JP5952557B2 - 発光モジュールおよび車両用灯具 - Google Patents
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Description
図1は、第1の実施の形態に係る車両用灯具100を示す正面図である。車両用灯具100は、例えば、車両の前方の予め定められた照射方向に光を照射するロービーム照射用の車両用前照灯である。車両用灯具100は、灯室を構成する透明カバー102とランプボディ104とで形成される灯室内に、3つの車両用灯具ユニット10を横一列に収容する。
図6は、第2の実施の形態に係る発光モジュールの模式図である。図6では、主として回路構成を示してある。なお、第1の実施の形態と同様の構成、作用、効果の説明については、適宜省略する。
図7は、第3の実施の形態に係る発光モジュールの模式図である。図7では、主として回路構成を示してある。なお、上述の各実施の形態と同様の構成、作用、効果の説明については、適宜省略する。
一般的に、LEDは、負の温度係数を抵抗成分に持つ。図9は、一般的なLEDを定電流で駆動した場合における、雰囲気温度と電圧との関係を示した図である。図9に示すように、雰囲気温度の上昇とともにLEDの駆動電圧が低下することがわかる。図10は、一般的なLEDの電圧−電流特性の温度依存性を示す図である。図10に示すように、雰囲気温度がT0、T1、T2のように上昇するにつれて、電圧の変化に対する電流の変化が大きくなることがわかる。このような特性から、一般的なLEDを定電流駆動するためには、制御回路のような安定器が別途必要である。
Claims (2)
- 車両用灯具に用いられる発光モジュールであって、
直線状に配置された複数の半導体発光素子を備え、
前記複数の半導体発光素子は、
モジュールの両端側に配置され、互いに直列に接続されている複数の第1の半導体発光素子と、
モジュールの中央部に配置され、前記第1の半導体発光素子よりも発光時の輝度を高めることが可能に構成されている1以上の第2の半導体発光素子と、
前記第1の半導体発光素子と前記第2の半導体発光素子とに流れる電流を独立して制御する制御部と、を有し、
前記第1の半導体発光素子と前記第2の半導体発光素子とは、並列に接続されており、
前記制御部は、
ハイビーム用配光パターンを形成する場合には、ロービーム用配光パターンを形成する場合と比較して、前記第2の半導体発光素子に流す電流量を増加させる、
ことを特徴とする発光モジュール。 - 車両の前照灯として用いられる車両用灯具であって、
請求項1に記載の発光モジュールと、
前記発光モジュールから出射された光を車両前方に照射するための光学部材と、
前記発光モジュールおよび前記光学部材を収容する灯体と、
を備えた車両用灯具。
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