＰＳを使用して正確に行う。ここで、重りＷは、後述する取付台２の設置が可能な平坦な水底Ｇを選んで設置するのが好ましい。

次に、図６に示すように、重りＷ（図５参照）で設標しておいた曝気装置１の水底Ｇにおける目標位置に、図２に示した取付台２を予め設置する。ここで、取付台２の水底Ｇへの設置の際に、取付台２を水底Ｇに固定具などを用いて固定するかどうかは、水底Ｇの条件などにより適宜選択が可能であるが、取付台２を水底Ｇに固定しない場合（固定具を用いずに水底Ｇに設置する場合）、取付台２は、曝気装置１から受ける浮力や、牽引装置３（図４（ａ）、（ｂ）参照）による巻取り作業（詳細は後述する）の際にかかる負荷により、水底Ｇから浮き上がらないような重量とする必要がある。なお、以下に説明する方法とは異なり、曝気装置１の下部に予め取付台２を取り付けてから、船体Ｓｉ等により取付台２が取り付けられた状態の曝気装置１を水底Ｇにおける目標位置の上方まで移動させた後に、曝気装置１を沈めて取付台２を水底Ｇの目標位置に固定する方法もあるが、この方法は本発明を簡略化させたもので、設置場所の精度を必要としない場合に用いられる時がある。

次に、図７に示すように、水面Ｓ上で、曝気装置１を、水底Ｇにおける目標位置（取付台２の設置位置）の水面付近まで矢印Ｅで示すように船体Ｓｉとともに移動させる（船体Ｓｉが曝気装置を曳航するための曳航手段の図示は省略している）。本実施形態では、曝気装置１は、フロート１７により垂直に起立させた状態で水面Ｓを移動させているが、水深が浅い場合、例えば、曝気装置を垂直に立てて水面Ｓに浮かせた際に曝気装置の下部が水底Ｇに接触するほど水深が浅い場合などは、曝気装置１は、目標位置上方の水面Ｓまで移動させる際に、曝気装置１の下部である円筒部１２に仮設フロート（図示省略）を取り付けて曝気装置１を水平に寝かせた状態で水面Ｓに浮かせ、水底Ｇの目標位置付近の水面Ｓまで曝気装置１を移動させるようにするのが望ましい。この場合、曝気装置１の下端が液底Ｇに接触して曝気装置が損傷するのを防止できる。なお、図示はしていないが、仮設フロートを曝気装置１の下部に取り付ける方法としては、例えば、曝気装置１の下部に等間隔に仮設フロートを取り付ける方法があるが、曝気装置１を水面Ｓで水平に寝かせた状態で浮かせることができるのであれば、仮設フロートの取り付け態様は特に限定されるものではない。また、曝気装置１は、水平に寝かせた状態で目標位置上方の水面Ｓまで移動させてもよいし、水平に寝かせた状態で水深が浅い水面Ｓを移動させた後、垂直に立てて、目標位置上方の水面Ｓまで移動させるようにしてもよい。

次に、図８に示すように、ウィンチ３１に巻き付けられた牽引部材Ｒを、方向転換部材２３を介して曝気装置１に接続する。本実施の形態では、滑車として示されている方向転換部材２３に掛け回し、方向転換したうえで、曝気装置１の接続リング１６に牽引部材Ｒの端部を接続している。

次に、図９に示すように、ウィンチ３１でウィンチガイド３３を介して牽引部材Ｒを少し巻き取って、曝気装置１の上端側を水面際まで沈めた後、曝気装置１の本体１１の上部に排気ホース４１と緊急排気ホース４２の一端部を取り付ける。また、排気ホース４１と緊急排気ホース４２のそれぞれの他端は、水面Ｓ上に浮かせた浅層散気装置４３に接続されている。

次に、図１０に示すように、ウィンチ３１で牽引部材Ｒを更に巻き取って、曝気装置１を所定の水深位置まで沈める。この際、曝気装置１は、本実施形態のように、排気ホース４１と緊急排気ホース４２が弁を有する場合、曝気装置１内に空気がたまらないように弁は常に開放した状態にし、曝気装置１が沈むにつれて曝気装置１内の空気は自然と排気される。

次に、図１１（ａ）に示すように、曝気装置１と取付台２とを、連結部材Ｃｈ２および曝気装置連結具Ｃｈ１を介して接続する。本実施の形態では、連結部材Ｃｈ２に設けられた接続リング１６と取付台２の曝気装置取付部２１とをチェーンとして示されている曝気装置連結具Ｃｈ１により連結している。図１１（ｂ）を参照して詳説すると、チェーン（曝気装置連結具Ｃｈ１）の一端を接続リング１６に引っ掛け、チェーン（曝気装置連結具Ｃｈ１）の他端を取付台２の曝気装置取付部２１に形成された貫通孔２１ａに引っ掛けることにより行う。

次に、図１２（ａ）に示すように、曝気装置１の下端部１４と取付台２の２つの補助取付部２２（図１２（ｂ）参照）との間を回り止め用連結具（ロープ）Ｒ１で連結し、さらに、曝気装置１の下端部１４の内部に設けたエア導入部材（図示省略）に自沈エアホースＨｏを接続する。回り止め用連結具Ｒ１の取り付けについて詳述すると、図１２（ｂ）に示すように、曝気装置１のフランジ１５に設けた連結部材取付部１９に、回り止め用連結具Ｒ１の一端を連結部材Ｃｈ２と共に引っ掛け、それぞれの回り止め用連結具Ｒ１の他端を、取付台２の補助取付部２２の貫通孔２２ａに引っ掛けることにより行う。回り止め用連結具Ｒ１により、自沈エアホースＨｏを取り付ける際に曝気装置１が回転して、自沈エアホース１の取り付け作業が困難になるのを防止できると共に、曝気装置１が流水時または曝気装置稼動時に水中で回転するのを防止できる。

次に、図１３に示すように、牽引部材Ｒ（図１０参照）を曝気装置１および方向転換部材２３から取り外すことにより、水底Ｇの目標位置への曝気装置１の設置作業が完了する。

上記した本発明の曝気装置の設置方法では、曝気装置１内の空気を抜くという従来利用されていた工程は行わず、予め水底Ｇの目標位置に設置しておいた取付台２の方向転換部材２３を介して船体Ｓｉ上の牽引装置３で牽引部材Ｒを巻き取り、これにより曝気装置１を水底Ｇ側へ引っ張って曝気装置１を沈めるため、水底Ｇの目標位置、つまり取付台２を設置した位置まで曝気装置１を確実に誘導することができる。曝気装置内の空気を抜くことにより曝気装置を沈め、曝気装置が沈んで水底に接触した位置が最終的な設置位置となる従来の方法とは異なり、目標位置を基準として曝気装置を移動させるというものである。したがって、従来の方法のように、水中での水の流れや、水面上での波の影響を受けることがなく、設置作業の際に目標位置に曝気装置を設置できないという事態が生じにくく、水底Ｇの目標位置に容易かつ確実に曝気装置１を設置することができる。

また、船体Ｓｉの牽引装置３の駆動速度を調整することで、曝気装置１を沈める速度を調整できるため、曝気装置１が勢いよく沈んで水底Ｇに激突し、破損してしまうという事態が生じることがない。また、曝気装置１を沈める際に作業員に曝気装置１が当たるという事態も生じにくくなるため、曝気装置１の水底Ｇへの設置時の安全性が向上する。

また、曝気装置１を水底Ｇに設置させるための取付台２を予め水底Ｇの目標位置に設置するため、曝気装置１を水底Ｇの目標位置まで移動させた後に、曝気装置１の水深位置を微調整することができる。詳述すると、曝気装置１と取付部２とを曝気装置連結具Ｃｈ１で連結するので、曝気装置１と取付部２とを曝気装置連結具Ｃｈ１で連結後、曝気装置１の水中での水深位置を計測して、万一所定の水深位置と外れた位置に曝気装置１が位置していたとしても、曝気装置連結具Ｃｈ１における曝気装置１および取付部２との連結位置を変えて、曝気装置１と取付部２との間の曝気装置連結具Ｃｈ１の長さを調整することにより、新しいチェーン等を使用することなく、曝気装置１の水深位置を微調整して、曝気装置１を所定の水深位置、つまり曝気を効率よく行える水深位置に確実に配置することができる。

また、取付部２の方向転換部材２３を取付台２に対して首振り自在にしているため、曝気装置１と取付部２と牽引装置３とを牽引部材Ｒで連結した際に、液中の流れなどが変化しても常に安定して牽引部材Ｒに張力を付与できるため、牽引部材Ｒを牽引装置３で巻き取って、曝気装置１を沈める作業を行う際の作業性が向上する。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はここで挙げた実施形態に限られることはなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲内で適宜に変更が可能である。

例えば、ここで挙げた実施形態では、牽引装置を船体上に設置したが、岸壁上に設置することも可能であり、牽引装置による牽引部材の巻き取りにより、曝気装置を取付台の方向転換部材を介して沈めることができるのであれば、牽引装置の取り付け場所は特に限定されることはない。

１ 曝気装置
１１ 本体
１２ 円筒部
１３ 鍔状部
１４ 下端部
１５ フランジ
１６ 接続リング
１７ フロート
１８ フロート群
１９ 連結部材取付部
２ 取付台
２１ 曝気装置取付部
２１ａ 貫通孔
２２ 補助取付部
２２ａ 貫通孔
２３ 方向転換部材
２３１ 滑車本体
２３２ ケース
２３３ ロックレバー
２３４ 滑車フック
２３６ 滑車蓋体
２３７ フックレバー
Ｓｉ 船体
３ 牽引装置
３１ ウィンチ
３２ 駆動源
３３ ウィンチガイド
３４ 潜水機材
ＳＭ１〜ＳＭ４ 船体部材
Ｓ 水面
Ｇ 水底
Ｂｕ マーカーブイ
Ｗ 重り
４１ 排気ホース
４２ 緊急排気ホース
４３ 浅層散気装置
Ｃｈ１ 曝気装置連結具
Ｃｈ２ 連結部材
Ｒ 牽引部材
Ｒ１ 回り止め用連結具
Ｈｏ 自沈エアホース

Claims (3)

1. 牽引部材を牽引する牽引装置を用いて、水中に空気を供給して曝気するための曝気装置を水底の目標位置に設置するための曝気装置の設置方法であって、
   方向転換部材を有する取付台を水底に設置する工程と、
   前記牽引装置から水底側に伸びる前記牽引部材を前記取付台の前記方向転換部材に掛け回す工程と、
   前記方向転換部材に掛け回された前記牽引部材の一端を、水面に浮上した前記曝気装置に連結する工程と、
   前記牽引装置により前記牽引部材を巻き取って前記曝気装置を沈める工程と、
   前記曝気装置と前記取付台とを、前記牽引部材とは異なる曝気装置連結具で連結する工程と、
   前記牽引部材を前記曝気装置から取り外す工程と、
   を有し、
   前記方向転換部材が前記取付台に対して首振り自在であり、
   前記牽引装置は水面上に浮かぶ船体に取り付けられていることを特徴とする曝気装置の設置方法。
2. 前記曝気装置と前記取付台とを前記曝気装置連結具で連結後、前記曝気装置の液中での水深位置を計測することを特徴とする請求項１記載の曝気装置の設置方法。
3. 前記曝気装置を前記目標位置上方の水面まで移動させる際に、前記曝気装置の下部に仮設フロートを取り付けて前記曝気装置を水平に寝かせた状態で水面に浮かせ、前記目標位置付近の水面まで前記曝気装置を移動させる工程を有することを特徴とする請求項１または２記載の曝気装置の設置方法。

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